專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)絲杠驅(qū)動(dòng)升降臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型裝置涉及的是一種電動(dòng)絲杠驅(qū)動(dòng)升降臺(tái)，屬于輸送機(jī)械技術(shù) 領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前， 一般的升降臺(tái)裝置采用液壓驅(qū)動(dòng)的升降臺(tái)，而此裝置單靠氣缸的 伸縮來(lái)驅(qū)動(dòng)升降臺(tái)，使用時(shí)對(duì)工件重量有一定的要求，或需要通過(guò)更換不同 的氣缸來(lái)達(dá)到升降不同重量物件的效果。并且此裝置帶有很大的震動(dòng)性，單 靠氣缸的伸縮也沒(méi)有很好的耐久性，因此，此結(jié)構(gòu)并不可靠，還帶有液壓漏 油的現(xiàn)象。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可以提高輸 送工件效率、具有優(yōu)異的耐久性、能滿(mǎn)足不同重量工件的升降要求、并且在 升降的過(guò)程中沒(méi)有很大的震動(dòng)性和噪音的電動(dòng)絲杠驅(qū)動(dòng)升降臺(tái)。
按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，在底面的上方設(shè)置升降臺(tái)面，底面的 上表面內(nèi)外兩側(cè)的每側(cè)均設(shè)有兩道下滑軌，在升降臺(tái)面的下表面內(nèi)外兩側(cè)的 每側(cè)均設(shè)有兩道上滑軌，底面與升降臺(tái)面之間的內(nèi)外兩側(cè)的每側(cè)均鉸接有呈
"X"狀的第一驅(qū)動(dòng)臂與第二驅(qū)動(dòng)臂，所述第一驅(qū)動(dòng)臂的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第
一滾輪，該第一滾輪滑動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)一側(cè)的其中一道下滑軌與上滑軌內(nèi)，第 二驅(qū)動(dòng)臂的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二滾輪，該第二滾輪滑動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)一側(cè)的另 一道下滑軌與上滑軌內(nèi)，在底面與升降臺(tái)面之間固定設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其減速 機(jī)，減速機(jī)的輸出軸上固定連接有絲桿，絲桿上螺接有絲桿螺母，絲桿螺母 上設(shè)有向其兩側(cè)伸出的安裝座，在內(nèi)外兩側(cè)的第一驅(qū)動(dòng)臂之間固定連接有第 一安裝部，在內(nèi)外兩側(cè)的第二驅(qū)動(dòng)臂之間固定連接有位于第一安裝部下方的 第二安裝部，第一安裝部上鉸接有第一推桿，所述第一推桿另一端鉸接在其 同側(cè)的安裝座下端位置，第二安裝部上鉸接有第二推桿，所述第二推桿另一 端鉸接在其同側(cè)的安裝座上端位置，使得同處于內(nèi)側(cè)或者外側(cè)的第一推桿與
第二推桿形成"X"狀。
在底面與升降臺(tái)面之間設(shè)有主軸，位于內(nèi)側(cè)與外側(cè)的第一驅(qū)動(dòng)臂、第二 驅(qū)動(dòng)臂鉸接在主軸的內(nèi)外兩端上。本實(shí)用新型可以提高輸送工件效率，具有優(yōu)異的耐久性，能滿(mǎn)足不同重 量工件的升降要求，并且在升降的過(guò)程中沒(méi)有很大的震動(dòng)性和噪音。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型的左視圖。 圖3是本實(shí)用新型去掉臺(tái)面后的俯視圖。 圖4是本實(shí)用新型臺(tái)面升起后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖所示本實(shí)用新型包括設(shè)置于底面1上方的升降臺(tái)面2，底面l的 上表面內(nèi)外兩側(cè)的每側(cè)均設(shè)有兩道下滑軌11，在升降臺(tái)面2的下表面內(nèi)外兩 側(cè)的每側(cè)均設(shè)有兩道上滑軌21，底面1與升降臺(tái)面2之間的內(nèi)外兩側(cè)的每側(cè) 均鉸接有呈"X"狀的第一驅(qū)動(dòng)臂3與第二驅(qū)動(dòng)臂4，所述第一驅(qū)動(dòng)臂3的兩 端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一滾輪5，該第一滾輪5滑動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)一側(cè)的其中一道下 滑軌11與上滑軌21內(nèi)，第二驅(qū)動(dòng)臂4的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二滾輪6，該第 二滾輪6滑動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)一側(cè)的另一道下滑軌11與上滑軌21內(nèi)，在底面1 與升降臺(tái)面2之間固定設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)7及其減速機(jī)，減速機(jī)的輸出軸上固定 連接有絲桿8，絲桿8上螺接有絲桿螺母9,絲桿螺母9上設(shè)有向其兩側(cè)伸出 的安裝座10，在內(nèi)外兩側(cè)的第一驅(qū)動(dòng)臂3之間固定連接有第一安裝部12，在 內(nèi)外兩側(cè)的第二驅(qū)動(dòng)臂4之間固定連接有位于第一安裝部12下方的第二安裝 部13，第一安裝部12上鉸接有第一推桿14,所述第一推桿14另一端鉸接在 其同側(cè)的安裝座IO下端位置，第二安裝部13上鉸接有第二推桿15，所述第 二推桿15另一端鉸接在其同側(cè)的安裝座10上端位置，使得同處于內(nèi)側(cè)或者 外側(cè)的第一推桿14與第二推桿15形成"X"狀。
在底面1與升降臺(tái)面2之間設(shè)有主軸16，位于內(nèi)側(cè)與外側(cè)的第一驅(qū)動(dòng)臂 3、第二驅(qū)動(dòng)臂4鉸接在主軸16的內(nèi)外兩端上。
使用時(shí)，通過(guò)絲桿8的轉(zhuǎn)動(dòng)，即可使得螺接在絲桿8上的絲桿螺母9左 行或者右行，從而使得第一推桿14的右端呈下降或者上升運(yùn)動(dòng)、第二推桿 15的右端呈上升或者下降運(yùn)動(dòng)，從而通過(guò)內(nèi)外兩側(cè)的第一驅(qū)動(dòng)臂3之間固定 連接有第一安裝部12、內(nèi)外兩側(cè)的第二驅(qū)動(dòng)臂4之間固定的第二安裝部13 將第一驅(qū)動(dòng)臂3與第二驅(qū)動(dòng)臂4的上端呈慢慢傾倒或者慢慢上升運(yùn)動(dòng)，從而 將升降臺(tái)面2上推或者下拉，將升降臺(tái)面2上的工件完成高低位置的輸送。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)絲杠驅(qū)動(dòng)升降臺(tái)，包括設(shè)置于底面(1)上方的升降臺(tái)面(2)，其特征是底面(1)的上表面內(nèi)外兩側(cè)的每側(cè)均設(shè)有兩道下滑軌(11)，在升降臺(tái)面(2)的下表面內(nèi)外兩側(cè)的每側(cè)均設(shè)有兩道上滑軌(21)，底面(1)與升降臺(tái)面(2)之間的內(nèi)外兩側(cè)的每側(cè)均鉸接有呈“X”狀的第一驅(qū)動(dòng)臂(3)與第二驅(qū)動(dòng)臂(4)，所述第一驅(qū)動(dòng)臂(3)的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一滾輪(5)，該第一滾輪(5)滑動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)一側(cè)的其中一道下滑軌(11)與上滑軌(21)內(nèi)，第二驅(qū)動(dòng)臂(4)的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二滾輪(6)，該第二滾輪(6)滑動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)一側(cè)的另一道下滑軌(11)與上滑軌(21)內(nèi)，在底面(1)與升降臺(tái)面(2)之間固定設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)及其減速機(jī)，減速機(jī)的輸出軸上固定連接有絲桿(8)，絲桿(8)上螺接有絲桿螺母(9)，絲桿螺母(9)上設(shè)有向其兩側(cè)伸出的安裝座(10)，在內(nèi)外兩側(cè)的第一驅(qū)動(dòng)臂(3)之間固定連接有第一安裝部(12)，在內(nèi)外兩側(cè)的第二驅(qū)動(dòng)臂(4)之間固定連接有位于第一安裝部(12)下方的第二安裝部(13)，第一安裝部(12)上鉸接有第一推桿(14)，所述第一推桿(14)另一端鉸接在其同側(cè)的安裝座(10)下端位置，第二安裝部(13)上鉸接有第二推桿(15)，所述第二推桿(15)另一端鉸接在其同側(cè)的安裝座(10)上端位置，使得同處于內(nèi)側(cè)或者外側(cè)的第一推桿(14)與第二推桿(15)形成“X”狀。
2、 如權(quán)利要求l所述的電動(dòng)絲杠驅(qū)動(dòng)升降臺(tái)，其特征是在底面(1) 與升降臺(tái)面(2)之間設(shè)有主軸(16)，位于內(nèi)側(cè)與外側(cè)的第一驅(qū)動(dòng)臂(3)、 第二驅(qū)動(dòng)臂(4)鉸接在主軸(16)的內(nèi)外兩端上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型裝置涉及的是一種電動(dòng)絲杠驅(qū)動(dòng)升降臺(tái)，包括設(shè)置于底面上方的升降臺(tái)面，底面的上表面內(nèi)外兩側(cè)的每側(cè)均設(shè)有兩道下滑軌，在升降臺(tái)面的下表面內(nèi)外兩側(cè)的每側(cè)均設(shè)有兩道上滑軌，底面與升降臺(tái)面之間的內(nèi)外兩側(cè)的每側(cè)均鉸接有呈“X”狀的第一、二驅(qū)動(dòng)臂，在底面與升降臺(tái)面之間固定設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其減速機(jī)，減速機(jī)的輸出軸上固定連接有絲桿，絲桿上螺接有絲桿螺母，絲桿螺母上設(shè)有安裝座，在內(nèi)外兩側(cè)的第一驅(qū)動(dòng)臂之間固定連接有第一安裝部，在內(nèi)外兩側(cè)的第二驅(qū)動(dòng)臂之間固定連接有第二安裝部，第一安裝部上鉸接有第一推桿，第一推桿另一端鉸接在安裝座下端位置，第二安裝部上鉸接有第二推桿，所述第二推桿另一端鉸接在其同側(cè)的安裝座上端位置。
文檔編號(hào)B66F3/00GK201296627SQ20082016048
公開(kāi)日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月22日
發(fā)明者戴衛(wèi)剛, 毛輝平 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司