專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鐵路鋼軌吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種實(shí)用吊具，特別是一種專(zhuān)門(mén)用于鐵路鋼軌吊裝的 鐵路鋼軌吊具。
背景技術(shù)：
目前使用的鐵路鋼軌吊具主要由聯(lián)接銷(xiāo)、吊軸、傳動(dòng)銷(xiāo)、凸輪銜鐵、 夾緊塊和轉(zhuǎn)軸構(gòu)成(圖1),該種鐵路鋼軌吊具的凸輪銜鐵是方型，使得 吊具在鋼軌擺動(dòng)過(guò)程中致使夾緊塊擠壓凸輪銜鐵使凸輪銜鐵上移而最終 導(dǎo)致脫軌事故的發(fā)生，即出現(xiàn)脫鉤現(xiàn)象，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)安全造成極大影響。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種具有抓軌過(guò)程當(dāng)中不易脫鉤，安全可 靠，維護(hù)方便的鐵路鋼軌吊具，以克服上述的不足。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型由聯(lián)接銷(xiāo)、吊軸、定位導(dǎo)向套、壓 縮彈簧、傳動(dòng)裙、凸輪銜鐵、定向塊、吊具體、夾緊塊、轉(zhuǎn)軸、拉釘、
拉伸彈簧和蓋板構(gòu)成，其中聯(lián)接銷(xiāo)與行車(chē)的動(dòng)滑4侖4交接，構(gòu)成鋼軌吊 裝系統(tǒng)，壓縮彈簧與凸輪銜鐵裝在吊軸的孔內(nèi)，通過(guò)安裝在吊軸上的傳 動(dòng)銷(xiāo)5形成一體； 一對(duì)夾緊塊通過(guò)轉(zhuǎn)軸、拉釘和蓋板裝配成一體，成為吊 具主體，其特點(diǎn)是在凸輪銜鐵的下端設(shè)置有一個(gè)倒T字形銜鐵，在每 個(gè)夾緊塊靠近凸輪銜鐵的平面上開(kāi)有相對(duì)應(yīng)的凹槽，T字形銜鐵的"T" 的橫端能夠伸入一對(duì)夾緊塊靠攏后由兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的凹槽所形成的凹型槽 中。
上述凸輪銜鐵的下端還固定有一個(gè)橫向的拉伸彈簧，拉伸彈簧的兩端分別與鉸接在 一對(duì)夾緊塊上的拉釘聯(lián)接。 上述凸輪銜鐵的形狀為圓形。 上迷吊具主體的外殼上設(shè)置有限位塊。
由于本實(shí)用新型在凸輪銜鐵的下端的T字形銜鐵的"T"的橫端能夠 伸入一對(duì)夾緊塊靠攏后有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的凹槽所形成的孔中，使得本實(shí)用 新型在鋼軌擺動(dòng)過(guò)程中即使夾緊塊擠壓凸輪銜鐵使凸輪銜鐵上移，也不 會(huì)發(fā)生脫鉤現(xiàn)象，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，維護(hù)方便。


圖1為現(xiàn)有鐵軌吊具結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型起吊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型脫鉤狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-聯(lián)接銷(xiāo)、2-吊軸、3-定位導(dǎo)向套、4-壓縮彈簧、5-傳動(dòng)銷(xiāo)、6-凸輪銜鐵、6. l-T字形銜鐵、7-定向塊、8-吊具體、9-夾緊塊、9. 1-凹槽、10-轉(zhuǎn)軸、11-拉釘、12-拉伸彈簧、13-蓋板、 14-限位塊、15-鋼軌。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
本實(shí)用新型通過(guò)聯(lián)接銷(xiāo)1和螺母與行車(chē)的動(dòng)滑輪鉸接，構(gòu)成鋼軌吊 裝系統(tǒng)，其中壓縮彈簧4與凸輪銜鐵6裝在吊軸2的孔內(nèi)，通過(guò)安裝在 吊軸2上的傳動(dòng)銷(xiāo)5形成一體，成為本吊具的重要的功能組件。 一對(duì)夾 緊塊9通過(guò)轉(zhuǎn)軸10、拉釘ll、拉伸彈簧12、蓋板13、螺釘、銷(xiāo)釘?shù)攘?件裝配成一體，成為吊具主體.當(dāng)?shù)蹙咛幱谧杂蔂顟B(tài)時(shí)，兩夾緊塊9在拉伸 彈簧12的力的作用下繞轉(zhuǎn)軸IO轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，夾緊鉗口處于最大張開(kāi)位置.吊軸組件與定位導(dǎo)向套3組裝成一體通過(guò)螺栓和吊具主體聯(lián)接成為一 套完整的鋼軌吊具。
本實(shí)用新型的工作原理(過(guò)程)是吊具體和蓋板的下端開(kāi)有30° 夾角的導(dǎo)向斜面，在吊裝鋼軌時(shí)，吊具沿著導(dǎo)向斜面可準(zhǔn)確地座落在鋼軌 14上，此時(shí)，由于吊具的自重克服了拉伸彈簧的阻力，夾緊塊9處于準(zhǔn)夾 緊位置.行車(chē)向下運(yùn)動(dòng)吊軸2在自重的作用下通過(guò)傳動(dòng)銷(xiāo)5推動(dòng)凸輪銜鐵 6回轉(zhuǎn)一定角度，則凸輪銜鐵6下端倒T字形銜鐵6. 1與兩夾緊塊9形成 T形槽處于相對(duì)垂直位置，此時(shí)凸輪銜鐵6在壓縮彈簧4作用下凸輪銜鐵 6向下運(yùn)動(dòng).使凸輪銜鐵6下端緊靠在兩夾緊塊T形槽的下端面上.起吊時(shí) 吊具向上運(yùn)動(dòng)，夾緊塊鉗口扣住鋼軌下沿面.夾緊塊9微量轉(zhuǎn)動(dòng)，夾緊塊 T形槽側(cè)面緊緊地?cái)D壓在凸輪銜鐵6的T字形銜鐵6. 1部位，從而形成可 靠地夾持起吊狀態(tài)(圖2)。
在卸吊狀態(tài)下，鋼軌14落到地面時(shí)，此時(shí)，吊具也靠吊具自重座落在 鋼軌14上.夾緊塊鉗口上側(cè)面騎在鋼軌14上，處于起吊初始位置.當(dāng)?shù)踺S 2靠自重下落時(shí)通過(guò)傳動(dòng)銷(xiāo)5強(qiáng)制凸輪銜鐵6轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度,使凸輪銜鐵 扁位與夾緊塊T形槽方向一致.卸吊時(shí)在行車(chē)作用下，吊軸2先向上運(yùn)動(dòng) 并通過(guò)傳動(dòng)銷(xiāo)5帶動(dòng)凸輪銜鐵6 —起上移，離開(kāi)夾緊塊9,此時(shí)夾緊塊9 在拉伸彈簧12的作用下，繞轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，夾緊鉗口處于最大開(kāi) 度.當(dāng)行車(chē)?yán)^續(xù)上升時(shí)夾緊塊9已可靠脫鉤(圖3 )。
由于現(xiàn)有吊具的凸輪銜鐵是方型，而本實(shí)用新型的凸輪銜鐵為圓型 并在下端加裝了倒T型銜鐵，當(dāng)鋼軌處于被夾緊狀態(tài)時(shí)，凸輪銜鐵的倒T 型銜鐵旋轉(zhuǎn)90度鉤住夾緊塊的凹型槽，這樣就克服了現(xiàn)有吊具發(fā)生脫鉤 現(xiàn)象的缺陷。本實(shí)用新型采用圓形吊軸并加裝潤(rùn)滑措施，避免了現(xiàn)有吊具方型吊軸和吊具體間隙過(guò)大導(dǎo)致雨水異物等進(jìn)入到吊具內(nèi)部而損壞吊具，這樣大大的提高了吊具的防塵防水能力，也提高了吊具的安全性，更適宜在露天和野外作業(yè)。本實(shí)用新型在吊具外殼加裝限位塊，防止鋼軌在擺放過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)壓其它鋼軌的軌底。
本說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1、一種鐵路鋼軌吊具，由聯(lián)接銷(xiāo)、吊軸、定位導(dǎo)向套、壓縮彈簧、傳動(dòng)銷(xiāo)、凸輪銜鐵、定向塊、吊具體、夾緊塊、轉(zhuǎn)軸、拉釘、拉伸彈簧和蓋板構(gòu)成，其中聯(lián)接銷(xiāo)與行車(chē)的動(dòng)滑輪鉸接，構(gòu)成鋼軌吊裝系統(tǒng)，壓縮彈簧與凸輪銜鐵裝在吊軸的孔內(nèi)，通過(guò)安裝在吊軸上的傳動(dòng)銷(xiāo)5形成一體；一對(duì)夾緊塊通過(guò)轉(zhuǎn)軸、拉釘和蓋板裝配成一體，成為吊具主體，其特征在于在凸輪銜鐵的下端設(shè)置有一個(gè)倒T字形銜鐵，在每個(gè)夾緊塊靠近凸輪銜鐵的平面上開(kāi)有相對(duì)應(yīng)的凹槽，T字形銜鐵的“T”的橫端能夠伸入一對(duì)夾緊塊靠攏后由兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的凹槽所形成的凹型槽中。
2、 如權(quán)利要求1所述的鐵路鋼軌吊具，其特征在于凸輪銜鐵的下 端還固定有一個(gè)橫向的拉伸彈簧，拉伸彈簧的兩端分別與鉸接在一對(duì)夾 緊塊上的拉釘聯(lián)接。
3、 如權(quán)利要求1所述的鐵路鋼軌吊具，其特征在于凸輪銜鐵的形 狀為圓形。
4、 如權(quán)利要求1所述的鐵路鋼軌吊具，其特征在于吊具主體的外殼上設(shè)置有限位塊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路鋼軌吊具，由聯(lián)接銷(xiāo)、吊軸、定位導(dǎo)向套、壓縮彈簧、傳動(dòng)銷(xiāo)、凸輪銜鐵、定向塊、吊具體、夾緊塊、轉(zhuǎn)軸、拉釘、拉伸彈簧和蓋板構(gòu)成，其特點(diǎn)是在凸輪銜鐵的下端設(shè)置有一個(gè)倒T字形銜鐵，在每個(gè)夾緊塊靠近凸輪銜鐵的平面上開(kāi)有相對(duì)應(yīng)的凹槽，T字形銜鐵的“T”的橫端能夠伸入一對(duì)夾緊塊靠攏后由兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的凹槽所形成的凹型槽中。由于本實(shí)用新型在凸輪銜鐵的下端的T字形銜鐵的“T”的橫端能夠伸入一對(duì)夾緊塊靠攏后有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的凹槽所形成的孔中，使得本實(shí)用新型在鋼軌擺動(dòng)過(guò)程中即使夾緊塊擠壓凸輪銜鐵使凸輪銜鐵上移，也不會(huì)發(fā)生脫鉤現(xiàn)象，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，維護(hù)方便。
文檔編號(hào)B66C1/10GK201362549SQ20082024110
公開(kāi)日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者姚大富, 王彥文, 祁華力 申請(qǐng)人:武漢利德測(cè)控技術(shù)股份有限公司