專利名稱：一種高樓救生逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種高樓救生逃生裝置技術(shù)領(lǐng)域本申請(qǐng)涉及一種樓房的救生逃生裝置。
技術(shù)背景世界第二高塔，540米高的俄羅斯奧斯坦金諾電視塔火災(zāi)，導(dǎo)致俄羅斯各大電視臺(tái)的節(jié) 目全部停播，莫斯科所有尋呼臺(tái)和內(nèi)務(wù)部、莫斯科急救系統(tǒng)的通信中斷，4人困在電梯里死 亡，多人受傷，電視塔結(jié)構(gòu)遭到嚴(yán)重破壞，震驚世界。高層建筑的火災(zāi)一直都在牽引著人們 視線，但在火災(zāi)時(shí)消防電梯的可靠性問題更值得深思。因?yàn)閷?duì)于高層建筑火災(zāi)，消防人員靠 近火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的唯一便捷途徑是消防電梯。我國(guó)高層建筑防火規(guī)范也規(guī)定高度超過32米的公 共建筑、工業(yè)建筑及12層以上的居住建筑都應(yīng)設(shè)置消防電梯。但在現(xiàn)實(shí)生活中消防電梯很難 發(fā)揮應(yīng)有的作用，其安全性、可靠性也不是很高。影響消防電梯的可靠性問題的原因很多， 有標(biāo)準(zhǔn)的問題、也有技術(shù)問題、更有設(shè)計(jì)、施工、管理問題。任何環(huán)節(jié)的疏漏、脫節(jié)，都會(huì) 影響消防電梯的可靠使用，特別是目前消防電梯的技術(shù)還難以確保其完全使用，消防電梯本 身無防水功能，這個(gè)問題是世界性的。還有現(xiàn)有消防救生采用的舉臂登高消防車，可實(shí)施53 米高的火災(zāi)撲救和救人，即大約相當(dāng)于15層的高度，消防力量不足和消防裝備有限影響了高 層火災(zāi)的撲救工作， 一旦15樓以上高層發(fā)生火災(zāi)，除徒步拎水帶上樓滅火，更多的時(shí)候消防 官兵只能望"火"興嘆。53米的高度只是消防云梯車的極限值，通常消防云梯車只能升至限 定值的80%左右，如果地面風(fēng)力達(dá)到4至5級(jí)，消防云梯車就無法升高作業(yè)。這樣50米以 上的高層建筑一旦起火或有人員被困，消防云梯就難以發(fā)揮作用，被困人員只能依靠自己的 能力逃生，而部分高層建筑的消防設(shè)施不全，消火栓門存在被居民用雜物堵住等各種現(xiàn)象， 更是給救火逃生帶來阻力?？傊?，傳統(tǒng)的高樓逃生，電梯是禁止和危險(xiǎn)的，走樓梯存在被火 勢(shì)和濃煙阻斷的危險(xiǎn)，還有采用自救逃生的各種降落器、救生設(shè)備又是不安全、穩(wěn)定的，使 用上還存在心里障礙，隨者樓房高度的增加和日益密集，樓房的安全隱患也越來越多，在發(fā) 生火災(zāi)等危急情形下，人們行之有效的逃生手段卻非常少，而消防救生的手段和就生高度又 受限制， 一旦15樓以上高層發(fā)生火災(zāi)，除徒步拎水帶上樓滅火，更多的時(shí)候消防官兵只能望 "火"興嘆，如今研究開發(fā)高樓救生逃生的有效方法成為迫切的問題，我們急需有效的高樓 火災(zāi)救援手段。申請(qǐng)內(nèi)容本申請(qǐng)的目的是克服或至少減少上述問題，提供一種樓房救生、逃生的裝置，具體目的 之一是生產(chǎn)一種不需外接電力的能夠在墻體自由行走、升降的設(shè)備裝置。技術(shù)方案為達(dá)到上迷自的，本申請(qǐng)所述的一種高樓救生逃生裝置，所述高樓救生逃生裝置包括動(dòng)力 系統(tǒng)、承載梯廂、轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、靠墻連接裝置，所述動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、剎 車止停系統(tǒng)設(shè)置于承載梯廂上，上述承載梯廂可在高樓的墻體上移動(dòng)或停止，上述靠墻連接 裝置保證承載廂可依附在高樓的墻體上。為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)所述的一種高樓救生逃生裝置，所述的高樓救生逃生裝置，其特 征在于所述靠墻連接裝置包括有磁塊或鐵件和鐵件，上述磁塊設(shè)置在所述承載梯廂靠墻的 一面，上述鐵件設(shè)置在或預(yù)埋在所述的墻體上，上述磁塊與鐵件相互吸引，磁塊、鐵件的大 小及相處的位置決定了磁塊和鐵件的吸引力，有兩種情況第一種當(dāng)吸引力足夠大時(shí)就可保 證所述承載梯廂載入人或物時(shí)不會(huì)脫離墻面而傾倒，這時(shí)磁塊可設(shè)計(jì)設(shè)置在距離在鐵件外表 面一定距離的承載梯廂上并依靠設(shè)置在所述承載梯廂上的轉(zhuǎn)輪吸靠在墻面上或直接設(shè)置吸附 在鐵件的外表面，當(dāng)然最好的方案是磁塊設(shè)計(jì)成設(shè)置在距離在鐵件外表面一定距離的承載梯 廂上并依靠設(shè)置在所述承載梯廂上的轉(zhuǎn)輪吸靠在墻面上，這時(shí)上述鐵件可預(yù)埋在墻體內(nèi)并還可在外表施工裝修層，這樣在所述動(dòng)力系統(tǒng)的帶動(dòng)下，所述承載梯廂就可在設(shè)置有鐵件范圍 內(nèi)的墻體上移動(dòng)行走，當(dāng)然為了安全保險(xiǎn)，我們可在轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的轉(zhuǎn)輪下的墻體上設(shè)覽有軌道， 所述軌道剖面為凹形，上述軌道垂直或不垂直沿著墻面或行走路線鋪設(shè)，凹形軌道的兩個(gè)平 行面平行于行走路面，上述轉(zhuǎn)輪可在上述軌道的凹槽內(nèi)滾動(dòng)行走，上述軌道設(shè)置在或預(yù)埋在 所述的墻上，所述軌道和轉(zhuǎn)輪的連接可采用下列方式之一所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面的一面設(shè)置有鋸齒狀的軌道，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有齒輪， 上述齒輪與上述鋸齒狀的軌道相吻合5所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面為平面狀，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有輪胎；所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面的一面設(shè)置有粘扣帶的鉤面，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有粘扣 帶的毛面。為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)所述的一種髙樓救生逃生裝置，所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪 可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述承載梯廂上，所述靠墻連接裝置包括軌道，所述軌道剖面為凹形，上述軌 道垂直或不垂直沿著墻面或行走路線鋪設(shè)，凹形軌道的兩個(gè)平行面平行于行走路面，上述轉(zhuǎn) 輪可在上述軌道的凹槽內(nèi)滾動(dòng)行走，上述軌道設(shè)置在或預(yù)埋在所述的墻上。為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)所述的一種高樓救生逃生裝置，所述軌道和轉(zhuǎn)輪的連接可采用下列 方式之一所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面的一面設(shè)置有鋸齒狀的軌道，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有齒輪， 上述齒輪與上述鋸齒狀的軌道相吻合所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面為平面狀，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有輪胎，所述轉(zhuǎn)輪可在上 述凹槽內(nèi)滾動(dòng)；所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面的一面設(shè)置有鋸齒狀的軌道，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有輪胎， 所述承載梯廂的外側(cè)還設(shè)置有夕卜周邊帶有齒輪的轉(zhuǎn)輪，上述齒輪與上述鋸齒狀的軌道相吻合 并可在上述軌道內(nèi)滾動(dòng)，上述輪胎可在所述墻面上滾動(dòng)；所述軌道在,地面位置變化為條 形軌道，在上述條形軌道的周圍的墻面上設(shè)置有鋼鐵板。條形軌道的高度大于所述的高樓救 生逃生裝置，所述的高樓救生逃生裝置通過上述條形軌道進(jìn)入所述軌道的凹形槽內(nèi)，在上述 條形軌道的周圍的墻面上設(shè)置有鋼鐵板，鋼鐵板可與所述的高樓救生逃生裝置設(shè)置的磁塊磁 性吸引連接，這樣方便了所述的高樓救生逃生裝置與墻面的連接，并增強(qiáng)了所述的高樓救生 逃生裝置的輪胎與墻面的摩擦力便于所述的高樓救生逃生裝置通過動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)行駛進(jìn)入所 述凹形軌道。所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面的一面設(shè)置有粘扣帶的鉤面，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有粘扣 帶的毛面-為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)所述的一種高樓救生逃生裝置，所述軌道在接近地面位置變化 為條形軌道，在上述條形軌道的周圍的墻面上設(shè)置有鋼鐵板，條形軌道的高度大于所述的高 樓救生逃生裝置，所述的高樓救生逃生裝置通過上述條形軌道進(jìn)入所述軌道的凹形槽內(nèi)，在 上述條形軌道的周圍的墻面上設(shè)置有鋼鐵板，鋼鐵板可與所述的髙樓救生逃生裝置設(shè)置的磁 塊磁性吸引連接，這樣方便了所述的高樓救生逃生裝置與墻面的連接，并增強(qiáng)了所述的高樓 救生逃生裝置的轉(zhuǎn)輪與墻面的摩擦力便于所述的高樓救生逃生裝置通過動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)行駛進(jìn) 入所述凹形軌道。為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)所述的一種高樓救生逃生裝置，所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪 可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述承載梯廂上，所述靠墻連接裝置包括軌道，所述軌道剖面為凹形，上述軌 道垂直或不垂直沿著墻面或行走路線鋪設(shè)，凹形軌道的兩個(gè)平行面平行于行走路面，上述轉(zhuǎn) 輪可在上述軌道的凹槽內(nèi)滾動(dòng)行走，上述軌道設(shè)置在或預(yù)埋在所述的墻上，所述軌道和轉(zhuǎn)輪 的連接可采用下列方式之一所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面的一面設(shè)置有鋸齒狀的軌道，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有齒輪，上述齒輪與上述鋸齒狀的軌道相吻合；所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面為平面狀，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有輪胎； 所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面的一面設(shè)置有鋸齒狀的軌道，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有輪胎, 所述承載梯廂的外側(cè)還設(shè)置有外周邊帶有齒輪的轉(zhuǎn)輪，上述齒輪與上述鋸齒狀的軌道相吻合 并可在上述軌道內(nèi)滾動(dòng)，上述輪胎可在所述墻面上滾動(dòng)所述軌道在接近地面位置變化為條 形軌道，在上述條形軌道的周圍的墻面上設(shè)置有鋼鐵板，條形軌道的高度大于所述的高樓救 生逃生裝置，所述的高樓救生逃生裝置通過上述條形軌道進(jìn)入所述軌道的凹形槽內(nèi)，在上述 條形軌道的周圍的墻面上設(shè)置有鋼鐵板，鋼鐵板可與所述的離樓救生逃生裝置設(shè)置的磁塊磁 性吸引連接，這樣方便了所述的高樓救生逃生裝置與墻面的連接，并增強(qiáng)了所述的高樓救生 逃生裝置的輪胎與墻面的摩擦力便于所述的高樓救生逃生裝置通過動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)行駛進(jìn)入所 述凹形軌道。所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面的一面設(shè)置有粘扣帶的鉤面，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有粘扣 帶的毛面。為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)所述的一種高樓救生逃生裝置，所述軌道為鐵件或鋼鐵槽形鋼 或工字形鋼，所述靠墻連接裝置還包括有磁塊，上述磁塊設(shè)置在承載梯廂上，上述磁塊與上 述軌道相吸引保證承載梯廂吸附在軌道上。為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)所述的一種高樓救生逃生裝置，所述動(dòng)力系統(tǒng)可采用汽油發(fā)動(dòng) 機(jī)系統(tǒng)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)或電動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)；所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)包括至少一個(gè)的轉(zhuǎn)輪，可采用圓 盤狀或圓柱狀所述剎車止停系統(tǒng)采用現(xiàn)有汽車的剎車系統(tǒng)包括有行車制動(dòng)系統(tǒng)主要用于行 車時(shí)的減速和剎車用，上述行車制動(dòng)系統(tǒng)可采用氣壓剎車系統(tǒng)或液壓剎車系統(tǒng)或氣頂油的剎 車系統(tǒng)或采用氣體推動(dòng)液壓缸的剎車系統(tǒng)，所述剎車止停系統(tǒng)還可包括逆向油壓器、駐車制 動(dòng)系統(tǒng)-主要用于停車和緊急情況下時(shí)才使用、排氣制動(dòng)部分，上述轉(zhuǎn)輪可以是圓盤狀或圓柱 狀，外圈可設(shè)置有齒輪或輪胎或粘扣帶以便于與行駛面有較好的摩擦力或粘結(jié)力或傳力效果 以便于行駛升降，所述剎車止停系統(tǒng)還可包括駐車制動(dòng)系統(tǒng)、排氣制動(dòng)部分-包括發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 和排氣制動(dòng),它在降落時(shí)才使用，所述行車制動(dòng)系統(tǒng)還包括有操控系統(tǒng)如踏板，手剎等；液壓 系統(tǒng)如液壓油，剎車總泵、液壓油管、剎車分泵；助力系統(tǒng)如真空助力泵；電子控制系統(tǒng)如 ABS泵、ABS傳感器、ABS電腦；執(zhí)行系統(tǒng)如剎車鉗、剎車片，剎車盤.為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)所述的一種高樓救生逃生裝置，所述承載梯廂靠近地面的底部設(shè)置 有滾輪。為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)所述的一種高樓救生逃生裝置，所述高樓救生逃生裝置設(shè)置有 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述髙樓救生逃生裝置設(shè)置有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后，其它動(dòng)力系統(tǒng)、承載梯廂、轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、 剎車止停系統(tǒng)結(jié)合汽車的設(shè)計(jì)可設(shè)計(jì)出既可在路面行駛又可在墻面行駛的機(jī)動(dòng)車。、，決樣高速，層入備走梯解這于迅延樓迸裝行電可，梭，蔓個(gè)材援上防還制穿高經(jīng)各器救體消，限返登已及和急墻的題度往此勢(shì)以員應(yīng)房特問高備由火置人防樓獨(dú)等有設(shè)可 一 裝防消在成煙沒火員萬生消有靠形進(jìn)走滅人.，逃送現(xiàn)地可、行上防態(tài)生運(yùn)了全后電置帶消狀救面補(bǔ)安上斷裝并，芽樓方彌可墻、生置期萌高 一 它置外水逃裝初在種，。裝的防生生的滅一道險(xiǎn)生房時(shí)救逃生消的通脫逃樓災(zāi)樓生發(fā)其述急時(shí)生在火高救災(zāi)將所應(yīng)及救置如種樓火者、時(shí)員樓設(shè)題 一 高是或軌臨人高置問的種果，導(dǎo)的困種裝種述 一 如圍由通被一生各所的，范，溝內(nèi)的逃的，述生的下面樓述生梯題所救定齊地散所救電問上火 一 管與疏請(qǐng)樓防的登滅在雙個(gè)速申高消制可行制援一快本種有限員進(jìn)控救成面，一現(xiàn)度人間勢(shì)和構(gòu)方后的述高防之火火，一構(gòu)述上的消面把滅口另結(jié)所免車，地，以窗，述是避防時(shí)和層可或救上別可消生層樓也道補(bǔ)果用特是高發(fā)樓源置通火效采，點(diǎn)登災(zāi)各火裝散滅益降優(yōu)臂火的達(dá)種疏內(nèi)有升其舉當(dāng)樓到這的樓高度不夠、體積龐大、救援能力的不足，彌補(bǔ)了現(xiàn)有緩降器等逃生手段不安全且無法實(shí)現(xiàn)滅 火與救援并舉的不足，保證了高樓火災(zāi)應(yīng)急升降運(yùn)送人員和器材的需要，消除了目前高層建 筑潛在的消防隱患。還有采用上述結(jié)構(gòu)后，本申請(qǐng)所述的一種高樓救生逃生裝置可非常方便 地與墻面上的軌道連接和分離，這樣我們可按一定量的樓房配置一部，平時(shí)存放起來，不影 響建筑的外觀，使用時(shí)移動(dòng)并安裝到火災(zāi)樓房的外墻上提供使用。如果所述的一種高樓救生 逃生裝置的轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)以及其它有關(guān)系統(tǒng)結(jié)合汽車的設(shè)計(jì)并增加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述的一種高樓救 生逃生裝置還可在地面上象機(jī)動(dòng)車一樣自由行駛，這樣就可設(shè)計(jì)出既可在路面行駛又可在墻 面行駛的機(jī)動(dòng)車。特別是所述靠墻連接裝置如采用磁塊的吸引力和軌道的約束力結(jié)合的雙保 險(xiǎn)方式可確保了所述的一種高樓救生逃生裝置與墻面連接的可靠安全，還有成熟的現(xiàn)有的汽 車動(dòng)力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、逆向油壓器、駐車制動(dòng)系統(tǒng)都確保了所述的一種高樓救生逃生裝置在墻 面上的行駛、剎車、定位，如轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的轉(zhuǎn)輪的外圈設(shè)計(jì)為齒輪狀與所述軌道內(nèi)的齒輪軌道 咬合，那么在上述剎車系統(tǒng)的控制下，所述的一種高樓救生逃生裝置在墻面上的剎車、定位 更加得到了保障，因此所述的一種高樓救生逃生裝置是一種安全性極高的救生逃生裝置。所 述的一種高樓救生逃生裝置另一個(gè)重要特點(diǎn)是不僅安全可靠而且與墻面的連接或分離極為簡(jiǎn) 單。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本申請(qǐng)第一實(shí)施例與軌道連接的剖視示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，圖1為本申請(qǐng)第一實(shí)施例與軌道連接的剖視示意圖。本申請(qǐng)所述的一種高樓 救生逃生裝置包括動(dòng)力系統(tǒng)、承載梯廂1、轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、靠墻連接裝置，所述 動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、剎車土停系統(tǒng)設(shè)置于承載梯廂上，上述承載梯廂可在高樓的墻體上移 動(dòng)或停止，上述靠墻連接裝置保證承載廂可依附在高樓的墻體上，所述的一種高樓救生逃生 裝置的承載梯廂1上設(shè)置有磁塊6可以和設(shè)置在墻面上的鐵件磁性連接，上述磁塊設(shè)置在所 述承載梯廂1靠墻的一面，上述鐵件設(shè)置在或預(yù)埋在所述的墻體上，上述磁塊與鐵件相互吸 引，磁塊、鐵件的大小及相處的位置決定了磁塊和鐵件的吸引力，有兩種情況第一種當(dāng)吸 引力足夠大時(shí)就可保證所述承載梯廂1載入人或物時(shí)不會(huì)脫離墻面而傾倒，這時(shí)磁塊可設(shè)計(jì) 設(shè)置在距離在鐵件外表面一定距離的承載梯廂上并依靠設(shè)置在所述承載梯廂上的轉(zhuǎn)輪吸靠在 墻面上或直接設(shè)置吸附在鐵件的外表面，當(dāng)然最好的方案是磁塊設(shè)計(jì)成設(shè)置在距離在鐵件外
表面一定距離的承載梯廂上并依靠設(shè)置在所述承載梯廂上的轉(zhuǎn)輪3、轉(zhuǎn)輪8吸靠在墻面上，
這時(shí)上述鐵件可預(yù)埋在墻體內(nèi)并還可在外表施工裝修層，這樣在所述動(dòng)力系統(tǒng)的帶動(dòng)下，所 述承載梯廂l就可在設(shè)置有鐵件范圍內(nèi)的墻體上移動(dòng)行走，為了安全保險(xiǎn)，我們可在轉(zhuǎn)輪系
統(tǒng)的轉(zhuǎn)輪3、轉(zhuǎn)輪8的墻體上設(shè)置有軌道9，所述軌道9剖面為凹形，上述軌道垂直或不垂直 沿著墻面或行走路線鋪設(shè)，凹形軌道9的兩個(gè)平行面平行于行走路面，上述轉(zhuǎn)輪3、轉(zhuǎn)輪8 可在上述軌道9的凹槽內(nèi)滾動(dòng)行走，上述軌道9設(shè)置在或預(yù)埋在所述的墻上，所述軌道9的 凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面的一面設(shè)置有鋸齒狀的軌道5，所述轉(zhuǎn)輪3、轉(zhuǎn)輪8的外周邊設(shè)置有齒輪 2、齒輪7，上述齒輪2、齒輪7與上述鋸齒狀的軌道5相吻合，采用上述結(jié)構(gòu)后，本申請(qǐng)所 述的一種高樓救生逃生裝置可非常方便地與墻面上的軌道連接和分離，這樣我們可按一定量 的樓房配置一部，平時(shí)存放起來，不影響建筑的外觀，使用時(shí)移動(dòng)并安裝到火災(zāi)樓房的外墻 上提供使用。如果所述的一種高樓救生逃生裝置的轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)以及其它有關(guān)系統(tǒng)結(jié)合汽車的設(shè) 計(jì)并增加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述的一種高樓救生逃生裝置還可在地面上象機(jī)動(dòng)車一樣自由行駛，這 樣就可設(shè)計(jì)出既可在路面行駛又可在墻面行駛的機(jī)動(dòng)車。特別是所述靠墻連接裝置如采用磁 塊的吸引力和軌道的約束力結(jié)合的雙保險(xiǎn)方式可確保了所述的一種高樓救生逃生裝置與墻面 連接的可靠安全，還有成熟的現(xiàn)有的汽車動(dòng)力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、逆向油壓器、駐車制動(dòng)系統(tǒng)都確 保了所述的一種高樓救生逃生裝置在墻面上的行駛、剎車、定位，如轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)的轉(zhuǎn)輪的外圈設(shè)計(jì)為齒輪狀與所述軌道內(nèi)的齒輪軌道咬合，那么在上述剎車系統(tǒng)的控制下，所述的一種高 樓救生逃生裝置在墻面上的剎車、定位更加得到了保障，因此所述的一種高樓救生逃生裝置 是一種安全性極高的救生逃生裝置。所述的一種高樓救生逃生裝置另一個(gè)重要特點(diǎn)是不僅安 全可靠而且與墻面的連接或分離極為簡(jiǎn)單。
毫無疑問，本申請(qǐng)的電動(dòng)器還有多種變換及改型，總之，本申請(qǐng)的保護(hù)范圍應(yīng)包括那些 對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說顯而易見的變換及改型。
權(quán)利要求1、一種高樓救生逃生裝置，其特征在于所述高樓救生逃生裝置包括動(dòng)力系統(tǒng)、承載梯廂、轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、靠墻連接裝置，所述動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)設(shè)置于承載梯廂上，上述承載梯廂可在高樓的墻體上移動(dòng)或停止，上述靠墻連接裝置保證承載廂可依附在高樓的墻體上。
2、 如權(quán)利要求1所述的高樓救生逃生裝置，其特征在于所述靠墻連接裝置包括有磁塊和鐵 件，上述磁塊設(shè)置在所述承載梯廂靠墻的一面，上述鐵件設(shè)置在所述的墻體上。
3.如權(quán)利要求2所述的髙樓救生逃生裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪可轉(zhuǎn) 動(dòng)設(shè)置在所述承載梯廂上，所述靠墻連接裝置包括軌道，所述軌道剖面為凹形，上述轉(zhuǎn)輪可 在上述軌道的凹槽內(nèi)滾動(dòng)行走，上述軌遒設(shè)置在所述的塘上。
4、 如權(quán)利要求3所述的髙樓救生逃生裝置，其特征在于所述軌道和轉(zhuǎn)輪的連接可采用下列 方式之一所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面的一面設(shè)置有鋸齒狀的軌道，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有齒輪， 上述齒輪與上述鋸齒狀的軌堪相吻合所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面為平面狀，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有輪胎，所j^轉(zhuǎn)輪可在上述凹槽內(nèi)滾動(dòng)；所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面的一面設(shè)置有鋸齒狀的軌堪,所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有輪胎， 所述承載梯廂的外腳還設(shè)置有外周邊帶有齒輪的轉(zhuǎn)輪，上述齒輪與上述鋸齒狀的軌道相吻合 并可在上述軌道內(nèi)滾動(dòng)，上述輪胎可在所述墻面上滾動(dòng)；所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面的一面設(shè)置有粘扣帶的鉤面，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有粘扣 帶的毛面。
5、 如權(quán)利要求3所述的高樓救生逃生裝置，其特征在于所述軌道在接近地面位置變化為條 形軌道，在上述條形軌道的周圍的墻面上設(shè)置有鋼鐵板。
6、 如權(quán)利要求1所述的高樓救生逃生裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪可轉(zhuǎn) 動(dòng)設(shè)置在所述承載梯廂上，所述靠墻連接裝置包括軌道，所述軌道剖面為凹形，上述轉(zhuǎn)輪可 在上述軌道的凹槽內(nèi)滾動(dòng)行走，上述軌道設(shè)置在所述的墻上，所述軌道和轉(zhuǎn)輪的連接可采用 下列方式之一，所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面的一面設(shè)覽有鋸齒狀的軌道，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有齒輪， 上述齒輪與上述鋸齒狀的軌道相吻合；所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面為平面狀，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有輪胎； 所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面的一 面設(shè)置有鋸齒狀的軌堪，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有輪胎， 所述承載梯廂的外倆還設(shè)置有外周邊帶有齒輪的轉(zhuǎn)輪，上述齒輪與上述鋸齒狀的軌道相吻合 并可在上述軌道內(nèi)滾動(dòng)，上述輪胎可在所述墻面上滾動(dòng)所述軌道的凹槽內(nèi)的兩個(gè)平行面的一面設(shè)置有粘扣帶的鉤面，所述轉(zhuǎn)輪的外周邊設(shè)置有粘扣 帶的毛面。
7、 如權(quán)利要求6所述的高樓救生逃生裝置，其特征在于e所述軌道為鐵件或鋼鐵，所述靠墻 連接裝置還包括有磁塊，上述磁塊設(shè)置在承載梯廂上，上述磁塊與上述軌道相吸引。
8、 如權(quán)利要求1所述的高樓救生逃生裝置，其特征在于所述動(dòng)力系統(tǒng)可采用汽油發(fā)動(dòng)^ 統(tǒng)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)或電動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)l所述轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)包括至少一個(gè)的轉(zhuǎn)輪，可采用圓盤狀 或圓柱狀；所述剎車止停系統(tǒng)采用現(xiàn)有汽車的剎車系統(tǒng)包括有行車制動(dòng)系統(tǒng)，上述行車制動(dòng) 系統(tǒng)可采用氣壓剎車系統(tǒng)或液壓剎車系統(tǒng)或氣頂油的剎車系統(tǒng)或采用氣體推動(dòng)液壓缸的剎車 系統(tǒng)，所述剎車止停系統(tǒng)還可包括逆向油壓器、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、排氣制動(dòng)部分，
9、 如權(quán)利要求1所述的商樓救生逃生裝置，其特征在于所述承載梯廂靠近地面的底部設(shè)置有滾輪。
10、如權(quán)利要求1所述的高樓救生逃生裝置，其特征在于所述高樓救生逃生裝置設(shè)置有轉(zhuǎn) 向系統(tǒng)。
專利摘要一種高樓救生逃生裝置，所述高樓救生逃生裝置包括動(dòng)力系統(tǒng)、承載梯廂、轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)、靠墻連接裝置，所述動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)、剎車止停系統(tǒng)設(shè)置于承載梯廂上，上述承載梯廂可在高樓的墻體上移動(dòng)或停止，上述靠墻連接裝置保證承載廂可依附在高樓的墻體上。
文檔編號(hào)B66B9/02GK201220044SQ20082010224
公開日2009年4月15日 申請(qǐng)日期2008年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月9日
發(fā)明者吳旭榕 申請(qǐng)人:吳旭榕