專利名稱：起重機(jī)液壓變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)變速裝置，尤其涉及起重機(jī)液壓變速裝置。
技術(shù)背景
目前，公知的液壓起重機(jī)的起重馬達(dá)是由一個定量液壓齒輪泵供油，在負(fù)載較 輕時無法通過液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)起重速度，提高工作效率，造成功率浪費(fèi)；另一種是采
用起重巻輥連接齒輪變速箱來改^^5ra度，但容易出現(xiàn)變速困難、脫檔及作業(yè)中
無法變速等緣 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，掛共一種起重機(jī)液壓變速 裝置，該裝置可根據(jù)負(fù)載的重量iM液壓系統(tǒng)隨時改，升速度和回轉(zhuǎn)速度，操作 方便，變化平穩(wěn)，可提高工作效率，充分利用發(fā)動機(jī)功率。
本實(shí)用新型所述的起重機(jī)液壓變速裝置，包括有油箱、過濾器、液壓油管、雙 聯(lián)齒輪泵A腔、雙聯(lián)齒輪泵B腔、下車多路換向閥、截止閥、單向閥、上車多路
換向閥、起升擺線馬達(dá)和回轉(zhuǎn)擺線馬達(dá)構(gòu)成，所說的油箱用來盛放液壓油，在油箱 上設(shè)置有用來過濾液壓油的過濾器，在過濾器上連接有液壓油管，所說的液壓油管
上并聯(lián)有雙聯(lián)齒輪泵A腔和雙聯(lián)齒輪泵B腔，所說的雙聯(lián)齒輪泵A腔通遺艦油 管連接下車多路換向閥，在下車多路換向閥的液壓油管上并連接有截止闊和單向 閥，其中截止閥上的液壓油管的出油口連入油箱，形成液壓油的一個通路。所說的 雙聯(lián)齒輪泵B腔上的液壓油管和上車多路換向閥連接，上車多路換向閥上的液壓油 管的出油口連入油箱，形成液壓油的另一個通路。所說的下車多路換向閥的液壓油 管上的單向閥與雙聯(lián)齒輪泵B腔上的液壓油管連通，形成可以合流的通路。在所說 的上車多路換向閥上通過液壓油管分別連接起升擺線馬達(dá)禾曬轉(zhuǎn)擺線馬達(dá)。在這里 所說的雙聯(lián)齒輪泵A腔和雙聯(lián)齒輪泵B腔，可以根據(jù)需要設(shè)置成多聯(lián)齒輪泵，以 便形成多個相對獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，并通過截止閥的開與關(guān)來控制液壓系統(tǒng)的分流與 合流，并根據(jù)負(fù)載重量合S^用單個或多個液壓系統(tǒng)分別或合并起來為起升馬達(dá)供油，來改變起升馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和回,度。
本實(shí)用新型所述的起重機(jī)液壓變速裝置，其工作原理是當(dāng)打開截止閥時，液 壓油一路經(jīng)液壓油由油箱~"過濾§^~雙聯(lián)齒輪泵A腔一下車多路換向閥""截止 閥一油箱形成回路；、液壓油另一路經(jīng)液壓油由油箱一過濾I^"雙聯(lián)齒輪泵B腔一 上車多路換向閥一起升擺線馬達(dá)一回轉(zhuǎn)擺線馬達(dá)一油箱形成回路；此時起升、回轉(zhuǎn) 作業(yè)為低速。當(dāng)關(guān)閉截止閥時，液壓油一路經(jīng)油箱一過濾^"雙聯(lián)齒輪泵A腔 一下車多路換向閥一單向閥與另一路來自雙聯(lián)齒輪泵B腔的液壓油合流一上車多 路換向閥一起升擺線馬達(dá)一回轉(zhuǎn)擺線馬達(dá)一油箱形成回路；此時起升、回轉(zhuǎn)作業(yè)為 高速。
本實(shí)用新型戶誠的起重機(jī)液壓變速裝置，禾,雙聯(lián)或多聯(lián)齒輪泵，形成兩個或 多個相對獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，并通過截止閥的開與關(guān)來控制液壓系統(tǒng)的分流與合流。 可根據(jù)負(fù)載重量合理選用單個或多個液壓系統(tǒng)分另蜮合并起來為起升馬達(dá)供油，來 改變起升馬達(dá)的繊禾曬繊度，這樣，操作方便，變化平穩(wěn)，可提高工作效率， 充分利用發(fā)動機(jī)功率。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，操作使用和維護(hù)方便，工作穩(wěn)定 可靠，效率高。


附圖1是本實(shí)用新型所述起重機(jī)^ffi變速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。l一油箱2~~過 濾器3A""雙聯(lián)齒輪泵A腔3B""雙聯(lián)齒輪泵B腔4一下車多路換向閥5—截 止閥6—單向閥7^上車多路換向閥8—起升擺線馬達(dá)9~回轉(zhuǎn)擺線馬達(dá)
M實(shí)施方式
現(xiàn)參照附圖1，結(jié)合實(shí)施例說明如下本實(shí)用新型所述的起重機(jī)液壓變il裝置，
包括有油箱l、過濾器2、雙聯(lián)齒輪泵A腔3A、雙聯(lián)齒輪泵B腔3B、下車多路換 向閥4、截止閥5、單向閥6、上車多路換向閥7、起升擺線馬達(dá)8、回轉(zhuǎn)擺線馬達(dá) 9和液壓油管構(gòu)成，所說的油箱1用來盛放液壓油，在油箱1上設(shè)置有用來過濾液 壓油的過濾器2，在過濾器2上連接有液壓油管，所說的液壓油管上并聯(lián)有雙聯(lián)齒 輪泵A腔3A和雙聯(lián)齒輪泵B腔3B ，所說的雙聯(lián)齒輪泵A腔3A通過液壓油管連 接下車多路換向閥4，在下車多路換向閥4的液壓油管上并連接有截止閥5和單向 閥6，其中截止閥5上的液壓油管的出油口連入油箱1，形成液壓油的一個通路。 所說的雙聯(lián)齒輪泵B腔3B上的液壓油管和上車多路換向閥7連接，上車多路換向閥7上的液壓油管的出油口連入油箱1，形成液壓油的另一個通路。所說的下車多
路換向閥4的液壓油管上的單向閥6與雙聯(lián)齒輪泵B腔3B上的液壓油管連通，形 成可以合流的通路。在所說的上車多路換向閥7上通過液壓油管分別連接起升擺線 馬達(dá)8和回轉(zhuǎn)擺線馬達(dá)9 。在這里所說的雙聯(lián)齒輪泵A腔3 A和雙聯(lián)齒輪泵B腔3B ， 可以根據(jù)需要設(shè)置成多聯(lián)齒輪泵，以便形成多個相X寸獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，并通過截止 閥5的開與關(guān)來控制液壓系統(tǒng)的分流與合流，并根據(jù)負(fù)載重量合理選用單個或多個 液壓系統(tǒng)分別或合并起來為起升馬達(dá)供油，來改變起升馬達(dá)的,禾曬轉(zhuǎn)速度。
本實(shí)用新型戶，的起重機(jī)液壓變速裝置，其工作原理是當(dāng)打開截止閥5時， 液壓油一路經(jīng)液壓油由油箱1—過濾器2—雙聯(lián)齒輪泵A腔3A—下車多路換向 閥4一截止閥5—油箱1形成回路；液壓油的另一路經(jīng)液壓油由油箱1—過濾器2 一雙聯(lián)齒輪泵B腔3B—上車多路換向閥7^^升擺線馬達(dá)8—回轉(zhuǎn)擺線馬達(dá)9"油 箱1形成回路；此時起升、回轉(zhuǎn)作業(yè)為低速。當(dāng)關(guān)閉截止閥5時，液壓油一路經(jīng) 油箱1—過濾器2—雙聯(lián)齒輪泵A腔3A""下車多路換向閥4一單向閥6與另一路來 自雙聯(lián)齒輪泵B腔3B的液壓油合流一上車多路換向閥7—起升擺線馬達(dá)8—回轉(zhuǎn) 擺線馬達(dá)^"油箱1形成回路；此時起升、回轉(zhuǎn)作業(yè)為高速。
本實(shí)用新型戶腿的起重機(jī)Mffi變速裝置，禾傭雙聯(lián)或多聯(lián)齒輪泵，形成兩個或 多個相對獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，并通過截止閥5的開與關(guān)來控制液壓系統(tǒng)的分流與合 流。可根據(jù)負(fù)載重量合理選用單個或多個液壓系統(tǒng)分別或合并起來為起升馬達(dá)供 油，來改魏升馬達(dá)的織和回繊度，這樣，操作方便，變化平穩(wěn)，可提高工作 效率，充分利用發(fā)動機(jī)功率。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，操作使用和維護(hù)方便，工 作穩(wěn)定可靠，效率高。
權(quán)利要求1、起重機(jī)液壓變速裝置，其特征在于在油箱(1)上設(shè)置有用來過濾液壓油的過濾器(2)，在過濾器(2)上連接有液壓油管，所說的液壓油管上并聯(lián)有雙聯(lián)齒輪泵A腔(3A)和雙聯(lián)齒輪泵B腔(3B)，所說的雙聯(lián)齒輪泵A腔(3A)通過液壓油管連接下車多路換向閥(4)，在下車多路換向閥(4)的液壓油管上并連接有截止閥(5)和單向閥(6)，其中截止閥(5)上的液壓油管的出油口連入油箱(1)，形成液壓油的一個通路；所說的雙聯(lián)齒輪泵B腔(3B)上的液壓油管和上車多路換向閥(7)連接，上車多路換向閥(7)上的液壓油管的出油口連入油箱(1)，形成液壓油的另一個通路；所說的下車多路換向閥(4)的液壓油管上的單向閥(6)與雙聯(lián)齒輪泵B腔(3B)上的液壓油管連通，形成可以合流的通路；在所說的上車多路換向閥(7)上通過液壓油管分別連接起升擺線馬達(dá)(8)和回轉(zhuǎn)擺線馬達(dá)(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)液壓變速裝置，其特征在于利用雙聯(lián)或多聯(lián) 齒輪泵，形成兩個或多個相對獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，并通過截止閥(5)的開與關(guān)來控 制液壓系統(tǒng)的分流與合流。
專利摘要起重機(jī)液壓變速裝置，包括有油箱、過濾器、液壓油管、雙聯(lián)齒輪泵A腔、雙聯(lián)齒輪泵B腔、下車多路換向閥、截止閥、單向閥、上車多路換向閥、起升擺線馬達(dá)和回轉(zhuǎn)擺線馬達(dá)構(gòu)成，油箱上設(shè)置有過濾器，在過濾器上連接有液壓油管，液壓油管上并聯(lián)有雙聯(lián)齒輪泵A腔和雙聯(lián)齒輪泵B腔，雙聯(lián)齒輪泵A腔通過液壓油管連接下車多路換向閥，在下車多路換向閥的液壓油管上并連接有截止閥和單向閥，其中截止閥上的液壓油管的出油口連入油箱，形成液壓油的一個通路。上車多路換向閥上通過液壓油管分別連接起升擺線馬達(dá)和回轉(zhuǎn)擺線馬達(dá)。本實(shí)用新型利用雙聯(lián)或多聯(lián)齒輪泵，形成兩個或多個相對獨(dú)立的液壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，操作使用和維護(hù)方便，工作穩(wěn)定可靠，效率高。
文檔編號B66C23/62GK201246355SQ20082002296
公開日2009年5月27日 申請日期2008年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月24日
發(fā)明者邱景發(fā) 申請人:邱景發(fā)