專利名稱：冶金起重機起升機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種起重機，尤其涉及用于冶金起重機的起升機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，鋼廠吊中間罐和鑄鍛廠等特殊工藝要求的冶金起重機在滿足國家相 關(guān)行業(yè)標準和安全監(jiān)督部門要求的情況下，傳統(tǒng)主起升機構(gòu)的布置采用雙減速 器、雙電機、雙巻筒、固定龍門吊具。目前這種方案的突出缺點體現(xiàn)在
1、 因為生產(chǎn)工藝需要，主起升機構(gòu)不僅僅用來吊運鋼水罐，還經(jīng)常吊運與 其重量相近的重物。這樣，就會造成
① 在有限的作業(yè)空間里，龍門吊具的吊梁很長，無法滿足現(xiàn)場使用。
② 吊運其他重物(如地面設(shè)備)需要單鉤起吊，用單個吊點起重量達不到， 用兩個吊點必須增加一個中間吊具，頻繁更換吊具，工作非常不方便，效率低， 而且影響有效起升高度。
2、 雙巻筒的同步是在兩巻筒之間設(shè)置聯(lián)軸器或在兩減速器之間設(shè)置聯(lián)軸器 來保證，增加了小車寬度，重量增加，隨之起重機的整車寬度和重量都要增加， 造成了大車輪壓增大。
還有一種采用的雙減速器中間巻筒的結(jié)構(gòu)型式，巻筒與減速器連接采用球 鉸式巻筒聯(lián)軸器、齒輪盤接手(巻筒組沒有軸承座支撐)，因為巻筒與減速器在 生產(chǎn)裝配過程中的事實上的不同心，造成使用過程中減速器殼擠碎，機構(gòu)損壞， 而且，機構(gòu)安裝檢修極其困難。 發(fā)明內(nèi)容
為克服傳統(tǒng)的雙減速器抬單巻筒的起升機構(gòu)因減速器與巻筒安裝不同心造 成的使用過程中出現(xiàn)的巻筒竄動等不良后果，且解決起升機構(gòu)的安裝、檢查、 維修不便的問題，本實用新型是這樣實現(xiàn)的它由電機、全齒聯(lián)軸器、單巻筒、 制動器組成，還有套裝減速器、巻筒座，所述的電機、套裝減速器均為兩個，
3單巻筒兩端通過巻筒座固定在小車架上，并對整個起升機構(gòu)定位，套裝減速器
的空心輸出軸套裝在懸臂于軸承座外側(cè)的巻筒軸身；每個套裝減速器通過一個 全齒聯(lián)軸器由一個電機驅(qū)動，其高速軸采用雙制動器制動，方便減速器的拆卸。 起升機構(gòu)雙電機驅(qū)動，滿足事故狀態(tài)下單電機完成工作循環(huán)的要求。
本實用新型采用雙驅(qū)動裝置、單巻筒兩端被固定、減速器的輸出軸套裝在 懸臂于軸承座外側(cè)的巻筒軸上的型式，實現(xiàn)了鋼廠吊中間罐和鑄鍛廠特殊的生 產(chǎn)工藝吊運鋼水罐等特殊生產(chǎn)工藝對冶金起重機的安全性和經(jīng)濟性要求。
本實用新型的有益效果是單巻筒兩端通過巻筒座固定，套裝減速器的空 心輸出軸套裝在懸臂于軸承座外側(cè)的巻筒軸伸，解決了傳統(tǒng)的雙減速器抬單巻 筒的起升機構(gòu)因減速器與巻筒安裝不同心造成的使用過程中出現(xiàn)的巻筒竄動等
不良后果，且起升機構(gòu)的安裝、檢査、維修方便；同時整機寬度小，整機重量
低，減小了大車輪壓，從而降低整機和廠房的造價。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明
圖l是雙聯(lián)巻筒起重機起升機構(gòu)俯視圖(電機在套裝減速器外側(cè))。 圖2是四聯(lián)巻筒起重機起升機構(gòu)俯視圖(電機在套裝減速器外側(cè))。
圖3是雙聯(lián)巻筒起重機起升機構(gòu)俯視圖(電機在套裝減速器內(nèi)側(cè))。
圖4是四聯(lián)巻筒起重機起升機構(gòu)俯視圖(電機在套裝減速器內(nèi)側(cè))。
圖5是單巻筒結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是套裝減速器俯視示意圖。


圖1-4中，1.電機，2.全齒聯(lián)軸器，3.制動器，4.套裝減速器，5.單巻筒， 6.帶平衡臂的定滑輪組，7.巻筒座。
具體實施方式

實施例1:在圖1中的冶金起重機起升機構(gòu)，它有兩個電機1、兩個套裝減
速器4、巻筒5、它還有兩組全齒聯(lián)軸器2、兩組巻筒座7，巻筒5為雙聯(lián)巻筒， 兩端通過兩個巻筒座7固定，并對整個起升機構(gòu)定位，兩個套裝減速器4的空 心輸出軸套裝在懸臂于軸承座外側(cè)的巻筒軸上；每個套裝減速器4通過一個全 齒聯(lián)軸器2由一個電機1驅(qū)動，其高速軸采用雙制動器3制動。電機1的位置在套裝減速器4外側(cè)。在單巻筒5上設(shè)置兩根鋼絲繩，且在其中心下方或兩側(cè) 設(shè)置一個帶平衡臂的定滑輪組6。
實施例2:在圖2中的冶金起重機起升機構(gòu)，它有兩個電機l、兩個套裝減 速器4、單巻筒5、它還有兩組全齒聯(lián)軸器2、兩組巻筒座7，單巻筒5為四聯(lián) 巻筒，兩端通過兩個巻筒座7固定，并對整個起升機構(gòu)定位，兩個套裝減速器4 的空心輸出軸套裝在懸臂于軸承座外側(cè)的巻筒軸上；每個套裝減速器4通過一 個全齒聯(lián)軸器2由一個電機1驅(qū)動，其高速軸采用雙制動器3制動。電機1的 位置在套裝減速器4外側(cè)。在單巻筒5上設(shè)置4根鋼絲繩，每端兩根鋼絲繩中 心下方或兩側(cè)分別設(shè)置一個帶平衡臂的定滑輪組6。
實施例3:在圖3中的冶金起重機起升機構(gòu)，它有兩個電機l、兩個套裝減 速器4、單巻筒5、它還有兩組全齒聯(lián)軸器2、兩組巻筒座7，單巻筒5為雙聯(lián) 巻筒，兩端通過兩個巻筒座7固定，并對整個起升機構(gòu)定位，兩個套裝減速器4 的空心輸出軸套裝在懸臂于軸承座外側(cè)的巻筒軸上；每個套裝減速器4通過一 個全齒聯(lián)軸器2由一個電機1驅(qū)動，其高速軸采用雙制動器3制動。電機1的 位置在套裝減速器4內(nèi)側(cè)。在單巻筒5上設(shè)置兩根鋼絲繩，且在其雙聯(lián)巻筒中 心下方或兩側(cè)設(shè)置一個帶平衡臂的定滑輪組6。
實施例4:在圖4中的冶金起重機起升機構(gòu)，它有兩個電機l、兩個套裝減 速器4、單巻筒5、它還有兩組全齒聯(lián)軸器2、兩組巻筒座7，單巻筒5為四聯(lián) 巻筒，兩端通過兩個巻筒座7固定，并對整個起升機構(gòu)定位，兩個套裝減速器4 的空心輸出軸套裝在懸臂于軸承座外側(cè)的巻筒軸上；每個套裝減速器4通過一 個全齒聯(lián)軸器2由一個電機1驅(qū)動，其高速軸采用雙制動器3制動。電機1的 位置在套裝減速器4內(nèi)側(cè)。在單巻筒5上設(shè)置4根鋼絲繩，每端兩根鋼絲繩中 心下方或兩側(cè)分別設(shè)置一個帶平衡臂的定滑輪組6。
定滑輪組帶平衡臂，在實施例2、 4中，保證了四聯(lián)巻筒上4根鋼絲繩中的 l根或?qū)蔷€2根鋼絲繩，以及在實施例l、 3中，雙聯(lián)巻筒上的任一根鋼絲繩 斷裂，仍能將重物放到地上。
在實施例1和實施例3中，吊具是一個吊鉤組，吊鉤組鉤頭一個單鉤、元 寶鉤，還可以是板鉤或鍛鉤；在實施例2和實施例4中，吊具不僅可以是吊鉤梁，還可以是兩個吊鉤組。吊具的靈活多樣性滿足了具體用戶現(xiàn)場工況的多樣 性對產(chǎn)品的不同需求。
另需說明的是，圖5是單巻筒5的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是套裝減速器4的俯視 示意圖。
權(quán)利要求1、一種冶金起重機起升機構(gòu)，它由電機(1)、全齒聯(lián)軸器(2)、單卷筒(5)、制動器(3)組成，其特征在于它還有套裝減速器(4)、卷筒座(7)，所述的電機(1)、套裝減速器(4)均為兩個，單卷筒(5)兩端通過卷筒座(7)固定，并對整個起升機構(gòu)定位，套裝減速器(4)的空心輸出軸套裝在懸臂于軸承座外側(cè)的卷筒軸伸；每個套裝減速器(4)通過一個全齒聯(lián)軸器(2)由一個電機(1)驅(qū)動，其高速軸采用雙制動器(3)制動。
2、 如權(quán)利要求1所述的冶金起重機起升機構(gòu)，其特征在于電機(1)的 位置在套裝減速器(4)外側(cè)。
3、 如權(quán)利要求1所述的冶金起重機起升機構(gòu)，其特征在于電機(1)的 位置在套裝減速器(4)內(nèi)側(cè)。
4、 如權(quán)利要求2或3所述的冶金起重機起升機構(gòu)，其特征在于單巻筒(5) 為雙聯(lián)巻筒。
5、 如權(quán)利要求4所述的冶金起重機起升機構(gòu)，其特征在于在雙聯(lián)巻筒上 設(shè)置兩根鋼絲繩，并在其中心下方或兩側(cè)設(shè)置一個帶平衡臂的定滑輪組(6)。
6、 如權(quán)利要求2或3所述的冶金起重機起升機構(gòu)，其特征在于單巻筒(5) 為四聯(lián)巻筒。
7、 如權(quán)利要求6所述的冶金起重機起升機構(gòu)，其特征在于在四聯(lián)巻筒上 設(shè)置4根鋼絲繩，并在每端兩根鋼絲繩中心下方或兩側(cè)分別設(shè)置一個帶平衡臂 的定滑輪組6。
專利摘要一種冶金起重機起升機構(gòu)，主要應(yīng)用在鋼廠吊中間罐和鑄鍛廠等特殊工藝要求的冶金起重機上，它的電機、套裝減速器均為兩個，單卷筒兩端通過卷筒座固定在小車架上，并對整個起升機構(gòu)定位，套裝減速器的空心輸出軸套裝在懸臂于軸承座外側(cè)的卷筒軸上。起升機構(gòu)雙電機驅(qū)動，滿足事故狀態(tài)下單電機完成工作循環(huán)的要求。解決了傳統(tǒng)的雙減速器抬單卷筒的起升機構(gòu)因減速器與卷筒安裝不同心造成的使用過程中出現(xiàn)的卷筒竄動等不良后果，且起升機構(gòu)的安裝、檢查、維修方便；同時整機寬度小，整機重量低，減小了大車輪壓，從而降低整機和廠房的造價。
文檔編號B66D1/02GK201250072SQ20082001513
公開日2009年6月3日 申請日期2008年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月19日
發(fā)明者李會勤, 王榮綱 申請人:大連華銳股份有限公司