專利名稱：山地竹木運輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輸送竹木的裝置，尤其是在丘陵山區(qū)使用的，不需任 何耗能動力，利用竹木自身重力進(jìn)行運輸竹木或其它物料的環(huán)保、簡便的運輸 裝置。
背景技術(shù)：
人們在山地作業(yè)時，在沒有路的情況下從山頂把竹子、木材等物品運到山 下，往往是靠人力，既不安全效率又低，特別是臨時運輸，我們不可能在很少 使用的地方安裝纜車，即使使用簡易纜車，都需要動力，電源等很難滿足，移 動式發(fā)電機還需要燃油，極不方便。
如專利號為00107786. 4提供了一種使用直線電機推進(jìn)系統(tǒng)推動的空中自行 纜車，它因結(jié)構(gòu)簡單、輕便、成本低、操作方便、大推力和低噪音而將成為城 市空中公共交通運輸網(wǎng)絡(luò)所需要的交通運載工具；如專利號為00229804. X的一 種本實用新型提出了一種掘坑取土運輸纜車，它在一架巻筒、機架組成的絞車 上，將一纜繩斜拉到施工的坑底，運輸小車通過滑輪掛在纜線上，用一根牽引 繩與巻筒相連，物料從下方輸送到上方，動力當(dāng)然不可少；又如專利號為 200420062495.2 —種用鋼絲繩牽引的運輸裝置，它包括有減速電機、牽引機、 被動輪、滑動裝置、鋼絲繩、掛鉤、小車、連接桿等，在需要運送物料的地方 的兩端分別設(shè)置一與減速電機相連接的牽引機和被動輪，通過鋼絲繩帶動小車 工作，照樣必須動力源。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的高山峻嶺或山丘中落差大、距離長， 人力搬運極其辛勞效率低下并存有安全隱患，安裝纜車既不經(jīng)濟(jì)又不現(xiàn)實等等
4情況下的從高處往低處運輸?shù)睦щy，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，折裝方便，不需要動 力支持，利用物料自身重量來運輸物品的山地運輸裝置。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本山地竹木運輸裝置， 包括頭部裝置、中間行車系統(tǒng)、尾部裝置。頭部裝置與中間行車系統(tǒng)，中間行 車系統(tǒng)與尾部裝置之間通過固定索和傳輸索相聯(lián)，固定索和傳輸索貫穿整個裝 置，在傾斜的坡面，頭部裝置固定在坡底，尾部裝置固定在坡頂，固定索和傳 輸索的長度與坡頂至坡底的距離相適配，實際工作中，繩索都有足夠的余量， 以適合不同長度的輸送距離，因傳輸索繞著主動輪和從動輪一周，所以可按每 一定的長度(如20米)為一個單位，把傳輸索的長度設(shè)成一個系列，以保證不 同的輸送距離。
作為優(yōu)選，所述的頭部裝置包括頭部框架、主動輪、水平導(dǎo)向輪、縱向?qū)?向輪、主剎車系統(tǒng)，副剎車系統(tǒng)、固定繩頭、連接環(huán)。頭部框架按所需的零件 位置功能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，強度指標(biāo)按輸送距離的不同可系列地分幾個規(guī)格，主 動輪設(shè)置在頭部框架內(nèi)底部位置水平安裝；水平導(dǎo)向輪有兩件，安裝在頭部框 架上，在主動輪向尾部方向一側(cè)，并與主動輪在同一平面上，因繩索繞過主動 輪后，從兩導(dǎo)向輪中間通過，每個導(dǎo)向輪各壓一根繩索，導(dǎo)向輪水平方向與頭 部框架之間設(shè)有彈性件，如彈簧，以微調(diào)節(jié)傳輸索的松緊；縱向?qū)蜉喸O(shè)有兩 個，固定在水平導(dǎo)向輪向尾部方向一側(cè)，作支承傳輸索的作用，兩輪間距離與 水平導(dǎo)向輪兩輪間距離相適配，兩縱向?qū)蜉嗛g的距離，即為輸送帶兩條輸送 索之間的距離；主剎車系統(tǒng)為液壓剎車系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)來工作，剎車轂與 主動輪相適配，設(shè)有手柄或腳踩板，可隨意控制輸送索的傳輸速度；副剎車系 統(tǒng)為機械蝶式剎車系統(tǒng)，設(shè)置在主動輪的上部，由磨擦片與主動輪接觸，其摩 擦片的大小與主動輪上的剎車環(huán)相適配，設(shè)有手柄或腳踩板，在主剎車系統(tǒng)失 效時，用該裝置，以保證輸送帶的安全；固定繩頭設(shè)有兩根，連接環(huán)設(shè)有兩個， 固定繩頭向尾部方向的一端與連接環(huán)相接，另一端緊固在頭部框架上或現(xiàn)場緊固，兩根固定繩頭水平方向平行，固定繩頭為了方便現(xiàn)場安裝，固定索與頭部 連接時，只要將繩索頭經(jīng)連接環(huán)連接即可，連接環(huán)可以是鎖扣或其它連接器。
作為優(yōu)選，所述的中間行車系統(tǒng)設(shè)有若干個輸送車， 一般設(shè)四個，兩條繩 索上各設(shè)兩件，位置相對現(xiàn)場坡地確定，兩件設(shè)在其中一邊傳輸索的坡頂，另 兩件就設(shè)在另一邊傳輸索的坡低。在系統(tǒng)的上部設(shè)有兩根水平方向平行的固定 索，其水平距離與兩根固定繩頭間的距離基本一致，下部設(shè)有兩根水平方向平 行的傳輸索，其水平距離與兩根固定索間的距離相等，兩根水平方向平行的傳 輸索其實是繞過頭尾主動輪傳動輪的一體繩索，固定索與傳輸索之間的距離與 輸送車相適配，輸送車包括行走輪、連桿、吊裝器，行走輪的滑動槽與固定索 的直徑相適配，連桿的一端與行走輪連接，另一端與吊裝器相接，并且與傳輸 索固定，在工作時，行走輪沿著固定索滾動，因連桿和傳輸索是固定不動的， 所以當(dāng)裝上物料時，在重力的作用下，其中一邊在坡頂?shù)膫鬏斔鲙虞斔蛙噺?上向下移動，而另兩件設(shè)在另一邊坡底的傳輸索上的輸送車便自動地由傳輸索 帶動輸送車從下向上移動，吊裝器可以是鉤子，也可以是繩索、環(huán)鏈等，可按 不同的物料而定。
作為優(yōu)選，所述的尾部裝置包括傳動輪框架、傳動輪、尾導(dǎo)向輪、輔助支 架等，傳動輪固定在傳動輪框架內(nèi)，并且在輸送帶方向可調(diào)，采用絲桿或其它 拉緊裝置調(diào)節(jié)傳輸索的松緊，尾導(dǎo)向輪設(shè)有兩個，水平方向平行，設(shè)置在尾部 裝置朝頭部裝置方向，其兩輪間的距離與兩根傳輸索間的距離相適配，其作用 與頭部縱向?qū)蜉喯嗤?，起支承傳輸索的作用，輔助支架與固定索相固定，在 現(xiàn)場與可靠物安裝。
作為優(yōu)選，所有的傳動輪類都設(shè)有防繩索脫落裝置。
本實用新型的一個缺陷是在水平區(qū)域，沒有一定的高低落差是不能工作的， 如山丘高低斜坡角度大于10度，因為本裝置主要是依靠物體的自身重量工作的。 因此，本實用新型是結(jié)構(gòu)簡單，從山上往山下輸送物料時，不需要任何耗能動力，環(huán)保，操作方便，能隨時控制輸送速度的山地竹木運輸裝置。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的輸送車示意圖。
圖中l(wèi).頭部裝置，2.中間行車系統(tǒng)，3.尾部裝置，4.水平導(dǎo)向輪，5.頭部 框架，6.主動輪，7.縱向?qū)蜉啠?.副剎車系統(tǒng)，9.固定繩頭，IO.連接環(huán)， 11.固定索，12.傳輸索，13.輸送車，14.輔助支架，15.傳動輪框架，16.傳動 輪，17.縱向?qū)蜉啠?8.尾導(dǎo)向輪。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的 說明。
在圖1中，本實用新型總體來說分三大塊頭部裝置(1)、中間行車系統(tǒng)
(2)、尾部裝置(3)。頭部裝置(1)又有頭部框架(5)、主動輪(6)、水 平導(dǎo)向輪(4)、縱向?qū)蜉?17)、主剎車系統(tǒng)(7)，副剎車系統(tǒng)(8)、固 定繩頭(9)、連接環(huán)(10)組成，在山地安裝之前，我們可按圖l結(jié)構(gòu)組裝成 臺，整個頭部裝置(1)就同定在山下物料放置的方便之處，主剎車系統(tǒng)(7) 的油每次須檢査一次，固定繩頭(9)若是安裝在頭部框架(5)上的，則不須 再安裝，若是其它形式則須與現(xiàn)場固定物進(jìn)行固定，要求是固定繩頭(9)和連 接環(huán)(10)拉直時與縱向?qū)蜉?17)基本平行，目的是使整條固定索(11) 和傳輸索(12)基本平行。尾部裝置(3)固定在山上物料需運輸?shù)牡胤?，把?定索(11)拉緊安裝，傳動輪框架(15)同頭部一樣固定，傳輸索(12)繞過 主動輪(6)和傳動輪(16)后，連接成一體，再用尾部拉緊裝置調(diào)節(jié)傳輸索(12) 的松緊，
選四個輸送車(13)，安裝時，頭部和尾部方位各安裝兩件，安裝時，頭部方位在左邊時，則尾部方位應(yīng)在右邊，相反也然，輸送車(13)的行走輪(19)
槽口與固定索(11)配合，連桿(20)通過螺栓和傳輸索(12)相連，緊固在 一起，不相對運動，兩個輸送車(13)之間的距離，按所輸送的物料長度來定， 吊裝器(21)與連桿(20)及傳輸索(12)交叉部分連接固定。
裝物料時，我們設(shè)置一根拉索把輸送車(13)固定好，在裝好物料后，放 開拉索，在物料重力的作用下，坡頂?shù)膫鬏斔?12)帶動輸送車(13)從上向 下移動，輸送車(13)的行走輪(19)沿著固定索(11)滾動，因連桿(20) 和傳輸索(12)是相對固定不動的，則另一邊的另兩件設(shè)在坡底傳輸索(12) 上的輸送車便自動地被傳輸索(12)帶動輸送車(13)從山下向山上移動，如
此實現(xiàn)往復(fù)式運輸。
上述實施例是對本發(fā)明的說明，不是對本發(fā)明的限定，任何對本發(fā)明簡單 變換后的結(jié)構(gòu)均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、山地竹木運輸裝置，包括頭部裝置(1)、中間行車系統(tǒng)(2)、尾部裝置(3)，其特征是所述的頭部裝置(1)與中間行車系統(tǒng)(2)，中間行車(2)系統(tǒng)與尾部裝置(3)之間用固定索(11)和傳輸索(12)相聯(lián)，在傾斜的坡面，頭部裝置(1)固定在坡底，尾部裝置(3)固定在坡頂，固定索(11)和傳輸索(12)的長度與坡頂至坡底的距離相適配。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的山地竹木運輸裝置，其特征在于所述的頭部裝置 (1)包括頭部框架(5)、主動輪(6)、水平導(dǎo)向輪(4)、縱向?qū)蜉?17)、主剎車系統(tǒng)(7)，副剎車系統(tǒng)(8)、固定繩頭(9)、連接環(huán)(10)，所述的 主動輪(6)設(shè)置在頭部框架(5)內(nèi)底部位置，水平導(dǎo)向輪(4)有兩件，安裝 在頭部框架(5)上，在主動輪(6)向尾部方向一側(cè)，并與主動輪(6)在同一 平面上，導(dǎo)向輪(4)水平方向與頭部框架(5)之間設(shè)有彈性件，縱向?qū)蜉?(17)設(shè)有兩個，固定在水平導(dǎo)向輪(4)向尾部方向一側(cè)，兩輪間距離與水平 導(dǎo)向輪(4)兩輪間距離相適配，所述的主剎車系統(tǒng)(7)為液壓剎車系統(tǒng)，剎 車轂與主動輪(6)相適配，設(shè)有手柄或腳踩板，副剎車系統(tǒng)(8)為機械蝶式 剎車系統(tǒng)，設(shè)置在主動輪的上部，磨擦片的大小與主動輪(6)上的剎車環(huán)相適 配，設(shè)有手柄或腳踩板，所述的固定繩頭(9)設(shè)有兩根，連接環(huán)(10)設(shè)有兩 個，固定繩頭(9)向尾部方向的一端與連接環(huán)(10)相接，另一端緊固在頭部 框架(5)上或現(xiàn)場緊固，兩根固定繩頭(9)水平方向平行。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的山地竹木運輸裝置，其特征在于所述的中間行車 系統(tǒng)(2)設(shè)有若干個輸送車(13)，系統(tǒng)的上部設(shè)有兩根水平方向平行的固定 索(11)，其水平距離與兩根固定繩頭(9)間的距離相配，下部設(shè)有兩根水平 方向平行的傳輸索(12)，其水平距離與兩根固定索(11)間的距離相等，固 定索(11)與傳輸索(12)之間的距離與輸送車(13)相適配，所述的輸送車(13)包括行走輪(19)、連桿(20)、吊裝器(21)，行走輪(19)的滑動 槽與固定索(11)直徑相適配，連桿(20)的一端與行走輪(19)連接，另一 端與吊裝器(21)相接，并且與傳輸索(12)固定。
4、根據(jù)權(quán)利要求l所述的山地竹木運輸裝置，其特征在于所述的尾部裝置 (3)包括傳動輪框架(15)、傳動輪(16)、尾導(dǎo)向輪(18)、輔助支架(14)， 所述的傳動輪(16)固定在傳動輪框架(15)內(nèi)，尾導(dǎo)向輪(18)設(shè)有兩個， 水平方向平行，設(shè)置在尾部裝置朝頭部裝置(1)方向，其兩輪間的距離與兩根 傳輸索(12)間的距離相適配，輔助支架(14)與固定索(11)相固定，傳動 輪(16)在輸送帶方向可調(diào)。
專利摘要本實用新型涉及一種輸送竹木的裝置，尤其是在山上使用的，不需任何耗能動力，利用物料自身重力進(jìn)行運輸竹木或其它物料的環(huán)保、簡便的運輸裝置，包括頭部裝置、中間行車系統(tǒng)、尾部裝置，由固定索和傳輸索連接成一體，輸送車與傳輸索固定，設(shè)平行兩根，利用物料重力一側(cè)送物料下山時，另一側(cè)的輸送車自動從坡底移到坡頂。
文檔編號B66D3/00GK201250076SQ20082008813
公開日2009年6月3日 申請日期2008年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月10日
發(fā)明者江國金 申請人:江國金