專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯導(dǎo)軌減振降噪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種可以有效吸收和降低因電梯高速運(yùn) 行時(shí)導(dǎo)軌滑動(dòng)磨擦所產(chǎn)生的低頻振動(dòng)噪聲的電梯導(dǎo)軌減振降噪裝置。
背景技術(shù)：
在我國(guó)房地產(chǎn)快速發(fā)展的情況下，很多開(kāi)發(fā)商在建筑設(shè)計(jì)時(shí)由于建筑設(shè)計(jì) 經(jīng)驗(yàn)不足，基于大廈本身的美觀(guān)及公共面積的節(jié)約等原因忽略了電梯導(dǎo)軌運(yùn)行 振動(dòng)的噪聲對(duì)室內(nèi)的影響，在建筑設(shè)計(jì)中常常將井道的墻體與住戶(hù)室墻體設(shè)計(jì) 為同一公共墻。電梯轎廂和對(duì)重是在電梯軌導(dǎo)中滑行的，導(dǎo)軌通過(guò)支架直接固 定在井道與業(yè)主室內(nèi)的公共墻體上，導(dǎo)軌與公共墻的剛性連接形成了振動(dòng)傳遞 聲橋，因此電梯高速運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)噪聲通過(guò)墻體剛性聲橋連接形成振動(dòng)固體傳 聲，影響與井道相近的住戶(hù)。我國(guó)目前電梯導(dǎo)軌的安裝固定工藝及安裝方式基
本上都是采用角鐵支架或彎折鋼板等方式直接固定電梯導(dǎo)軌；另外電梯減振設(shè) 計(jì)方面，大多數(shù)廠(chǎng)家對(duì)轎廂或?qū)χ氐恼駝?dòng)隔離 一般都是采用滾輪滑動(dòng)導(dǎo)靴或同 時(shí)結(jié)合單一的彈簧減振作為技術(shù)手段，現(xiàn)有的這種手段雖然一定程度上解決了 電梯轎廂內(nèi)運(yùn)行的振動(dòng)，確保了乘坐的舒適，但對(duì)導(dǎo)軌滑動(dòng)磨擦產(chǎn)生的低頻振 動(dòng)通過(guò)結(jié)構(gòu)的固體傳遞卻是作用有限。另外，我國(guó)的高層建筑的電梯目前大多 數(shù)電梯廠(chǎng)家在設(shè)計(jì)時(shí)基于從電梯受力安全角度考慮，大都采用鋼絲繩復(fù)繞式的 吊掛提升設(shè)計(jì)，電梯轎廂側(cè)及對(duì)重側(cè)均設(shè)置了反繩輪裝置，反繩輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn) 生的振動(dòng)及其與鋼絲繩間產(chǎn)生的磨擦振動(dòng)往往形成振動(dòng)疊加效應(yīng)，通過(guò)導(dǎo)軌連 接聲橋傳到附近的建筑結(jié)構(gòu)室內(nèi)。在我國(guó)的建筑行業(yè)中，因?yàn)樯鲜鼋?jīng)驗(yàn)不足所 引起的電梯噪聲問(wèn)題非常普遍，特別是對(duì)重或轎廂帶反繩輪結(jié)構(gòu)的電梯振動(dòng)噪明顯，有些與井道同一公共墻體的高速電梯住戶(hù)室內(nèi)，電梯運(yùn)行時(shí)振動(dòng)
噪聲如臺(tái)風(fēng)般，振動(dòng)噪聲高達(dá)50分貝，嚴(yán)重影響住戶(hù)生活及休息。且隨著國(guó)人 法治意識(shí)及健康意識(shí)的不斷增強(qiáng)，有關(guān)"電梯噪聲"的投訴及官司越來(lái)越多， 成為電梯與建筑發(fā)展中的新型社會(huì)問(wèn)題。
電梯的導(dǎo)軌噪聲主要表現(xiàn)為低頻振動(dòng)，是通過(guò)墻體剛性建筑結(jié)構(gòu)固體振動(dòng) 傳聲的，且那種窄帶低頻聲容易使人煩噪，對(duì)人們的健康影響較大，特別晚上 情況更為嚴(yán)重，夜深人靜時(shí)人處于室內(nèi)休息便很容易因電梯低頻振動(dòng)噪聲，無(wú) 法進(jìn)行正常休息，從而引起投訴。這種情況特別是在冬季住戶(hù)家內(nèi)門(mén)窗關(guān)閉后 表現(xiàn)更為明顯。電梯噪聲不同于一般的噪聲，由于屬低頻噪聲污染，伴隨較大 的振動(dòng)，因此常規(guī)的在井道墻體內(nèi)或業(yè)主室內(nèi)做隔聲、吸聲甚至雙混凝土墻體 等措施都不能有效的解決噪聲傳遞。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明專(zhuān)利突破傳統(tǒng)的電梯導(dǎo)軌安裝方式及導(dǎo)軌固定 安裝工藝，提供一種電梯導(dǎo)軌減振降噪裝置，它可有效解決因現(xiàn)代建筑中電梯 導(dǎo)軌磨擦振動(dòng)引起的建筑結(jié)構(gòu)固體傳聲問(wèn)題。
本專(zhuān)利解決上述問(wèn)題釆取的技術(shù)方案為， 一種電梯導(dǎo)軌減振降噪裝置，包 括電梯導(dǎo)軌以及固定導(dǎo)軌用的固定板，其特征在于，在導(dǎo)軌和墻體之間還設(shè)置 有彈性減振裝置。
本發(fā)明專(zhuān)利笫一種實(shí)施例的彈性減振裝置包含一個(gè)彈性減振件和一個(gè)減振 支撐部件，減振支撐部件的上端與導(dǎo)軌固定板固定連接，其下端固定于彈性減 振件內(nèi)部，彈性減振件封裝于減振固定箱內(nèi)，在箱體側(cè)壁設(shè)置限位螺栓及調(diào)整 螺栓將彈性減振件固定平衡，箱體兩端頭鋼板上設(shè)置有螺孔將箱體固定在墻體上。所述減振固定箱還包括箱體頂部的蓋板，蓋板上開(kāi)設(shè)條形槽，減振支撐部
件下端穿過(guò)該條形槽插裝固定在彈性減振件內(nèi)部；減振支撐部件上還固定有限 位板，當(dāng)減振支撐部件插裝于彈性減振件內(nèi)部時(shí)，限位板位于彈性減振件與箱 體蓋板之間。
本發(fā)明專(zhuān)利第二種實(shí)施例的彈性減振裝置包含一個(gè)彈性減振件，導(dǎo)軌固定 板下端固定于彈性減振件內(nèi)部，彈性減振件封裝于減振固定箱內(nèi)，在箱體頂部 設(shè)置限位螺栓及調(diào)整螺栓，箱體兩端頭鋼板上設(shè)置有螺孔將箱體固定在墻體上。 所述減振固定箱還包括箱體前側(cè)的蓋板，蓋板上開(kāi)設(shè)奈形槽，導(dǎo)軌固定板下端 穿過(guò)該條形槽插裝固定在彈性減振件內(nèi)部。
上述彈性減振件由多層不同硬度結(jié)構(gòu)的高彈性橡膠材料澆注而成。 本發(fā)明通過(guò)在電梯導(dǎo)軌與業(yè)主墻體之間增設(shè)彈性減振降噪裝置，從而將導(dǎo) 軌的振動(dòng)經(jīng)過(guò)該減振裝置吸收后，再傳遞至墻體，可徹底解決相臨井道的業(yè)主 室內(nèi)因?qū)к壵駝?dòng)而帶來(lái)的低頻振動(dòng)噪聲，還住戶(hù)一個(gè)健康、舒適的居住環(huán)境。 本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可直接裝設(shè)于現(xiàn)有電梯井道中使用，無(wú)需對(duì)現(xiàn)有相關(guān)產(chǎn)品結(jié) 構(gòu)改進(jìn)，其效果顯著，具有良好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。


圖l為本發(fā)明第一種實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本發(fā)明減振裝置結(jié)構(gòu)分解圖。
圖3為本發(fā)明減振裝置結(jié)構(gòu)組合圖。
圖4為圖3中A—A剖視圖。
圖5為本發(fā)明笫二種實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)圖。
圖6為本發(fā)明第二種實(shí)施例減振裝置結(jié)構(gòu)分解圖。圖7為本發(fā)明第二種實(shí)施例減振裝置結(jié)構(gòu)組合圖。 圖8為圖3中第二種實(shí)施例A—A剖^見(jiàn)圖。
圖例中，ll.限位板，20.減振固定箱，21.限位螺栓，22.調(diào)整螺栓，23.螺 孔，24.彈性減振件，25.蓋板，26.減振支撐部件，27.條形槽，40.固定板，50. 導(dǎo)軌，60墻體。
具體實(shí)施例方式
在目前電梯行業(yè)的導(dǎo)軌固定安裝工藝中，所有電梯廠(chǎng)家都是采用鋼結(jié)構(gòu)導(dǎo) 軌支架直接固定電梯導(dǎo)軌的安裝方式，由于這種鋼性的導(dǎo)軌固定方式?jīng)]有任何 減振，因此便導(dǎo)致了電梯導(dǎo)軌振動(dòng)直接由本支架連接傳遞到業(yè)主室內(nèi)。本發(fā)明 在電梯導(dǎo)軌與墻體之間增設(shè)一個(gè)彈性減振降噪裝置，從而將導(dǎo)軌的振動(dòng)經(jīng)過(guò)該 減振降噪裝置吸收后，再傳遞至墻體，達(dá)到消除電梯振動(dòng)帶來(lái)的低頻振動(dòng)噪聲 的目的。
作為本發(fā)明的第 一種實(shí)施例，所述的彈性減振裝置包括一長(zhǎng)方體的減振固 定箱體20，箱體后側(cè)鋼板兩端長(zhǎng)度均突出箱體，在突出箱體部份的兩側(cè)鋼板上 均開(kāi)有螺孔23，通過(guò)螺栓將減振固定箱體直接固定在井道的墻體60上，如圖1 中所示。
如圖2及圖3所示，該減振固定箱體20為一空腔長(zhǎng)方體，彈性減振件24 內(nèi)澆注高彈性塑膠后，封裝于減振固定箱20內(nèi)，箱體蓋板25上開(kāi)設(shè)條形槽27。 減振支撐部件26的下端穿過(guò)蓋板25上的條形槽27插裝于彈性減振件24中， 如圖4。制造工序中，還可以直接將減振支撐部件26的下端安放在彈性減振件 24中后，向彈性減振件24內(nèi)澆注高彈性塑膠，將減振支撐部件26與彈性減振 件24直接澆注成整體。安裝時(shí)，將澆注成型的減振支撐部件26與彈性減振件24放入固定箱體20內(nèi)后，再將箱體蓋板25通過(guò)條形槽27套裝進(jìn)減振支撐部件 26上將減振固定箱體20封閉。減振固定箱體20上設(shè)置有限位螺栓21及調(diào)整螺 栓22,將減振支撐部件26、彈性減振件24以及固定箱體20固定連接成為整體， 并通過(guò)調(diào)整螺栓22使減振支撐部件26上端保持水平。所述的減振支撐部件26 上還固定有限位板ll，當(dāng)減振支撐部件26插裝于彈性減振件24內(nèi)部時(shí)，限位 板11卡裝于彈性減振件24與箱體蓋板25之間，和限位螺栓21共同作用來(lái)保 證減振支撐部件26的穩(wěn)定性。減振支撐部件26的上端水平，與固定有導(dǎo)軌50 的固定板4 0通過(guò)螺栓剛性連接，將導(dǎo)軌固定在墻體上。
附圖5至附圖8為本發(fā)明的笫二種實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。該實(shí)施例中，所述彈性 減振裝置的彈性減振件24封裝于減振固定箱20內(nèi)，固定箱前側(cè)設(shè)置蓋板25， 蓋板上開(kāi)設(shè)條形槽27,導(dǎo)軌固定板40下端穿過(guò)該條形槽插裝固定在彈性減4展件 內(nèi)部。在箱體頂部設(shè)置限位螺栓21及調(diào)整螺栓22，將導(dǎo)軌固定板40固定平衡， 并保持導(dǎo)軌的穩(wěn)定平衡。箱體兩端頭鋼板上設(shè)置有螺孔23將箱體固定在墻體上。
因此，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)導(dǎo)軌的振動(dòng)經(jīng)固定板傳遞至彈性減振裝置，該彈性減 振裝置內(nèi)彈性材料的彈性系數(shù)可根據(jù)電梯的實(shí)際規(guī)格裝填， 一般為塑膠類(lèi)填充 物。該彈性材料可將減振支撐部件傳來(lái)的振動(dòng)全部或部分吸收，因此降低了傳 遞至墻體的振動(dòng)的強(qiáng)度，免除了相臨井道的業(yè)主室內(nèi)的低頻振動(dòng)噪聲，為業(yè)主 提供一個(gè)舒適的居住環(huán)境。
解，在本發(fā)明專(zhuān)利權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明相 關(guān)結(jié)構(gòu)做出變更和/或#"改。
權(quán)利要求
1、一種電梯導(dǎo)軌減振降噪裝置，包括電梯導(dǎo)軌以及固定導(dǎo)軌用的固定板，其特征在于，在導(dǎo)軌(50)和墻體(60)之間還設(shè)置有彈性減振裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌減振降噪裝置，其特征在于，所述彈性 減振裝置包含一個(gè)彈性減振件(24)和一個(gè)減振支撐部件(26)，減振支撐部件(26)的上端與固定導(dǎo)軌的固定板(40)固定連接，其下端固定于彈性減振件 (24)內(nèi)部，彈性減振件(24)固定在墻體(60)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌減振降噪裝置，其特征在于，所述彈性 減振裝置包含一個(gè)彈性減振件(24)，導(dǎo)軌固定板(40)下端固定于彈性減振件(24) 內(nèi)部，彈性減振件(24)固定在墻體(60)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的電梯導(dǎo)軌減振降噪裝置，其特征在 于，彈性減振件(24)由多層不同硬度和結(jié)構(gòu)的高彈性橡膠材料澆注而成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯導(dǎo)軌減振降噪裝置，其特征在于，彈性減振 件(24)封裝于減振固定箱(20)內(nèi)，在箱體側(cè)壁設(shè)置限位螺栓(21)及調(diào)整 螺栓(")，箱體兩端頭鋼板上設(shè)置有螺孔(23)將箱體固定在墻體(60)上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯導(dǎo)軌減振降噪裝置，其特征在于，所述減振 固定箱(20)還包括箱體頂部的蓋板(25),蓋板(25)上開(kāi)設(shè)條形槽(27), 減振支撐部件(26)下端穿過(guò)該條形槽插裝固定在彈性減振件(24)內(nèi)部。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2或權(quán)利要求6所述的電梯導(dǎo)軌減振降噪裝置，其特征在 于，減振支撐部件(26 )上還固定有限位板(11),當(dāng)減振支撐部件(26 )插裝 于彈性減振件(24)內(nèi)部時(shí)，限位板(11)位于彈性減振件(24)與箱體蓋板(25) 之間。
8、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯導(dǎo)軌減振降噪裝置，其特征在于，彈性減振件(24)封裝于減振固定箱(20)內(nèi)，在箱體頂部設(shè)置限位螺栓(21)及調(diào)整 螺栓(22)，箱體兩端頭鋼板上設(shè)置有螺孔(23)將箱體固定在墻體(60)上。
9、根據(jù)權(quán)利要求8所述的電梯導(dǎo)軌減振降噪裝置，其特征在于，所述減振 固定箱(20)還包括箱體前側(cè)的蓋板(25),蓋板(25)上開(kāi)設(shè)條形槽(27)， 導(dǎo)軌固定板(40)下端穿過(guò)該條形槽(27)插裝固定在彈性減振件(24)內(nèi)部。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電梯導(dǎo)軌減振降噪裝置，包括電梯導(dǎo)軌以及固定導(dǎo)軌用的固定板，其特征在于，在導(dǎo)軌和墻體之間還設(shè)置有彈性減振裝置。彈性減振裝置內(nèi)設(shè)置有彈性減振件，導(dǎo)軌固定板通過(guò)減振支撐部件或者是直接與彈性減振件固定連接，彈性減振件封裝于減振固定箱內(nèi)，通過(guò)螺栓將減振固定箱固定在井道墻體上。本發(fā)明通過(guò)在電梯導(dǎo)軌與業(yè)主墻體之間增設(shè)彈性減振降噪裝置，從而將導(dǎo)軌的振動(dòng)經(jīng)過(guò)該減振裝置吸收后，再傳遞至墻體，可徹底解決相臨井道的業(yè)主室內(nèi)因?qū)к壵駝?dòng)而帶來(lái)的低頻振動(dòng)噪聲，還住戶(hù)一個(gè)健康、舒適的居住環(huán)境。
文檔編號(hào)B66B7/02GK101531315SQ20091010655
公開(kāi)日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2009年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月10日
發(fā)明者馬登華 申請(qǐng)人:馬登華