專(zhuān)利名稱(chēng)：一種防管路爆裂的卷?yè)P(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓起重機(jī)的安全系統(tǒng)，特別涉及一種防管路爆裂的巻 揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)及其控制方法。
背景技術(shù)：
目前，在工程起重機(jī)領(lǐng)域，起重機(jī)巻揚(yáng)(含提升和變幅)液壓系統(tǒng) 通常采用開(kāi)式回路，在巻揚(yáng)馬達(dá)上加裝平衡閥可以解決負(fù)載平穩(wěn)下降和防 止管路爆裂的問(wèn)題。但是，在大噸位起重設(shè)備中，如果繼續(xù)采用開(kāi)式回路， 則會(huì)存在系統(tǒng)效率低、發(fā)熱嚴(yán)重、油箱體積太大、運(yùn)行平穩(wěn)性差等問(wèn)題。
在大噸位起重設(shè)備中采用閉式回路，就能夠很好的解決以上問(wèn)題。 但是，由于閉式系統(tǒng)馬達(dá)上不能設(shè)置平衡閥，故國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的液壓起重機(jī) 巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)均沒(méi)有加裝液壓防管路爆破裝置，若發(fā)生管路爆 破，僅能依靠駐車(chē)制動(dòng)器來(lái)進(jìn)行動(dòng)態(tài)制動(dòng)。而駐車(chē)制動(dòng)器的動(dòng)態(tài)制動(dòng)效果 很差，而且在動(dòng)態(tài)制動(dòng)中極易燒毀，因此萬(wàn)一在吊裝重物時(shí)發(fā)生軟管爆裂， 很可能會(huì)導(dǎo)致重物墜地的安全事故。即便制動(dòng)器磨擦燒毀后將重物制動(dòng)住 了，但重物懸停在空中一時(shí)很難放下，這也會(huì)造成新的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供-一種防管路爆裂的巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)及其 控制方法，以提高巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)的安全性。 本發(fā)明的技術(shù)實(shí)施方案是
一種防管路爆裂的巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)，其包括巻揚(yáng)馬達(dá)及其上 升油路、下降油路、串聯(lián)設(shè)置于巻揚(yáng)馬達(dá)上述油路中的閉式泵；連接巻揚(yáng) 馬達(dá)的制動(dòng)器及其相應(yīng)的制動(dòng)電磁閥；分別連接于巻揚(yáng)馬達(dá)油路、制動(dòng)電 磁閥的補(bǔ)油油路及補(bǔ)油泵、回油箱以及回油油路；其特征是，還包括一防 管路爆裂裝置，該防管路爆裂裝置包括二通插裝閥、換向閥及相應(yīng)的壓力 傳感器；該二通插裝閥設(shè)置于巻揚(yáng)馬達(dá)與閉式泵間的油路中，該二通插裝閥的二個(gè)端口 B 口、 A 口分別對(duì)應(yīng)巻揚(yáng)馬達(dá)與閉式泵間的油路；換向閥 分別通過(guò)管路與二通插裝閥另一個(gè)端口 C 口以及B 口連接，該換向閥還 設(shè)G口、 T口， G口接巻揚(yáng)馬達(dá)下降油路，T口與回油箱連接；壓力傳感 器設(shè)置于巻揚(yáng)馬達(dá)卜降油路中。
進(jìn)一步，還包括一安全溢流閥，該安全溢流閥分別連接巻揚(yáng)馬達(dá)與 閉式泵。
所述的換向闊為液控?fù)Q向閥、或電磁換向閥。
所述的液控?fù)Q向閥為2位3通液控閥。
本發(fā)明的防管路爆裂的巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)的控制方法，在由巻 揚(yáng)馬達(dá)、閉式泵、連接巻揚(yáng)馬達(dá)的制動(dòng)器及其相應(yīng)的制動(dòng)電磁閥、補(bǔ)油泵 以及回油箱形成的一閉式液壓油路中設(shè)置一防管路爆裂裝置，該防管路爆 裂裝置包括二通插裝閥、換向閥；該二通插裝閥設(shè)置于巻揚(yáng)馬達(dá)與閉式泵 間的油路中，該二通插裝閥的二個(gè)端口 A 口、 B 口分別對(duì)應(yīng)巻揚(yáng)馬達(dá)與 閉式泵間的油路；換向閥分別通過(guò)管路與二通插裝閥另一個(gè)端口 C 口以 及B 口連接，換向閥根據(jù)巻揚(yáng)馬達(dá)上升口或下降口壓力情況，切斷或接 通A、 B口通道，即切斷或接通與巻揚(yáng)馬達(dá)連接的二通插裝閥A 口油液， 實(shí)現(xiàn)防管路爆裂。
進(jìn)一步，使巻揚(yáng)馬達(dá)下降油路總是保持一個(gè)補(bǔ)油壓力PB，換向閥的 開(kāi)啟壓力P1;當(dāng)PB〉P1時(shí)，換向閥開(kāi)啟，換向閥的閥芯向左移動(dòng)，連通 二通插裝閥的C 口和回油口 T，使二通插裝閥的先導(dǎo)控制油路接回油箱， 二通插裝閥處于低壓開(kāi)啟狀態(tài)；由于二通插裝閥開(kāi)啟，所以無(wú)論上升還是 下降油路均不受阻，可以正常工作，不受防管路爆裂閥的影響；同時(shí)，制 動(dòng)器為液壓開(kāi)啟的常閉式，補(bǔ)油泵為系統(tǒng)補(bǔ)油，又為制動(dòng)器啟閉提供工作 壓力油，當(dāng)需要巻揚(yáng)系統(tǒng)工作時(shí)，啟動(dòng)閉式泵的同時(shí)，使制動(dòng)電磁閥得電， 接通制動(dòng)器釋放油路，巻揚(yáng)馬達(dá)正常工作；巻揚(yáng)系統(tǒng)不工作時(shí)，制動(dòng)電磁 閥失電，制動(dòng)器閉合。
用于巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)的防管路爆裂裝置，其包括，閥體，其 內(nèi)開(kāi)設(shè)一貫穿閥體的第一通道、與第一通道相交的第二、第三通道、以及 一連通閥體的第二、第三通道的第四通道；其中，第一通道的一端口 A 口接巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)閉式泵的上升油路；第二通道設(shè)有閥體的B口； 二通插裝閥，設(shè)置于閥體第一通道的另一端內(nèi)，其包括一閥套、位于 閥套外側(cè)端的擋板、 一端帶腔體的閥芯、 一端位于閥芯內(nèi)另一端抵靠擋板 的彈簧；其中，閥套側(cè)面開(kāi)有對(duì)應(yīng)閥體第二通道的通孔；擋板開(kāi)有通孔--二通插裝閥C 口；閥芯對(duì)應(yīng)閥體內(nèi)第一通道；通過(guò)閥芯運(yùn)動(dòng)可以導(dǎo)通或 封閉第一、第二通道的連通；防爆闊蓋板，設(shè)置于閥體第一通道的端口， 其內(nèi)設(shè)一腔體以及與腔體連通的端口 T 口、 A'口、 G口、 P口、 E口及連 接通道；其中，T 口應(yīng)連接回油油路使油回油箱，G口連接補(bǔ)油油路，A' 口通過(guò)連接通道連接閥體第一通道內(nèi)二通插裝閥C 口，P 口連通閥體的B 口； B 口巻揚(yáng)馬達(dá)上升油路側(cè)的上升口；換向閥，通過(guò)E口設(shè)置于防爆閥 蓋板的腔體內(nèi)；安全溢流閥，設(shè)置于閥體內(nèi)的第四通道一端；測(cè)壓接頭， 設(shè)置于閥體內(nèi)的第四通道另 一 端。
又，所述的閥體內(nèi)第三通道中部接設(shè)一與外界連通的測(cè)壓接頭。 所述的換向閥為液控?fù)Q向閥或電磁換向閥。 另外，本發(fā)明所述的液控?fù)Q向閥為2位3通液控闊。 本發(fā)明在巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)設(shè)置防管路爆裂裝置，防管路爆裂 閥的B 口直接安裝在液壓馬達(dá)的上升口；防管路爆裂閥的G 口接系統(tǒng)的 補(bǔ)油油路；防管路爆裂閥的T 口接系統(tǒng)的回油油路。防管路爆裂閥主閥 芯采用二通插裝閥，通過(guò)閉式系統(tǒng)補(bǔ)油油路的壓力控制液控?fù)Q向閥的開(kāi) 啟，回路中設(shè)置有安全溢流閥，防止巻揚(yáng)馬達(dá)上升口壓力過(guò)高，保護(hù)巻揚(yáng) 馬達(dá)。
當(dāng)管路發(fā)生爆裂時(shí)，液控?fù)Q向閥的G口失壓，液控?fù)Q向閥的閥芯向 下移動(dòng)，使液壓換向閥的A'口與P 口連通，由于A'口與二通插裝閥的C 口連通，P口與B口連通，所以使二通插裝閥的C 口和B 口連通。由于 二通插裝閥的C 口和B 口連通，使二通插裝閥的閥芯在兩端面積差產(chǎn)生 的液壓力和彈簧力的共同作用下向右移動(dòng)，使A、 B口關(guān)閉，封閉與巻揚(yáng) 馬達(dá)連接的二通插裝閥B 口油液，使重物無(wú)法下墜。
本發(fā)明的有益效果
本發(fā)明的巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)響應(yīng)速度快，與其他常規(guī)的液壓系 統(tǒng)相比，提供了多一道的安全保障，能更加有效的防止由于管路爆裂而引 發(fā)的安全事故的發(fā)生；本發(fā)明中的防管路爆裂閥響應(yīng)速度快、動(dòng)作靈敏、通流能力強(qiáng)、耐 高壓并且外形簡(jiǎn)潔、緊湊。


圖1為本發(fā)明防管路爆裂的巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)第一實(shí)施例的示
意圖2為本發(fā)明防管路爆裂的巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)第二實(shí)施例的示 意圖3為本發(fā)明防管路爆裂的巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)第三實(shí)施例的示 意圖4為本發(fā)明防管路爆裂裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參見(jiàn)圖l，本發(fā)明的帶防管路爆裂裝置的巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)，其 包括巻揚(yáng)馬達(dá)1及其上升油路101、下降油路102、串聯(lián)設(shè)置于巻揚(yáng)馬達(dá) 1上述油路中的閉式泵2;連接巻揚(yáng)馬達(dá)1的制動(dòng)器3及其相應(yīng)的制動(dòng)電 磁閥31;分別連接于巻揚(yáng)馬達(dá)1油路、制動(dòng)電磁閥31的補(bǔ)油油路及補(bǔ)油 泵4、回油箱5以及回油油路； 一防管路爆裂裝置7，該防管路爆裂裝置 7包括二通插裝閥8、換向閥…液控?fù)Q向閥9;該二通插裝閥8設(shè)置于巻 揚(yáng)馬達(dá)1與閉式泵2間的油路中，該二通插裝閥8的二個(gè)端口 B 口、 A 口分別對(duì)應(yīng)巻揚(yáng)馬達(dá)1與閉式泵2間的油路；液控?fù)Q向閥9分別通過(guò)管路 與二通插裝閥8的另二個(gè)端口 B 口、 C 口連接，該液控?fù)Q向闊9還設(shè)G 口、 T 口，液控?fù)Q向閥9的G 口接巻揚(yáng)馬達(dá)1下降油路102， T 口與回油 箱5連接；安全溢流閥10、 14，分別設(shè)置于巻揚(yáng)馬達(dá)1與閉式泵2間油 路以及補(bǔ)油泵4的回油油路。壓力傳感器13設(shè)置于巻揚(yáng)馬達(dá)1下降油路 102中。
參見(jiàn)圖2，本發(fā)明的帶防管路爆裂裝置的巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)的第 二實(shí)施例，在本實(shí)施例中，換向閥采用電磁換向閥9'，其與設(shè)置于巻揚(yáng) 馬達(dá)1下降油路102中的壓力傳感器13配合，其余部件與第一實(shí)施例相 同。根據(jù)巻揚(yáng)馬達(dá)1上升口或下降口壓力情況，切斷或接通A、 B 口通道，
7即切斷或接通與巻揚(yáng)馬達(dá)連接的二通插裝閥A 口油液，實(shí)現(xiàn)防管路爆裂。 參見(jiàn)圖3，本發(fā)明的帶防管路爆裂裝置的巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)的第
三實(shí)施例，在本實(shí)施例中，防管路爆裂裝置7中二通插裝閥8的二個(gè)端口 A 口、 B [U分別對(duì)應(yīng)巻揚(yáng)馬達(dá)1與閉式泵2的油路；其余部件與第一實(shí)施
例相同。
參見(jiàn)圖4，本發(fā)明用于巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)的防管路爆裂裝置7， 其包括，閥體70，其內(nèi)開(kāi)設(shè)一貫穿閥體70的第一通道71、與第一通道 71相交的第二通道72、第三通道73、以及一連通閥體70的第二、第三 通道72、 73的第四通道74;其中，第一通道71的一端口 A 口接巻揚(yáng)馬 達(dá)閉式液壓系統(tǒng)閉式泵2的上升油路；二通插裝閥8，設(shè)置于閥體第一通 道71的另一端內(nèi)，其中包括一閥套81、位于閥套外側(cè)端的擋板84、 一端 帶腔體的閥芯82、 一端位于閥芯82內(nèi)另一端抵靠擋板84的彈簧83;其 .中，閥套81側(cè)面開(kāi)有對(duì)應(yīng)閥體70的第二通道72的通孔811;擋板84開(kāi) 有通孔841—二通插裝閥C 口，閥芯82對(duì)應(yīng)閥體70內(nèi)第一通道71;通過(guò) 閥芯82運(yùn)動(dòng)可以導(dǎo)通或封閉第一、第二通道71、 72的連通；防爆閥蓋板 75，設(shè)置于閥體第一通道71的端口，其內(nèi)設(shè)一腔體751以及與腔體連通 的端口---T 口、 G 口、 E 口、連接通道752及與閥體B 口連接的通道753; 其中，T 口對(duì)應(yīng)連接回油油路及回油箱，G 口連接補(bǔ)油油路，連接通道 752連接閥體第一通道內(nèi)二通插裝閥8閥體81底部的C 口；第二通道72 設(shè)有一B口，其對(duì)應(yīng)巻揚(yáng)馬達(dá)1上升油路；液控?fù)Q向閥9，通過(guò)E口設(shè)置 于防爆閥蓋板75的腔體751內(nèi)；安全溢流閥10，設(shè)置于閥體70內(nèi)的第 四通道74—端；測(cè)壓接頭ll、 12，設(shè)置于閥體內(nèi)的第四通道74另一端 以及閥體內(nèi)第三通道73中部，與外界連通。
本發(fā)明的帶防管路爆裂裝置的巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)的控制方法， 使巻揚(yáng)馬達(dá)1下降油路總是保持一個(gè)補(bǔ)油壓力PB，液控?fù)Q向閥9的開(kāi)啟 壓力P1;當(dāng)PB〉P1時(shí)，液控?fù)Q向閥開(kāi)啟，液控?fù)Q向閥9的閥芯向左移動(dòng)， 連通二通插裝閥8的C 口和回油口 T，使二通插裝閥8的先導(dǎo)控制油路接 回油箱，二通插裝閥8處于低壓開(kāi)啟狀態(tài)；由于二通插裝閥8開(kāi)啟，所以 無(wú)論上升還是下降油路均不受阻，可以正常工作，不受防管路爆裂闊的影 響；同時(shí)，制動(dòng)器3為液壓開(kāi)啟的常閉式，補(bǔ)油泵4為系統(tǒng)補(bǔ)油，又為制動(dòng)器啟閉提供先導(dǎo)油源，當(dāng)需要巻揚(yáng)系統(tǒng)工作時(shí)，啟動(dòng)閉式泵的同時(shí)，使 制動(dòng)電磁閥31得電，接通制動(dòng)器3釋放油路，巻揚(yáng)馬達(dá)l正常工作；巻 揚(yáng)系統(tǒng)不工作時(shí)，制動(dòng)電磁閥31失電，制動(dòng)器3閉合。
1、 當(dāng)系統(tǒng)正常工作時(shí)，根據(jù)閉式回路的特點(diǎn)，下降油路總是保持一
個(gè)2.8MPa的補(bǔ)油壓力PB，而液控?fù)Q向閥9的開(kāi)啟壓力Pl約為1.5MPa， 此時(shí)PB〉P1;由于PB〉P1，液控?fù)Q向閥9開(kāi)啟，液控?fù)Q向閥9的閥芯向 左移動(dòng)，連通了二通插裝閥8的C 口和回油口 T，所以這時(shí)二通插裝閥8 的先導(dǎo)控制油路接回油箱，二通插裝閥8處于低壓開(kāi)啟狀態(tài)；由于二通插 裝閥8開(kāi)啟，所以巻揚(yáng)馬達(dá)1無(wú)論上升還是下降油路均不受阻，可以正常 工作，不受防管路爆裂閥的影響。此防爆閥為該系統(tǒng)中最有效的，也是最 重要的第一道安全保障。
同時(shí)，巻揚(yáng)系統(tǒng)的制動(dòng)器3也為系統(tǒng)提供了又一道保障，制動(dòng)器3 為液壓開(kāi)啟的常閉式，補(bǔ)油泵4既為系統(tǒng)補(bǔ)油，又為制動(dòng)器啟閉提供先導(dǎo) 油源，當(dāng)需要巻揚(yáng)系統(tǒng)工作時(shí)，先導(dǎo)操作系統(tǒng)(電氣的或液壓的)在啟動(dòng) 主泵的同時(shí)，使制動(dòng)電磁閥31得電，接通制動(dòng)器3釋放油路，馬達(dá)可正 常工作。巻揚(yáng)系統(tǒng)不工作時(shí)，制動(dòng)電磁閥31失電，制動(dòng)器3閉合。由于 該防管路爆裂閥采用適宜高壓大流量、高響應(yīng)速度的兩通插裝閥，因此可 在爆管時(shí)迅速切斷上升口油路，有效避免制動(dòng)器進(jìn)入動(dòng)態(tài)制動(dòng)的狀態(tài)，保 護(hù)制動(dòng)器3。
2、 在系統(tǒng)工作時(shí)，無(wú)論上升還是下降，若上升管路發(fā)生爆裂，馬達(dá) 失速，下降油路的壓力PB迅速下降，當(dāng)下降油路壓力PB低于液控?fù)Q向 閥9的開(kāi)啟壓力P1 (設(shè)為1.5MPa)，艮卩PB〈P1時(shí)，液控?fù)Q向閥9復(fù)位； 由于上升管路爆裂所以二通插裝閥8的A 口壓力為零，此時(shí)二通插裝閥8 在彈簧力K的作用下迅速向左移，與此同時(shí)由于液控?fù)Q向閥9復(fù)位，二 通插裝閥8的先導(dǎo)控制油路建立起壓力，由于二通插裝閥8的兩側(cè)壓力相 等，而二通插裝閥8的彈簧腔面積A2大于二通插裝閥8的環(huán)形面積Al， 由F二P+A可知，二通插裝閥8'的右惻所受的力&大于左側(cè)所受的力&， 所以二通插裝閥8在巧,和&的共同作用下迅速關(guān)閉；二通插裝閥8關(guān)閉， 切斷巻揚(yáng)馬達(dá)1上升口油路，有效防止重物突然下墜，避免發(fā)生安全事故。此為系統(tǒng)的的第一道安全保障，同時(shí)制動(dòng)器3還將作為系統(tǒng)的第二道安全 保障。當(dāng)下降油路的壓力PB失壓后，則補(bǔ)油壓力(先導(dǎo)壓力)也將通過(guò)
補(bǔ)油單向閥6卸壓，則制動(dòng)器3油路失壓，制動(dòng)器3閉合。
3、 在系統(tǒng)工作時(shí)，無(wú)論上升還是下降， 一旦下降管路發(fā)生爆裂，下 降油路的壓力PB為零，低于液控?fù)Q向閥9的開(kāi)啟壓力Pl，即PB〈P1， 液控?fù)Q向閥9復(fù)位；由于下降管路爆裂導(dǎo)致液控?fù)Q向閥復(fù)位，二通插裝閥 8關(guān)閉(二通插裝閥4的關(guān)閉過(guò)程同②)。由于二通插裝閥8關(guān)閉，同時(shí) 閉式泵的A 口與二通插裝閥8的A 口之間管路正常，故不存在重物發(fā)生 下墜的危險(xiǎn)。同樣，當(dāng)下降油路的壓力PB失壓后，補(bǔ)油壓力(先導(dǎo)壓力) 也將通過(guò)補(bǔ)油單向閥6卸壓，則制動(dòng)器油路失壓，制動(dòng)器閉合。
4、 如果負(fù)載較大， 一旦管路發(fā)生爆裂，二通插裝閥8迅速關(guān)閉，在 巻揚(yáng)馬達(dá)1的上升口和二通插裝閥8的B 口之間，油液會(huì)產(chǎn)生較大的液 壓沖擊，該沖擊可能對(duì)馬達(dá)造成損壞，因此在二通插裝閥8的旁邊并聯(lián)了 安全溢流閥10，該閥的設(shè)定壓力為35MPa， 一旦壓力高于35MPa時(shí)，安 全溢流閥10開(kāi)啟，油液通過(guò)安全溢流閥10溢流，有效地保護(hù)巻揚(yáng)馬達(dá)1。
綜上所述，本發(fā)明應(yīng)用于工程起重機(jī)領(lǐng)域的起重機(jī)巻揚(yáng)(含提升和 變幅)閉式液壓系統(tǒng)，采用一防管路爆裂裝置，效率高、反應(yīng)靈敏。-- -旦 管路發(fā)生爆裂，能提供兩道安全保障第一道安全保障為，管路爆裂后防 管路爆裂裝置能迅速關(guān)閉，有效防止重物由管路爆裂而引發(fā)的突然下墜， 并能防止馬達(dá)上升口壓力過(guò)高，保護(hù)液壓馬達(dá)；第二道安全保障為，管路 爆裂后制動(dòng)器釋放油路失壓，制動(dòng)器閉合，更加有效防止重物由管路爆裂 而引發(fā)的突然下墜。由于防管路爆裂裝置迅速關(guān)閉，切斷上升口油路，能 有效避免制動(dòng)器進(jìn)入動(dòng)態(tài)制動(dòng)的狀態(tài)，保護(hù)制動(dòng)器，使其不受損傷。
權(quán)利要求
1.一種防管路爆裂的卷?yè)P(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)，其包括卷?yè)P(yáng)馬達(dá)及其上升油路、下降油路、串聯(lián)設(shè)置于卷?yè)P(yáng)馬達(dá)上述油路中的閉式泵；連接卷?yè)P(yáng)馬達(dá)的制動(dòng)器及其相應(yīng)的制動(dòng)電磁閥；分別連接于卷?yè)P(yáng)馬達(dá)油路、制動(dòng)電磁閥的補(bǔ)油油路及補(bǔ)油泵、回油箱以及回油油路；其特征是，還包括一防管路爆裂裝置，該防管路爆裂裝置包括二通插裝閥、換向閥及相應(yīng)的壓力傳感器；該二通插裝閥設(shè)置于卷?yè)P(yáng)馬達(dá)與閉式泵間的油路中，該二通插裝閥的二個(gè)端口B口、A口分別對(duì)應(yīng)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)與閉式泵間的油路；換向閥分別通過(guò)管路與二通插裝閥另一個(gè)端口C口以及B口連接，該換向閥還設(shè)G口、T口，G口接卷?yè)P(yáng)馬達(dá)下降油路，T口與回油箱連接；壓力傳感器設(shè)置于卷?yè)P(yáng)馬達(dá)下降油路甲。
2. 如權(quán)利要求〗所述的防管路爆裂的巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)，其特征是， 還包括一安全溢流閥，該安全溢流閥分別連接巻揚(yáng)馬達(dá)與閉式泵。
3. 如權(quán)利要求1所述的防管路爆裂的巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)，其特征是， 所述的換向閥為液控?fù)Q向閥、或電磁換向閥。
4. 如權(quán)利要求3所述的防管路爆裂的巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)，其特征是， 所述的液控?fù)Q向閥為2位3通液控閥。
5. 如權(quán)利要求1所述的防管路爆裂的巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)的控制方 法，在由巻揚(yáng)馬達(dá)、閉式泵、連接巻揚(yáng)馬達(dá)的制動(dòng)器及其相應(yīng)的制動(dòng) 電磁閥、補(bǔ)油泵以及回油箱形成的一閉式液壓油路中設(shè)置一防管路爆 裂裝置，該防管路爆裂裝置包括二通插裝閥、換向閥；該二通插裝閥 設(shè)置于巻揚(yáng)馬達(dá)與閉式泵間的油路中，該二通插裝閥的二個(gè)端口 A 口、 B 口分別對(duì)應(yīng)巻揚(yáng)馬達(dá)與閉式泵間的油路；換向閥分別通過(guò)管路與二 通插裝閥另一個(gè)端口 C 口以及B 口連接，換向閥根據(jù)巻揚(yáng)馬達(dá)上升口 或下降口壓力情況，切斷或接通A、 B 口通道，即切斷或接通與巻揚(yáng) 馬達(dá)連接的二通插裝閥A口油液，實(shí)現(xiàn)防管路爆裂。
6. 如權(quán)利要求5所述的防管路爆裂的巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)的控制方 法，其特征是，使巻揚(yáng)馬達(dá)下降油路總是保持一個(gè)補(bǔ)油壓力PB，換向 閥的開(kāi)啟壓力Pl;當(dāng)PB>P1時(shí)，換向閥開(kāi)啟，換向閥的閥芯向左移 動(dòng)，連通二通插裝閥的C 口和回油口 T，使二通插裝閥的先導(dǎo)控制油路接回油箱，二通插裝閥處于低壓開(kāi)啟狀態(tài)；由于二通插裝閥開(kāi)啟， 所以無(wú)論上升還是下降油路均不受阻，可以正常工作，不受防管路爆 裂閥的影響；同時(shí)，制動(dòng)器為液壓開(kāi)啟的常閉式，補(bǔ)油泵為系統(tǒng)補(bǔ)油， 又為制動(dòng)器啟閉提供工作壓力油，當(dāng)需要巻揚(yáng)系統(tǒng)工作時(shí)，啟動(dòng)閉式 泵的同時(shí)，使制動(dòng)電磁閥得電，接通制動(dòng)器釋放油路，巻揚(yáng)馬達(dá)正常 工作；巻揚(yáng)系統(tǒng)不工作時(shí)，制動(dòng)電磁閥失電，制動(dòng)器閉合。
7. 用于巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)的防管路爆裂裝置，其特征是，包括，閥體，其內(nèi)開(kāi)設(shè)一貫穿閥體的第一通道、與第一通道相交的第二、 第三通道、以及一連通閥體的第二、第三通道的第四通道；其中，第 一通道的一端口 A 口接巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)閉式泵的上升油路；第 二通道設(shè)有閥體的B 口；二通插裝閥，設(shè)置于閥體第一通道的另一端內(nèi)，其包括一閥套、 位于閥套外側(cè)端的擋板、 一端帶腔體的閥芯、 一端位于閥芯內(nèi)另一端 抵靠擋板的彈簧；其中，閥套側(cè)面開(kāi)有對(duì)應(yīng)閥體第二通道的通孔；擋 板開(kāi)有通孔--二通插裝閥C 口；閥芯對(duì)應(yīng)閥體內(nèi)第一通道；通過(guò)閥芯 運(yùn)動(dòng)可以導(dǎo)通或封閉第一、第二通道的連通；防爆閥蓋板，設(shè)置于閥體第一通道的端口，其內(nèi)設(shè)一腔體以及與 腔體連通的端口 T口、 A'口、 G口、 P口、 E 口及連接通道；其中，T 口應(yīng)連接回油油路使油回油箱，G 口連接補(bǔ)油油路，A'口通過(guò)連接通 道連接閥體第一通道內(nèi)二通插裝閥C 口， P口連通閥體的B口； B口 巻揚(yáng)馬達(dá)上升油路側(cè)的上升口 ；換向閥，通過(guò)E 口設(shè)置于防爆閥蓋板的腔體內(nèi)；安全溢流閥，設(shè)置于閥體內(nèi)的第四通道一端；測(cè)壓接頭，設(shè)置于閥體內(nèi)的第四通道另一端。
8. 如權(quán)利要求7所述的用于巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)的防管路爆裂裝置， 其特征是，所述的閥體內(nèi)第三通道中部接設(shè)一與外界連通的測(cè)壓接頭。
9. 如權(quán)利要求7所述的用于巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)的防管路爆裂裝置， 其特征是，所述的換向閥為液控?fù)Q向閥或電磁換向閥。
10. 如權(quán)利要求9所述的用于巻揚(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)的防管路爆裂裝置， 其特征是，所述的液控?fù)Q向閥為2位3通液控閥。
全文摘要
一種防管路爆裂的卷?yè)P(yáng)馬達(dá)閉式液壓系統(tǒng)，其包括卷?yè)P(yáng)馬達(dá)及其上升油路、下降油路、串聯(lián)設(shè)置于卷?yè)P(yáng)馬達(dá)上述油路中的閉式泵；連接卷?yè)P(yáng)馬達(dá)的制動(dòng)器及制動(dòng)電磁閥；連接卷?yè)P(yáng)馬達(dá)油路、制動(dòng)電磁閥的補(bǔ)油油路及補(bǔ)油泵、回油箱及回油油路；一防管路爆裂裝置，其包括二通插裝閥、換向閥；二通插裝閥設(shè)于卷?yè)P(yáng)馬達(dá)與閉式泵間的油路中，二通插裝閥的二個(gè)端口B口、A口分別對(duì)應(yīng)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)與閉式泵間的油路；換向閥分別通過(guò)管路與二通插裝閥的B口和C口連接，該換向閥的G口接卷?yè)P(yáng)馬達(dá)下降油路，T口與回油箱連接。本發(fā)明通過(guò)閉式系統(tǒng)補(bǔ)油油路的壓力控制液控?fù)Q向閥的開(kāi)啟，回路中設(shè)置有安全溢流閥，防止卷?yè)P(yáng)馬達(dá)上升口壓力過(guò)高，保護(hù)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)。
文檔編號(hào)B66D1/54GK101537984SQ20091004972
公開(kāi)日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2009年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月21日
發(fā)明者彭繼文 申請(qǐng)人:上海三一科技有限公司