專利名稱：電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯，特別涉及具有與轎廂連接的控制電纜的電梯。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電梯一般構(gòu)成為連接轎廂和井道設(shè)備的控制電纜(引線)的一端與井道 連接，另一端與轎廂連接，從而懸吊成大致U字形，該控制電纜與電梯轎廂的升降聯(lián)動(dòng)地上 下移動(dòng)。關(guān)于控制電纜，根據(jù)所需的導(dǎo)線數(shù)或彎曲半徑的不同，分別使用多個(gè)種類的控制電 纜。所謂彎曲半徑，是決定控制電纜懸吊時(shí)的U字形的、與控制電纜的柔性有關(guān)的參數(shù)?，F(xiàn)有的控制電纜(引線)包括電力供給線和信號傳送線，它們用于在轎廂和設(shè)置 于機(jī)房內(nèi)的控制盤之間進(jìn)行電力供給和信號傳送；以及加強(qiáng)線。在這樣的控制電纜中，使控 制電纜具有適當(dāng)?shù)膹澢匦?，由此，為了能夠增大控制電纜的懸吊寬度間隔，提出了以下方 法使加強(qiáng)線比通常所需的粗細(xì)程度更粗從而使其剛性增大，并且使構(gòu)成電力供給線的芯 線的截面面積增大(例如參照專利文獻(xiàn)1)。專利文獻(xiàn)1 日本特開平8-91734號公報(bào)但是，在這樣的現(xiàn)有電梯中，如果使用粗且強(qiáng)度高的加強(qiáng)線，則控制電纜的自重增 大，存在以下等問題如果不將控制電纜懸吊在轎廂中心附近，則偏載荷很大。當(dāng)控制電纜 的重量很大、并且遠(yuǎn)離轎廂中心地懸吊在轎廂上時(shí)，控制電纜的重量成為很大的偏載荷作 用于轎廂，特別是在轎廂上升時(shí)偏載荷很大，會(huì)給搭乘舒適度帶來不良影響。特別是在升降 行程很大的電梯中影響很大。此外，也是成本增加的主要原因。此外，根據(jù)控制電纜的柔性、電梯的布局以及控制電纜的懸吊方法的不同，當(dāng)控制 電纜懸吊于轎廂中心時(shí)，控制電纜與轎廂之間的間隔很小，特別是在轎廂來到最下層時(shí)控 制電纜與轎廂有時(shí)會(huì)接觸。因此，為了使控制電纜即使懸吊于轎廂中心附近也不會(huì)引起接 觸，分別使用對彎曲半徑進(jìn)行了調(diào)整的多條電纜。這樣，作為現(xiàn)有電梯中的問題，存在以下等問題由于需要分別使用彎曲半徑和加 強(qiáng)鋼絲不同的控制電纜，所以需要使用多個(gè)種類的電纜；為了減小由粗且強(qiáng)度高的加強(qiáng)鋼 絲所引起的對轎廂的偏載荷，需要將控制電纜懸吊于轎廂中心附近；由于使用粗且強(qiáng)度高 的加強(qiáng)鋼絲而使導(dǎo)致成本增高；以及可懸吊長度基于控制電纜的自重或加強(qiáng)鋼絲強(qiáng)度的極 限值有可能達(dá)到上限，從而電梯的升降行程的大小會(huì)產(chǎn)生極限。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種控制電纜的懸吊長度相對于升降行程很小的電 梯。本發(fā)明所述的電梯包括轎廂，其沿井道移動(dòng)；轎廂驅(qū)動(dòng)裝置，其使上述轎廂移 動(dòng)；以及控制電纜，其一端與上述井道連接，而另一端與上述轎廂連接，上述電梯的特征在 于，上述電梯具有移動(dòng)吊架裝置，該移動(dòng)吊架裝置在上述控制電纜的上述一端和上述另一 端之間對上述控制電纜進(jìn)行支撐，并且上述移動(dòng)吊架裝置被支撐成能夠在上述井道內(nèi)升降，并且上述移動(dòng)吊架裝置與上述轎廂的升降對應(yīng)地進(jìn)行升降，并且上述移動(dòng)吊架裝置的 升降距離比上述轎廂的移動(dòng)距離要短。根據(jù)本發(fā)明的電梯，具有能夠使控制電纜的懸吊長度相對于轎廂的升降行程減小 的效果。


圖1是表示本發(fā)明的電梯的一個(gè)實(shí)施方式的、沿圖2中的I-I線的概略側(cè)剖視圖。圖2是沿圖1中的II-II線的概略橫剖視圖。圖3是表示本發(fā)明的電梯的可動(dòng)吊架的一個(gè)示例的側(cè)視圖。圖4是沿圖3中的IV-IV線的剖視圖。圖5是表示本發(fā)明的電梯的另一實(shí)施方式的概略側(cè)視圖。圖6是表示圖5中的電梯的轎廂處于升降行程的最上位置的狀態(tài)的概略側(cè)視圖。圖7是表示圖5中的電梯的轎廂處于升降行程的最下位置的狀態(tài)的概略側(cè)視圖。圖8是表示本發(fā)明的電梯的又一實(shí)施方式的概略側(cè)視圖。圖9是表示本發(fā)明的電梯的再一實(shí)施方式的概略側(cè)視圖。標(biāo)號說明1 井道；2 轎廂；3 轎廂驅(qū)動(dòng)裝置；4 井道壁；5 控制電纜；5a 轎廂側(cè)電纜部 分；5b 井道側(cè)電纜部分；5c 中間電纜部分；6 主繩索；7 曳引機(jī)；8 對重；9 吊架；10 固定吊架；11 移動(dòng)吊架裝置；12 移動(dòng)吊架；13 導(dǎo)軌；14 驅(qū)動(dòng)裝置；15 曳引繩輪；16 繩 索；17 電動(dòng)機(jī)；18、19、20 支撐壁；21、22 板部件；23 框體；24 滑動(dòng)槽；25、27、29 軸； 26 圓筒部件；28,30 輪；31,32 加強(qiáng)線；33,36 滑輪；34 井道頂壁；35 中間移動(dòng)吊架。
具體實(shí)施例方式下面，對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。實(shí)施方式1在圖1中，本發(fā)明的電梯包括轎廂2，其沿井道1移動(dòng)；轎廂驅(qū)動(dòng)裝置3，其使轎廂 2移動(dòng)；以及控制電纜5，其一端與形成井道的井道壁4連接，且另一端與轎廂2連接。轎廂 驅(qū)動(dòng)裝置3包括與轎廂2連接的主繩索6、以及繞掛有主繩索6的曳引機(jī)7，在主繩索6的 另一端連接有對重8?？刂齐娎|5的一端通過設(shè)置于轎廂2的底壁上的吊架9與轎廂2連 接?？刂齐娎|5的另一端與固定吊架10連接，該固定吊架10安裝在井道壁4的例如未圖 示的轎廂導(dǎo)軌上，并在井道壁4上設(shè)置于轎廂2的升降行程、即移動(dòng)距離的大致中間位置。電梯還具有移動(dòng)吊架裝置11，該移動(dòng)吊架裝置11在控制電纜5的轎廂2側(cè)的一端 與井道壁4側(cè)的另一端之間的中間部分對該控制電纜5進(jìn)行支撐，并且該移動(dòng)吊架裝置11 被支撐成能夠在井道1內(nèi)升降，并且該移動(dòng)吊架裝置11與轎廂2的升降對應(yīng)地進(jìn)行升降， 并且該移動(dòng)吊架裝置11的升降距離比轎廂2的移動(dòng)距離要短。移動(dòng)吊架裝置11包括移 動(dòng)吊架12，其與控制電纜5的中間部分連接；導(dǎo)軌13，其引導(dǎo)并支撐移動(dòng)吊架12使其能夠 在井道1內(nèi)升降；以及驅(qū)動(dòng)裝置14，其使移動(dòng)吊架12沿導(dǎo)軌13移動(dòng)。移動(dòng)吊架裝置11的驅(qū)動(dòng)裝置14與驅(qū)動(dòng)轎廂2的曳引機(jī)7聯(lián)動(dòng)，并且該驅(qū)動(dòng)裝置 14設(shè)定成移動(dòng)吊架12的移動(dòng)距離與轎廂2的移動(dòng)距離相比要小且大致成比例。在圖示的示例中，支撐控制電纜5的移動(dòng)吊架12為一臺，因此移動(dòng)吊架12的移動(dòng)距離是轎廂的移動(dòng) 距離的大約1/2。驅(qū)動(dòng)裝置14包括與驅(qū)動(dòng)轎廂2的曳引機(jī)7聯(lián)動(dòng)地被驅(qū)動(dòng)的曳引繩輪15 ； 以及直接連接于曳引繩輪15和移動(dòng)吊架12的繩索16，在圖示的示例中，是曳引繩輪15由 與轎廂2用的曳引機(jī)7不同的電動(dòng)機(jī)17進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的1 1繞繩方式。
移動(dòng)吊架12的導(dǎo)軌13是兩個(gè)長部件，這兩個(gè)長部件如圖2所示地安裝在與安裝 有固定吊架10的井道壁4相同的井道壁4上，并以與移動(dòng)吊架12的移動(dòng)距離對應(yīng)的長度 沿轎廂2的移動(dòng)方向平行地配置，上述導(dǎo)軌13通過其引導(dǎo)面來引導(dǎo)并支撐移動(dòng)吊架12。移 動(dòng)吊架12與控制電纜5的中間部分連接，發(fā)揮將中間部分支撐成能夠沿導(dǎo)軌13移動(dòng)的作 用，此外，以移動(dòng)吊架12為基準(zhǔn)，將控制電纜5劃分為靠轎廂2側(cè)的部分、即轎廂側(cè)電纜部 分5a和靠井道壁4側(cè)的部分、即井道側(cè)電纜部分5b。如圖2所示，從轎廂2的吊架9呈U字形地連接在移動(dòng)吊架12上的轎廂側(cè)電纜部 分5a處在與安裝有導(dǎo)軌13的井道壁4垂直的垂直平面內(nèi)，從移動(dòng)吊架12呈U字形地連接 在固定吊架10上的井道側(cè)電纜部分5b處在與井道壁4平行的平面內(nèi)。S卩、移動(dòng)吊架12還 具有使控制電纜5的延伸方向的水平方向成分在移動(dòng)吊架12上改變90°的功能。此外，關(guān) 于控制電纜5被移動(dòng)吊架12保持的部分，在控制電纜5具有加強(qiáng)線的情況下，如在后面與 圖3和圖4關(guān)聯(lián)地進(jìn)行說明的那樣，可以通過將加強(qiáng)線從控制電纜5的包覆材料中抽出并 與移動(dòng)吊架12結(jié)合來進(jìn)行保持。在控制電纜5中沒有加強(qiáng)線的情況下，可以通過將控制電 纜5繞掛在設(shè)置于移動(dòng)吊架12的輪或者滾筒等圓筒部件上并利用夾緊器等緊固來進(jìn)行保 持。在圖3和圖4中，示出了移動(dòng)吊架12的詳細(xì)結(jié)構(gòu)，移動(dòng)吊架12具有框體23，該框 體23由兩塊本壘(home base)形的第一板部件21和第二板部件22構(gòu)成，并被三個(gè)支撐壁 18,19,20相互平行地支撐。在框體23的側(cè)緣上形成有與導(dǎo)軌13卡合的滑動(dòng)槽24，從而框 體23能夠沿導(dǎo)軌13在被引導(dǎo)的同時(shí)進(jìn)行滑動(dòng)。在框體23的板部件21和22之間，設(shè)置有 由軸25支撐的圓筒部件26，在該圓筒部件26上卷繞連接有繩索16，該繩索16繞掛在驅(qū)動(dòng) 裝置14的曳引繩輪15上，從而能夠通過驅(qū)動(dòng)裝置14使移動(dòng)吊架12沿導(dǎo)軌13升降。在框體23的第一板部件21和第二板部件22之間還設(shè)置有第一輪28，該第一輪 28在圖中通過軸27支撐在右側(cè)的支撐壁18和中央的支撐壁19之間，此外在框體23的第 一板部件21和第二板部件22之間還設(shè)置有第二輪30，該第二輪30在圖中通過軸29支撐 在中央的支撐壁19和左側(cè)的支撐壁20之間。第一輪28的軸27被第一板部件21和第二 板部件22支撐，并相對于井道壁4垂直地配置在水平面內(nèi)，第二輪30的軸29被支撐壁19 和20支撐，并相對于井道壁4平行地配置在水平面內(nèi)。在第一輪28上，卷繞連接有從自轎廂2的吊架9伸出的轎廂側(cè)電纜部分5a中抽 出的加強(qiáng)線31，從而轎廂側(cè)電纜部分5a被懸吊起來，此外，在第二輪30上，卷繞連接有從自 安裝于井道壁4的固定吊架10伸出的井道側(cè)電纜部分5b中抽出的加強(qiáng)線32，從而井道側(cè) 電纜部分5b被懸吊起來。在這樣構(gòu)成的電梯中，當(dāng)通過轎廂驅(qū)動(dòng)裝置3使轎廂2升降時(shí)，移動(dòng)吊架12通過 與轎廂驅(qū)動(dòng)裝置3聯(lián)動(dòng)的移動(dòng)吊架裝置11的驅(qū)動(dòng)裝置14而升降，其升降距離是轎廂2的 移動(dòng)距離的1/2，從而轎廂側(cè)電纜部分5a和井道側(cè)電纜部分5b也分別移動(dòng)。此時(shí)，轎廂側(cè) 電纜部分5a或井道側(cè)電纜部分5b各自的兩端間的相對移動(dòng)距離、即控制電纜5的懸吊長度相對于轎廂2的升降行程減小為1/2。 由于減小了控制電纜5的懸吊長度，所以能夠使用重量輕的電纜作為控制電纜5， 可以不使用例如包含有粗的加強(qiáng)鋼絲的自重大的電纜。由此，作用于轎廂2上的控制電纜 5的重量減小，因此能夠使作用于轎廂2的偏載荷減小。此外，如果偏載荷很小的話，就不 必將控制電纜5懸吊于轎廂2的中心，因此懸吊位置的自由度增加。同時(shí)，由于不必分別使 用彎曲半徑不同的控制電纜，所以能夠減少控制電纜的種類數(shù)。另外，由于轎廂側(cè)電纜部分 5a和井道側(cè)電纜部分5b這兩個(gè)電纜部分進(jìn)行升降，所以與以往相比控制電纜升降的相對 速度降低，能夠提高控制電纜的動(dòng)作行為的穩(wěn)定性。實(shí)施方式2在圖5所示的電梯中，移動(dòng)吊架裝置11的驅(qū)動(dòng)裝置14的曳引繩輪15構(gòu)成為被轎 廂驅(qū)動(dòng)裝置3的曳引機(jī)7驅(qū)動(dòng)。此外，從曳引繩輪15垂下的繩索16經(jīng)由滑輪33以2 1 繞繩方式與可動(dòng)吊架12連接。S卩、繩索16的一端繞掛在轎廂驅(qū)動(dòng)裝置3的曳引機(jī)7上，另 一端繞掛于曳引繩輪15后向下方延伸，在繞掛在安裝于可動(dòng)吊架12的滑輪33上后向上方 折返而與機(jī)房地板或井道頂壁34連接。其它的結(jié)構(gòu)與圖1 圖4所示的結(jié)構(gòu)相同。在該結(jié)構(gòu)中，當(dāng)轎廂2從圖5所示那樣的、轎廂2位于井道中間部的狀態(tài)開始上升 時(shí)，移動(dòng)吊架12也與其聯(lián)動(dòng)地上升，但由于移動(dòng)吊架12以具有為動(dòng)滑輪的滑輪33的2 1 繞繩方式懸吊，所以移動(dòng)吊架12的升降速度和移動(dòng)距離為轎廂2的升降速度和移動(dòng)距離的 一半。因此，如圖6所示，當(dāng)轎廂2到達(dá)最上層或者轎廂2的移動(dòng)距離L的最高高度(LX 4/4) 時(shí)，固定吊架10處于原來的高度(LX2/4)而不移動(dòng)，移動(dòng)吊架12從原來的位置上升相當(dāng) 于轎廂2的移動(dòng)距離的1/4的量從而上升至井道全高的3/4的高度(LX 3/4)。在轎廂2下 降時(shí)也是一樣，如圖7所示當(dāng)轎廂2處于移動(dòng)距離L的最低高度(0)時(shí)，移動(dòng)吊架12成為 以轎廂2的一半的速度和移動(dòng)距離下降至井道全高的1/4的高度(LX 1/4)的狀態(tài)。在該電梯中，也能夠使控制電纜5的懸吊長度相對于轎廂2的移動(dòng)距離減小為 1/2，能夠使控制電纜5的重量減輕，能夠減小作用于轎廂2的偏載荷，能夠增大懸吊位置的 自由度。此外，能夠減少控制電纜的種類數(shù)，能夠提高控制電纜5的動(dòng)作行為的穩(wěn)定性。實(shí)施方式3在圖8所示的電梯中，移動(dòng)吊架裝置11除了具有與圖1 圖5所示的結(jié)構(gòu)相同 的與轎廂側(cè)電纜部分5a連接的作為第一移動(dòng)吊架的移動(dòng)吊架12以外，還具有作為第二移 動(dòng)吊架的中間移動(dòng)吊架35。即、移動(dòng)吊架裝置11包括移動(dòng)吊架12，其與轎廂側(cè)電纜部分 5a連接，該轎廂側(cè)電纜部分5a與控制電纜5的一端側(cè)即轎廂2側(cè)連接；以及中間移動(dòng)吊架 35，其與井道側(cè)電纜部分5b連接，該井道側(cè)電纜部分5b與控制電纜5的另一端側(cè)即井道壁 4側(cè)連接，控制電纜5包括中間電纜部分5c，該中間電纜部分5c將移動(dòng)吊架12和中間移動(dòng) 吊架35相互連接起來。關(guān)于作為第一移動(dòng)吊架的移動(dòng)吊架12，與圖3和圖4所示的結(jié)構(gòu)一樣，其在安裝于 井道壁4的導(dǎo)軌13上滑動(dòng)并與曳引機(jī)7聯(lián)動(dòng)地升降，若投影到水平投影面上進(jìn)行觀察，將 轎廂側(cè)電纜部分5a的方向從與井道壁4垂直的方向呈直角地轉(zhuǎn)換成與井道壁4平行的方 向。作為第二移動(dòng)吊架的中間移動(dòng)吊架35也被與曳引機(jī)7聯(lián)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置14驅(qū)動(dòng)，并在 安裝于井道壁4的導(dǎo)軌13上滑動(dòng)地進(jìn)行升降，但是從移動(dòng)吊架12伸出的中間電纜部分5c 在水平投影面上的方向未被轉(zhuǎn)換。因此，在中間移動(dòng)吊架35中，沒有設(shè)置圖3和圖4中的具有與井道壁4垂直的軸27的第一輪28，而是并列設(shè)置有兩個(gè)具有與井道壁4平行的軸 29的第二輪30。這樣的 移動(dòng)吊架12和中間移動(dòng)吊架35分別被與前面說明過的導(dǎo)軌13相同的導(dǎo) 軌13引導(dǎo)支撐成能夠升降，并能夠分別經(jīng)由與曳引繩輪15連接的繩索16而通過驅(qū)動(dòng)裝置 14沿導(dǎo)軌13移動(dòng)。在這樣的電梯中，移動(dòng)吊架12的移動(dòng)距離和速度是轎廂2的移動(dòng)距離 和速度的大約2/3，中間移動(dòng)吊架35的移動(dòng)距離和速度是轎廂2的移動(dòng)距離和速度的大約 1/3。在該電梯中，也能夠使控制電纜5的懸吊長度相對于轎廂2的移動(dòng)距離減小，能夠 使控制電纜5的重量減輕，能夠減小作用于轎廂2的偏載荷，能夠增大懸吊位置的自由度。 此外，能夠減少控制電纜的種類數(shù)，能夠提高控制電纜5的動(dòng)作行為的穩(wěn)定性。該電梯特別 適用于移動(dòng)距離長的高行程的高層建筑物。實(shí)施方式4在圖9的電梯中，移動(dòng)吊架裝置11的移動(dòng)吊架12以使用了與圖5所示的滑輪33 相同的滑輪33的2 1繞繩方式被懸吊，中間移動(dòng)吊架35同樣具有基于2 1繞繩方式 的滑輪33，但是該滑輪33通過具有第二滑輪36的2 1繞繩方式而被支撐，該第二滑輪 36是被從驅(qū)動(dòng)裝置14伸出并緊固在井道頂壁上的繩索16繞掛從而被支撐的動(dòng)滑輪。在該電梯中，也能夠使控制電纜5的懸吊長度相對于轎廂2的移動(dòng)距離減小，能夠 使控制電纜5的重量減輕，能夠減小作用于轎廂2的偏載荷，能夠增大懸吊位置的自由度。 此外，能夠減少控制電纜的種類數(shù)，能夠提高控制電纜5的動(dòng)作行為的穩(wěn)定性。該電梯特別 適用于移動(dòng)距離長的高行程的高層建筑物。在上面圖示并說明的裝置僅僅是示例，可以進(jìn)行各種變形，此外也可以將各個(gè)具 體示例的特征全部或選擇性地組合起來進(jìn)行使用。例如，當(dāng)在控制電纜5中沒有加強(qiáng)線的 情況下，可以通過將控制電纜5繞掛在設(shè)置于移動(dòng)吊架12的輪或者滾筒等圓筒部件上并利 用夾緊器等緊固來將該控制電纜5保持在移動(dòng)吊架12上。此外，也可以使移動(dòng)吊架12不 具有將控制電纜5在水平投影面上的延長方向在移動(dòng)吊架12上改變90°的功能，而是例如 通過扭轉(zhuǎn)轎廂側(cè)電纜部分5a的U字形的環(huán)狀部分，來改變成直角。另外，中間移動(dòng)吊架的 數(shù)量也可以是兩個(gè)以上。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明能夠利用于電梯。
權(quán)利要求
一種電梯，該電梯包括轎廂，其沿井道壁移動(dòng)；轎廂驅(qū)動(dòng)裝置，其使上述轎廂移動(dòng)；以及控制電纜，其一端與上述井道壁連接，而另一端與上述轎廂連接，上述電梯的特征在于，上述電梯具有移動(dòng)吊架裝置，該移動(dòng)吊架裝置在上述控制電纜的上述一端和上述另一端之間對上述控制電纜進(jìn)行支撐，并且上述移動(dòng)吊架裝置被支撐成能夠在井道內(nèi)升降，并且上述移動(dòng)吊架裝置與上述轎廂的升降對應(yīng)地進(jìn)行升降，并且上述移動(dòng)吊架裝置的升降距離比上述轎廂的移動(dòng)距離要短。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于， 上述移動(dòng)吊架裝置包括移動(dòng)吊架，其與上述控制電纜連接；導(dǎo)軌，其將上述移動(dòng)吊架支撐成能夠在上述井道(1)內(nèi)升降；以及 驅(qū)動(dòng)裝置，其使上述移動(dòng)吊架沿上述導(dǎo)軌移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯，其特征在于，上述移動(dòng)吊架裝置包括與上述控制電纜的上述一端側(cè)連接的上述移動(dòng)吊架；以及與 上述控制電纜的上述另一端側(cè)連接的中間移動(dòng)吊架，上述控制電纜包括中間電纜部分，該中間電纜部分將上述移動(dòng)吊架和上述中間移動(dòng)吊 架相互連接起來。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于， 上述驅(qū)動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)上述轎廂的曳引機(jī)聯(lián)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，上述驅(qū)動(dòng)裝置包括與驅(qū)動(dòng)上述轎廂的曳引機(jī)聯(lián)動(dòng)地被驅(qū)動(dòng)的曳引繩輪；以及連接于 上述曳引繩輪和上述移動(dòng)吊架的繩索。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯，其特征在于， 上述曳引繩輪由上述曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯，其特征在于， 上述曳弓I繩輪由與上述曳引機(jī)不同的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯，其特征在于，上述繩索以與上述曳引繩輪直接連接的11繞繩方式進(jìn)行繞掛。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯，其特征在于，上述繩索以經(jīng)由滑輪與上述曳引繩輪連接的21繞繩方式進(jìn)行繞掛。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電梯，其控制電纜的懸吊長度相對于升降行程較小。上述電梯具有控制電纜，該控制電纜的一端與井道連接，另一端與轎廂連接，在上述電梯中，利用移動(dòng)吊架裝置來支撐控制電纜的中間部，該移動(dòng)吊架裝置在井道內(nèi)與轎廂的升降對應(yīng)地升降，并且該移動(dòng)吊架裝置的升降距離比轎廂的移動(dòng)距離要短。移動(dòng)吊架裝置包括移動(dòng)吊架，其與控制電纜連接；導(dǎo)軌，其將移動(dòng)吊架支撐成能夠在井道內(nèi)升降；以及驅(qū)動(dòng)裝置，其使移動(dòng)吊架沿導(dǎo)軌移動(dòng)。上述電梯能夠使控制電纜的懸吊長度相對于轎廂的升降行程減小。
文檔編號B66B11/08GK101962146SQ200910205399
公開日2011年2月2日 申請日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月21日
發(fā)明者石川雅洋 申請人:三菱電機(jī)株式會(huì)社