專利名稱：發(fā)電機(jī)定子組合吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吊裝重物的吊具，特別涉及一種吊裝大型發(fā) 電廠發(fā)電機(jī)定子時(shí)所使用的專用組合吊具。它適合利用行車直接吊裝 發(fā)電機(jī)定子，并且能顯著降低發(fā)電機(jī)定子吊裝費(fèi)用。
背景技術(shù)：
目前，公知的國內(nèi)大型火電廠發(fā)電機(jī)定子吊裝作業(yè)是發(fā)電廠進(jìn)行 發(fā)電機(jī)組裝施工時(shí)的難點(diǎn)，現(xiàn)有技術(shù)是利用行車和專用吊梁抬吊發(fā)電
機(jī)定子，該專用吊梁為H形，吊裝時(shí)將其平放后在其下部吊裝發(fā)電機(jī) 定子，這種吊裝方法存在以下幾個(gè)技術(shù)問題 一是H形吊梁自重大， 增加了行車的負(fù)荷，也增加了運(yùn)輸成本；二是H形吊梁制造費(fèi)用高； 三是H形吊梁的尺寸一般固定，不能隨被吊重物的重量變化而靈活改 變，不能隨吊裝條件的變化而變化。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種發(fā)電機(jī)定子組合吊具，不僅能滿足發(fā)電機(jī) 定子吊裝需要，而且大幅度降低了發(fā)電機(jī)定子吊裝費(fèi)用，同時(shí)減輕了 吊具的自重，使行車的負(fù)荷有所降低。該組合吊具可根據(jù)施工條件不 同具有變形組合能力，可以適應(yīng)不同大小的機(jī)組和行車的要求。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下
本實(shí)用新型的總的發(fā)明構(gòu)思是采用拉桿和撐桿組合代替H形吊
梁，使吊具的受力更加合理；吊具與行車定滑輪組匹配為可變形組合 的形式，以適應(yīng)不同噸位或廠家的行車；取消了發(fā)電機(jī)定子轉(zhuǎn)向使用 的專用吊鉤，而是借用大型起重機(jī)的吊鉤，減少了不必要的費(fèi)用投入； 撐桿和拉桿采用分段組合，可以適應(yīng)不同機(jī)組和行車的使用需求。發(fā) 電機(jī)定子組合吊具，包括行車、在行車上行走的小車和組合滑輪組， 所述的小車為四部，即右前小車15、左前小車16、右后小車31、左 后小車30;所述的組合滑輪組也為四部，即右前組合滑輪組12、左 前組合滑輪組19、右后組合滑輪組33、左后組合滑輪組28;右前小 車15與右前組合滑輪組12之間設(shè)置有右前起升鋼絲繩13，左前小 車16與左前組合滑輪組19之間設(shè)置有左前起升鋼絲繩18，右后小 車31與右后組合滑輪組33之間設(shè)置有右后起升鋼絲繩32，左后小 車30與左后組合滑輪組28之間設(shè)置有左后起升鋼絲繩29，在所述 左前組合滑輪組19上的吊耳與左后組合滑輪組28上的吊耳之間設(shè)置 有左上撐桿37，左前組合滑輪組19上的吊耳還與左前短拉板20的 一端固定連接在一起，左前短拉板20的另一端與左前長(zhǎng)拉板21的一 端固定連接在一起，左前長(zhǎng)拉板21的另一端固定連接在左U型吊耳 22上，左后組合滑輪組28上的吊耳還與左后短拉板27的一端固定 連接在一起，左后短拉板27的另一端與左后長(zhǎng)拉板26的一端固定連 接在一起，左后長(zhǎng)拉板26的另一端固定連接在左U型吊耳22上；在 右前組合滑輪組12的吊耳與右后組合滑輪組33的吊耳之間設(shè)置有右 上撐桿36，右前組合滑輪組12上的吊耳還與右前短拉板U的一端 固定連接在一起，右前短拉板11的另一端與右前長(zhǎng)拉板10的一端固
定連接在一起，右前長(zhǎng)拉板10的另一端固定連接在右U型吊耳9上，
右后組合滑輪組33上的吊耳還與右后短拉板34的一端固定連接在一 起，右后短拉板34的另一端與右后長(zhǎng)拉板35的一端固定連接在一起， 右后長(zhǎng)拉板35的另一端固定連接在右U型吊耳9上；在左U型吊耳 22與右U型吊耳9之設(shè)置有下?lián)螚U8，在左U型吊耳22還設(shè)置有左 吊耳23，在右U型吊耳9上還設(shè)置有右吊耳7。
所述的左吊耳23和右吊耳7分別通過吊裝用的左側(cè)千斤繩24和 吊裝用的右側(cè)千斤繩6與一個(gè)倒梯形的小吊梁5連接在一起，小吊梁 5上設(shè)置有掛吊鉤鋼絲繩4，鋼絲繩4下固定連有吊鉤3。
所述的左上支撐桿37、右上支撐桿36和下?lián)螚U8是多段桿由法 蘭和螺栓組合而成。
另一種發(fā)電機(jī)定子組合吊具的組合方式，包括行車、在行車上行 走的小車和組合滑輪組，所述的小車為兩部，即右前小車15、左前 小車16;所述的組合滑輪組也為兩部，即右前組合滑輪組12、左前 組合滑輪組19;右前小車15與右前組合滑輪組12之間設(shè)置有右前 起升鋼絲繩13，左前小車16與左前組合滑輪組19之間設(shè)置有左前 起升鋼絲繩18，左前組合滑輪組19上的吊耳與左前短拉板20的一 端固定連接在一起，左前短拉板20的另一端固定連接在左U型吊耳 22上，右前組合滑輪組12上的吊耳與右前短拉板11的一端固定連 接在一起，右前短拉板ll的另一端固定連接在右U型吊耳9上；在 左U型吊耳22與右U型吊耳9之設(shè)置有下?lián)螚U8，在左U型吊耳22 還設(shè)置有左吊耳23，在右U型吊耳9上還設(shè)置有右吊耳7。所述的左吊耳23和右吊耳7分別通過吊裝用的左側(cè)千斤繩24和 吊裝用的右側(cè)千斤繩6與一個(gè)倒梯形的小吊梁5連接在一起，小吊梁 5上設(shè)置有掛吊鉤鋼絲繩4，鋼絲繩4下固定連有吊鉤3。
所述的下?lián)螚U8是多段桿由法蘭和螺栓組合而成。
本實(shí)用新型的有益效果是降低了吊具的成本， 一套組合吊具可以 滿足1000麗及以下的絕大多數(shù)發(fā)電機(jī)定子吊裝，組合吊具使行車的 負(fù)荷降低，降低了對(duì)行車的起重量的要求。

圖1是本實(shí)用新型用于發(fā)電機(jī)定子轉(zhuǎn)向時(shí)的主視圖。 圖2是本實(shí)用新型用于發(fā)電機(jī)定子轉(zhuǎn)向時(shí)的左視圖。 圖3是本實(shí)用新型用于發(fā)電機(jī)定子轉(zhuǎn)向時(shí)的后視圖。 圖4是本實(shí)用新型用于發(fā)電機(jī)定子轉(zhuǎn)向時(shí)的右視圖。 圖5是用于300麗及以下機(jī)組發(fā)電機(jī)定子吊裝從組合滑輪組到吊耳
連接方式主視圖。
圖6是用于300麗及以下機(jī)組發(fā)電機(jī)定子吊裝從組合滑輪會(huì)耳到吊耳
連接方式左視圖。
圖7是左上撐桿組合方式局部放大視圖。 圖8是下?lián)螚U組合方式局部放大視圖。
圖9是用于600麗及以上發(fā)電機(jī)定子吊裝拉板到吊耳連接方式主視圖。
圖10是用于600廳及以上發(fā)電機(jī)定子吊裝拉板到吊耳連接方式左 視圖。
圖11是用于600麗及以上發(fā)電機(jī)定子吊裝組合滑輪組到拉板連接 方式主視圖。
圖12是用于600MW及以上發(fā)電機(jī)定子吊裝組合滑輪組到拉板連接方式左視圖。
1. 發(fā)電機(jī)定子，2. 轉(zhuǎn)向用右側(cè)千斤繩， 3. 吊鉤， 4. 掛吊鉤鋼絲繩，5.小吊梁，6.吊裝用右側(cè)千斤繩，7.右吊耳，8.下?lián)螚U，9.右U形吊 耳，IO.右前長(zhǎng)拉板，ll.右前短拉板，12.右前組合滑輪組，13.右前 起升鋼絲繩，14.右側(cè)行車，15.右前小車，16.左前小車，17.左側(cè)行 車，18.左前起升鋼絲繩，19.左前組合滑輪組，20.左前短拉板，21. 左前長(zhǎng)拉板，22.左[J形吊耳，23.左吊耳，24.吊裝用左側(cè)千斤繩， 25.轉(zhuǎn)向用左側(cè)千斤繩，26.左后長(zhǎng)拉板，27.左后短拉板，28.左后組 合滑輪組，29.左后起升鋼絲繩，30.左后小車，31.右后小車，32. 右后起升鋼絲繩，33.右后組合滑輪組，34.右后短拉板，35.右后長(zhǎng) 拉板，36.右上撐桿，37.左上撐桿。
具體實(shí)施方式
組合吊具的變形組合基本形式有三種第一種組合方式，如圖1、 圖2所示，用于發(fā)電機(jī)定子轉(zhuǎn)向。多數(shù)發(fā)電機(jī)定子運(yùn)輸致汽機(jī)房后其方向和就位時(shí)不同，需要水平旋轉(zhuǎn)90° ，所以組合吊具首先必須滿 足發(fā)電機(jī)定子卸車和轉(zhuǎn)向需要。小吊梁5下通過掛吊鉤鋼絲繩4懸掛 借用的起重機(jī)吊鉤3，吊鉤3下通過轉(zhuǎn)向用千斤繩掛發(fā)電機(jī)定子1， 這樣就可以實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)定子卸車、轉(zhuǎn)向。小吊梁5上部通過吊裝用千 斤繩掛在吊耳上，吊耳和下?lián)螚U8、 U形吊耳通過銷軸連接在一起， 具體連接方式見圖9、圖IO。 U形吊耳通過銷軸連接在拉板下邊，拉 板的上部通過銷軸和上撐桿的兩端、組合滑輪組的下端連接在一起， 具體連接方式見圖11、圖12。組合滑輪組通過起升鋼絲繩掛在小車 上。第二種組合方式，用于發(fā)電機(jī)定子吊裝，該組合方式除去掉小吊 梁5、吊鉤3、掛吊鉤用鋼絲繩4以外和第一種完全相同，吊裝用千
斤繩下端直接掛發(fā)電機(jī)定子l。第三種組合方式，用于300MW及以下 發(fā)電機(jī)定子吊裝，該組合方式和第二種組合相比，只保留了兩部小車、 兩套起升鋼絲繩、兩部組合滑輪組，去掉了全部上撐桿、全部長(zhǎng)拉板， 每個(gè)組合滑輪組下邊通過銷軸掛三塊短拉板，短拉板下邊通過銷軸掛
U形吊耳，見圖5、圖6。 U形吊耳以下的連接方式和第二種組合完 全相同。由于該組合吊具的組合滑輪組可以組合為6個(gè)輪或8個(gè)輪(參 見圖ll、圖12，去掉兩個(gè)組合滑輪組上銷軸兩端的4個(gè)距離套，兩 個(gè)耳板可以在組合滑輪組下銷軸上軸向滑動(dòng)，這樣在兩個(gè)耳板中間每 個(gè)組合滑輪組上銷軸上能裝兩個(gè)滑輪，組合滑輪組就從6輪變?yōu)? 輪)，上撐桿、下?lián)螚U均采用法蘭、螺栓分段組合，拉板也通過銷軸 組合，可以配備不同長(zhǎng)度的拉板，所以該組合吊具很容易和不同廠家、 不同噸位的行車相匹配。
對(duì)于600麗-1000MW發(fā)電機(jī)組，在每臺(tái)行車上需要增加一套起升 小車(該方法和現(xiàn)行的利用行車吊裝發(fā)電機(jī)定子相同)，兩臺(tái)行車共 4套起升小車，每套起升小車下用起升鋼絲繩穿繞一個(gè)組合滑輪組(去 掉行車原起升主吊鉤)。使用第一種組合實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)定子轉(zhuǎn)向，使用 第二種組合實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)定子吊裝就位。
對(duì)于300麗及以下發(fā)電機(jī)組， 一般利用兩臺(tái)行車自帶的兩套起升 小車即可滿足發(fā)電機(jī)定子起吊需要，所以采用第三種組合實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī) 定子吊裝就位。如發(fā)電機(jī)定子需要轉(zhuǎn)向，在第三種組合的基礎(chǔ)上，于 吊裝用千斤繩下端加掛小吊梁5、掛吊鉤用鋼絲繩4、吊鉤3就可以
實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)定子轉(zhuǎn)向，懸掛方式和第一種組合的下部結(jié)構(gòu)完全相同。 個(gè)別300MW及以下發(fā)電機(jī)定子設(shè)計(jì)重量較大，且兩套起升機(jī)構(gòu)不能滿 足起吊需要時(shí)，還可以采用前面所述600MW-1000MW發(fā)電機(jī)定子的吊
裝方法。
權(quán)利要求1、一種發(fā)電機(jī)定子組合吊具，包括行車、在行車上行走的小車和組合滑輪組，所述的小車為四部，即右前小車(15)、左前小車(16)、右后小車(31)、左后小車(30)；所述的組合滑輪組也為四部，即右前組合滑輪組(12)、左前組合滑輪組(19)、右后組合滑輪組(33)、左后組合滑輪組(28)；右前小車(15)與右前組合滑輪組(12)之間設(shè)置有右前起升鋼絲繩(13)，左前小車(16)與左前組合滑輪組(19)之間設(shè)置有左前起升鋼絲繩(18)，右后小車(31)與右后組合滑輪組(33)之間設(shè)置有右后起升鋼絲繩(32)，左后小車(30)與左后組合滑輪組(28)之間設(shè)置有左后起升鋼絲繩(29)，其特征在于，在所述左前組合滑輪組(19)上的吊耳與左后組合滑輪組(28)上的吊耳之間設(shè)置有左上撐桿(37)，左前組合滑輪組(19)上的吊耳還與左前短拉板(20)的一端固定連接在一起，左前短拉板(20)的另一端與左前長(zhǎng)拉板(21)的一端固定連接在一起，左前長(zhǎng)拉板(21)的另一端固定連接在左U型吊耳(22)上，左后組合滑輪組(28)上的吊耳還與左后短拉板(27)的一端固定連接在一起，左后短拉板(27)的另一端與左后長(zhǎng)拉板(26)的一端固定連接在一起，左后長(zhǎng)拉板(26)的另一端固定連接在左U型吊耳(22)上；在右前組合滑輪組(12)的吊耳與右后組合滑輪組(33)的吊耳之間設(shè)置有右上撐桿(36)，右前組合滑輪組(12)上的吊耳還與右前短拉板(11)的一端固定連接在一起，右前短拉板(11)的另一端與右前長(zhǎng)拉板(10)的一端固定連接在一起，右前長(zhǎng)拉板(10)的另一端固定連接在右U型吊耳(9)上，右后組合滑輪組(33)上的吊耳還與右后短拉板(34)的一端固定連接在一起，右后短拉板(34)的另一端與右后長(zhǎng)拉板(35)的一端固定連接在一起，右后長(zhǎng)拉板(35)的另一端固定連接在右U型吊耳(9)上；在左U型吊耳(22)與右U型吊耳(9)之設(shè)置有下?lián)螚U(8)，在左U型吊耳(22)還設(shè)置有左吊耳(23)，在右U型吊耳(9)上還設(shè)置有右吊耳(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)電機(jī)定子組合吊具，其特征在 于，所述的左吊耳(23)和右吊耳(7)分別通過吊裝用的左側(cè)千斤 繩(24)和吊裝用的右側(cè)千斤繩(6)與一個(gè)倒梯形的小吊梁(5)連 接在一起，小吊梁(5)上設(shè)置有掛吊鉤鋼絲繩(4)，鋼絲繩(4)下 固定連有吊鉤(3)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)電機(jī)定子組合吊具，其特征在 于，所述的左上支撐桿(37)、右上支撐桿(36)和下?lián)螚U(8)是多 段桿由法蘭和螺栓組合而成。
4、 一種發(fā)電機(jī)定子組合吊具，包括行車、在行車上行走的小車 和組合滑輪組，所述的小車為兩部，即右前小車(15)、左前小車(16); 所述的組合滑輪組也為兩部，即右前組合滑輪組(12)、左前組合滑 輪組(19);右前小車(15)與右前組合滑輪組(12)之間設(shè)置有右 前起升鋼絲繩(13)，左前小車(16)與左前組合滑輪組(19)之間 設(shè)置有左前起升鋼絲繩(18)，其特征在于，左前組合滑輪組(19) 上的吊耳與左前短拉板(20)的一端固定連接在一起，左前短拉板(20)的另一端固定連接在左U型吊耳(22)上，右前組合滑輪組(12)上 的吊耳與右前短拉板(11)的一端固定連接在一起，右前短拉板(11)的另一端固定連接在右U型吊耳(9)上；在左U型吊耳(22)與右 U型吊耳(9)之設(shè)置有下?lián)螚U(8)，在左U型吊耳(22)還設(shè)置有 左吊耳(23)，在右U型吊耳(9)上還設(shè)置有右吊耳(7)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種發(fā)電機(jī)定子組合吊具，其特征在 于，所述的左吊耳(23)和右吊耳(7)分別通過吊裝用的左側(cè)千斤 繩(24)和吊裝用的右側(cè)千斤繩(6)與一個(gè)倒梯形的小吊梁(5)連 接在一起，小吊梁(5)上設(shè)置有掛吊鉤鋼絲繩(4)，鋼絲繩(4)下 固定連有吊鉤(3)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種發(fā)電機(jī)定子組合吊具，其特征在 于，所述的下?lián)螚U(8)是多段桿由法蘭和螺栓組合而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)電機(jī)定子組合吊具，屬于一種機(jī)械吊具。降低了現(xiàn)有吊具的成本，一套組合吊具可以滿足1000MW及以下的絕大多數(shù)發(fā)電機(jī)定子吊裝，它采用拉桿和撐桿組合代替H形吊梁，使吊具的受力更加合理；吊具與行車定滑輪組匹配為可變形組合的形式，以適應(yīng)不同噸位或廠家的行車；取消了發(fā)電機(jī)定子轉(zhuǎn)向使用的專用吊鉤，而是借用大型起重機(jī)的吊鉤，減少了不必要的費(fèi)用投入；撐桿和拉桿采用分段組合，可以適應(yīng)不同機(jī)組和行車的使用需求。包括行車、在行車上行走的小車和組合滑輪組，上撐桿和拉板、U形吊耳以及下?lián)螚U、吊耳、吊裝用千斤繩、小吊梁組成兩層倒三角形的組合吊具。可以滿足1000MW及以下的絕大多數(shù)發(fā)電機(jī)定子吊裝。
文檔編號(hào)B66C1/10GK201176370SQ20082007659
公開日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月22日
發(fā)明者王生銀 申請(qǐng)人:王生銀