專利名稱：電梯的垂吊物保護(hù)器和電梯系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及保護(hù)器的技術(shù)，該保護(hù)器用于防止電梯井道的控制纜 線或者各繩索等垂吊物的勾掛。
背景技術(shù)：
在地震發(fā)生時(shí)或強(qiáng)風(fēng)時(shí)等建筑物的擺動(dòng)很大的時(shí)候，垂吊在電梯井 道(以下也單純地稱作井道)內(nèi)的纜線或繩索類有可能勾掛在井道內(nèi)的 各種設(shè)備上。
因此，例如在專利文獻(xiàn)1中，公開了這樣的結(jié)構(gòu)在電梯井道內(nèi)具 有的靠站位置檢測(cè)用的檢測(cè)用板安裝臂的端部和檢測(cè)板之間的間隙處， 張緊設(shè)置鋼絲，以使控制纜線的懸垂環(huán)狀部分、電梯曳引繩索或者限速 器繩索等垂吊物不會(huì)由于地震時(shí)的擺動(dòng)而勾掛在上述靠站位置檢測(cè)用板
的安裝臂的端部和檢測(cè)板之間的間隙中。
此外，例如在專利文獻(xiàn)2中，公開了用于限制控制纜線的擺動(dòng)的支 架，由于在各層站樓層必定都有層站大廳呼叫按鈕，所以形成為使向各 層站大廳呼叫按鈕的配線從沿著井道軌道的配線爬到支架的臂上然后朝 向井道壁連接到層站大廳呼叫按鈕上。
這樣，通過(guò)將支架端部和井道壁之間的間隙利用上述配線連接起來(lái)， 具有與鋼絲相同的功能，從而上述控制纜線、曳引繩索或者限速器繩索
等不會(huì)由于地震時(shí)的擺動(dòng)而發(fā)生勾掛。
此外，在JEAS (日本電梯協(xié)會(huì))，在對(duì)電梯的井道內(nèi)設(shè)備凸出物的 保護(hù)措施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)JEAS —711 (標(biāo)準(zhǔn)06 — 02) (P10 P13)中規(guī)定在纜 線吊鉤、中間防振件、保護(hù)線網(wǎng)安裝臂等安裝臂上要設(shè)置橫向保護(hù)器或 者橫向保護(hù)線。
圖5表示包含該橫向保護(hù)器的電梯井道的結(jié)構(gòu)。在圖5中，l是電梯轎廂，2是對(duì)重，3是限速器繩索，4是轎廂導(dǎo) 軌，5是對(duì)重導(dǎo)軌，6是控制纜線，12是井道壁，17是安裝臂，18是鋼 絲，19是螺栓，20是焊接部，21是層站門，130是橫向保護(hù)器。
此外，圖6是圖5中的A部的放大圖。
如圖5和圖6所示，橫向保護(hù)器130的一端安裝在配置于井道壁面 的轎廂導(dǎo)軌4上，在橫向保護(hù)器130的另一端焊接有鋼絲18，并且橫向 保護(hù)器130經(jīng)鋼絲18利用螺栓19固定在井道壁面上。
專利文獻(xiàn)l:日本實(shí)開昭59—43339號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)2:日本特開平11一106161號(hào)公報(bào)
像這樣，為了使控制纜線、曳引繩索或者限速器繩輪等不發(fā)生勾掛， 必須以一定的間隔安裝橫向保護(hù)器(支架)或橫向保護(hù)線，然而在井道 行程高的建筑物中，橫向保護(hù)器或鋼絲的設(shè)置部位的數(shù)量很多，存在橫 向保護(hù)器與井道壁之間的間隙的調(diào)整、或者將橫向保護(hù)線固定在壁上的
作業(yè)很艱難的問題。
此外，在使用橫向保護(hù)器的情況下，需要制作與軌道和井道壁之間 的距離對(duì)應(yīng)的橫向保護(hù)器，因此存在橫向保護(hù)器的制作種類多、成本高 的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明以解決如上所述的問題為主要目的之一，其主要目的在于， 使保護(hù)器與井道壁之間的距離的調(diào)整變?nèi)菀?，提高作業(yè)性，此外能夠以 一種保護(hù)器來(lái)應(yīng)對(duì)軌道和井道壁之間的各種距離。
本發(fā)明的電梯的垂吊物保護(hù)器安裝在沿上下方向配置于電梯井道的 壁面的軌道上，用于限制垂吊于電梯井道內(nèi)的垂吊物的擺動(dòng)，其特征在 于，
所述電梯的垂吊物保護(hù)器在安裝到上述軌道的安裝部上具有圓孔和 長(zhǎng)孔。
根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)在安裝于軌道的安裝部上具有圓孔和長(zhǎng)孔，能夠 斜著配置垂吊物保護(hù)器，從而垂吊物保護(hù)器與井道壁之間的距離的調(diào)整變?nèi)菀?，從而提高了作業(yè)性。此外，能夠以一種垂吊物保護(hù)器來(lái)應(yīng)對(duì)軌 道和井道壁之間的各種距離，從而能夠減少制作種類。


圖1是包含實(shí)施方式1的橫向保護(hù)器的電梯井道的平面圖。
圖2是橫向保護(hù)器的放大圖。
圖3是橫向保護(hù)器的正視圖。
圖4是表示橫向保護(hù)器的配置例的圖。
圖5是安裝了現(xiàn)有的橫向保護(hù)器的井道的平面圖。
圖6是圖5中的部分A的放大圖。
標(biāo)號(hào)說(shuō)明
1:轎廂；2:對(duì)重；3:限速器繩索；4:轎廂導(dǎo)軌；5:對(duì)重導(dǎo)軌； 6:控制纜線；7:軌道支架；8:軌道支架；9:軌道支架；10:軌道支 架；11:軌道支架；12:井道壁；13:橫向保護(hù)器；14:軌道壓板；15: 螺栓；16:螺母;17:安裝臂；18:鋼絲；19:螺栓；20:焊接部；21: 層站門。
具體實(shí)施方式
實(shí)施方式l
在本實(shí)施方式中，對(duì)以下結(jié)構(gòu)的示例進(jìn)行說(shuō)明通過(guò)在橫向保護(hù)器 (垂吊物保護(hù)器)的軌道安裝部上開設(shè)圓孔和長(zhǎng)孔，還能夠根據(jù)與井道 壁之間的距離將橫向保護(hù)器調(diào)整和固定成傾斜狀，通過(guò)圓滑地形成橫向 保護(hù)器的前端，即使在斜著安裝的情況下，纜線類也不易發(fā)生勾掛。
圖1是包含本實(shí)施方式的橫向保護(hù)器的電梯井道的平面圖(從井道 的上方或下方觀察到的狀態(tài))，圖2是圖1中的橫向保護(hù)器的放大圖，圖 3是表示圖2的正視圖的圖。
在圖中，l是電梯轎廂，2是對(duì)重，3是限速器繩索，4是轎廂導(dǎo)軌， 5是對(duì)重導(dǎo)軌，6是控制纜線，7 11是軌道支架，12是井道壁，13是橫 向保護(hù)器，14是軌道壓板，15是螺栓，16是螺母，21是層站門，131是圓孔，132是長(zhǎng)孔。
如圖1和圖2所示，橫向保護(hù)器13是這樣的保護(hù)器安裝在沿上下 方向配置于電梯井道壁12的轎廂導(dǎo)軌4上，用于限制垂吊于電梯井道內(nèi) 的纜線或繩索等垂吊物在地震時(shí)等的擺動(dòng)。
另外，如圖3所示，本實(shí)施方式的橫向保護(hù)器13在軌道安裝部上設(shè) 置有圓孔131和長(zhǎng)孔132。
在圖3中，作為圓孔131和長(zhǎng)孔132的配置例，示出了兩種類型。
此外，在本實(shí)施方式的橫向保護(hù)器13中，將與設(shè)置有軌道安裝部的 端部相反一側(cè)的端部(另一端)形成為圓滑狀。如圖3所示，另一端優(yōu) 選形成為大致U字形。
另外，關(guān)于本實(shí)施方式的橫向保護(hù)器13，如圖4所示，通過(guò)將螺栓 15和螺母16安裝到圓孔131和長(zhǎng)孔132中，來(lái)將橫向保護(hù)器13的一端 (軌道安裝部)安裝到轎廂導(dǎo)軌4上，將橫向保護(hù)器13的另一端抵接在 電梯井道壁12的與配置有轎廂導(dǎo)軌4的壁面正交的壁面上，由此，將橫 向保護(hù)器13設(shè)置在電梯井道內(nèi)。
此處，所謂抵接，是指在抵撞的狀態(tài)下接觸。
艮P，另一端的安裝不是如圖5和圖6那樣通過(guò)螺栓固定或通過(guò)焊接 進(jìn)行固定。
另外，通過(guò)在橫向保護(hù)器13的軌道安裝部上開設(shè)圓孔131和長(zhǎng)孔 132，如圖4所示，還能夠?qū)M向保護(hù)器13調(diào)整為傾斜狀。
由于還能夠?qū)M向保護(hù)器13配置成傾斜狀，因此，通過(guò)改變橫向保 護(hù)器13的角度，能夠應(yīng)對(duì)轎廂導(dǎo)軌4和井道壁面之間的各種距離，不論 轎廂導(dǎo)軌4和井道壁面之間的距離如何，都能夠以一種橫向保護(hù)器13來(lái) 應(yīng)對(duì)。
此外，通過(guò)形成為一種橫向保護(hù)器，能夠節(jié)約材料、模具等，在橫 向保護(hù)器的生產(chǎn)工序中能夠減小環(huán)境負(fù)擔(dān)。此外，在搬運(yùn)工序中，也容 易進(jìn)行搬運(yùn)。
此外，通過(guò)圓滑地形成橫向保護(hù)器的軌道部的相反側(cè)端部，構(gòu)成了 即使在斜著安裝的情況下纜線類也不易發(fā)生勾掛的結(jié)構(gòu)(即使纜線類勾掛在另一端，由于很圓滑，所以容易滑過(guò)去)。
此外，也不存在像以往那樣在利用鋼絲將安裝臂和井道壁連起來(lái)的 結(jié)構(gòu)中所產(chǎn)生的鋼絲斷裂或脫落的危險(xiǎn)，也不需要焊接等作業(yè)，通過(guò)構(gòu) 成為還能夠調(diào)整成傾斜狀，簡(jiǎn)化了與井道壁之間的距離的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了 安裝作業(yè)的高效率化。
此外，在由于維護(hù)或更換等而卸下橫向保護(hù)器的時(shí)候，由于沒有鋼 絲、焊接部分，所以容易將橫向保護(hù)器卸下。
以上，在本實(shí)施方式中，對(duì)以下情況進(jìn)行了說(shuō)明為了防止電梯控 制纜線或繩索由于地震時(shí)的擺動(dòng)而與井道設(shè)備發(fā)生干涉和勾掛，用橫向 保護(hù)器來(lái)限制擺動(dòng)，在所述橫向保護(hù)器的軌道安裝部上具有圓孔和長(zhǎng)孔。
此外，在本實(shí)施方式中說(shuō)明了以下內(nèi)容將橫向保護(hù)器的前端加工 成圓滑狀。
權(quán)利要求
1. 一種電梯的垂吊物保護(hù)器，其安裝在沿上下方向配置于電梯井道的壁面的軌道上，用于限制垂吊于電梯井道內(nèi)的垂吊物的擺動(dòng)，其特征在于，上述電梯的垂吊物保護(hù)器在安裝到上述軌道的安裝部上具有圓孔和長(zhǎng)孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯的垂吊物保護(hù)器，其特征在于， 上述電梯的垂吊物保護(hù)器是板狀體，安裝到上述軌道上的安裝部設(shè)置在該垂吊物保護(hù)器的一端，該垂吊 物保護(hù)器的另一端形成為圓滑狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯的垂吊物保護(hù)器，其特征在于， 上述另一端形成為大致U字形。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電梯的垂吊物保護(hù)器，其特征在于， 通過(guò)將螺栓和螺母安裝到圓孔和長(zhǎng)孔中，來(lái)將上述電梯的垂吊物保護(hù)器的上述一端安裝到上述導(dǎo)軌上，將上述電梯的垂吊物保護(hù)器的上述 另一端抵接在電梯井道的與配置有上述導(dǎo)軌的壁面正交的壁面上， 由此，將上述電梯的橫向保護(hù)器設(shè)置在上述電梯井道內(nèi)。
5. —種電梯系統(tǒng)，其特征在于，上述電梯系統(tǒng)具有權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的電梯的垂吊物 保護(hù)器。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電梯的垂吊物保護(hù)器和電梯系統(tǒng)，其中，上述電梯的垂吊物保護(hù)器使橫向保護(hù)器與井道壁之間的距離的調(diào)整變?nèi)菀?，可提高作業(yè)性，此外能夠以一種橫向保護(hù)器來(lái)應(yīng)對(duì)軌道和井道壁之間的各種距離。上述電梯的垂吊物保護(hù)器構(gòu)成為通過(guò)在橫向保護(hù)器的軌道安裝部上開設(shè)圓孔和長(zhǎng)孔，還能夠根據(jù)轎廂導(dǎo)軌與井道壁之間的距離將橫向保護(hù)器(13)調(diào)整和固定為傾斜狀，此外，通過(guò)將橫向保護(hù)器的前端形成為圓滑狀，即使在斜著安裝的情況下，纜線類也不易發(fā)生勾掛。由此，還能夠?qū)M向保護(hù)器固定成傾斜狀，橫向保護(hù)器與井道壁之間的距離的調(diào)整變?nèi)菀?，能夠提高作業(yè)性。此外能夠以一種橫向保護(hù)器來(lái)應(yīng)對(duì)軌道和井道壁之間的各種距離，能夠減少制作種類。
文檔編號(hào)B66B5/02GK101544329SQ20091012975
公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2009年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月27日
發(fā)明者柴田直紀(jì), 藤岡剛 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社