專(zhuān)利名稱(chēng)：一種承重軌對(duì)接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向架存放技術(shù)，具體涉及一種承重軌對(duì)接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)快速發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸日益不斷增長(zhǎng)的需求，我國(guó)鐵路確立了鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，引進(jìn)了四種動(dòng)車(chē)組，并確定在北京、上海、武漢、廣州建立現(xiàn)代化的動(dòng)車(chē)組檢修基地。在動(dòng)車(chē)檢修基地設(shè)有檢查整備庫(kù)、高級(jí)別檢修庫(kù)，其中還設(shè)有對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行分解檢修的轉(zhuǎn)向架檢修庫(kù)。為滿(mǎn)足轉(zhuǎn)向架檢修的要求，需要在轉(zhuǎn)向架檢修庫(kù)中設(shè)置轉(zhuǎn)向架立體存放庫(kù)。
轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)具有質(zhì)量大(最大質(zhì)量約io噸)、尺寸大(外形包絡(luò)的最大尺寸為長(zhǎng)3740mm，寬2853mm，高約1100mm)、尺寸多樣(我國(guó)引進(jìn)了四種動(dòng)車(chē)組，每種動(dòng)車(chē)組的轉(zhuǎn)向架輪徑、軸距、配置、狀態(tài)、重量等都各不相同)、具有可移動(dòng)性(轉(zhuǎn)向架本身由四個(gè)車(chē)輪支撐，可移動(dòng))、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴等等。
根據(jù)轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)，存取時(shí)若采取傳統(tǒng)的三級(jí)或二級(jí)直線(xiàn)差動(dòng)式伸縮貨叉機(jī)構(gòu)進(jìn)行存取，必須設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向架專(zhuān)用托盤(pán)，且叉車(chē)及貨叉的結(jié)構(gòu)勢(shì)必相當(dāng)龐大，造^"也相當(dāng)昂貴。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決轉(zhuǎn)向架存取的問(wèn)題，采用鋼軌承重架承受轉(zhuǎn)向架的豎向重量，當(dāng)轉(zhuǎn)向架存取時(shí)，對(duì)接鋼軌伸出，與貨架鋼軌進(jìn)行對(duì)接，轉(zhuǎn)向架沿著承重鋼軌滾動(dòng)進(jìn)入貨架，達(dá)到了輕松、方便存取轉(zhuǎn)向架的效果。
本實(shí)用新型的承重軌對(duì)接機(jī)構(gòu)包括鋼軌承重架、對(duì)軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和對(duì)接鋼軌。所述鋼軌承重架通過(guò)螺栓固定在堆垛機(jī)的橫梁上，為U形結(jié)構(gòu)，在鋼軌承重架的兩側(cè)側(cè)板上設(shè)置有偏心壓輪，在底部^:有承重輪。所述偏心壓輪在兩個(gè)惻板上對(duì)稱(chēng)分布，毎兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的偏心壓輪為一組，每組偏心壓輪擠壓對(duì)接鋼軌兩側(cè)。所述承重輪位于鋼軌承重架底部，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)接鋼軌支撐在承重輪上。
所述的對(duì)軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括對(duì)軌電機(jī)、齒輪、齒條和傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的兩端分別固定在兩根鋼軌承重架的中間位置，對(duì)軌電機(jī)與傳動(dòng)軸一端固定連接，在傳動(dòng)軸的兩端正對(duì)對(duì)接鋼軌的下方固定設(shè)置齒輪，所述齒輪上設(shè)有與所述齒輪嚙合的齒條，齒條與對(duì)接鋼軌中間部位固定連接。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于(1)轉(zhuǎn)向架存儲(chǔ)時(shí)不需要專(zhuān)用托盤(pán)，經(jīng)濟(jì)性較好；(2) 鋼軌承重架承受存取轉(zhuǎn)向架時(shí)轉(zhuǎn)向架的豎直重力載荷，使驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪的運(yùn)動(dòng)的堆垛機(jī)減少工作壓力；
(3) 偏心壓輪和承重輪起導(dǎo)向作用，使對(duì)接鋼軌只能沿著鋼軌承重架的方向運(yùn)動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)偏移；


圖l是本實(shí)用新型的承重軌對(duì)接機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi)一鋼軌承重架；2 —對(duì)軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；3-對(duì)接鋼軌；4一承重輪；5 —偏心壓輪；6 —對(duì)軌電機(jī)；7 —齒輪；8 —齒條；9一傳動(dòng)軸；IO —貨架鋼軌。
具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
本實(shí)用新型是一種承重軌對(duì)接機(jī)構(gòu)，如圖1，包括鋼軌承重架1、對(duì)軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2和對(duì)接鋼軌3。所述鋼軌承重架1通過(guò)螺栓固定在堆垛機(jī)的橫梁上，為U型結(jié)構(gòu)，在鋼軌承重架1的兩側(cè)側(cè)板上設(shè)置有偏心壓輪5，在底部設(shè)有承重輪4。所述偏心壓輪5在兩個(gè)側(cè)板上對(duì)稱(chēng)分布，相對(duì)稱(chēng)的偏心壓輪5為一組，每組偏心壓輪5擠壓對(duì)接鋼軌3兩側(cè)，起到固定、導(dǎo)向作用，使對(duì)接鋼軌3只能沿著鋼軌承重架1在U形內(nèi)部運(yùn)動(dòng)。所述承重輪4位于鋼軌承重架1底部，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)接鋼軌3支撐在承重輪4上。
所述的對(duì)軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括對(duì)軌電機(jī)6、齒輪7、齒條8和傳動(dòng)軸9,如圖2所示，所述傳動(dòng)軸9的兩端分別固定在兩根鋼軌承重架1的中間位置，對(duì)軌電機(jī)6與傳動(dòng)軸9 一端固定連接，在靠近傳動(dòng)軸9的兩端正對(duì)對(duì)接鋼軌3的下方固定設(shè)置齒輪7，所述齒輪7上設(shè)置與所述齒輪7嚙合的齒條8，齒條8與對(duì)接鋼軌3中間部位固定連接，所述對(duì)軌電機(jī)6用以驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)存儲(chǔ)轉(zhuǎn)向架時(shí)，先將堆垛機(jī)運(yùn)行到相應(yīng)的貨架位置，然后啟動(dòng)對(duì)軌電機(jī)6使傳動(dòng)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)其上的齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪7上與之嚙合的齒條8向前運(yùn)動(dòng)的同時(shí)就帶動(dòng)對(duì)接鋼軌3在承重輪4上向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)對(duì)接鋼軌3與貨架鋼軌10對(duì)接后，將轉(zhuǎn)向架推到貨架上，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向架的方便存儲(chǔ)，當(dāng)需要提取轉(zhuǎn)向架時(shí)將對(duì)接鋼軌反向運(yùn)動(dòng)操作即可。
當(dāng)對(duì)接開(kāi)始或結(jié)束時(shí)，對(duì)接鋼軌3在對(duì)軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的驅(qū)動(dòng)下在承重輪4上移動(dòng)，鋼軌承重架1承受轉(zhuǎn)向架的重力載荷，而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架前進(jìn)的只有橫向的作用力，因此減少了堆垛機(jī)的工作壓力。 ！
權(quán)利要求1、一種承重軌對(duì)接機(jī)構(gòu)，其特征在于包括鋼軌承重架、對(duì)軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和對(duì)接鋼軌；所述鋼軌承重架通過(guò)螺栓固定在堆垛機(jī)的橫梁上，為U形結(jié)構(gòu)，在鋼軌承重架的兩側(cè)側(cè)板上設(shè)置有偏心壓輪，在底部設(shè)有承重輪；所述偏心壓輪在兩個(gè)側(cè)板上對(duì)稱(chēng)分布，相對(duì)稱(chēng)的偏心壓輪為一組，每組偏心壓輪擠壓對(duì)接鋼軌兩側(cè)；所述承重輪位于鋼軌承重架底部，對(duì)接鋼軌支撐在承重輪上；所述的對(duì)軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括對(duì)軌電機(jī)、齒輪、齒條和傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的兩端分別固定在兩根鋼軌承重架的中間位置，對(duì)軌電機(jī)與傳動(dòng)軸一端固定連接，在靠近傳動(dòng)軸的兩端正對(duì)對(duì)接鋼軌的下方固定設(shè)置齒輪，所述齒輪上設(shè)有與所述齒輪嚙合的齒條，齒條與對(duì)接鋼軌中間部位固定連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種承重軌對(duì)接機(jī)構(gòu)，包括鋼軌承重架、對(duì)軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、對(duì)接鋼軌。對(duì)接鋼軌位于鋼軌承重架上，當(dāng)在鋼軌承重架運(yùn)行到指定貨位時(shí)，對(duì)接鋼軌在對(duì)軌驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下向貨架方向平移，實(shí)現(xiàn)對(duì)接鋼軌與貨架的對(duì)接。鋼軌承重架上有偏心壓輪和承重輪。鋼軌承重架承受存取轉(zhuǎn)向架時(shí)轉(zhuǎn)向架的重力載荷，使驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪滾動(dòng)的堆垛機(jī)減少工作壓力，偏心壓輪和承重輪起導(dǎo)向作用，使對(duì)接鋼軌只能沿著鋼軌承重架的方向運(yùn)動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)偏移，轉(zhuǎn)向架存儲(chǔ)時(shí)不需要專(zhuān)用托盤(pán)，經(jīng)濟(jì)性較好。
文檔編號(hào)B66F9/20GK201334340SQ200820123788
公開(kāi)日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2008年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月24日
發(fā)明者紅 劉, 南振會(huì), 琳 姜, 孫凱峰, 雷 王, 忠 郭, 曦 陳 申請(qǐng)人:北京康拓紅外技術(shù)有限公司