專利名稱：升降機安全門的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種升降機安全門，更具體地說涉及一種供升降機使用的以空間連桿 為主體的安全門。
技術背景升降機是現(xiàn)代工業(yè)與民用建筑中重要的施工機械。隨著社會的發(fā)展，升降機也在 不斷向安全、穩(wěn)定、高效、節(jié)能等方向不斷發(fā)展，對升降機的設計技術和自動化設計系 統(tǒng)提出了更高要求。但是，現(xiàn)有升降機的門為上下推拉式，制造成本較高結構復雜， 生產成本高。經過一段時間使用后，容易造成層門機械和電氣聯(lián)鎖失效，當轎廂不該 打開的時候，轎廂門可能已被人為打開，從而可能導致人員誤出升降機發(fā)生墜落死亡 事故，存在著嚴重的安全隱患。 發(fā)明內容發(fā)明目的本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種以空間 連桿為主體的升降機安全門。技術方案本發(fā)明公開了一種升降機安全門，包括門架，與門架連接的門體，用 于將門體與門架鎖緊的上鎖緊裝置和下鎖緊裝置，上鎖緊裝置和下鎖緊裝置之間連接 有連桿；所述上鎖緊裝置包括設有滑槽的主回轉桿以及在滑槽內滑動的安全鎖；在主回轉 桿下方設有帶兩個定位孔的固定板，在主回轉桿的一端設有與所述連桿連接的上球形 銷軸以及與所述門架連接的旋轉軸；所述安全鎖包括滑板，滑板下方設有通孔，通孔 一側設有拉環(huán)，另一側設有與拉環(huán)連接的端面設為環(huán)形定位凸臺的彈簧銷，彈簧銷上 嵌套有彈簧，所述彈簧位于滑板與環(huán)形定位凸臺之間；所述門體上設置有上端用于限制彈簧銷滑動位置的擋板；所述門體下方設有帶軸 孔的連接平臺；所述下鎖緊裝置包括用于限定所述門體關閉的門擋板，所述門擋板根部設有連接 軸，所述連接軸兩端位于所述連接平臺的軸孔內；所述門擋板側面設有從動板，所述 從動板為包括兩個具有夾角連接臂，其中一個連接臂與所述門擋板側面連接，另一個 連接臂上設有與所述連接桿連接的下球形銷軸，兩個連接臂的連接處與所述擋板根部 的連接軸連接；所述連桿上端設有與所述上球形銷軸配合的上關節(jié)球軸承，下端與所述下球形銷 軸配合的下關節(jié)球軸承。本發(fā)明中，優(yōu)選地，所述門架與門體之間通過合頁鉸接。本發(fā)明中，優(yōu)選地，所述擋板上端設有與所述彈簧銷的環(huán)形定位凸臺形狀適配的u形槽，由此可以更精確的限定彈簧銷的滑動位置，同時減少彈簧銷與擋板之間的不必 要的摩擦。本發(fā)明中，優(yōu)選地，兩個連接臂的夾角為90度。當然也可以設置為其他度數(shù)，通 過調整夾角度數(shù)可以有效調節(jié)門擋板的打開角度。本發(fā)明中，優(yōu)選地，所述上關節(jié)球軸承的端面設有放置上球形銷軸脫落的上擋圈， 增加了安全性。本發(fā)明中，優(yōu)選地，所述下關節(jié)球軸承的端面設有放置下球形銷軸脫落的下?lián)跞Γ?增加了安全性。本發(fā)明中，優(yōu)選地，所述滑板上通孔的內側設有彈簧套，由此可以防止彈簧卡在 滑板上，輔助彈簧徑向伸縮。有益效果本發(fā)明所述的升降機安全門帶有安全鎖，需先取消此鎖緊，門才能通 過連桿傳動打開，且該鎖緊機構位于門體的外側，不會發(fā)生誤打開的現(xiàn)象，消除了安 全隱患，具有極大的經濟價值，結構簡單安全可靠。


下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明做更進一步的具體說明，本發(fā)明的上述和/或其他方面的優(yōu)點將會變得更加清楚。圖1為本發(fā)明升降機安全門關閉狀態(tài)的結構示意圖。圖2a為本發(fā)明上鎖緊裝置的外側局部結構示意圖。圖2b為本發(fā)明上鎖緊裝置的內側局部結構示意圖。圖3a和圖3b為本發(fā)明中安全鎖鎖緊和打開的結構示意圖。圖4a和圖4b為本發(fā)明中部件運動結構示意圖和原理圖。圖5a和圖5b為連桿上、下端部分別與上、下球形銷軸配合的結構示意圖。圖6為本發(fā)明上鎖緊裝置(不包括安全鎖)的部分結構示意圖。圖7為本發(fā)明下鎖緊裝置結構示意圖。圖8為本發(fā)明升降機安全門打開狀態(tài)的結構示意圖。
具體實施例方式如圖1和圖8所示，本發(fā)明公開了一種升降機安全門，包括門架20，與門架連接 的門體3，用于將門體與門架鎖緊的上鎖緊裝置和下鎖緊裝置，上鎖緊裝置和下鎖緊裝 置之間連接有連桿2。所述門架20與門體3之間通過合頁19鉸接。所述門體3上設置4有上端用于限制彈簧銷滑動位置的擋板21，所述擋板21上端設有與所述彈簧銷4的環(huán) 形定位凸臺形狀適配的U形槽21a。所述門體下方設有帶軸孔的連接平臺5。如圖2a和圖2b所示，所述上鎖緊裝置包括設有滑槽22的主回轉桿12以及在滑 槽內滑動的安全鎖l。如圖6所示，在主回轉桿下方設有帶兩個定位孔14a、 14b的固 定板14。在主回轉桿12的一端設有與所述連桿2連接的上球形銷軸10以及與所述門 架連接的旋轉軸13。如圖3a和圖3b所示，所述安全鎖1包括滑板6，滑板下方設有通孔6a。通孔一 側設有拉環(huán)7，另一側設有與拉環(huán)連接的端面設為環(huán)形定位凸臺4a的彈簧銷4，彈簧 銷上嵌套有彈簧8，所述彈簧位于滑板6與環(huán)形定位凸臺4a之間。所述滑板6上通孔 6a的內側設有彈簧套25。所述拉環(huán)7與彈簧銷4之間可以采用焊接，螺紋連接等方式。 拉環(huán)7與彈簧芯4螺紋連接，彈簧兩側由彈簧芯4的凸臺4a和滑板6共同定位。如圖7所示，所述下鎖緊裝置包括用于限定所述門體關閉的門擋板17，所述門擋 板根部設有連接軸18，所述連接軸兩端位于所述連接平臺的軸孔內；所述門擋板側面 設有從動板16，所述從動板為包括兩個具有夾角連接臂16a、 16b，其中一個連接臂16a 與所述門擋板17側面連接，另一個連接臂16b上設有與所述連接桿2連接的下球形銷 軸15，兩個連接臂的連接處16c與所述擋板根部的連接軸18連接。兩個連接臂的夾角 為90度。如圖5a和圖5b所示，所述連桿2上端設有與所述上球形銷軸10配合的上關節(jié)球 軸承9，下端與所述下球形銷軸15配合的下關節(jié)球軸承23。所述上關節(jié)球軸承9的端 面設有放置上球形銷軸IO脫落的上擋圈11，所述下關節(jié)球軸承23的端面設有放置下 球形銷軸15脫落的下?lián)跞?4。上球形銷軸10和下球形銷軸15的球形端位于上關節(jié)球 軸承9和下關節(jié)球軸承23的軸承內孔內。本發(fā)明工作原理如圖4a和圖4b所示，主要由兩個球面副和兩個轉動副組成。主 轉動副轉動，將運動關系通過兩個球面副傳遞給從轉動副。主轉動副轉動由主回轉桿 12和旋轉軸13配合完成，兩個球面副由上球形銷軸10和上關節(jié)球軸承9以及下球形 銷軸15和下關節(jié)球軸承23配合完成，從轉動副由門擋板17、連接軸18完成。本發(fā)明所述安全門在關閉狀態(tài)時，安全鎖1的彈簧芯4穿過固定板14的右側長孔 14b，鉤在擋板21的U型槽內。主回轉桿12不能繞旋轉軸13轉動，亦不能帶動從動 板16以及門擋板17轉動，門擋板17呈與地面垂直，門體3由于門擋板17的阻礙， 門不能打開。當要打開門時，首先拉動拉環(huán)7，彈簧8收縮，彈簧銷4平移，彈簧銷4脫開擋板 21的U型槽，同時滑動安全鎖l，當?shù)竭_固定板14左側孔14a位置時，松開拉環(huán)7，彈簧8伸長，帶動彈簧鎖4彈出，此時彈簧鎖由固定板14定位，安全鎖l只與主回轉 桿12連接，與門體3脫離。此時，主回轉桿12繞旋轉軸13起升，通過連桿2將運動 關系傳遞給從動部分，門擋板17由于下球形銷軸15的轉動，繞連接軸18轉動，連接 軸18與固定在門架20上的連接平臺5配合。當主回轉桿12轉動大于90度，圖8所 示，門擋板17擋不住門體3，門才可以打開。
門在打開狀態(tài)，安全鎖1定位在固定板14的另一側槽內，安全鎖1連接在連桿2 的主回轉桿12上，門擋板17轉到水平向以下，與水平面有一斜坡，貨物可以經此斜 坡到達地面。
本發(fā)明提供了一種升降機安全門的思路及方法，具體實現(xiàn)該技術方案的方法和途 徑很多，以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技 術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進 和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。本實施例中未明確的各組成部份均可用現(xiàn)有技術 加以實現(xiàn)。
權利要求
1、一種升降機安全門，其特征在于，包括門架(20)，與門架連接的門體(3)，用于將門體與門架鎖緊的上鎖緊裝置和下鎖緊裝置，上鎖緊裝置和下鎖緊裝置之間連接有連桿(2)；所述上鎖緊裝置包括設有滑槽(22)的主回轉桿(12)以及在滑槽內滑動的安全鎖(1)；在主回轉桿下方設有帶兩個定位孔的固定板(14)，在主回轉桿(12)的一端設有與所述連桿(2)連接的上球形銷軸(10)以及與所述門架連接的旋轉軸(13)；所述安全鎖(1)包括滑板(6)，滑板下方設有通孔，通孔一側設有拉環(huán)(7)，另一側設有與拉環(huán)連接的端面設為環(huán)形定位凸臺的彈簧銷(4)，彈簧銷上嵌套有彈簧(8)，所述彈簧位于滑板(6)與環(huán)形定位凸臺之間；所述門體(3)上設置有上端用于限制彈簧銷滑動位置的擋板(21)；所述門體下方設有帶軸孔的連接平臺(5)；所述下鎖緊裝置包括用于限定所述門體關閉的門擋板(17)，所述門擋板根部設有連接軸(18)，所述連接軸兩端位于所述連接平臺的軸孔內；所述門擋板側面設有從動板(16)，所述從動板為包括兩個具有夾角連接臂，其中一個連接臂與所述門擋板側面連接，另一個連接臂上設有與所述連接桿(2)連接的下球形銷軸(15)，兩個連接臂的連接處與所述擋板根部的連接軸(18)連接；所述連桿(2)上端設有與所述上球形銷軸(10)配合的上關節(jié)球軸承(9)，下端與所述下球形銷軸(15)配合的下關節(jié)球軸承(23)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的升降機安全門，其特征在于，所述門架(20)與門體(3) 之間通過合頁(19)鉸接。
3、 根據(jù)權利要求l所述的升降機安全門，其特征在于，所述擋板(21)上端設有 與所述彈簧銷(4)的環(huán)形定位凸臺形狀適配的U形槽。
4、 根據(jù)權利要求1所述的升降機安全門，其特征在于，兩個連接臂的夾角為90度。
5、 根據(jù)權利要求1所述的升降機安全門，其特征在于，所述上關節(jié)球軸承(9) 的端面設有放置上球形銷軸(10)脫落的上擋圈(11)。
6、 根據(jù)權利要求l所述的升降機安全門，其特征在于，所述下關節(jié)球軸承(23) 的端面設有放置下球形銷軸(15)脫落的下?lián)跞?24)。
7、 根據(jù)權利要求1所述的升降機安全門，其特征在于，所述滑板(6)上通孔的 內側設有彈簧套(25)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種升降機安全門，包括門架，與門架連接的門體，用于將門體與門架鎖緊的上鎖緊裝置和下鎖緊裝置，上鎖緊裝置和下鎖緊裝置之間連接有連桿。本發(fā)明所述的升降機安全門帶有安全鎖，需先取消此鎖緊，門才能通過連桿傳動打開，且該鎖緊機構位于門體的外側，不會發(fā)生誤打開的現(xiàn)象，消除了安全隱患，具有極大的經濟價值，結構簡單安全可靠。
文檔編號B66B13/30GK101643171SQ200910034118
公開日2010年2月10日 申請日期2009年9月1日 優(yōu)先權日2009年9月1日
發(fā)明者殷晨波, 賈文華 申請人:南京工業(yè)大學