專利名稱：用于輸送工件的單軌小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于輸送工件的單軌小車。
背景技術(shù)：
在車間內(nèi)經(jīng)常需要將工件由一個(gè)工位移動(dòng)到另一個(gè)工位，有的采用空中吊 掛的小車運(yùn)送，現(xiàn)有的工件小車輸送裝置結(jié)構(gòu)是在車間上方吊掛固定有工字 鋼吊梁，吊梁的下方通過(guò)螺栓固定連接C形連接件的上端，C形連接件的下端 固定有軌道，在軌道上設(shè)有小車；小車的結(jié)構(gòu)是在中間部位有一根連接梁， 連接梁的兩端接有一對(duì)車架，在每個(gè)車架上裝有行走輪和導(dǎo)向輪，行走輪坐落 在軌道上，導(dǎo)向輪位于軌道的上下兩側(cè)；在其中的一個(gè)車架上安裝有電機(jī)和與 電機(jī)相配的減速器，減速器的輸出軸與該車架上的行走輪相連接；在連接梁上 設(shè)有連接體。工作時(shí)電機(jī)可通過(guò)減速器帶動(dòng)行走輪在軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使連接 梁及兩端的車架同時(shí)在軌道上運(yùn)行，連接件上的連接體下端安裝有夾具，利用 夾具即可裝夾工件隨小車運(yùn)行，達(dá)到輸送工件的目的?，F(xiàn)有的這種小車有如下 缺點(diǎn)由于減速器的傳動(dòng)比要求較大，使減速器整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形大，占用 空間，自鎖性差；如出現(xiàn)故障時(shí)無(wú)法使小車在軌道上滑行，因行走時(shí)行走輪與 減速器及電機(jī)均處于連動(dòng)狀態(tài)；由于軌道安裝后有道岔出現(xiàn)，在道岔處根據(jù)道 岔所確定的位置，某個(gè)方向上的軌道處于連接狀態(tài)，其他方向上的軌道處于懸 空狀態(tài)，在軌道懸空處如有小車滑至很容易脫軌，因此在道岔處有安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、不占用空間、 在道岔處不存在安全隱患的用于輸送工件的單軌小車，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型的用于輸送工件的單軌小車，它包括位于中間的連接梁5，在連 接梁5的兩端接有一對(duì)車架8，在每個(gè)車架8上裝有行走輪14和導(dǎo)向輪13，行 走輪14坐落在軌道6上，導(dǎo)向輪13位于軌道6的上下兩側(cè)；在其中的一個(gè)車 架8上安裝有電機(jī)2和與電機(jī)2相配的減速器3，減速器3的輸出軸與該車架8 上的行走輪14相接；在連接梁5上設(shè)有連接體15;軌道6與C形連接件4的下 端固定連接，C形連接件4的上端與固定安裝在車間上方的吊梁l固定連接；其
3特征在于在車架8的上方固定連接有擋塊7，所述的減速器3為蝸輪蝸桿減速器。
本實(shí)用新型的用于輸送工件的單軌小車，其中所述的C形連接件4的下端 固定有端板9，端板9位于軌道6的中部側(cè)面，在端板9的側(cè)面設(shè)有側(cè)板11， 側(cè)板ll的上下邊伸入軌道6上的邊槽內(nèi)，在側(cè)板ll上裝有頂絲10，頂絲10的 內(nèi)端頭頂靠在端板9上。
本實(shí)用新型的用于輸送工件的單軌小車，其中所述的連接梁5為方管狀連 接梁。
本實(shí)用新型的用于輸送工件的單軌小車，其中所述的減速器3的輸出軸上 安裝有離合器。
本實(shí)用新型的用于輸送工件的單軌小車，由于減速器為蝸輪蝸桿式減速器， 因此具有體積小，傳動(dòng)比大，重量輕、不占用空間，自鎖性能良好的優(yōu)點(diǎn)；在 減速器的輸出軸上有離合裝置，如出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可通過(guò)離合裝置將行走輪與減 速器及電機(jī)分開(kāi)，使小車可在軌道上滑行，處理問(wèn)題十分方便；由于在車架上 方有擋塊，當(dāng)小車處于道岔處的懸空軌道時(shí)，可通過(guò)擋塊與道岔框架上的擋件 相配，擋住小車的運(yùn)行，有效的防止了該處的小車脫軌，安全可靠。


圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1所示的A-A剖視示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖l、 2所示5是位于中間的方管狀的連接梁，在連接梁5的兩端接有 一對(duì)車架8，車架8可采用型鋼焊接制作。
在每個(gè)車架8上裝有行走輪14和導(dǎo)向輪13，行走輪14的外圓處有一層聚 氨脂材料。
行走輪14坐落在軌道6上，導(dǎo)向輪13位于軌道6的上卜"兩側(cè)，運(yùn)行時(shí)起 到導(dǎo)向作用，不致脫軌。
在其中的一個(gè)車架8上螺栓固定安裝有電機(jī)2和與電機(jī)2相配的減速器3， 減速器3為蝸輪蝸桿減速器，并在其輸出軸與該車架8上的行走輪14之間安裝 有自動(dòng)式或手動(dòng)式離合器。
在連接梁5上固定有連接體15。
軌道6與C形連接件4的下端固定連接，其連接方式為在C形連接件4的下端固定有端板9，端板9位于軌道6的中部側(cè)面，在端板9的側(cè)面設(shè)有側(cè)板 11，側(cè)板11的上、下邊均伸入軌道6上的邊槽內(nèi)，在側(cè)板11上裝有頂絲10， 頂絲10的內(nèi)端頭頂靠在端板9上。
C形連接件4的上端與固定安裝在車間上方的吊梁1螺栓固定連接。
在車架8的上方螺栓固定連接或焊接有擋塊7。
工作時(shí)電機(jī)1可通過(guò)減速器3帶動(dòng)行走輪14在軌道6上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使連接 梁5及兩端的車架8同時(shí)在軌道6上運(yùn)行，連接梁5上的連接體15下端安裝有 夾具，利用夾具裝夾工件隨小車運(yùn)行，達(dá)到輸送工件的目的，如出現(xiàn)故障，可 使離合器處于離開(kāi)狀態(tài)，保證小車在軌道上自由滑行移動(dòng)到適當(dāng)位置，方便處 理事故；當(dāng)小車處于道岔處的懸空軌道上時(shí)，由于車架上方有擋塊，不致出現(xiàn) 脫軌現(xiàn)象，安全性強(qiáng)；蝸輪蝸桿式減速器使小車具有較好的自鎖性能，不占用 空間，體積小，重量輕。
權(quán)利要求1、一種用于輸送工件的單軌小車，它包括位于中間的連接梁(5)，在連接梁(5)的兩端接有一對(duì)車架(8)，在每個(gè)車架(8)上裝有行走輪(14)和導(dǎo)向輪(13)，行走輪(14)坐落在軌道(6)上，導(dǎo)向輪(13)位于軌道(6)的上下兩側(cè)；在其中的一個(gè)車架(8)上安裝有電機(jī)(2)和與電機(jī)(2)相配的減速器(3)，減速器(3)的輸出軸與該車架(8)上的行走輪(14)相接；在連接梁(5)上設(shè)有連接體(15)；軌道(6)與C形連接件(4)的下端固定連接，C形連接件(4)的上端與固定安裝在車間上方的吊梁(1)固定連接；其特征在于在車架(8)的上方固定連接有擋塊(7)，所述的減速器(3)為蝸輪蝸桿減速器。
2、 根據(jù)權(quán)利求1所述的用于輸送工件的單軌小車，其特征在于所述的C形連接件(4)的下端固定有端板(9)，端板(9)位于軌道(6)的中部側(cè)面， 在端板(9)的側(cè)面設(shè)有側(cè)板(11)，側(cè)板(11)的上下邊伸入軌道(6)上的邊 槽內(nèi)，在側(cè)板(11)上裝有頂絲(10)，頂絲(10)的內(nèi)端頭頂靠在端板(9)上。
3、 根據(jù)權(quán)利求2所述的用于輸送工件的單軌小車，其特征在于所述的連 接梁(5)為方管狀連接梁。
4、 根據(jù)權(quán)利求3所述的用于輸送工件的單軌小車，其特征在于所述的減 速器(3)的輸出軸上安裝有離合器。
專利摘要一種用于輸送工件的單軌小車。它包括位于中間的連接梁，在連接梁的兩端接有一對(duì)車架，在每個(gè)車架上裝有行走輪和導(dǎo)向輪，行走輪坐落在軌道上，導(dǎo)向輪位于軌道的上下兩側(cè)；在其中的一個(gè)車架上安裝有電機(jī)和與電機(jī)相配的減速器，減速器的輸出軸與該車架上的行走輪相接；在連接梁上設(shè)有連接體；軌道與C形連接件的下端固定連接，C形連接件的上端與固定安裝在車間上方的吊梁固定連接；其特征在于在車架的上方固定連接有擋塊，所述的減速器為蝸輪蝸桿減速器。具有傳動(dòng)比大、不占用空間、自鎖性好、安全性能好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C9/00GK201343367SQ200820231720
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日
發(fā)明者李東栓 申請(qǐng)人:大連四達(dá)高技術(shù)發(fā)展有限公司