專利名稱：電梯轎廂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電梯技術領域，具體講是一種適用于較小的井道面積的電梯轎廂。
背景技術：
轎廂是電梯中用以乘人或載物的部件。目前現(xiàn)有的電梯轎廂均采用對稱的兩邊轎架 來支撐和固定電梯廂體，但是這種轎廂存在以下的缺點由于電梯轎廂采用的是兩邊對 稱的轎架來支撐和固定廂體，勢必要求電梯所需要的井道面積大，而現(xiàn)在的土地面積緊 張，房地產(chǎn)開發(fā)的建筑物要求電梯井道面積越小越好，因此這種電梯不能滿足現(xiàn)在的建 筑物對電梯井道的要求。同時，轎廂兩邊設置的轎架占用了電梯的兩個側(cè)面，電梯的另 一面靠井道中的墻壁，因此電梯轎廂只能在一側(cè)開門，這樣對電梯的安裝具有限制。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種能減少電梯所需井道的面積、在電梯 轎廂三個側(cè)面均能開門從而安裝方便的電梯轎廂。
為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種電梯轎廂，包括轎架和廂體，所述的 廂體固定連接在轎架上，所述的轎架包括水平固定架和垂直固定架，所述的垂直固定架 位于廂體的一側(cè)，所述的水平固定架固定連接在垂直固定架的下端，所述的廂體分別與 水平固定架和垂直固定架固定連接。
采用以上結構后，由于轎架位于廂體的一個側(cè)面和底面，并不位于廂體的對稱兩側(cè)， 從而能減小轎廂所占用的空間，即能減少電梯井道的面積。同時廂體只有一個側(cè)面用來
安裝，另外三面可以作為開門，這樣就很好地解決了 90度角開門的轎廂結構或270度 角開門的轎廂結構。
作為改進，所述的垂直固定架包括豎直拉桿、斜拉桿和上橫梁，所述的豎直拉桿為 兩根，分別位于廂體的一個側(cè)面的兩邊；所述的上橫梁位于豎直拉桿的上端且固定連接 在兩根豎直拉桿之間，上橫梁與廂體的頂部固定連接；所述的水平固定架位于豎直拉桿 的下端且固定連接在兩根豎直拉桿之間；所述的斜拉桿為兩根，交叉分布在垂直固定架 上，其中一端分別固定在豎直拉桿上，另一端分別固定在水平固定架上。采用這種結構
后，尤其是采用斜拉桿，可以起到調(diào)節(jié)水平固定架水平度和承擔一部分載荷的作用，使 轎架的結構更緊湊，安裝更方便，體積小，適合用于各類電梯，比如乘客電梯、別墅電梯、觀光電梯等。

圖1所示的是本實用新型電梯轎廂的立體結構示意圖； 圖2所示的是本實用新型電橋轎廂的安裝面結構示意圖。
其中，1、水平固定架；2、支撐輪組件；3、導靴組件；4、廂體；5、垂直固定架; 6、上橫梁；7、油壺安裝板；8、油壺；9、斜拉桿；10、豎直拉桿。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細地說明。
由圖l、圖2所示的本實用新型電梯轎廂的結構示意圖可知，本電梯轎廂，包括轎 架和廂體4，所述的廂體4固定連接在轎架上，所述的轎架包括水平固定架1和垂直固 定架5，所述的垂直固定架5位于廂體4的一側(cè)，所述的水平固定架1固定連接在垂直 固定架5的下端，所述的廂體4分別與水平固定架1、垂直固定架5固定連接。所述的 垂直固定架5包括豎直拉桿10、斜拉桿9、上橫梁6，所述的豎直拉桿10為兩根，分別 位于廂體4的一個側(cè)面的兩邊，即豎直拉桿10均位于廂體4的一個側(cè)面，且其之間的 距離；所述的上橫梁6位于豎直拉桿10的上端且固定連接在兩根豎直拉桿10之間，上 橫梁6與廂體4的頂部固定連接所述的水平固定架1位于豎直拉桿10的下端且固定 連接在兩根豎直拉桿10之間；所述的斜拉桿9為兩根，交叉分布在垂直固定架5上， 其中一端分別固定在豎直拉桿10上，另一端分別固定在水平固定架1上。
所述的豎直拉桿IO的上、下端部各裝有導靴組件3，所述的上、下導靴組件3位于 一條垂直線上。這樣，轎廂能在規(guī)定的垂直方向的導軌上運動，從而使電梯運行更平穩(wěn)。 所述的豎直拉桿10上還裝有支撐輪組件2，所述的支撐輪組件2分別位于上導靴組件3 的上方和下導靴組件3的下方。這樣可以使轎廂在出現(xiàn)偏載的情況下引起的彎力矩時得 到補償，更利于電梯的穩(wěn)定性。所述的豎直拉桿10上還裝有油壺組件8，所述的油壺組 件8通過油壺安裝板7連接在豎直拉桿10的頂端，且與上、下導靴組件3的中心線位 于同一條垂直線上。這樣的結構可以潤滑導軌和導靴組件，從而減小它們的磨擦，能延 長零部件的使用壽命。
本實用新型電梯轎廂并不局限于以上所述的結構，垂直固定架還可以設置多根豎直 拉桿，同時也設置多根互相交叉的斜拉桿，以適應不同載重需求的電梯。這些變化均落 入本實用新型保護范圍之內(nèi)。
權利要求1、一種電梯轎廂，包括轎架和廂體(4)，所述的廂體(4)固定連接在轎架上，其特征在于所述的轎架包括水平固定架(1)和垂直固定架(5)，所述的垂直固定架(5)位于廂體(4)的一側(cè)，所述的水平固定架(1)固定連接在垂直固定架(5)的下端，所述的廂體(4)分別與水平固定架(1)和垂直固定架(5)固定連接。
2、 根據(jù)權利要求l所述的電梯轎廂，其特征在于所述的垂直固定架(5)包括豎 直拉桿(10)、斜拉桿(9)和上橫梁(6)，所述的豎直拉桿(10)為兩根，分別位于廂 體(4)的一個側(cè)面的兩邊；所述的上橫梁(6)位于豎直拉桿(10)的上端且固定連接 在兩根豎直拉桿(10)之間，上橫梁(6)與廂體(4)的頂部固定連接；所述的水平固定架(1)位于豎直拉桿(10)的下端且固定連接在兩根豎直拉桿(10)之間；所述的斜拉桿(9)為兩根，交叉分布在垂直固定架(5)上，其中一端分別固定在豎直拉桿(10) 上，另一端分別固定在水平固定架(1)上。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯轎廂，包括轎架和廂體(4)，所述的廂體(4)固定連接在轎架上，所述的轎架包括水平固定架(1)和垂直固定架(5)，所述的垂直固定架(5)位于廂體(4)的一側(cè)，所述的水平固定架(1)固定連接在垂直固定架(5)的下端，所述的廂體(4)分別與水平固定架(1)和垂直固定架(5)固定連接。采用以上結構后，能減小轎廂所占用的空間，既能減少電梯井道的面積，同時又很好地解決了90度角開門的轎廂結構或270度角開門的轎廂結構。
文檔編號B66B11/02GK201250039SQ20082012219
公開日2009年6月3日 申請日期2008年7月25日 優(yōu)先權日2008年7月25日
發(fā)明者史袁樑 申請人:寧波宏大電梯有限公司