專利名稱：一種固定載具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及固定可攜式電子裝置的擴(kuò)充基座，特別是一種在車輛上承載電子裝置 且能連接周邊裝置的固定載具，并能夠快速裝卸電子裝置且減少組裝公差影響電性連接
者O
背景技術(shù)：
可攜式電子裝置如筆記本型計算機(jī)、掌上型計算機(jī)、個人數(shù)字助理等，不但都擁有 方便使用者隨身攜帶使用的特色，而且也提供了連接各種周邊硬件的擴(kuò)充性。當(dāng)這些可攜 式電子裝置在車輛上使用時，首先需要解決的問題便是如何穩(wěn)固地將可攜式電子裝置固定 在車輛上，以及如何提供電力給可攜式電子裝置并使可攜式電子裝置與周邊裝置電性連 接。對于一般車用型可攜式電子裝置而言，都會搭配有專屬的車用固定座來方便乘車人員 在車輛內(nèi)進(jìn)行操作。大致上，固定座的一端會固設(shè)在車輛上，而固定座的另一端可以供可攜 式電子裝置擺設(shè)，并透過一些固定手段將可攜式電子裝置穩(wěn)定地固定在固定座上。如中國臺灣專利申請公開說明書M293382、中國臺灣專利申請公開說明書 M272356及中國臺灣專利申請公開說明書418794，分別揭露了用于車輛上固定可攜式電子 裝置的相關(guān)固定裝置，能夠提供可攜式電子裝置適當(dāng)?shù)闹巫饔?。中國臺灣專利申請公開 說明書M293382提出一種車用可攜式電子儀器支撐裝置，具有可彎折的長桿、底座及托架。 底座固定在車輛上，而電子儀器被固定在托架上，其中長桿連接在底座并支撐起托架，使電 子儀器能夠固定在車輛上。中國臺灣專利申請公開說明書M272356提出一種汽車用筆記本 型計算機(jī)支托架結(jié)構(gòu)，具有固定組件、多個支桿及置放板體。固定組件固定在車輛上，而筆 記本型計算機(jī)被綁套在置放板體上，其中支桿連接在固定組件并且支撐起置放板體，使筆 記本型計算機(jī)能夠固定在車輛上。中國臺灣專利申請公開說明書418794提出一種汽車前 置萬用支撐架，具有底座、主桿及萬向固定盤。底座固定在車輛上，而計算機(jī)被固定在萬向 固定盤上，其中主桿連接底座并且支撐起萬向固定盤，使計算機(jī)能夠固定在車輛上。前述專利案雖然都能夠在車輛上提供可攜式電子裝置良好的固定效果，但是并無 法在穩(wěn)固固定的前提下同時提供快速裝卸可攜式電子裝置的相關(guān)機(jī)制。另一方面，前述專 利案也沒有揭露如何通過支撐裝置供應(yīng)可攜式電子裝置電力與通過支撐裝置電性連接至 周邊裝置的技術(shù)方案。因此，可攜式電子裝置就必須另外使用電力線及訊號線與車用電源 及周邊裝置連接，這樣勢必會造成車輛上纜線配置復(fù)雜。當(dāng)使用者想要將可攜式電子裝置 裝設(shè)在車輛上時，就必須先將可攜式電子裝置固定，然后再插上電力線及訊號線，無法同時 固定與達(dá)成電性連接，往往導(dǎo)致使用及操作上相當(dāng)不方便。對于軍用車輛而言，行駛于戰(zhàn)場上不但路況非常惡劣，且隨時都可能有突發(fā)狀況 發(fā)生，例如遭到敵方炮彈攻擊或是為閃避敵火而發(fā)生沖撞等等無法預(yù)料的情況。所以，軍用 車輛上用來固定軍用可攜式電子裝置的支撐裝置既需要有更為堅固的結(jié)構(gòu)，也必須提供隨 時可快速裝卸可攜式電子裝置的良好機(jī)制，以預(yù)防突如其來的狀況。此外，由于運用在軍用 車輛的支撐裝置的電力與訊號連接部位也會受到零件組裝公差與車輛行駛時的振動影響，因此在設(shè)計上也必須考慮如何順利地與可攜式電子裝置達(dá)成電性連接。

發(fā)明內(nèi)容
先前技術(shù)中各專利案的車用電子裝置的支撐裝置并沒有整合電力供應(yīng)與訊號連 接，會造成裝設(shè)車用電子裝置的手續(xù)復(fù)雜，并不適用在軍用車輛上，而目前軍用車輛上的支 撐裝置會受到零件組裝公差與車輛振動的影響導(dǎo)致電力與訊號連接狀況不佳。鑒于以上的 問題，本發(fā)明提供一種固定載具，用于軍用車輛上快速裝卸電子裝置并電性連接周邊裝置。據(jù)此，本發(fā)明提供一種固定載具，其包含有載板、卡持板、滑動塊及控制組件。本發(fā) 明的固定載具用以固定電子裝置，其中電子裝置具有多個卡合孔及多個電性接點，且在本 發(fā)明的較佳實施方式中，電子裝置可以是軍工規(guī)格的筆記本型計算機(jī)。載板用以承載電子 裝置，而且載板具有至少一第一扣爪。第一扣爪用以插入電子裝置一側(cè)對應(yīng)的卡合孔，而且 第一扣爪前端伸出的長度可供調(diào)整。卡持板可相對載板水平移動，而且卡持板具有第一凸 柱及至少一面對第一扣爪的第二扣爪?；瑒訅K可相對載板垂直移動，而且滑動塊具有第一 推頂面及多個穿過載板的電性接腳，其中電性接腳具有彈性。控制組件包含有第一驅(qū)動板 及第二驅(qū)動板。第一驅(qū)動板可相對載板水平轉(zhuǎn)動，而且第一驅(qū)動板具有第一凸輪槽及第二 凸柱?？ǔ职宓牡谝煌怪兹氲谝或?qū)動板的第一凸輪槽，通過第一驅(qū)動板帶動卡持件在載 板上水平位移，而使卡持板的第二扣爪插入電子裝置另一側(cè)對應(yīng)的卡合孔，借以將電子裝 置固定在載板上。第二驅(qū)動板相對載板水平移動，而且第二驅(qū)動板具有第二凸輪槽及對應(yīng) 于滑動塊的第一推頂面的第二推頂面。第二驅(qū)動板的第二凸柱套入第一驅(qū)動板的第二凸輪 槽，通過第一驅(qū)動板帶動第二驅(qū)動板在載板上水平位移，且第二驅(qū)動板以其第二推頂面推 抵滑動塊的第一推頂面而帶動滑動塊在載板上垂直位移，使滑動塊的電性接腳接觸電子裝 置的電性接點，借以與電子裝置達(dá)成電性連接。本發(fā)明的固定載具還可以包含有滑動板?；瑒影蹇上鄬d板垂直移動，而且滑動 板具有至少一滑動栓及多個穿過載板的電性接腳，其中電性接腳具有彈性。第二驅(qū)動板還 可以具有至少一傾斜載板的導(dǎo)引槽。第二驅(qū)動板的第二凸柱套入第一驅(qū)動板的第二凸輪 槽，且滑動板的滑動栓套入第二驅(qū)動板的導(dǎo)引槽，通過第一驅(qū)動板帶動第二驅(qū)動板位移，且 第二驅(qū)動板以其導(dǎo)引槽推抵滑動板的滑動栓而帶動滑動板位移，使滑動板的電性接腳接觸 電子裝置的電性接點，借以與電子裝置達(dá)成電性連接。由上可知，本發(fā)明只要操作控制組件便能夠通過第一驅(qū)動板及第二驅(qū)動板帶動卡 持件、滑動塊及滑動板移動，而快速地將電子裝置固定在載板上，或是將電子裝置從載板上 卸下，并且同時使電子裝置與固定載具達(dá)成電性連接，以方便地連接周邊裝置，如此一來， 不但可以有效簡化裝設(shè)與拆卸電子裝置的手續(xù)，也可以同時強(qiáng)化連接電子裝置與周邊裝置 的便利性。另一方面，載板上第一扣爪的伸出長度可調(diào)整，能夠克服零件組裝公差導(dǎo)致固定 載具的電性接腳無法接觸電子裝置的電性接點的問題，而且電性接腳具有彈性，可常態(tài)地 與電性接點保持緊密接觸，使軍用車輛上的周邊裝置與電子裝置不會因車輛的振動發(fā)生接 觸不良。以下在實施方式中詳細(xì)敘述本發(fā)明的詳細(xì)特征以及優(yōu)點，其內(nèi)容足以使任何熟知 相關(guān)技術(shù)的人員了解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容并據(jù)以實施，且根據(jù)本說明書所揭露的內(nèi)容、申請 專利范圍及圖式，任何熟知相關(guān)技術(shù)的人員可輕易地理解本發(fā)明前述的目的及優(yōu)點。
以上的關(guān)于本發(fā)明內(nèi)容的說明及以下的實施方式的說明用以示范與解釋本發(fā)明 的原理，并且提供本發(fā)明的專利申請范圍更進(jìn)一步的解釋。


圖1為本發(fā)明中電子裝置、固定載具與基座的立體分解圖。圖2為本發(fā)明中電子裝置的立體示意圖。圖3為本發(fā)明中第一扣爪與載板的立體分解圖。圖4為本發(fā)明中滑動塊及卡持板與載板的立體分解圖。圖5為本發(fā)明中滑動板及控制組件與載板的立體分解圖。圖6為本發(fā)明中卡持板的立體示意圖。圖7為本發(fā)明中第一驅(qū)動板、連接板與握持桿的立體示意圖。圖8為本發(fā)明中滑動板與第二驅(qū)動板的立體分解圖。圖9為本發(fā)明固定載具的立體示意圖。圖10為本發(fā)明中卡持板位于釋放位置且第一驅(qū)動板位于第一位置的立體示意 圖。圖11為本發(fā)明中卡持板位于釋放位置的立體示意圖。圖12為本發(fā)明中卡持板位于卡合位置且第一驅(qū)動板位于第二位置的立體示意 圖。圖13為本發(fā)明中卡持板位于卡合位置且電性接腳未伸出載板的立體示意圖。圖14為圖12中滑動塊、第二驅(qū)動板及載板的剖面示意圖。圖15為圖12中滑動板、第二驅(qū)動板及載板的剖面示意圖。圖16為本發(fā)明中卡持板位于卡合位置且第一驅(qū)動板位于第三位置的立體示意 圖。圖17為本發(fā)明中卡持板位于卡合位置且電性接腳伸出載板接觸電性接點的立體 示意圖。圖18為圖16中滑動塊、第二驅(qū)動板及載板的剖面示意圖。圖19為圖16中滑動板、第二驅(qū)動板及載板的剖面示意圖。圖20為本發(fā)明中電子裝置、固定載具與基座的立體示意圖。
具體實施例方式為使對本發(fā)明的實施有進(jìn)一步的了解，茲配合實施例詳細(xì)說明如下。請參閱圖1，為本發(fā)明所提供的固定載具，用以固定電子裝置10，使電子裝置10能 夠穩(wěn)固地裝配在基座20上，或者是自基座20上拆卸下。在本發(fā)明的較佳實施例中，基座20 固設(shè)在軍用車輛上，而電子裝置10為軍工規(guī)格的筆記本型計算機(jī)。請參閱圖2，電子裝置10的主機(jī)外殼上兩相對側(cè)分別具有兩個卡合孔11，而電子 裝置10的主機(jī)外殼底部具有多個電性接點12、兩個位于電性接點12外圍的定位孔13及兩 個電性接點14。電性接點12與電性接點14分別電性連接至電子裝置10內(nèi)部的輸出/輸 入傳輸接口，使電力源或電器訊號可通過電性接點12與電性接點14輸入電子裝置10或是 由電子裝置10輸出。
請參閱圖1、圖3、圖4、圖5和圖9，本發(fā)明的固定載具包含有載板30、卡持板50、 滑動塊60、滑動板70及控制組件80。請參閱圖1至圖4，載板30為大致呈矩形的板體，固設(shè)在基座20的頂部。載板30 用以承載電子裝置10，并通過基座20將電子裝置10固定在前述軍用車輛上。載板30的一 側(cè)具有兩個第一扣爪31，而載板30的底面具有多個導(dǎo)引柱32、多個栓柱33及限位片34。 各第一扣爪31包含有凸片311、扣爪螺絲313及螺帽314，用以插入電子裝置10上對應(yīng)的 卡合孔11。凸片311連接載板30，并且朝上彎曲呈“L”型的斷面形態(tài)，其中凸片311上開 設(shè)有螺孔312?？圩β萁z313旋入螺孔312而穿過凸片311，使其前端凸出于凸片311的一 側(cè)。螺帽314在扣爪螺絲313旋入螺孔312時鎖入扣爪螺絲313而抵靠在凸片311 —側(cè)， 以固定扣爪螺絲313前端伸出凸片311的長度。因此，只要松開螺帽314并旋轉(zhuǎn)扣爪螺絲 313，就可以調(diào)整扣爪螺絲313前端伸出凸片311的長度?？圩β萁z313的前端呈插銷狀， 用以在電子裝置10放置在載板30上時插入電子裝置10 —側(cè)的卡合孔11。限位片34垂直 固設(shè)在載板30上，且具有保持槽341，保持槽341的長側(cè)與載板30平行。請參閱圖4、圖5、圖6和圖9，卡持板50為略呈“U”型的分叉板體，可滑動地裝設(shè) 在載板30的底面。卡持板50的本體上開設(shè)有多個第一滑槽51，并且具有第一凸柱52。栓 柱33穿過第一滑槽51而固定在載板30上，使卡持板50可在載板30上相對于載板30水 平移動。卡持板50的分叉部位前端具有兩個第二扣爪53，其中各第二扣爪53包含有凸片 531及扣爪銷532。凸片531連接在卡持板50的分叉部位的前端，并且朝上彎曲而成“L” 型斷面的形態(tài)?？圩︿N532固定在凸片531的一側(cè)，使第二扣爪53面對載板30的第一扣 爪31，其中扣爪銷532用以插入電子裝置10另一側(cè)的卡合孔11。因此，通過載板30的第 一扣爪31及卡持板50的第二扣爪53分別由兩側(cè)夾住電子裝置10，就可以將電子裝置10 固定在載板30上。滑動塊60可滑動地裝設(shè)在載板30的底面，且滑動塊60上開設(shè)有三個穿孔61，其 中載板30的導(dǎo)引柱32通過各穿孔61穿過滑動塊60?；瑒訅K60受導(dǎo)引柱32的導(dǎo)引，而能 夠在載板30上沿導(dǎo)引柱32相對于載板30垂直移動?；瑒訅K60與載板30間裝設(shè)有三個 彈性組件62，其中彈性組件62可以是套設(shè)在導(dǎo)引柱32的壓縮彈簧?；瑒訅K60底側(cè)具有第 一推頂面65，而滑動塊60的頂側(cè)具有多個穿過載板30的電性接腳64，其中第一推頂面65 為傾斜于載板30的斜面。電性接腳64為具有彈性的金屬接腳，可被壓縮而改變伸出載板 30的長度，因此電性接腳64可被電子裝置10底部壓縮而常態(tài)地保持接觸電性接點14。滑 動塊60上固設(shè)有纜線63，其中電性接腳64電性連接纜線63，以電性連接電性接腳64與電 子裝置10的電性接點14。纜線63電性連接至前述軍用車輛上其它周邊電子裝置，以供電 子裝置10擴(kuò)充功能或通過纜線63獲得電力。彈性組件62的兩端分別抵靠滑動塊60與載 板30，用以推抵滑動塊60使電性接腳64常態(tài)地位于載板30內(nèi)。請參閱圖5、圖7、圖8和圖9，控制組件80包含有第一驅(qū)動板81、第二驅(qū)動板82、 連接板83及握持桿84。第一驅(qū)動板81為大致呈扇形的盤體，可轉(zhuǎn)動地裝設(shè)在載板30的底面，而迭置在卡 持板50上。第一驅(qū)動板81具有樞接盤811、第一凸輪槽812及第二凸柱813。樞接盤811 穿過第一驅(qū)動板81而固定在載板30上，使第一驅(qū)動板81可在載板30上相對于載板30水 平轉(zhuǎn)動。連接板83的一側(cè)連接第一驅(qū)動板81，而握持桿84連接連接板83的另一側(cè)。因此，透過握持桿84能夠拉動連接板83而連動第一驅(qū)動板81相對于載板30轉(zhuǎn)動。握持桿 84樞設(shè)在連接板83上，可以提供調(diào)整相對于連接板84的角度，使握持桿84平行或垂直于 載板30?？ǔ职?0的第一凸柱52套入第一驅(qū)動板81的第一凸輪槽812，其中第一凸輪槽 812具有作動段812a及非作動段812b。當(dāng)卡持板50的第一凸柱52移動在第一凸輪槽812 的作動段812a時，第一驅(qū)動板81可轉(zhuǎn)動帶動卡持板50相對于載板30移動，使卡持板50 的第二扣爪53的扣爪銷532插入電子裝置10上對應(yīng)的卡合孔11。當(dāng)卡持板50的第一凸 柱52移動在第一凸輪槽812的非作動段812b時，第一驅(qū)動板81轉(zhuǎn)動但是無法帶動卡持板 50移動。第二凸柱813位于第一驅(qū)動板81的一側(cè)邊緣。第二驅(qū)動板82為不規(guī)則的板體，可滑動地裝設(shè)在載板30的底面，而迭置在卡持板 50及第一驅(qū)動板81上。第二驅(qū)動板82具有多個第二滑槽821、第二凸輪槽822、第二推頂 面823及四導(dǎo)引槽824。栓柱33穿過第二滑槽821而固定在載板30，使第二驅(qū)動板82可 在載板30上相對于載板30水平移動。第二推頂面823為傾斜于載板30的斜面，而且第一 推頂面65與第二推頂面823具有相同的斜度。第二推頂面823對應(yīng)于滑動塊60的第一推 頂面65，其中當(dāng)?shù)诙?qū)動板82裝設(shè)在載板30上時，第二推頂面823接觸滑動塊60的第一 推頂面65。第一驅(qū)動板81的第二凸柱813套入第二凸輪槽822，其中第二凸輪槽822具有 作動段822a及非作動段822b。當(dāng)?shù)谝或?qū)動板81的第二凸柱813移動于第二凸輪槽822的 作動段822a時，第一驅(qū)動板81可轉(zhuǎn)動帶動第二驅(qū)動板82相對于載板30移動，使第二驅(qū)動 板82的第二推頂面823推抵滑動塊60的第一推頂面65，通過第一驅(qū)動板81間接帶動滑動 塊60移動，使纜線63的電性接腳64伸出載板30并接觸電子裝置10的電性接點14，以電 性連接纜線63與電子裝置10。當(dāng)?shù)谝或?qū)動板81的第二凸柱813移動于第二凸輪槽822的 非作動段822b時，第一驅(qū)動板81轉(zhuǎn)動但是無法帶動第二驅(qū)動板82移動。導(dǎo)引槽824與第 二驅(qū)動板82的本體夾一角度，而傾斜于載板30。第二驅(qū)動板82上第二推頂面823的外側(cè) 部位插入載板30的限位片34的保持槽341中，通過保持槽341輔助第二驅(qū)動板82移動， 使第二驅(qū)動板82能夠更順利地在載板30上水平移動?；瑒影?0為略呈矩形的板體，可滑動地裝設(shè)在載板30的底面，并且可滑動地裝設(shè) 在控制組件80的第二驅(qū)動板82上?；瑒影?0上開設(shè)有四個穿孔71，且滑動板70的兩側(cè) 分別具有兩個滑動栓72。載板30的導(dǎo)引柱32通過各穿孔71穿過滑動板70，使滑動板70 受到導(dǎo)引柱32的導(dǎo)引，而能夠在載板30上沿導(dǎo)引柱32相對于載板30垂直移動?；瑒影?70上具有多個穿過載板30的電性接腳74及二穿過載板30的定位銷75?；瑒影?0上固 設(shè)有電路板73，其中電性接腳74電性連接電路板73，以電性連接電性接腳74與電子裝置 10的電性接點12。電性接腳74為具有彈性的金屬接腳，可被壓縮而改變伸出載板30的長 度，因此電性接腳74可被電子裝置10底部壓縮而常態(tài)地保持接觸電性接點12。電路板73 電性連接至前述軍用車輛上其它周邊電子裝置，以供電子裝置10擴(kuò)充功能。定位銷75用 以插入電子裝置10底部的定位孔13，以定位電性接腳74與電性接點12。定位銷75具有 彈性，可被電子裝置10底部壓縮而改變伸出載板30的長度。各滑動栓72分別套入第二驅(qū) 動板82的導(dǎo)引槽824，其中當(dāng)?shù)诙?qū)動板82移動時會以其導(dǎo)引槽824推抵滑動栓72，而帶 動滑動板70沿導(dǎo)引柱32朝電子裝置10移動，使電路板73的電性接腳74伸出載板30接 觸電子裝置10的電性接點12，以電性連接電子裝置10與電路板73。如請參閱圖9、圖10和圖11，卡持板50位于釋放位置，使其第二扣爪53位于電子裝置10的卡合孔外。此時，控制組件80的第一驅(qū)動板81位于第一位置，使卡持板50的第 一凸柱52位于第一凸輪槽812的作動段812a，而第一驅(qū)動板81的第二凸柱513則位于第 二驅(qū)動板82的第二凸槽822的非作動段822b。另一方面，滑動塊60的電性接腳64及滑動 板70的電性接腳74位于載板30中，并未伸出載板30外。因此，使用者可以將電子裝置10 放置在載板30上，并推動電子裝置10使第一扣爪31的扣爪螺絲313前端插入其一側(cè)的卡 合孔11，而完成固定墊子裝置10的第一步驟。此外，使用者也可以先旋松螺帽314，然后調(diào) 整扣爪螺絲313前端的長度，以配合電子裝置10的電性接點12、14的位置。當(dāng)然，使用者 也可以隨時將電子裝置10從載板30上卸下。如請參閱圖12、圖13、圖14和圖15，使用者只要朝第一扣爪31方向拉動控制組件 80的握持桿84，就能夠利用連接板83旋轉(zhuǎn)第一驅(qū)動板81由前述第一位置至第二位置，讓 卡持板50的第一凸柱52由第一驅(qū)動板81的第一凸輪槽812的作動段812a移動到第一凸 輪槽812的非作動段812b，而推動卡持板50由前述釋放位置移動到卡合位置。此時，卡持 板50的第二扣爪53的扣爪銷532插入電子裝置10另一側(cè)的卡合孔11，而完成固定墊子裝 置10的第二步驟。因此，電子裝置10的兩側(cè)分別受限于載板30的第一扣爪31及卡持板 50的第二扣爪53，而被固定在載板30的頂面且穩(wěn)固地裝配在前述軍用車輛的基座20上， 所以使用者便無法將電子裝置10由基座20上卸下。另一方面，滑動塊60的電性接腳64 及滑動板70的電性接腳74位于載板30中，并未伸出載板30外。相反地，使用者是要反向 拉動控制組件80的握持桿84，就能夠釋放電子裝置10。如請參閱圖16、圖17、圖18、圖19和圖20，使用者只要繼續(xù)朝第一扣爪31方向拉 動控制組件80的握持桿84，就能夠利用連接板83旋轉(zhuǎn)第一驅(qū)動板81由前述第二位置至第 三位置，讓第一驅(qū)動板81的第二凸柱813由第二驅(qū)動板82的第二凸輪槽822的非作動段 812b移動到第二凸輪槽822的作動段822a，而以其第二推頂面823及導(dǎo)引槽824推動滑動 塊60與滑動板70朝載板30移動。此時，滑動塊60的電性接腳64與滑動板70的電性接 腳74、定位銷75會伸出載板30，以分別接觸電子裝置10底部的電性接點14、電性接點12 與插入電子裝置10底部的定位孔13。因此，纜線63與電路板73便能夠通過電性接腳64、 74與電子裝置10達(dá)成電性連接。綜觀前述，根據(jù)本發(fā)明所提供的固定載具，只要操作控制組件80便能夠通過第一 驅(qū)動板81及第二驅(qū)動板82帶動卡持件50、滑動塊60及滑動板70移動，而快速地將電子裝 置10固定在載板30上，或是將電子裝置10迅速地從載板30上卸下，并且同時使電子裝置 10與固定載具達(dá)成電性連接，以方便地連接周邊裝置，如此一來，不但可以有效簡化裝設(shè)與 拆卸電子裝置10的手續(xù)，也可以同時強(qiáng)化連接電子裝置10與周邊裝置的便利性。另一方 面，載板30上第一扣爪31的伸出長度可調(diào)整，能夠克服零件組裝公差導(dǎo)致固定載具的電性 接腳64、74無法接觸電子裝置10的電性接點14、12的問題，而且電性接腳64、74具有彈性， 可常態(tài)地與電性接點14、12保持緊密接觸，使軍用車輛上的周邊裝置與電子裝置10不會因 車輛的振動發(fā)生接觸不良。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非用來限定本發(fā)明的實施范圍；凡是依本 發(fā)明所作的等效變化與修改，都被本發(fā)明權(quán)利要求書的范圍所覆蓋。
權(quán)利要求
1.一種固定載具，用以固定電子裝置，該電子裝置具有多個卡合孔及多個電性接點，其 特征在于，包括載板，承載該電子裝置，該載板具有至少一第一扣爪，該第一扣爪用以插入對應(yīng)的該卡 合孔；卡持板，可相對該載板水平移動，并具有第一凸柱及至少一面對該第一扣爪的第二扣爪；滑動塊，可相對該載板垂直移動，并具有第一推頂面及多個穿過該載板的電性接腳；控制組件，其包含有第一驅(qū)動板，可相對該載板水平轉(zhuǎn)動，并具有第一凸輪槽及第二凸柱，該第一凸柱套入 該第一凸輪槽，通過該第一驅(qū)動板帶動該卡持件位移，而使該第二扣爪插入對應(yīng)的該卡合 孔；第二驅(qū)動板，可相對該載板水平移動，并具有第二凸輪槽及對應(yīng)于該第一推頂面的第 二推頂面，該第二凸柱套入該第二凸輪槽，通過該第一驅(qū)動板帶動該第二驅(qū)動板位移，且以 該第二推頂面推抵該第一推頂面而帶動該滑動塊位移，使該電性接腳接觸該電性接點。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定載具，其特征在于該第一扣爪包含有，凸片，連接該載板，并具有一螺孔；扣爪螺絲，旋入該螺孔而穿過該凸片，以供調(diào)整其前端伸出該凸片的長度，該扣爪螺絲 前端用以插入該卡合孔；螺帽，于該扣爪螺絲旋入該螺孔時鎖入該扣爪螺絲而抵靠于該凸片，以固定該扣爪螺 絲前端伸出該凸片的長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定載具，其特征在于該第二扣爪具有凸片及扣爪銷， 該凸片連接該載板，而且該扣爪銷固定于該凸片上而用以插入該卡合孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定載具，其特征在于包含有多個栓柱，而且該卡持件 上開設(shè)有多個第一滑槽，該栓柱穿過該第一滑槽而固定于該載板，使該卡持件可于該載板 上移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定載具，其特征在于包含有多個栓柱，而且該第二驅(qū) 動板上開設(shè)有多個第二滑槽，該栓柱穿過該第二滑槽而固定于該載板，使該第二驅(qū)動板可 于該載板上移動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定載具，其特征在于包含有樞接盤，該樞接盤穿過該 第一驅(qū)動板而固定于該載板，使該第一驅(qū)動板可于該載板上轉(zhuǎn)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定載具，其特征在于該載板具有至少一導(dǎo)引柱，該導(dǎo) 弓丨柱穿過該滑動塊，以導(dǎo)引該滑動塊在該載板上移動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定載具，其特征在于包含有至少一彈性組件，該彈性 組件裝設(shè)在該滑動塊與該載板之間，以推抵該滑動塊使該電性接腳常態(tài)地位于該載板內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定載具，其特征在于該滑動塊上固設(shè)有纜線，而且該 電性接腳電性連接該纜線。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定載具，其特征在于該電性接腳為具有彈性的金屬 接腳，可被壓縮而改變伸出該載板的長度。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定載具，其特征在于包含有握持桿及連接板，該連接板連接該第一驅(qū)動板及該握持桿，而且該握持桿樞設(shè)于該連接板，以拉動該連接板而連 動該第一驅(qū)動板轉(zhuǎn)動。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定載具，其特征在于該第一推頂面與該第二推頂面 分別為傾斜于該載板的斜面，而且該第一推頂面與該第二推頂面具有相同的斜度。
13.一種固定載具，用以固定電子裝置，該電子裝置具有多個卡合孔及多個電性接點， 其特征在于，包括載板，承載該電子裝置，該載板具有至少一第一扣爪，該第一扣爪用以插入對應(yīng)的該卡 合孔；卡持板，可相對該載板水平移動，并具有第一凸柱及至少一面對該第一扣爪的第二扣爪；滑動板，可相對該載板垂直移動，并具有至少一滑動栓及多個穿過該載板的電性接腳；控制組件，其包含有第一驅(qū)動板，可相對該載板水平轉(zhuǎn)動，并具有第一凸輪槽及第二凸柱，該第一凸柱套入 該第一凸輪槽，通過該第一驅(qū)動板帶動該卡持件位移，而使該第二扣爪插入對應(yīng)的該卡合 孔；第二驅(qū)動板，可相對該載板水平移動，并具有第二凸輪槽及至少一傾斜該載板的導(dǎo)引 槽，該第二凸柱套入該第二凸輪槽，且該滑動栓套入該導(dǎo)引槽，通過該第一驅(qū)動板帶動該第 二驅(qū)動板位移，且以該導(dǎo)引槽推抵該滑動栓而帶動該滑動板位移，使該電性接腳接觸該電 性接點。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的一種固定載具，其特征在于該第一扣爪包含有， 凸片，連接該載板，并具有一螺孔；扣爪螺絲，旋入該螺孔而穿過該凸片，以供調(diào)整其前端伸出該凸片的長度，該扣爪螺絲 前端用以插入該卡合孔；螺帽，于該扣爪螺絲旋入該螺孔時鎖入該扣爪螺絲而抵靠于該凸片，以固定該扣爪螺 絲前端伸出該凸片的長度。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的一種固定載具，其特征在于該第二扣爪具有凸片及扣爪 銷，該凸片連接該載板，而且該扣爪銷固定于該凸片上而用以插入該卡合孔。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的一種固定載具，其特征在于包含有多個栓柱，而且該卡持 件上開設(shè)有多個第一滑槽，該栓柱穿過該第一滑槽而固定于該載板，使該卡持件可于該載 板上移動。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的一種固定載具，其特征在于包含有多個栓柱，而且該第二 驅(qū)動板上開設(shè)有多個第二滑槽，該栓柱穿過該第二滑槽而固定于該載板，使該第二驅(qū)動板 可于該載板上移動。
18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的一種固定載具，其特征在于包含有樞接盤，該樞接盤穿過 該第一驅(qū)動板而固定于該載板，使該第一驅(qū)動板可于該載板上轉(zhuǎn)動。
19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的一種固定載具，其特征在于該載板具有至少一導(dǎo)引柱，該 導(dǎo)引柱穿過該滑動板，以導(dǎo)引該滑動板于該載板上位移。
20.根據(jù)權(quán)利要求13所述的一種固定載具，其特征在于該滑動板上固設(shè)有電路板，而且該電性接腳電性連接該電路板。
21.根據(jù)權(quán)利要求13所述的一種固定載具，其特征在于該電性接腳為具有彈性的金 屬接腳，可被壓縮而改變伸出該載板的長度。
22.根據(jù)權(quán)利要求13所述的一種固定載具，其特征在于該滑動板上具有多個穿過該 載板的定位銷，該等定位銷用以插入多個位于該電子裝置底部的定位孔，以定位該電性接 腳與該電性接點。
23.根據(jù)權(quán)利要求13所述的一種固定載具，其特征在于該定位銷具有彈性，可被壓縮 而改變伸出該載板的長度。
24.根據(jù)權(quán)利要求13所述的一種固定載具，其特征在于包含有握持桿及連接板，該連 接板連接該第一驅(qū)動板及該握持桿，而且該握持桿樞設(shè)于該連接板，以拉動該連接板而連 動該第一驅(qū)動板轉(zhuǎn)動。
全文摘要
一種固定載具，裝設(shè)在車輛上以固定電子裝置，其包含有載板、卡持板、滑動塊及控制組件。載板用以承載電子裝置?？刂平M件可水平旋轉(zhuǎn)帶動卡持板相對于載板水平移動，而將電子裝置卡固在載板上，控制組件也可水平移動帶動滑動塊相對于載板垂直移動，使滑動塊的電性接腳接觸電子裝置的電性接點，以將電子裝置固定在車輛上并同時電性連接電子裝置與車輛上的周邊裝置。本發(fā)明可以有效簡化裝設(shè)與拆卸電子裝置的手續(xù)，還可以同時強(qiáng)化連接電子裝置與周邊裝置的便利性。
文檔編號H05K7/12GK102076197SQ20091031018
公開日2011年5月25日 申請日期2009年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月21日
發(fā)明者葉護(hù)舜 申請人:佛山市順德區(qū)漢達(dá)精密電子科技有限公司