專利名稱：兼容性電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種消防器材，特別是涉及一種在普通電梯轎廂底部設(shè) 置逃逸暗窗而轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂邢朗枭⒐δ艿募嫒菪噪娞荨?
背景技術(shù)：
遇到一般火警，人們便十分驚慌，手忙腳亂；若遇高樓火警，更是 心驚肉跳， 一籌莫展。
高樓火警，給人們留下的教訓(xùn)太多/太深刻。哈爾濱天鵝飯店 火災(zāi)事故，總共造成10人死亡，其中就有9人是墜樓死亡；福州世 紀(jì)新華都火災(zāi)， 一個(gè)房間內(nèi)7人中就有5人從10層樓窗跳下，其中 3人當(dāng)場(chǎng)身亡；遼源市中心醫(yī)院的特大火災(zāi)事故，奪去了40條生命 并造成181人受傷，當(dāng)天登記住院的患者總共有245人，其中從濃煙 中縱身跳樓、用被單擰繩冒險(xiǎn)求生的人數(shù)竟多達(dá)百人以上；吉林市中 百商廈發(fā)生大火，造成了54人死亡的慘劇。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在商場(chǎng)購(gòu) 物的200多名消費(fèi)者中，就有70多人慌不擇路地紛紛選擇了跳樓逃 生，其中，90%的跳樓者被摔斷了胳膊和腿，更有不少墜樓者身亡。 這樣的悲劇真是不勝枚舉，慘不忍睹，痛心不已。
《火災(zāi)時(shí)禁止使用電梯》的警示標(biāo)志幾乎存在于全球的每一部電 梯旁邊，"火災(zāi)時(shí)禁止使用電梯"仍是世界通行的消防逃生理念。因 為普通電梯不具備消防安全的條件，火災(zāi)時(shí)不能作為垂直疏散工具使用，其主要原因如下
1. 電源無(wú)保障。因?yàn)榘l(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防人員必須切斷一切正 常工作電源，啟用應(yīng)急電源。
2. 產(chǎn)生煙囪效應(yīng)。因?yàn)殡娞葸\(yùn)行中，電梯豎井就失去了防煙 作用，而成為拔煙拔火的垂直通道，既助長(zhǎng)煙火擴(kuò)散蔓延，又威 脅人的生命安全。
3.如果電梯發(fā)生機(jī)電故障(或停電)，疏散人員就會(huì)被困在電 梯轎箱之內(nèi)而無(wú)法脫險(xiǎn)。
而消防電梯的非常電源能自動(dòng)投合，可以繼續(xù)運(yùn)行；具有緊 急控制功能，即當(dāng)樓上發(fā)生火災(zāi)時(shí)，它可接受指令，及時(shí)返回首 層，但不再繼續(xù)接納乘客，只可供消防人員使用；它在轎廂頂部
預(yù)留一個(gè)緊急疏散出口，萬(wàn)一電梯的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)失靈時(shí)，也可由此 處疏散逃生(但只有專業(yè)人員才能成功逃逸)。
目前我國(guó)的消防救援裝備能力與高層建筑的發(fā)展嚴(yán)重失衡?，F(xiàn)有 消防裝備品種單一，用于消防滅火的裝備主要是消防水罐車(chē)，其噴水 遠(yuǎn)射最大能力目前僅為8層樓高，用于登高救援的裝備主要是消防云 梯車(chē)，其舉高救援最大能力目前約50米，相當(dāng)于高層建筑的十五層， 對(duì)于更高的高層建筑火災(zāi)來(lái)說(shuō)，這些消防應(yīng)急救援裝備只能是"望樓 興嘆"。加之這些裝備的機(jī)動(dòng)性差、周邊環(huán)境影響等諸多因素，已經(jīng) 成為制約高樓火災(zāi)有效撲救和救援逃生的致命缺陷。
其實(shí)，真正有效的逃逸方式還是電梯，據(jù)權(quán)威專家測(cè)定，電梯疏 散速度比樓梯疏散快了 5倍多。電梯既然有如此高效的疏散功能，為何我們不想盡辦法來(lái)利用 呢？在我看來(lái)，高樓防火的疏散問(wèn)題不該因?yàn)檎f(shuō)得那么難就放棄解決 問(wèn)題的信心，消防電梯也不該看得那樣神乎，全世界通行的火災(zāi)時(shí)禁 用電梯的規(guī)定不見(jiàn)得不能改。我認(rèn)為，只要人們真正拋棄了僥幸心理 而對(duì)消防引起了足夠的重視，那么，只需增加極少的投入就能防范重 大的災(zāi)難隱患。倘若人們把在電梯中加裝花崗巖的成本和常年多耗的 電費(fèi)用在電梯前室的防水、防火、防煙囪效應(yīng)上，人間的上述慘痛悲 劇將大幅減少。
針對(duì)一般電梯不能作為消防電梯之用的世界性難題，我們可以逐 個(gè)認(rèn)真分析并慎重加以解決 一是電源保障問(wèn)題，若是單路供電，我 們也可以在低壓總閘之前設(shè)計(jì)單獨(dú)的電梯開(kāi)關(guān)。還可以使用了雙電源 供電，使火災(zāi)中斷電的可能性大大減少。如上海現(xiàn)在70%以上的電梯 都使用了雙電源供電；二是防煙囪效應(yīng)問(wèn)題，如果我們真正把安全放 在第一位，平常堅(jiān)持把每層樓電梯前室的向外單開(kāi)的常閉門(mén)維護(hù)好， 防煙囪效應(yīng)就迎刃而解了。但是，當(dāng)火災(zāi)的破壞性極大，萬(wàn)一停電了 怎么辦？電梯本身出了故障怎么辦？即使把我上面提出的問(wèn)題都解 決了，電梯停機(jī)關(guān)人這個(gè)問(wèn)題不從根本上解決好，高樓火警的安全逃 逸還是留有重大隱患。
中國(guó)專利局2007-11-14公告號(hào)了 200974731 一種電梯安全 窗，該實(shí)用新型中的安全窗裝置采用側(cè)開(kāi)式，打開(kāi)時(shí)完全不占用 轎廂頂額外空間；同時(shí)，鎖鉤與固定掛鉤為電氣連鎖回路的一部 分，只有安全窗關(guān)閉，鎖鉤與固定掛鉤完全把合后，才能將安全窗電氣安全連鎖回路接通，打開(kāi)安全窗，該電氣安全連鎖回路也 隨之?dāng)嚅_(kāi)……包括滑行導(dǎo)軌(:1.)、安全窗滑板(2 )，滑行導(dǎo) 軌(]..)固定在轎廂頂板...匕，安全窗滑板(2 )可滑動(dòng)的設(shè)置滑 行導(dǎo)軌(1 )匕。
該專利具有大膽的新創(chuàng)意，但安全性和實(shí)用性值得商討。由安 全窗滑板和滑行導(dǎo)軌控制的窗口 ， 一旦電梯內(nèi)人多擁擠有脫軌的
危險(xiǎn)；另外，安全窗打開(kāi)以后人無(wú)安全可靠的路徑逃逸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種在普通電梯轎廂底部設(shè)置 逃逸暗窗而轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂邢朗枭⒐δ艿募嫒菪噪娞荨?br> 本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)提供一種如下結(jié)構(gòu)的兼容性 電梯而解決的，該兼容性電梯包括轎廂、轎廂門(mén)、轎廂底逃逸 暗窗、常閉式電機(jī)電源控制扭、軟梯、廳門(mén)、廳門(mén)逃逸暗窗、廳 門(mén)滑軌等，所述轎廂底逃逸暗窗設(shè)置在轎廂底部，所述廳門(mén)逃逸 暗窗設(shè)置在各樓層的廳門(mén)上，所述常閉式電機(jī)電源控制扭由轎廂 底和轎廂底逃逸暗窗偶合控制，所述軟梯常年收藏在轎廂底逃逸 暗窗的下面。
本發(fā)明兼容性電梯與現(xiàn)有乘客電梯、服務(wù)電梯、觀光電梯及專用 電梯相比具有如下優(yōu)點(diǎn)
由于轎廂底部的轎廂逃逸暗窗和各樓層廳門(mén)上的廳門(mén)逃逸 暗窗都十分容易打開(kāi)，并且同時(shí)切斷了電機(jī)電源，無(wú)論電梯停在 何處，被困者都可以經(jīng)軟梯避開(kāi)著火樓層而脫險(xiǎn)；在火災(zāi)沒(méi)有使電梯癱瘓之前，能充分運(yùn)用電梯最快的疏散速度疏散人群；解決 現(xiàn)行乘客電梯、服務(wù)電梯、觀光電梯專用電梯等見(jiàn)了火災(zāi)就拉閘， 人為的喪失最佳逃逸時(shí)機(jī)問(wèn)題；同時(shí)還解決了消防電梯成本高、管理
嚴(yán)、逃逸不方便、不能普遍推廣應(yīng)用的問(wèn)題。


下面將參照附圖描述本發(fā)明的具體實(shí)施方式
。
圖1是本發(fā)明兼容性電梯實(shí)施方式的轎廂結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明兼容性電梯實(shí)施方式各樓層的廳門(mén)結(jié)構(gòu)示意
圖3為本發(fā)明兼容性電梯轎廂底逃逸暗窗的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1和圖2示出了本發(fā)明兼容性電梯的具體實(shí)施方式
。和常 規(guī)電梯一樣，兼容性電梯主要由轎廂l、轎廂門(mén)2、各樓層的廳門(mén) 6、廳門(mén)滑軌8等部件組成。不同的是在轎廂的底部設(shè)置有轎 廂底逃逸暗窗4;在轎廂1底部和轎廂底逃逸暗窗4之間安裝有
常閉式電機(jī)電源控制扭3;在轎廂底逃逸暗窗4之下常年收藏有 足夠長(zhǎng)度的軟梯5;在各樓層的兩塊廳門(mén)6上都設(shè)置有盡可能大
的廳門(mén)逃逸暗窗7。
圖3示出了本發(fā)明兼容性電梯轎廂底逃逸暗窗4的具體結(jié)構(gòu)。 參見(jiàn)圖1，轎廂1的底板在圖3中用11標(biāo)示，在緊靠轎廂門(mén)2 的那一邊設(shè)置轎廂底逃逸暗窗4，滑道10緊固在轎廂1的底板 之上,單向門(mén)13由鉸鏈14控制，只要打開(kāi)便把轎廂門(mén)2擋住?；彘T(mén)12受彈簧9的作用始終使轎廂底逃逸暗窗4處于常閉狀態(tài)。 正常情況下，轎廂1的底板和單向門(mén)13構(gòu)成一個(gè)平整的底板； 當(dāng)火警發(fā)生而且電梯不能使用之后，人們便可打開(kāi)單向門(mén)13， 再撥動(dòng)滑板門(mén)12，轎廂底逃逸暗窗4就顯現(xiàn)出來(lái)了，這時(shí)，常 閉式電機(jī)電源控制扭3就自動(dòng)斷開(kāi)了電梯電機(jī)開(kāi)關(guān)，以防止轎廂 l再次移動(dòng)。同時(shí)，被困者可以打開(kāi)軟梯5后往下爬，避開(kāi)著火樓層 后，輕易地將廳門(mén)6上的廳門(mén)逃逸暗窗7踢開(kāi)而脫險(xiǎn)。
毫無(wú)疑問(wèn)，本發(fā)明兼容性電梯還可以有多種變換及改型，并 不局限于上述實(shí)施方式的具體結(jié)構(gòu)，如逃逸暗窗的設(shè)置方式、設(shè) 置位置、逃逸暗窗和電梯電機(jī)電源的多種控制方式等?？傊?發(fā)明兼容性電梯的保護(hù)范圍還應(yīng)包括那些對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的交換、替代及改形。
權(quán)利要求
1、一種兼容性電梯，它包括轎廂、轎廂門(mén)、轎廂底逃逸暗窗、常閉式電機(jī)電源控制扭、軟梯、廳門(mén)、廳門(mén)逃逸暗窗、廳門(mén)滑軌等，其特征在于所述轎廂底逃逸暗窗(4)設(shè)置在轎廂(1)底部，所述廳門(mén)逃逸暗窗(7)設(shè)置在各樓層的廳門(mén)(6)上，所述常閉式電機(jī)電源控制扭(3)由轎廂(1)的底部和轎廂底逃逸暗窗(4)偶合控制。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼容性電梯，其特征在于所述轎 廂底逃逸暗窗(4)和廳門(mén)逃逸暗窗(7)可為矩形、橢圓等多種 形體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兼容性電梯，其特征在于所述轎 廂底逃逸暗窗(4)和廳門(mén)逃逸暗窗(7)其快速開(kāi)啟的結(jié)構(gòu)方式 可采用把手、插銷(xiāo)、磁鐵等。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種兼容性電梯，它包括轎廂、轎廂門(mén)、轎廂底逃逸暗窗、常閉式電機(jī)電源控制扭、軟梯、廳門(mén)、廳門(mén)逃逸暗窗、廳門(mén)滑軌等，其轎廂底部的逃逸暗窗和廳門(mén)逃逸暗窗均可輕易打開(kāi)，并同時(shí)斷開(kāi)電機(jī)電源，被困者可經(jīng)軟梯迅速避開(kāi)著火樓層脫險(xiǎn)，徹底解決了現(xiàn)行乘客電梯、專用電梯、觀光電梯等見(jiàn)火災(zāi)就拉閘，人為喪失最佳逃逸時(shí)機(jī)和消防電梯成本高、管理嚴(yán)、逃逸困難、不能普遍推廣應(yīng)用的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B66B9/00GK101648662SQ200910157490
公開(kāi)日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者段鰻珊 申請(qǐng)人:段鰻珊