專利名稱：一種輪胎吊用自備電源系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型專利涉及一種起重機技術(shù)領(lǐng)域，具體的來說涉及一種輪胎吊 用的自備電源系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，輪胎式集裝箱門式起重機一般均采用柴油發(fā)動機以1500r/s的轉(zhuǎn)速 使500kW發(fā)電機組對輪胎吊的運行、照明、空調(diào)系統(tǒng)等供電。但輪胎式集裝 箱門式起重機裝卸運行的實際利用率約為60%，另40%主要被非裝卸運行時 間所占用，但為了保證駕駛室空調(diào)、照明等設(shè)施的供電需要，不得不使發(fā)動 機保持1500r/s的轉(zhuǎn)速使大功率的發(fā)電機組處于運行狀態(tài)，由此浪費了一定 的能耗。
中國專利授權(quán)公告的，申請?zhí)枮?00520047010.7的專利，公開了一種發(fā) 電機功率轉(zhuǎn)換節(jié)能裝置，該裝置在非裝卸運行時，即起重機發(fā)動機處于怠速 運轉(zhuǎn)(800r/s)時，轉(zhuǎn)換到低功率發(fā)電機為其他用電設(shè)施供電。其技術(shù)方案為， 起重機內(nèi)燃發(fā)動機除原連接一個為起重機供電的大功率交流發(fā)電機外，再連 接一個小功率的直流發(fā)電機，在起重機發(fā)動機接一低功率的直流發(fā)電機，并 順序連接蓄電池、逆變器、轉(zhuǎn)換開關(guān)和照明空調(diào)等部分用電器。在起重機處 于非裝卸運行狀態(tài)時，通過PLC控制器、失電控制、轉(zhuǎn)換器和切換開關(guān)，并 下連了使直流電轉(zhuǎn)換成交流電的逆變器，使直流發(fā)電機為照明等用電器供電。 當(dāng)起重機轉(zhuǎn)為裝卸運行狀態(tài)時，即起重機發(fā)動機處于工作運轉(zhuǎn)(1500rls)時，通 過上述控制系統(tǒng)，交流發(fā)電機組發(fā)電，為整機運行供電，直流發(fā)電機的電能 由蓄電池儲存。此技術(shù)方案在一定程度上解決了能源浪費的問題，但是驅(qū)動 一個小功率發(fā)電機運動，仍需開動起重機發(fā)動機，起重機發(fā)動機帶動小功率 發(fā)電機運轉(zhuǎn)其電能轉(zhuǎn)化效率不高，仍然存在大量的能源浪費。
而相應(yīng)的輪胎吊在下放起吊箱體時，下放起吊箱體的同時會帶動起吊電
機進(jìn)行發(fā)電，由于現(xiàn)有的輪胎吊系統(tǒng)不具備存儲電能的系統(tǒng)，此時由于箱體 下降而產(chǎn)生的電能只能由電阻消耗掉，白白浪費了一部分能源。據(jù)統(tǒng)計由于
箱體下降而產(chǎn)生的電能功率一般大于18KW，如果能把此部分電能儲存起來， 完全可以供應(yīng)輪胎吊起重機的照明、空調(diào)系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有輪胎吊能源浪費的問題， 提供一種可以起到節(jié)能效果的輪胎吊用自備電源系統(tǒng)。 為了解決上述問題本實用新型的技術(shù)方案是這樣的
一種輪胎吊用自備電源系統(tǒng)，主要包括輪胎吊本體，輪胎吊本體包含一 用于箱體起吊的起吊裝置，其特征在于，所述起吊裝置設(shè)置有一箱體下降發(fā) 電裝置，所述發(fā)電裝置連接一充電模塊，所述充電模塊連接一用于儲存電能 的存儲模塊，所述存儲模塊連接一用于向外部供電的逆變模塊，所述充電模 塊、存儲模塊、逆變模塊還連接一PLC控制模塊。
所述存儲模塊為多個相互混合連接的電容器組。
所述充電模塊、存儲模塊、逆變模塊、PLC控制模塊設(shè)置在一電器柜內(nèi)， 電器柜設(shè)置在輪胎吊本體上，電器柜的柜體內(nèi)一側(cè)從上至下設(shè)置為PLC控制 模塊、充電模塊、逆變模塊，電器柜的柜體內(nèi)的另一側(cè)從上至下設(shè)置有多個 電容器組。
本實用新型的有益效果為，在輪胎吊上加裝本系統(tǒng)，充分利用了箱體下 降時產(chǎn)生的能量，并將其轉(zhuǎn)換為電能儲存，并將電能應(yīng)用于輪胎吊的照明、 空調(diào)、電話等室內(nèi)用電設(shè)備中，這樣在起吊裝置只用在運行是需要開啟輪胎 吊發(fā)動機，在起吊裝置不工作時就可以關(guān)閉發(fā)動機，大大節(jié)省了油耗，同時 也減輕了環(huán)境的污染。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來詳細(xì)說明本實用新型；

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖2為本實用新型中所述的電器柜內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明 白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。
一種輪胎吊用自備電源系統(tǒng)，主要包括輪胎吊本體，輪胎吊本體包含一 起吊裝置，在輪胎吊的起吊裝置上設(shè)置有一箱體下降發(fā)電裝置，發(fā)電裝置為 小型發(fā)電機組，主要用于輪胎吊箱體下降時，利用箱體下降的能量進(jìn)行發(fā)電。 為了存儲發(fā)電機組產(chǎn)生的電能，如圖1所示，所述發(fā)電機組連接一充電電源1， 充電電源1包括一個輸入端和一個輸出端，輸入端連接發(fā)電機組，輸出端連 接一電容器組2，電容器組2用于存儲電能，電容器組2還連接一逆變器3， 逆變器3用于將電容器組2內(nèi)的電能轉(zhuǎn)換為符合要求的電壓電流，逆變器3 的輸出電壓為交流220V、 50HZ，輸出的電能用于供應(yīng)輪胎吊的照明、空調(diào)系 統(tǒng)等小功率常開的用電器，所述充電電源l、電容器組2、逆變器3還連接一 PLC控制模塊4，PLC控制模塊4一端接于充電電源1另一端接于電容器組2， PLC控制模塊4用于控制電源系統(tǒng)開關(guān)機、優(yōu)化和運行。
參看圖2，充電電源1、電容器組2、逆變器3以及PLC控制模塊4設(shè)置 在一個電器柜5內(nèi)部，電器柜5為雙開門式電器柜，電器柜5設(shè)置于輪胎吊 本體上。電器柜5內(nèi)部結(jié)構(gòu)為，在電器柜5的一側(cè)從上至下設(shè)置有PLC控制 模塊4、充電電源l、逆變器3，而在電器柜5內(nèi)部的另一側(cè)設(shè)置為多個電容 器組2,電容器組2為多個電容器組混合連接，每組電容器由帶有橡膠槽的托 盤51托起，每個電容為10VCT1E58的電容，托起的電容器組之間具有空隙， 以便內(nèi)部空氣流通和電容器組散熱。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在輪胎吊上加裝本系統(tǒng)，充分利用了箱體 下降時產(chǎn)生的能量，并將其轉(zhuǎn)換為電能儲存，并將電能應(yīng)用于輪胎吊的照明、 空調(diào)、電話等室內(nèi)用電設(shè)備中，這樣在起吊裝置只用在運行是需要開啟輪胎 吊發(fā)動機，在起吊裝置不工作時就可以關(guān)閉發(fā)動機，大大節(jié)省了油耗，同時 也減輕了環(huán)境的污染。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu) 點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述 實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型 精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都 落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利 要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1、一種輪胎吊用自備電源系統(tǒng)，主要包括輪胎吊本體，輪胎吊本體包含一用于箱體起吊的起吊裝置，其特征在于，所述起吊裝置設(shè)置有一箱體下降發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置連接一充電模塊，所述充電模塊連接一用于儲存電能的存儲模塊，所述存儲模塊連接一用于向外部供電的逆變模塊，所述充電模塊、存儲模塊、逆變模塊還連接一PLC控制模塊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種輪胎吊用自備電源系統(tǒng)，其特征在于，所 述存儲模塊為多個相互混合連接的電容器組。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輪胎吊用自備電源系統(tǒng)，其特征在于， 所述充電模塊、存儲模塊、逆變模塊、PLC控制模塊設(shè)置在一電器柜內(nèi)，電 器柜設(shè)置在輪胎吊本體上，電器柜的柜體內(nèi)一側(cè)從上至下設(shè)置為PLC控制模 塊、充電模塊、逆變模塊，電器柜的柜體內(nèi)的另一側(cè)從上至下設(shè)置有多個電 容器組。
專利摘要一種輪胎吊用自備電源系統(tǒng)，主要包括輪胎吊本體，輪胎吊本體包含一用于箱體起吊的起吊裝置，其特征在于，所述起吊裝置設(shè)置有一箱體下降發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置連接一充電模塊，所述充電模塊連接一用于儲存電能的存儲模塊，所述存儲模塊連接一用于向外部供電的逆變模塊，所述充電模塊、存儲模塊、逆變模塊還連接一PLC控制模塊。在輪胎吊上加裝本系統(tǒng)，充分利用了箱體下降時產(chǎn)生的能量，并將其轉(zhuǎn)換為電能儲存，并將電能應(yīng)用于輪胎吊的照明、空調(diào)、電話等室內(nèi)用電設(shè)備中，這樣在起吊裝置只用在運行是需要開啟輪胎吊發(fā)動機，在起吊裝置不工作時就可以關(guān)閉發(fā)動機，大大節(jié)省了油耗，同時也減輕了環(huán)境的污染。
文檔編號H05K7/02GK201210630SQ20082005887
公開日2009年3月18日 申請日期2008年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月23日
發(fā)明者何軍良, 俞文激, 劉海威, 唐方駿, 姜麟涌, 宓為建, 張早訓(xùn), 雷 朱, 錚 楊, 楊立炳, 陸建洛, 旭 陳, 陳國華, 剛 韓, 黃有方 申請人:上海海事大學(xué)