專利名稱：電梯轎廂的安全鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電梯轎廂的安全鉗技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電梯安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及電梯轎廂的安全鉗結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：
電梯轎廂的安全鉗是電梯必不可少的安全裝置，當(dāng)電梯轎廂處于正常運(yùn)行 狀態(tài)時(shí)，在自重作用下，兩楔塊處于最下方，其夾持面與電梯導(dǎo)軌保持一定的 間距。電梯在異常狀態(tài)下，其轎廂快速下墜且速度達(dá)到限速器設(shè)定的動(dòng)作速度 時(shí)，隨即觸發(fā)限速器動(dòng)作，限速器通過(guò)提拉桿向上提起楔塊，直至兩楔塊的夾持面與電梯導(dǎo)軌相接觸；而與此同時(shí)U型彈簧也漲開(kāi)，直至楔塊行程的極限位 置，從而使兩楔塊牢牢地夾持電梯導(dǎo)軌，使電梯轎廂停止運(yùn)動(dòng)，從而保證電梯 轎箱內(nèi)人或物品的安全。因此，楔塊的夾持力直接決定了電梯的安全運(yùn)行，對(duì)整個(gè)安全鉗而言，如 何確保兩楔塊間的夾持力是其最重要的技術(shù)指標(biāo)。楔塊夾持力的大小與U型彈 簧的變形量、楔塊的摩擦系數(shù)成正比，與電梯轎廂的自重和載重成反比。而在 現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)電梯轎廂的自重和載重較大時(shí)，U型彈簧的變形量及傳統(tǒng)楔塊 的摩擦系數(shù)均無(wú)法達(dá)到電梯轎廂制動(dòng)所需的夾持力。因此，不能有效地制止電 梯轎廂的異常運(yùn)行，電梯運(yùn)行存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯轎廂的安全鉗，其通過(guò)鑲嵌式楔塊來(lái)增加摩擦 系數(shù)，以增大夾持力，提高電梯運(yùn)行的安全可靠性。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案電梯轎廂的安全鉗，包括支架、提拉桿、 滑動(dòng)塊、楔塊、U型彈簧，支架上對(duì)稱安裝一對(duì)內(nèi)側(cè)邊傾斜的滑動(dòng)塊，兩滑動(dòng)塊 的傾斜邊上各滑動(dòng)配合一楔塊，楔塊的內(nèi)側(cè)面為夾持面，兩夾持面內(nèi)側(cè)間距的 正中穿過(guò)電梯導(dǎo)軌，電梯導(dǎo)軌與楔塊的夾持面相平行；楔塊與提拉桿固定連接， 提拉桿由限位器控制；U型彈簧的兩端分別與兩楔塊的外側(cè)面連接，楔塊的夾持 面加工形成至少一個(gè)凹孔，凹孔內(nèi)鑲嵌入摩擦塊，兩者過(guò)盈配合，摩擦塊凸出 楔塊的夾持面。所述的安全鉗，摩擦塊凸出楔塊的夾持面0.05-0.5mm。所述的安全鉗，摩擦塊周邊的楔塊夾持面上沖壓形成凹痕。所述的安全鉗，摩擦塊由合金制成。所述的安全鉗，凹孔呈圓形、矩形、菱形或三角形，與凹孔相適配的摩擦塊呈圓形、矩形、菱形或三角形。所述的安全鉗，滑動(dòng)塊的傾斜邊上安裝楔塊導(dǎo)向條，楔塊導(dǎo)向條與楔塊滑動(dòng)配合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型電梯轎廂的安全鉗的楔塊夾持面增設(shè)了摩擦 塊，其具有更大摩擦系數(shù)，能滿足電梯轎廂更大的自重和載重，能有效地制止 電梯轎廂的異常運(yùn)行，使電梯運(yùn)行安全可靠。
圖1為本實(shí)用新型安全鉗的結(jié)構(gòu)主視圖。 圖2為圖1的A-A視圖。 圖3為本實(shí)用新型安全鉗的局部俯視結(jié)構(gòu)圖。 圖4是本實(shí)用新型楔塊的夾持面結(jié)構(gòu)圖。圖5是本實(shí)用新型楔塊的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖l、 2、 3所示，電梯轎廂的安全鉗包括支架1、提拉桿5、楔塊3、滑 動(dòng)塊9、 U型彈簧6,支架1上滑動(dòng)式裝配一對(duì)具有一定間距的滑動(dòng)塊9，兩滑 動(dòng)塊9的相對(duì)側(cè)邊向內(nèi)傾斜，滑動(dòng)塊9的傾斜邊上對(duì)稱安裝一傾斜的楔塊導(dǎo)向 條8，左右楔塊導(dǎo)向條8間留有一定的間隙。兩楔塊導(dǎo)向條8各與一楔塊3滑動(dòng) 配合，楔塊3的內(nèi)側(cè)面為夾持面31，兩楔塊夾持面31內(nèi)側(cè)間距的正中穿過(guò)電梯 導(dǎo)軌4，電梯導(dǎo)軌4與楔塊夾持面31相平行。楔塊3與提拉桿5固定連接，提 拉桿5由限位器控制，兩者的連接關(guān)系及限位器的技術(shù)內(nèi)容與現(xiàn)有技術(shù)相同。U 型彈簧6的兩端分別與兩楔塊3的外側(cè)面連接。在U型彈簧6的作用下，滑動(dòng) 塊9隨楔塊3可向內(nèi)或向外滑動(dòng)并定位。如圖4、 5所示，楔塊3的夾持面31加工形成六個(gè)圓形凹孔，上方三個(gè)凹孔 與下方三個(gè)凹孔各呈三角形狀。圓柱形合金塊2鑲嵌入楔塊3的凹孔中，兩者 之間過(guò)盈配合。在圓柱形合金塊2周邊的楔塊夾持面31上沖壓形成凹痕10，該 凹痕10使得楔塊3對(duì)圓柱形合金塊2有一定的擠壓力，從而圓柱形合金塊2和 楔塊3之間的結(jié)合力更強(qiáng)。圓柱形合金塊2的外側(cè)面凸出楔塊3的夾持面 0.05-0.5mm。通過(guò)增設(shè)的圓柱形合金塊及其布置的形狀，使楔塊的摩擦系數(shù)大大 增加，從而也就增強(qiáng)了楔塊的夾持力。電梯轎廂處于正常運(yùn)行狀態(tài)下，楔塊3在自重作用下，處于最下方，兩楔 塊3的夾持面31與電梯導(dǎo)軌4保持一定的間距。當(dāng)電梯產(chǎn)生故障時(shí)，其轎廂快 速下墜或上行，當(dāng)該異常運(yùn)行的速度達(dá)到限速器的動(dòng)作速度時(shí)，隨即觸發(fā)限速器動(dòng)作，限速器通過(guò)提拉桿5向上提起楔塊3，兩楔塊3不斷向上運(yùn)動(dòng)，兩夾持 面31的間距逐漸變小，直至與電梯導(dǎo)軌4相貼；同時(shí)，向上的夾持力會(huì)將U型 彈簧6漲開(kāi)，最后在U型彈簧6的作用下，兩楔塊3牢牢地夾持于電梯導(dǎo)軌4 之上。
當(dāng)然，楔塊夾持面上的凹孔也可以是矩形、菱形、三角形或其它形狀，與 其相配的摩擦塊也可以是矩形、菱形、三角形或其它形狀，楔塊夾持面上的凹 孔及與其相配的摩擦塊的個(gè)數(shù)及排布結(jié)構(gòu)也可以任意設(shè)定，摩擦塊也可以由合 金以外的其它材料制成。
本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型， 而并非作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)，都落入本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、電梯轎廂的安全鉗，包括支架、提拉桿、滑動(dòng)塊、楔塊、U型彈簧，支架上對(duì)稱安裝一對(duì)內(nèi)側(cè)邊傾斜的滑動(dòng)塊，兩滑動(dòng)塊的傾斜邊上各滑動(dòng)配合一楔塊，楔塊的內(nèi)側(cè)面為夾持面，兩夾持面內(nèi)側(cè)間距的正中穿過(guò)電梯導(dǎo)軌，電梯導(dǎo)軌與楔塊的夾持面相平行；楔塊與提拉桿固定連接，提拉桿由限位器控制；U型彈簧的兩端分別與兩楔塊的外側(cè)面連接，其特征是所述楔塊的夾持面加工形成至少一個(gè)凹孔，凹孔內(nèi)鑲嵌入摩擦塊，兩者過(guò)盈配合，摩擦塊凸出楔塊的夾持面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全鉗，其特征是所述的摩擦塊凸出楔塊 的夾持面0. 05-0. 5mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全鉗，其特征是所述摩擦塊周邊的楔塊夾持面上沖壓形成凹痕。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全鉗，其特征是所述的摩擦塊由合金制成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全鉗，其特征是所述的凹孔呈圓形、矩 形、菱形或三角形，與凹孔相適配的摩擦塊呈圓形、矩形、菱形或三角形。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全鉗，其特征是所述滑動(dòng)塊的傾斜邊上 安裝楔塊導(dǎo)向條，楔塊導(dǎo)向條與楔塊滑動(dòng)配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電梯轎廂的安全鉗，包括支架、提拉桿、滑動(dòng)塊、楔塊、U型彈簧，支架上對(duì)稱安裝一對(duì)內(nèi)側(cè)邊傾斜的滑動(dòng)塊，兩滑動(dòng)塊的傾斜邊上各滑動(dòng)配合一楔塊，楔塊的內(nèi)側(cè)面為夾持面，兩夾持面內(nèi)側(cè)間距的正中穿過(guò)電梯導(dǎo)軌，電梯導(dǎo)軌與楔塊的夾持面相平行；楔塊與提拉桿固定連接，提拉桿由限位器控制；U型彈簧的兩端分別與兩楔塊的外側(cè)面連接，楔塊的夾持面加工形成至少一個(gè)凹孔，凹孔內(nèi)鑲嵌入摩擦塊，兩者過(guò)盈配合，摩擦塊凸出楔塊的夾持面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型電梯轎廂的安全鉗的楔塊夾持面增設(shè)了摩擦塊，其具有更大摩擦系數(shù)，能滿足電梯轎廂更大的自重和載重，能有效地制止電梯轎廂的異常運(yùn)行，使電梯運(yùn)行安全可靠。
文檔編號(hào)B66B5/22GK201325807SQ200820168139
公開(kāi)日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者鄒家春 申請(qǐng)人:杭州滬寧電梯配件有限公司