專利名稱：伸縮臂起重機(jī)及其超起裝置、拉繩收緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于伸縮臂起重 機(jī)超起裝置的拉繩收緊裝置。本發(fā)明還涉及包括上述拉繩收緊裝置的 超起裝置以及伸縮臂起重機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，市場對于伸縮臂起重機(jī)特別是大 噸位伸縮臂起重機(jī)的需求日益增大，施工現(xiàn)場對于伸縮臂起重機(jī)的總 臂長、起升高度以及起升重量的要求越來越高，因此常用的伸縮臂起
重機(jī)(例如輪式伸縮臂起重機(jī))正朝著大型化的方向發(fā)展；大型化是 伸縮臂起重機(jī)的一個(gè)重要設(shè)計(jì)目標(biāo)。
目前，通過優(yōu)化主臂橫截面、提高主臂材料強(qiáng)度等設(shè)計(jì)思路已不 能繼續(xù)顯著提高伸縮臂起重機(jī)的起重性能，因此，伸縮臂起重機(jī)起重 性能的改善主要通過超起裝置來實(shí)現(xiàn)。
請參考圖1,圖1為一種安裝于起重機(jī)伸縮臂的超起裝置的結(jié)構(gòu) 示意圖。
超起裝置通常包括旋轉(zhuǎn)支架11,旋轉(zhuǎn)支架11為具有足夠剛度和 強(qiáng)度的柱體，且其固定端通過轉(zhuǎn)軸與伸縮臂起重機(jī)的基本臂22樞接； 上述轉(zhuǎn)軸大體水平設(shè)置，且其軸線位于基本臂22的橫截面內(nèi)，以便繞 該轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)支架11與基本臂22所確定的平面(即變幅平面) 大體為豎直面。
所述超起裝置通常還包括設(shè)于旋轉(zhuǎn)支架11與基本臂22之間的變 幅油缸12,變幅油缸12的兩端分別與旋轉(zhuǎn)支架11以及基本臂22相 樞接，以推動(dòng)旋轉(zhuǎn)支架11相對于基本臂22在上述變幅平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
旋轉(zhuǎn)支架11具有與其固定端相對應(yīng)的活動(dòng)端，該活動(dòng)端與所述伸 縮臂起重機(jī)任一伸縮臂21的外端部之間設(shè)置第一拉緊裝置13;旋轉(zhuǎn) 支架11的活動(dòng)端與基本臂22的根部之間設(shè)有第二拉緊裝置14。第一 拉緊裝置13以及第二拉緊裝置14通?？梢允抢瓧U或者拉繩加收緊巻揚(yáng)等。
所述超起裝置工作時(shí)，第一拉緊裝置13以及第二拉緊裝置14均
應(yīng)當(dāng)拉緊。以拉繩加收緊巻揚(yáng)為例，可以在旋轉(zhuǎn)支架11的活動(dòng)端設(shè)置 收緊油缸，所述收緊巻揚(yáng)收緊后，所述收緊油缸可以推動(dòng)固定于所述 收緊巻揚(yáng)外側(cè)的棘輪，進(jìn)而使所述收緊巻揚(yáng)進(jìn)一步收緊。由于第一拉
緊裝置13在伸縮臂21與旋轉(zhuǎn)支架11的活動(dòng)端之間施加第一拉力，該 第一拉力能夠平衡重物的部分剪切力，因此，同等條件下起重機(jī)主臂 的受力得到改善、撓度顯著較?。煌?，第二拉緊裝置14的第二拉力 將顯著減輕旋轉(zhuǎn)支架11的撓度，并將拉力傳導(dǎo)至基本臂22的根部， 同時(shí)也能夠提高上述第一拉力的極限值。因此，所述超起裝置的設(shè)置 可以顯著改善起重機(jī)主臂的受力狀態(tài)，進(jìn)而顯著提升其起重性能。
如前所述，第一拉緊裝置13以及第二拉緊裝置14可以由所述收 緊油缸進(jìn)一步收緊。所述收緊巻揚(yáng)的兩側(cè)通常均固定安裝有棘輪，所 述收緊油缸的末端通常設(shè)有與所述收緊巻揚(yáng)的轉(zhuǎn)軸大體平行的傳動(dòng)
準(zhǔn)確地與所述棘輪的棘齒相配合，進(jìn)而確保所述超起裝置正常工作。 然而，在實(shí)際作業(yè)過程中所述收緊油缸的缸桿有可能在缸筒內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn) 動(dòng)，這樣，缸桿末端的傳動(dòng)件將偏離預(yù)定的位置而不再與所述收緊巻 揚(yáng)的轉(zhuǎn)軸保持大體平行，這顯然將導(dǎo)致缸桿伸出后所述傳動(dòng)件無法準(zhǔn) 確同時(shí)卡入巻揚(yáng)兩側(cè)的棘輪中，所述收緊油缸將無法正常工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種拉繩收緊裝置，其收緊油缸的缸桿不易 相對于缸筒發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述拉繩收 緊裝置的伸縮臂起重機(jī)的超起裝置，以及一種包括上述超起裝置的伸 縮臂起重才幾。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種拉繩收緊裝置，用于伸縮 臂起重機(jī)的超起裝置，包括收緊巻揚(yáng)以及收緊油缸；所述收緊巻揚(yáng)的 外側(cè)巻繞拉繩，且其巻筒同軸地固定連接有棘輪；所述收緊油缸能夠推動(dòng)所述棘輪的棘齒，以便進(jìn)一步收緊所述拉繩；所述拉繩收緊裝置
進(jìn)一步包括避免所述收緊油缸的缸桿與缸筒發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)的周向定位 裝置。
優(yōu)選地，所述周向定位裝置包括與所述收緊油缸的缸桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)
的第 一定位體，以及與所述收緊油缸的缸筒同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第二定位體； 所述第二定位體限制所述第一定位體沿所述收緊油缸的周向轉(zhuǎn)動(dòng)。
優(yōu)選地，所述第一定位體、第二定位體分別與所述缸桿、缸筒固 定連接，且所述第一定位體與第二定位體具有平行于所述收緊油缸軸 線的接觸面。
優(yōu)選地，所述第一定位體、第二定位體分別與所述缸桿、缸筒固 定連接；所述第一定位體固定連接平行于所述收緊油缸軸線的過渡板， 所述第二定位體具有限位卡槽；所述過渡板部分位于所述限位卡槽中。
輪的棘齒。
優(yōu)選地，所述缸桿的末端固定連接推板，所述固定軸設(shè)置于所述 4偉才反的兩側(cè)。
優(yōu)選地，所述拉繩收緊裝置進(jìn)一步包括第一檢測元件和/或第二檢 測元件，兩者分別檢測所述收緊油缸的伸長量以及所述固定軸是否與 所述棘齒正確配合，并將檢測結(jié)果傳送至控制元件；所述控制元件據(jù) 此控制所述收緊油缸的動(dòng)作。
優(yōu)選地，所述第一檢測元件設(shè)置于所述第一定位體的兩側(cè)；所述 第二位置檢測元件設(shè)置于所述第二定位體的限位卡槽中。
本發(fā)明還提供一種伸縮臂起重機(jī)的超起裝置，包括如上述任一項(xiàng) 所述的拉繩收緊裝置。
本發(fā)明還提供一種伸縮臂起重機(jī)，包括上述超起裝置。
本發(fā)明所提供的拉繩收緊裝置在其收緊油缸的缸桿與缸筒之間 設(shè)置周向定位裝置，從而可以有效避免所述缸桿相對于所述缸筒發(fā)生 轉(zhuǎn)動(dòng)；因此，所述收緊油缸伸長后其末端的傳動(dòng)件可以準(zhǔn)確地卡入所 述收緊巻揚(yáng)外側(cè)的棘輪的棘齒中。具體地，所述周向定位裝置包括與
6所述收緊油缸的缸桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第一定位體，以及與所述收緊油缸的
缸桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第二定位體；所述第一定位體固定連接平行于所述收 緊油缸軸線的過渡板，所述第二定位體具有限位卡槽，所述過渡板位 于所述限位卡槽中；由于所述限位卡槽限制所述過渡板的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此
所述缸桿難以相對于所述缸筒發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。可見，本發(fā)明所提供的技術(shù) 方案通過簡單、低成本的方式確保了所述超起裝置能夠正常工作，進(jìn) 而顯著提高了所述超起裝置的可靠性。此外，由于所述周向定位裝置 的主要部件位于收緊油缸外側(cè)，檢修操作因此較為方便，同時(shí)也便于 對目前的超起裝置進(jìn)行改進(jìn)。
在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述拉繩收緊裝置進(jìn)一步包括第一檢
測元件和/或第二 測元件，兩者分別才企測所述收緊油缸伸長量以及所 述固定軸是否與所述棘齒正確配合，并將檢測結(jié)果傳送至控制元件； 所述控制元件據(jù)此控制所述收緊油缸的動(dòng)作。這樣，可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確確 定所述收緊油缸當(dāng)前的伸長量，并可以實(shí)時(shí)確定所述收緊油缸與所述 棘輪當(dāng)前的配合狀態(tài)，從而可以準(zhǔn)確控制所述收緊油缸的工作狀態(tài)。


圖1為一種安裝于起重機(jī)伸縮臂的超起裝置的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明所提供拉繩收緊裝置一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意
圖3為圖2所示拉繩收緊裝置另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明所提供收緊油缸一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本發(fā)明所提供第一定位體、第二定位體以及過渡板的結(jié)構(gòu) 示意圖6為本發(fā)明所提供收緊油缸缸桿頭部的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本發(fā)明所提供第二定位體的安裝方式示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的核心是提供一種拉繩收緊裝置，其收緊油缸的缸桿不易 相對于缸筒發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述拉繩收 緊裝置的伸縮臂起重機(jī)的超起裝置，以及一種包括上述超起裝置的伸縮臂起重才幾。
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
請參考圖2以及圖3,圖2為本發(fā)明所提供拉繩收緊裝置一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2所示拉繩收緊裝置另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
在一種具體實(shí)施方式
中，本發(fā)明所提供的拉繩收緊裝置3包括收緊巻揚(yáng)31,用以巻繞拉繩?？梢栽趫D1中旋轉(zhuǎn)支架11的活動(dòng)端(當(dāng)然，不限于此位置)固定連接兩大體平行且具有適當(dāng)間距的巻揚(yáng)立板32，從而可以將收緊巻揚(yáng)31樞裝于兩巻揚(yáng)立板32之間。
收緊巻揚(yáng)31的外側(cè)固定安裝有棘輪33。棘輪33的數(shù)目通常是兩個(gè)，且兩者通常設(shè)置于收緊巻揚(yáng)31巻筒的兩側(cè)，棘輪33應(yīng)當(dāng)與收緊巻揚(yáng)31的巻筒同軸設(shè)置。拉繩可以在兩棘輪33之間的空間內(nèi)巻繞。
本發(fā)明所提供的拉繩收緊裝置3還包括收緊油缸34，收緊油缸34的固定端通過轉(zhuǎn)軸35安裝于兩巻揚(yáng)立板32之間。收緊油缸34的缸筒相對于巻揚(yáng)立^反32的位置大體固定，收緊油缸34的缸桿可以向棘輪33伸出。顯然，棘輪33的棘齒的開口方向朝向收緊油缸34的缸桿，以便兩者能夠配合，即，收緊巻揚(yáng)31將拉繩收緊后，收緊油缸34的缸桿可以伸出并推動(dòng)棘輪33的棘齒，進(jìn)而由棘輪33帶動(dòng)收緊巻揚(yáng)31的巻筒向著收緊拉繩的方向進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)慕嵌?，從而進(jìn)一步收緊所述拉繩。
本發(fā)明所提供的拉繩收緊裝置3進(jìn)一步包括周向定位裝置，所述周向定位裝置設(shè)置于收緊油缸34的缸桿和缸筒之間，其作用是避免收緊油缸34的缸桿相對于其缸筒轉(zhuǎn)動(dòng)。以下將對所述周向定位裝置的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。
請參考圖4和圖5,圖4為本發(fā)明所提供收緊油缸一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明所提供第一定位體、第二定位體以及過渡板的結(jié)構(gòu)示意圖。
在一種具體實(shí)施方式
中，本發(fā)明所提供的周向定位裝置包括第一定位體381以及第二定位體382,第一定位體381具體可以呈^反狀，第二定位體具體可以呈塊狀，兩者分別與收緊油缸34的缸桿和缸筒固定連接；例如，第一定位體381可以固定連接于收緊油缸34缸桿的末端，第二定位體382可以固定連接于收緊油缸34的缸筒外側(cè)。當(dāng)然，第一定位體381也可以不與收緊油缸34的缸桿固定連接，只要所述缸桿旋轉(zhuǎn)時(shí)第一定位體381能與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)即可；同理，第二定位體382也可以不與收緊油缸34的缸筒固定連接?？梢院侠磉x擇第一定位體381以及第二定位體382的形狀以及相對位置，從而使收緊油缸34的缸桿出現(xiàn)相對于其缸筒轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢時(shí)，第一定位體381與第二定位體382能夠相互限制；另一方面，收緊油缸34的缸桿自其缸筒中伸出時(shí)，第一定位體381與第二定位體382之間應(yīng)當(dāng)不會發(fā)生干涉。
第一定位體381與第二定位體382之間可以是面接觸，也可以是線才妄觸；兩者可以直4妄4妄觸，也可以通過其他部件間4妻-接觸。
例如，第一定位體381可以固定連4妄過渡才反383，過渡板383大體平行于收緊油缸34的軸線。過渡才反383與第二定位體382可以具有接觸面，顯然，該接觸面同樣大體平行于收緊油缸34的軸線；可以合理選擇過渡板383的位置以及上述接觸面的寬度，以使收緊油缸34的軸線在上述接觸面所在平面上的投影落入該接觸面中。因此，無論收緊油缸34的缸桿出現(xiàn)向哪個(gè)方向41轉(zhuǎn)的趨勢，第二定位體382均可以通過過渡板383限制第一定位體381的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣即可避免收緊油缸34的缸桿在其缸筒中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，由于過渡板383與第二定位體382的接觸面大體平行于收緊油缸34的軸線，因此當(dāng)收緊油缸34的缸桿自其缸筒中伸出時(shí)，上述接觸面之間將平行地滑動(dòng)，而不會干擾所述缸桿的正常伸出。
如前所述，除了面接觸之外，第一定位體381與第二定位體382之間也可以是線接觸，例如可以在過渡板383遠(yuǎn)離第一定位體381的一端固定設(shè)置垂直于收緊油缸3 4軸線的支桿，該支桿可以與第二定位體382線接觸，顯然，該接觸線同樣垂直于收緊油缸34的軸線。所述支桿的作用與上述過渡板383的作用大體相同，對其作用過程本文不
9再贅述。
顯然，無論是以上述線接觸的方式還是面接觸的方式實(shí)現(xiàn)第一定
位體381與第二定位體382的定位，都需要具有相對較寬的接觸寬度。因此可以考慮采用其他的方式實(shí)現(xiàn)上述第一定位體381與第二定位體382的定位。
可以在第二定位體382中設(shè)置限位卡槽3821 (示于圖7中)，限位卡槽3821具有適當(dāng)?shù)膶挾纫约吧疃?，且其延伸方向與上述過渡板383的延伸方向相同，即大體平行于收緊油缸34的軸線?？梢哉{(diào)整上述過渡板383以及第二定位體382的設(shè)置位置，使過渡板383恰好可以位于第二定位體382的限位卡槽3821中。這樣，即^吏過渡^反383的寬度較窄，無論收緊油缸34的缸桿向哪個(gè)方向旋轉(zhuǎn)過渡板383都會受到第二定位體382的限制；同時(shí)，當(dāng)收緊油缸34的缸桿自其缸筒中伸出時(shí)，過渡板383可以在限位卡槽3821中滑動(dòng)，不會干擾所述缸桿的正常伸出。這樣，所述周向定位裝置的結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步簡化。
下面將詳細(xì)描述第一定位體381與收緊油缸34的缸桿、第二定位體382與收緊油缸34的缸筒的具體連接方式。
請參考圖6以及圖7,圖6為本發(fā)明所提供收緊油缸缸桿頭部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明所提供第二定位體的安裝方式示意圖。
可以在收緊油缸34的缸桿的末端設(shè)置桿頭耳板341,并在桿頭耳板341中固定安裝推板36 (示于圖4中)，進(jìn)而將第一定位體381與推4反36固定連"l妄，當(dāng)然，第一定位體381也可以與桿頭耳板341固定連接。
對于第二定位體382，可以在收緊油缸34缸筒的外側(cè)固定安裝(例如焊接)第一連接板343,并將第二連接板344固定連接于第一連接板343,進(jìn)而將第二定位體382與第二連接板344固定連接。上述第一連接板343與第二連接板344、第二連接板344與第二定位體382之間具體可以采用螺栓連接。
此外，收緊油缸34具體可以通過其缸桿末端的固定軸37推動(dòng)所述棘輪33的棘齒；固定軸37具體可以設(shè)置于上述推板36的兩側(cè)，兩固定軸37的橫截面可以均選擇圓形。兩固定軸37大體上均平行于棘輪33的轉(zhuǎn)軸。除了固定軸37之外，傳動(dòng)件還可以選用其他適宜的具體結(jié)構(gòu)形式。
本發(fā)明所提供的拉繩收緊裝置在其收緊油缸的缸桿與缸筒之間設(shè)置周向定位裝置，從而可以有效避免所述缸桿相對于所述缸筒發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；因此所述收緊油缸伸長后其末端的傳動(dòng)件可以準(zhǔn)確地同時(shí)卡入所述收緊巻揚(yáng)兩側(cè)的棘輪的棘齒中。可見，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案通過簡單、低成本的方式確保了所述超起裝置能夠正常工作，進(jìn)而顯著提高所述超起裝置的可靠性。此外，由于所述周向定位裝置的主要部件位于收緊油缸外側(cè)，檢修操作較為方便，同時(shí)也便于對目前的超起裝置進(jìn)行改進(jìn)。
可以對上述拉繩收緊裝置做出進(jìn)一步的改進(jìn)。
例如，請參考圖2以及圖5，可以在第一定位體381的兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)第一4全測元件39，當(dāng)然，僅在第一定位體381的一側(cè)設(shè)置一個(gè)第一才全測元件39也是可以的。第一檢測元件39的作用是纟企測收緊油缸34 (在上述具體實(shí)施方式
中是作為傳動(dòng)件的固定軸37)是否與上述棘4侖33的棘齒準(zhǔn)確配合，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并及時(shí)排除。第一4企測元件39具體可以是接近開關(guān)。
上述拉繩收緊裝置可以進(jìn)一步包括第二檢測元件(圖中未示出)，以檢測收緊油缸3 4缸桿的伸長情況。所述第二檢測元件具體可以是接近開關(guān)，并可以設(shè)置于第二定位體382的限位卡槽3821中。在平行于收緊油缸34軸線的方向上過渡板383可以具有若干豁口 ，各豁口分別對應(yīng)不同的缸桿伸出位置，因此所述第二才全測元件可以才全測缸桿是否伸出至預(yù)定的位置。
上述第一^r測元件39以及第二纟僉測元件可以將其;^測結(jié)果傳送至控制元件；所述控制元件據(jù)此控制其他相關(guān)部件的狀態(tài)；例如，所述控制元件可以據(jù)此控制所述收緊油缸的伸長量。
本發(fā)明所提供的伸縮臂起重機(jī)的超起裝置包括上述任一項(xiàng)所述的拉繩收緊裝置，所述超起裝置其他各部分的結(jié)構(gòu)可以參考本文背景技術(shù)部分的描述以及圖1。
本發(fā)明所提供的伸縮臂起重機(jī)包括上述超起裝置；所述伸縮臂起 重機(jī)其他部分的結(jié)構(gòu)可以參考現(xiàn)有技術(shù)，對此本文不再詳細(xì)描述。所 述伸縮臂起重機(jī)具體可以是輪式伸縮臂起重機(jī)。
以上對本發(fā)明所提供的拉繩收緊裝置、超起裝置以及伸縮臂起重
式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及 其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不 脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這 些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種拉繩收緊裝置，用于伸縮臂起重機(jī)的超起裝置，包括收緊卷揚(yáng)以及收緊油缸；所述收緊卷揚(yáng)的外側(cè)卷繞拉繩，且其卷筒同軸地固定連接有棘輪；所述收緊油缸能夠推動(dòng)所述棘輪的棘齒，以便進(jìn)一步收緊所述拉繩；其特征在于，進(jìn)一步包括避免所述收緊油缸的缸桿與缸筒發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)的周向定位裝置。
2、 如權(quán)利要求1所述的拉繩收緊裝置，其特征在于，所述周向 定位裝置包括與所述收緊油缸的缸桿同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第一定位體，以及與 所述收緊油缸的缸筒同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第二定位體；所述第二定位體限制所 述第 一 定位體沿所述收緊油缸的周向轉(zhuǎn)動(dòng)。
3、 如權(quán)利要求2所述的拉繩收緊裝置，其特征在于，所述第一 定位體、第二定位體分別與所述缸桿、缸筒固定連接，且所述第一定 位體與第二定位體具有平行于所述收緊油缸軸線的接觸面。
4、 如權(quán)利要求2所述的拉繩收緊裝置，其特征在于，所述第一 定位體、第二定位體分別與所述缸桿、缸筒固定連"t妄；所述第一定位 體固定連接平行于所述收緊油缸軸線的過渡板，所述第二定位體具有 限位卡槽；所述過渡板部分位于所述限位卡槽中。
5、 如權(quán)利要求4所述的拉繩收緊裝置，其特征在于，所述收緊 油缸通過設(shè)于其缸桿末端的固定軸推動(dòng)所述棘輪的棘齒。
6、 如權(quán)利要求5所述的拉繩收緊裝置，其特征在于，所述缸桿 的末端固定連接推板，所述固定軸設(shè)置于所述推板的兩側(cè)。
7、 如權(quán)利要求5所述的拉繩收緊裝置，其特征在于，進(jìn)一步包 括第 一 檢測元件和/或第二檢測元件，兩者分別檢測所述收緊油缸的伸 長量以及所述固定軸是否與所述棘齒正確配合，并將檢測結(jié)果傳送至 控制元件；所述控制元件據(jù)此控制所述收緊油缸的動(dòng)作。
8、 如權(quán)利要求7所述的拉繩收緊裝置，其特征在于，所述第一 檢測元件設(shè)置于所述第一定位體的兩側(cè)；所述第二位置檢測元件設(shè)置 于所述第二定位體的限位卡槽中。
9、 一種伸縮臂起重機(jī)的超起裝置，其特征在于，包括如權(quán)利要 求1至8任一項(xiàng)所述的拉繩收緊裝置。
10、 一種伸縮臂起重機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的 伸縮臂起重機(jī)的超起裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種拉繩收緊裝置，包括收緊卷揚(yáng)以及收緊油缸；所述收緊卷揚(yáng)的外側(cè)卷繞拉繩，且其卷筒同軸地固定連接有棘輪；所述收緊油缸能夠推動(dòng)所述棘輪的棘齒，以便進(jìn)一步收緊所述拉繩；所述拉繩收緊裝置進(jìn)一步包括避免所述收緊油缸的缸桿與缸筒發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)的周向定位裝置。本發(fā)明還提供了一種包括上述拉繩收緊裝置的超起裝置以及伸縮臂起重機(jī)。由于在收緊油缸的缸桿與缸筒之間設(shè)置周向定位裝置，可以有效避免所述缸桿相對于所述缸筒發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，所述收緊油缸伸長后其末端的傳動(dòng)件可以準(zhǔn)確地卡入所述收緊卷揚(yáng)外側(cè)的棘輪中。本發(fā)明所提供的技術(shù)方案簡單、成本較低，而且檢修操作較為方便，同時(shí)也便于對目前的超起裝置進(jìn)行改進(jìn)。
文檔編號B66C23/76GK101676189SQ200810211539
公開日2010年3月24日 申請日期2008年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月17日
發(fā)明者馮文昌, 劉邦才, 徐尚國 申請人:徐州重型機(jī)械有限公司