專利名稱：隨車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型隨車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)，屬于隨車起重機(jī)液壓技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨車起重機(jī)是市場廣為接受的產(chǎn)品，由于產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特性、安裝位置以及使用場合的不 同，對隨車起重機(jī)的技術(shù)與結(jié)構(gòu)要求也千差萬別。尤其是一些專用車輛，對隨車起重機(jī)的自 重要求輕、功能要求強(qiáng)大以及外形尺寸要求小，但傳統(tǒng)的隨車起重機(jī)液壓系統(tǒng)中動(dòng)平衡裝置， 導(dǎo)致起重機(jī)在起吊重物時(shí)不平穩(wěn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的問題是提供一種隨車起重機(jī)的液壓 系統(tǒng)，具體為一種在隨車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)中設(shè)置有動(dòng)平衡裝置，使其工作時(shí)更加安全、穩(wěn) 定。
為了解決上述問題，木實(shí)用新型隨車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)采用的技術(shù)方案為隨車起重機(jī) 的液壓系統(tǒng)，其中起重機(jī)液壓系統(tǒng)包括起重機(jī)油箱、設(shè)置在起重機(jī)油箱輸出管路最前端的 起重機(jī)油泵、設(shè)置在起重機(jī)油箱輸出管路和回流管路之間的電磁溢流閥，分別與起重機(jī)油箱 輸出管路相連的起重機(jī)變幅油缸、起重機(jī)液壓巻揚(yáng)總成和回轉(zhuǎn)馬達(dá)；在所述起重機(jī)變幅油缸、 起重機(jī)液壓巻揚(yáng)總成和回轉(zhuǎn)馬達(dá)的輸入端各自設(shè)置有一個(gè)電磁液壓換向閥；在所述起重機(jī)變
幅油缸和起重機(jī)液壓巻揚(yáng)總成與電磁液壓換向閥之間的管路上還設(shè)置有平衡閥。
由于本實(shí)用新型隨車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)的起重機(jī)變幅油缸和起重機(jī)液壓巻揚(yáng)總成與電磁 液壓換向閥之間的管路上還設(shè)置有平衡閥，這樣就能使該起重機(jī)在工作時(shí)安全平穩(wěn)。以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型隨車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)做進(jìn)一步描述


圖1本實(shí)用新型隨車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)的原理圖2為圖1所示隨車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2的A—A剖視圖4為圖2巾起重機(jī)電氣系統(tǒng)9的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1—回轉(zhuǎn)支承底座總成、2—轉(zhuǎn)臺(tái)、3—起重機(jī)液壓巻揚(yáng)總成、4—回轉(zhuǎn)馬達(dá)、5 一起重機(jī)變幅油缸、6—起重機(jī)液壓系統(tǒng)、7—手持間接式起重機(jī)按鈕開關(guān)、8—電液控制箱、9一起重機(jī)電氣系統(tǒng)、10—基本臂、11—支架、12—吊鉤索具、13—高強(qiáng)度螺栓、14一第一 墊圈、15—安裝座、16_軸承、17—蝸桿、18—基座、19一螺栓、20—第二墊圈、21—銷、 22—電磁液壓換向閥、23—平衡閥、24—電磁溢流閥、25—起重機(jī)油箱、26—起重機(jī)油泵、 27—回轉(zhuǎn)支承、28 —聲光報(bào)警器。
具體實(shí)施方式

圖l本實(shí)用新型隨車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)中起重機(jī)液壓系統(tǒng)6的原理圖，圖中起重機(jī)液壓 系統(tǒng)6包括起重機(jī)油箱25、設(shè)置在起重機(jī)油箱25輸出管路最前端的起重機(jī)油泵26、設(shè)置 在起重機(jī)油箱25輸出管路和回流管路之間的電磁溢流閥24，分別與起重機(jī)油箱25輸出管路 相連的起重機(jī)變幅油缸5、起重機(jī)液壓巻揚(yáng)總成3和回轉(zhuǎn)馬達(dá)4;在所述起重機(jī)變幅油缸5、 起重機(jī)液壓巻揚(yáng)總成3和回轉(zhuǎn)馬達(dá)4的輸入端各自設(shè)置有一個(gè)電磁液壓換向闊22;在所述起 重機(jī)變幅油缸5和起重機(jī)液壓巻揚(yáng)總成3與電磁液壓換向閥22之間的管路上還設(shè)置有平衡閥 23。其中起重機(jī)油箱25和起重機(jī)油泵26作為本實(shí)用新型中起重機(jī)的動(dòng)力源。
圖2 — 4為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，其中如圖2—4為非工作狀態(tài)時(shí)隨車起重機(jī)的外形 圖，隨車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)主要由汽車底盤和起重機(jī)組成，所述的起重機(jī)包括起重機(jī)液壓 系統(tǒng)6、回轉(zhuǎn)支承底座總成l、轉(zhuǎn)臺(tái)2、基本臂IO、起重機(jī)變幅油缸5、起重機(jī)液壓巻揚(yáng)總成 3、回轉(zhuǎn)馬達(dá)4、起重機(jī)液壓系統(tǒng)6、起重機(jī)電氣系統(tǒng)9和吊鉤索具12，所述回轉(zhuǎn)支承底座總 成1包括固定在汽車底盤上的基座18、固定在基座18上方且外端面帶蝸輪齒形的回轉(zhuǎn)支承 27、與回轉(zhuǎn)支承27外端面的蝸輪相匹配的蝸桿17、作為蝸桿17的動(dòng)力輸入端的回轉(zhuǎn)馬達(dá)4。
所述蝸桿17的頭數(shù)為1，且蝸桿17的螺旋線升角小于其與回轉(zhuǎn)支承27相嚙合時(shí)的嚙合 面的當(dāng)量摩擦角，蝸桿17的頭數(shù)可以為2、 4或6。
所述回轉(zhuǎn)馬達(dá)4為回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)，還可以為回轉(zhuǎn)電動(dòng)馬達(dá)。
在汽車底盤上且在回轉(zhuǎn)支承底座總成1的另一端設(shè)置有支架11，支架11用于行車過程 中支承基本臂10。
本實(shí)用新型將回轉(zhuǎn)支承與蝸輪合二為一，形成具有蝸輪齒形的回轉(zhuǎn)支承27;蝸輪齒形回 轉(zhuǎn)支承27與蝸桿17嚙合，回轉(zhuǎn)馬達(dá)4驅(qū)動(dòng)蝸桿17帶動(dòng)蝸輪齒形的回轉(zhuǎn)支承27外圈轉(zhuǎn)動(dòng)； 蝸輪齒形的回轉(zhuǎn)支承27與安裝座15先用銷21定位，并用螺栓19和第二墊圈20初步聯(lián)接在 一起。蝸桿17用軸承16固定在安裝座15上；用高強(qiáng)度螺栓13和第一墊圈14將蝸輪齒形的 回轉(zhuǎn)支承27、安裝座15固定在基座18上。
轉(zhuǎn)臺(tái)2用高強(qiáng)度螺栓13和第一墊圈14固定在蝸輪齒形的回轉(zhuǎn)支承27上；基本臂10與 轉(zhuǎn)臺(tái)2鉸接；起重機(jī)液壓巻揚(yáng)總成3安裝在基本臂10的后部；起重機(jī)變幅油缸5 —端與基本臂10連接，另一端與轉(zhuǎn)臺(tái)2連接；吊鉤索具12的鋼絲繩一端通過基本臂10臂內(nèi)繞至起重機(jī) 液壓巻進(jìn)揚(yáng)總成3上；轉(zhuǎn)臺(tái)2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)整個(gè)隨車起重機(jī)回轉(zhuǎn)；吊鉤索具12采用單倍率形
式。為了實(shí)現(xiàn)隨車起重機(jī)的制動(dòng)要求，蝸桿17頭數(shù)采用單頭，使蝸輪蝸桿傳動(dòng)具有自鎖功能， 利用自鎖實(shí)現(xiàn)隨車起重機(jī)的回轉(zhuǎn)制動(dòng)，省去了回轉(zhuǎn)制動(dòng)裝置；采用單頭蝸桿，實(shí)現(xiàn)了有限外 廓尺寸下最大限度提高回轉(zhuǎn)減速比，對降低回轉(zhuǎn)速度和匹配整個(gè)系統(tǒng)參數(shù)具有實(shí)用意義。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的途徑將選定的回轉(zhuǎn)支承27在齒形加工時(shí)直接加工成與蝸桿相對應(yīng)的 蝸輪齒形，蝸輪蝸桿可以有多種齒形，包括普通ZA型(阿基米德螺線)、圓弧齒、二次包絡(luò) 線等齒形。齒形參數(shù)由動(dòng)力學(xué)分析計(jì)算確定。蝸輪齒形的回轉(zhuǎn)支承27和蝸桿17均為鋼制件， 根據(jù)使用要求的不同，蝸輪蝸桿可為硬齒面或軟齒面， 一般蝸桿17齒面為硬齒面并進(jìn)行齒面 磨削。在確定的精度要求下，保證加工和安裝精度，采用適當(dāng)?shù)臐櫥橘|(zhì)，保證嚙合部位和 軸承的正常潤滑，采用單頭蝸桿17，雖然降低了傳動(dòng)效率，但蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有自鎖性， 省去了回轉(zhuǎn)制動(dòng)裝置。本實(shí)用新型隨車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)在一定坡度范圍內(nèi)可適應(yīng)不同場地 作業(yè)要求。
圖4中所述起重機(jī)電氣系統(tǒng)9包括電磁液壓換向閥22、起重機(jī)油泵26、電磁溢流閥 24、聲光報(bào)警器28、手持間接式起重機(jī)按鈕開關(guān)7和電液控制器8，其結(jié)構(gòu)為電液控制器 8通過導(dǎo)線分別與電磁液壓換向閥22、起重機(jī)油泵26、電磁溢流閥24、聲光報(bào)警器28和手 持間接式起重機(jī)按鈕開關(guān)7相連，其中電液控制箱8布置于基本臂10中部下方的汽車底盤上。
權(quán)利要求1. 隨車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)，其特征是起重機(jī)液壓系統(tǒng)包括起重機(jī)油箱、設(shè)置在起重機(jī)油箱輸出管路最前端的起重機(jī)油泵、設(shè)置在起重機(jī)油箱輸出管路和回流管路之間的電磁溢流閥，分別與起重機(jī)油箱輸出管路相連的起重機(jī)變幅油缸、起重機(jī)液壓卷揚(yáng)總成和回轉(zhuǎn)馬達(dá)；在所述起重機(jī)變幅油缸、起重機(jī)液壓卷揚(yáng)總成和回轉(zhuǎn)馬達(dá)的輸入端各自設(shè)置有一個(gè)電磁液壓換向閥；在所述起重機(jī)變幅油缸和起重機(jī)液壓卷揚(yáng)總成與電磁液壓換向閥之間的管路上還設(shè)置有平衡閥。
專利摘要本實(shí)用新型隨車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)，屬于隨車起重機(jī)液壓技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的問題是提供一種隨車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)，具體為一種在隨車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)中設(shè)置有動(dòng)平衡裝置，使其工作時(shí)更加安全、穩(wěn)定，采用的方案為起重機(jī)液壓系統(tǒng)包括起重機(jī)油箱、設(shè)置在起重機(jī)油箱輸出管路最前端的起重機(jī)油泵、設(shè)置在起重機(jī)油箱輸出管路和回流管路之間的電磁溢流閥，分別與起重機(jī)油箱輸出管路相連的起重機(jī)變幅油缸、起重機(jī)液壓卷揚(yáng)總成和回轉(zhuǎn)馬達(dá)；在所述起重機(jī)變幅油缸、起重機(jī)液壓卷揚(yáng)總成和回轉(zhuǎn)馬達(dá)的輸入端各自設(shè)置有一個(gè)電磁液壓換向閥；在所述起重機(jī)變幅油缸和起重機(jī)液壓卷揚(yáng)總成與電磁液壓換向閥之間的管路上還設(shè)置有平衡閥，可應(yīng)用到隨車起重機(jī)中。
文檔編號(hào)B66C23/36GK201228685SQ200820077369
公開日2009年4月29日 申請日期2008年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月26日
發(fā)明者孫曉峰, 孫治國, 李志青, 杜宏斌, 段向明, 湯志遠(yuǎn), 王樂有, 許燕強(qiáng), 趙振峰, 郭金龍 申請人:長治清華機(jī)械廠