專(zhuān)利名稱(chēng)：尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑輪機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種尾部彈性補(bǔ)償滑輪系
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)大型板坯連鑄機(jī)的移鋼機(jī)大多是引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，其尾部利用滑輪 對(duì)鋼絲繩的"封閉環(huán)"長(zhǎng)度變化用圓錐螺旋彈簧進(jìn)行補(bǔ)償。由于圓錐螺旋 彈簧的剛度是變量，而碟簧的剛度是衡量，其圓錐螺旋彈簧剛度隨變形量 的變化而變化，變形量增大則其剛度越大，變形量減小則其剛度越小，即 在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)時(shí)導(dǎo)致螺旋彈簧力與鋼絲繩張力大小無(wú)法確定。
現(xiàn)有設(shè)備在搖桿上沒(méi)有設(shè)計(jì)滑塊，即此尾部滑輪機(jī)構(gòu)采用1個(gè)前后對(duì) 稱(chēng)的滑塊三連桿機(jī)構(gòu)，即將機(jī)械原理中搖桿滑塊四連桿機(jī)構(gòu)的搖桿和滑塊 設(shè)計(jì)為一整體，再利用螺旋彈簧下部直徑接觸面小的特點(diǎn)使搖桿與滑塊合 二為一得以實(shí)現(xiàn)，因此導(dǎo)致螺旋彈簧下部的工作狀況十分不利。
又由于螺旋彈簧與碟簧相比較，前者張力較小，鋼絲繩在巻筒上打滑 的可能性就會(huì)增加，為了防止打滑，需加大螺旋彈簧的變形量和張力，而 這樣又將會(huì)縮短螺旋彈簧的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了使連鑄移鋼機(jī)的工作狀態(tài)可以始終保持在最佳狀態(tài)，本實(shí)用新型 提供了一種尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可以應(yīng)用于連鑄移鋼機(jī)系 統(tǒng)內(nèi)，還可以應(yīng)用于需要對(duì)牽引繩索進(jìn)行彈性補(bǔ)償?shù)钠渌到y(tǒng)內(nèi)。所述技 術(shù)方案如下
本實(shí)用新型的尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)，包括底座，在所述底座上垂直
固定有兩塊形狀相同的三角鋼板，所述兩塊鋼板通過(guò)縱鋼板連接成一體；在所述三角鋼板之間安裝有滑輪，所述系統(tǒng)還包括固定在所述底座上的搖
桿；在所述搖桿的中部圍繞搖桿設(shè)置有環(huán)形滑塊，兩個(gè)軸銷(xiāo)從分別從兩端 穿過(guò)所述滑塊、并分別與所述兩塊三角鋼板固定；在所述搖桿的上部套裝 有碟簧組；在所述搖桿的頂端向下還依次安裝有大螺母和套筒。
本實(shí)用新型的尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)，在所述兩片三角鋼板之間垂直 設(shè)置有與所述底座平面垂直的縱鋼板；在所述底座與所述兩片三角鋼板之 間還設(shè)置有螺栓，所述螺栓的下部安裝有墊片組，所述螺栓的頂部安裝有 螺母；所述縱鋼板下部與所述墊片組接觸。
本實(shí)用新型的尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)，在所述兩塊三角鋼板的相對(duì)位 置開(kāi)有缺口，所述滑輪的滑輪軸嵌裝在所述缺口內(nèi)；在所述缺口的上部安 裝有定位卡板。
本實(shí)用新型的尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)，在所述三角鋼板上固定有L形 支架，在所述支架的頂端安裝有干油桶；所述干油桶與所述滑輪頂部等高 的位置相對(duì)開(kāi)有兩個(gè)窄槽，纏繞在所述滑輪上的鋼絲繩可以從所述兩個(gè)窄 槽中穿過(guò)。
本實(shí)用新型的尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)，在所述L形支架上還固定有接 漏盤(pán)，所述接漏盤(pán)安裝在所述干油桶的正下部。 本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的有益效果是
1、 本實(shí)用新型的滑輪系統(tǒng)可以安裝在連鑄移鋼機(jī)的尾部，它與移動(dòng)小 車(chē)、巻筒以及鋼絲繩配合使用，可以保證在工作過(guò)程中，鋼絲繩的應(yīng)力始 終保持相對(duì)穩(wěn)定，既不會(huì)因?yàn)閺埩^(guò)大損害鋼絲繩，也不會(huì)應(yīng)為張力不足 導(dǎo)致鋼絲繩與牽引物發(fā)生滑脫。
2、 本實(shí)用新型的搖桿上的碟簧組不僅具有長(zhǎng)度補(bǔ)償功能而且在起動(dòng)/ 制動(dòng)時(shí)可起彈性緩沖作用。與本滑輪系統(tǒng)連接的鋼絲繩在滑輪系統(tǒng)的調(diào)節(jié) 下的"封閉環(huán)"長(zhǎng)度可以發(fā)生變化，這樣會(huì)有效地化解在牽引力瞬間變化 時(shí)鋼絲繩受到的牽引阻力，從而有效保護(hù)系統(tǒng)的安全運(yùn)行。
3、 本實(shí)用新型的滑輪前部的干油筒可以對(duì)鋼絲繩進(jìn)行自動(dòng)潤(rùn)滑，減少 了高溫板坯對(duì)鋼絲繩強(qiáng)烈的熱輻射所導(dǎo)致的損傷，可以在一定限度內(nèi)延長(zhǎng) 鋼絲繩的使用壽命。

圖l是本實(shí)用新型尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖； 圖3是圖2所示本實(shí)用新型尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖的A-A向結(jié) 構(gòu)圖4是圖2所示本實(shí)用新型尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖的B-B向結(jié) 構(gòu)圖5是圖2所示本實(shí)用新型尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖的C-C向結(jié) 構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖 對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為 本實(shí)用新型尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。由圖1和圖2可見(jiàn)，本實(shí)用 新型的尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)包括底座15、兩片三角鋼板4、滑 輪1、搖桿10以及碟簧組7。底座15用8個(gè)基礎(chǔ)螺栓固定在地面上，在底 座15的下部焊接一個(gè)工字鋼預(yù)埋在基礎(chǔ)坑內(nèi)，這樣可以防止底座水平滑動(dòng)。 為了保證底座15的剛度,底座15的上部分布為一圈圍成矩形的縱橫鋼板。
兩片三角鋼板4的形狀完全相同，相互平行地安裝在底座15上。在兩 片三角鋼板4之間垂直地設(shè)置有與底座15平面垂直的縱鋼板，通過(guò)縱鋼板 將兩片三角鋼板穩(wěn)定地連接為一體。在兩塊三角鋼板4的一個(gè)斜角部分別 設(shè)置有圓形通孔，在底座15上部分凸沿的相應(yīng)位置也開(kāi)有通孔，利用一根 固定軸銷(xiāo)從底座15上部縱橫鋼板和兩塊三角鋼板4的通孔分別穿過(guò)，這樣 就將三角鋼板4與底座15活動(dòng)地連接在一起了。
在兩片三角鋼板4的直角端相同位置分別設(shè)置有相同的缺口，固定在 滑輪1中部的滑輪軸3嵌裝在三角鋼板4的缺口中，滑輪軸3不可在缺口 中自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而滑輪可在滑輪軸3上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。為保證滑輪l不移位，在滑輪1安裝好后，在兩塊三角鋼板缺口位置上分別固定了一片卡板2，用以對(duì) 滑輪軸2的位置進(jìn)行限定。
在底座15的另一端設(shè)置有搖桿10，搖10桿的下部開(kāi)有通孔，在底座 15上部凸沿的相應(yīng)位置也設(shè)置有通孔，利用一根長(zhǎng)軸銷(xiāo)11穿過(guò)搖桿10和 底座15凸沿，將搖桿11與底座15連接。
在搖桿10的上部設(shè)置有碟簧組7，在碟簧組7的下部設(shè)置有滑塊9， 搖桿10穿過(guò)滑塊9的中心孔。在滑塊9相對(duì)的兩端分別設(shè)置有圓形通孔， 在兩片三角鋼板4的相應(yīng)位置也分別開(kāi)有通孔，兩個(gè)軸銷(xiāo)8分別穿過(guò)三角 鋼板4和滑塊9的通孔，將三角鋼板4與滑塊9連接在一起?；瑝K9可以 繞兩個(gè)軸銷(xiāo)8隨搖桿10旋轉(zhuǎn)。碟簧組7的下部始終緊貼滑塊9的上表面， 使碟簧組7下部有良好的工作狀態(tài)。
在搖桿10的頂端、碟簧組7的上部連續(xù)設(shè)置兩個(gè)大螺母5，在大螺母 5的下部套裝有一個(gè)套筒6，通過(guò)調(diào)節(jié)兩個(gè)大螺母5可以調(diào)節(jié)碟簧組7的壓 縮量以及有搖桿10帶動(dòng)鋼絲繩產(chǎn)生的張力。
在底座15與兩片三角鋼板4之間的位置還設(shè)置有螺栓12，螺栓12的 下部安裝有墊片組14，同時(shí)在螺栓12的頂部安裝有螺母13。在本滑輪系 統(tǒng)出廠或現(xiàn)場(chǎng)安裝鋼絲繩之前，將墊片組14頂住三角鋼板4的縱鋼板(見(jiàn) 圖2、圖5)，調(diào)節(jié)螺母13，使螺栓12承受拉力，這樣便于調(diào)整碟簧組和安 裝鋼絲繩。待鋼絲繩調(diào)整安裝好后再將螺栓和螺母拆除后存放在兩塊三角 板孔之間；墊片組拆除后平移存放在底座另一位置。在三角鋼板上可加工 一個(gè)通孔待安裝完畢后便于存放螺栓12和螺母13。
鋼絲繩在系統(tǒng)工作中，始終處于被拉伸狀態(tài)，且受到高溫板坯強(qiáng)烈的 熱輻射較容易老化斷裂。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的尾部彈性補(bǔ)償滑 輪系統(tǒng)特設(shè)置了鋼絲繩潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)。在三角鋼板4上固定一個(gè)L形支架17， 支架17伸向三角鋼板4的前端；在支架17上安裝干油桶16，在千油桶16 與滑輪1頂端平行高度的相對(duì)位置開(kāi)有窄槽，鋼絲繩可以從窄槽中穿過(guò)。 在干油桶16內(nèi)灌注潤(rùn)滑油，當(dāng)鋼絲繩穿過(guò)干油桶16時(shí)會(huì)帶走部分潤(rùn)滑油， 從而達(dá)到自動(dòng)潤(rùn)滑的目的。
為防止?jié)櫥偷温€可在干油桶下端設(shè)置接漏盤(pán)18。接漏盤(pán)18也固
6定在L形支架17上。當(dāng)鋼絲繩運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致潤(rùn)滑油滴漏時(shí)，接漏盤(pán)18會(huì)自動(dòng) 將滴漏的潤(rùn)滑油收集起來(lái)。為方便灌裝潤(rùn)滑油以及清理接漏盤(pán)，干油桶16 和接漏盤(pán)18均采用易于拆裝的方式與L形支架17相連接。
在本實(shí)用新型的尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)的工作過(guò)程中，三角鋼板4、搖 桿10、底座15以及滑塊9構(gòu)成四連桿結(jié)構(gòu)，當(dāng)鋼絲繩帶動(dòng)滑輪1的牽引力 過(guò)大時(shí)，會(huì)帶動(dòng)三角鋼板4以底部軸銷(xiāo)為軸向受力方向發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)鋼絲 繩的"封閉環(huán)"長(zhǎng)度進(jìn)行補(bǔ)償；同時(shí)，利用與三角鋼板4連接的搖桿10又 可保證鋼絲繩始終保持足夠的張緊力，防止鋼絲繩在巻筒上發(fā)生打滑現(xiàn)象。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型， 凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等， 均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)，包括底座，在所述底座上垂直固定有兩塊形狀相同的三角鋼板，所述兩塊鋼板通過(guò)縱鋼板連接成一體；在所述三角鋼板之間安裝有滑輪，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括固定在所述底座上的搖桿；在所述搖桿的中部圍繞搖桿設(shè)置有環(huán)形滑塊，兩個(gè)軸銷(xiāo)從分別從兩端穿過(guò)所述滑塊、并分別與所述兩塊三角鋼板固定；在所述搖桿的上部套裝有碟簧組；在所述搖桿的頂端向下還依次安裝有大螺母和套筒。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)，其特征在于，在 所述兩片三角鋼板之間垂直設(shè)置有與所述底座平面垂直的縱鋼板；在所述 底座與所述兩片三角鋼板之間還設(shè)置有螺栓，所述螺栓的下部安裝有墊片 組，所述螺栓的頂部安裝有螺母；所述縱鋼板下部與所述墊片組接觸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)，其特征在于，在 所述兩塊三角鋼板的相對(duì)位置開(kāi)有缺口 ，所述滑輪的滑輪軸嵌裝在所述缺 口內(nèi)；在所述缺口的上部安裝有定位卡板。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)，其特征在于，在 所述三角鋼板上固定有L形支架，在所述支架的頂端安裝有干油桶；所述 干油桶與所述滑輪頂部等高的位置相對(duì)開(kāi)有兩個(gè)窄槽，纏繞在所述滑輪上 的鋼絲繩可以從所述兩個(gè)窄槽中穿過(guò)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)，其特征在于，在 所述L形支架上還固定有接漏盤(pán)，所述接漏盤(pán)安裝在所述干油桶的正下部。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種尾部彈性補(bǔ)償滑輪系統(tǒng)，屬于運(yùn)輸機(jī)械領(lǐng)域。所述系統(tǒng)包括底座，固定自底座上的三角鋼板；在兩塊三角鋼板之間安裝有滑輪；還包括固定在底座上的搖桿；在搖桿的中部圍繞搖桿設(shè)置有環(huán)形滑塊，兩個(gè)軸銷(xiāo)分別從兩端穿過(guò)滑塊、并分別與兩塊三角鋼板固定；在搖桿的上部套裝有碟簧組；在搖桿的頂端還安裝有大螺母和套筒。在本實(shí)用新型滑輪系統(tǒng)的工作過(guò)程中，三角鋼板、搖桿、底座以及滑塊構(gòu)成四連桿結(jié)構(gòu)，當(dāng)鋼絲繩帶動(dòng)滑輪的牽引力過(guò)大時(shí)，會(huì)帶動(dòng)三角鋼板以底部軸銷(xiāo)為軸向受力方向發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)鋼絲繩的“封閉環(huán)”長(zhǎng)度變化進(jìn)行補(bǔ)償；同時(shí)，利用與三角鋼板連接的搖桿又可保證鋼絲繩始終保持足夠的張緊力，防止鋼絲繩發(fā)生打滑現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B66D3/00GK201348030SQ200820192898
公開(kāi)日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月25日
發(fā)明者徐祖墩, 鄧建平 申請(qǐng)人:中冶南方工程技術(shù)有限公司