專(zhuān)利名稱(chēng)：具有鎖齒機(jī)構(gòu)的摩托車(chē)舉升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及舉升機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，尤其涉及一種具有鎖齒機(jī)構(gòu)的摩托車(chē)舉升機(jī)。
技術(shù)背景 現(xiàn)有的舉升機(jī)大多是修理汽車(chē)的大型舉升機(jī)，尚沒(méi)有關(guān)于摩托車(chē)維修的舉升機(jī)， 而且現(xiàn)有舉升機(jī)的安全設(shè)備結(jié)構(gòu)也十分復(fù)雜，國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有此類(lèi)機(jī)械結(jié)構(gòu)的安全設(shè)備，在國(guó) 外也是用氣動(dòng)或電動(dòng)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖齒與解鎖。(氣動(dòng)結(jié)構(gòu)是采用汽缸推動(dòng)齒板實(shí)現(xiàn)解鎖，而 電動(dòng)結(jié)構(gòu)是采用電磁鐵推動(dòng)齒板實(shí)現(xiàn)解鎖。)無(wú)論氣動(dòng)或電動(dòng)，都會(huì)帶來(lái)成本的增加及配套 設(shè)施(如氣源、控制系統(tǒng)等)的要求。增加了故障點(diǎn)，操作起來(lái)很不方便，而且不易實(shí)現(xiàn)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的具有鎖齒機(jī)構(gòu)的 摩托車(chē)舉升機(jī)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，本實(shí)用新型包括底板、支架及支 板，在底板及支板的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有滑道及固定軸；支架由兩條固定在轉(zhuǎn)軸上的支臂 組成，兩條支臂的一端分別同支板及底板上的固定軸相連，兩條支臂的另一端上分別設(shè)置 有滑動(dòng)軸，滑動(dòng)軸分別設(shè)置在底板及支板上的滑道內(nèi)，在同支板固定軸相連的支臂之間設(shè) 置有支撐軸，在支撐軸及底板固定軸之間設(shè)置有油缸，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在底板上設(shè)置有齒牙，底 板外側(cè)壁上設(shè)置有具有推桿的四連桿機(jī)構(gòu)；在支臂的滑動(dòng)軸上設(shè)置有可圍繞滑動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)并 且與齒牙相對(duì)應(yīng)的齒板，齒板間設(shè)置有同步連桿，同步連桿的一端設(shè)置在四連桿機(jī)構(gòu)上。 本實(shí)用新型的有益效果 1、由于本實(shí)用新型在底板上設(shè)置有齒牙，底板外側(cè)壁上設(shè)置有具有推桿的四連桿
機(jī)構(gòu)；在支臂的滑動(dòng)軸上設(shè)置有可圍繞滑動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)并且與齒牙相對(duì)應(yīng)的齒板，齒板間設(shè)置
有同步連桿，同步連桿的一端設(shè)置在四連桿機(jī)構(gòu)上；所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于實(shí)現(xiàn)； 2、由于本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，包括底板、支架及支板，并且器件少，在實(shí)施時(shí)
能達(dá)到經(jīng)濟(jì)實(shí)用的效果。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的局部放大圖； 圖3是本實(shí)用新型的解鎖狀態(tài)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型的仰視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括底板2、支架5及支板IO，在底板2及支板10的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有滑道13、19及固定軸3、18 ;支架5由兩條固定在轉(zhuǎn)軸8上的支臂4、9組成，兩條支臂 9、4的一端分別同支板10及底板2上的固定軸18、3相連，兩條支臂4、9的另一端上分別設(shè) 置有滑動(dòng)軸20、11，滑動(dòng)軸11、20分別設(shè)置在底板2及支板10上的滑道13、19內(nèi)，在同支 板10固定軸18相連的支臂9之間設(shè)置有支撐軸7，在支撐軸7及底板2固定軸3之間設(shè) 置有油缸6，在底板2上設(shè)置有齒牙14，底板2外側(cè)壁上設(shè)置有具有推桿16的四連桿機(jī)構(gòu) 15 ;在支臂9的滑動(dòng)軸11上設(shè)置有可圍繞滑動(dòng)軸11旋轉(zhuǎn)并且與齒牙14相對(duì)應(yīng)的齒板17， 齒板17間設(shè)置有同步連桿12，同步連桿12的一端設(shè)置在四連桿機(jī)構(gòu)15上。 為限制四連桿機(jī)構(gòu)15被抬起的高度；在底板2上設(shè)置有限位釘1。
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的工作過(guò)程 使用本實(shí)用新型時(shí)，在舉升過(guò)程中，齒板17始終與底板2接觸并滑過(guò)底板2上的 每個(gè)齒牙14，隨時(shí)保持鎖齒準(zhǔn)備狀態(tài)，一旦發(fā)生意外，有下滑趨勢(shì)時(shí)，齒板17即可在最近的 一個(gè)齒牙14處鎖定；當(dāng)需要下降時(shí)，手動(dòng)或用腳將推桿16向前推，四連桿機(jī)構(gòu)15被抬起， 四連桿機(jī)構(gòu)15托起同步連桿12，同步連桿12帶動(dòng)齒板17而抬起，齒板17即可越過(guò)齒牙 14，從而達(dá)到開(kāi)鎖目的。
權(quán)利要求具有鎖齒機(jī)構(gòu)的摩托車(chē)舉升機(jī)，包括底板(2)、支架(5)及支板(10)，在底板(2)及支板(10)的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有滑道(13、19)及固定軸(3、18)；支架(5)由兩條固定在轉(zhuǎn)軸(8)上的支臂(4、9)組成，兩條支臂(9、4)的一端分別同支板(10)及底板(2)上的固定軸(18、3)相連，兩條支臂(4、9)的另一端上分別設(shè)置有滑動(dòng)軸(20、11)，滑動(dòng)軸(11、20)分別設(shè)置在底板(2)及支板(10)上的滑道(13、19)內(nèi)，在同支板(10)固定軸(18)相連的支臂(9)之間設(shè)置有支撐軸(7)，在支撐軸(7)及底板(2)固定軸(3)之間設(shè)置有油缸(6)，其特征在于在底板(2)上設(shè)置有齒牙(14)，底板(2)外側(cè)壁上設(shè)置有具有推桿(16)的四連桿機(jī)構(gòu)(15)；在支臂(9)的滑動(dòng)軸(11)上設(shè)置有可圍繞滑動(dòng)軸(11)旋轉(zhuǎn)并且與齒牙(14)相對(duì)應(yīng)的齒板(17)，齒板(17)間設(shè)置有同步連桿(12)，同步連桿(12)的一端設(shè)置在四連桿機(jī)構(gòu)(15)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的具有鎖齒機(jī)構(gòu)的摩托車(chē)舉升機(jī)，其特征在于在底板(2)上設(shè) 置有限位釘(1)。
專(zhuān)利摘要具有鎖齒機(jī)構(gòu)的摩托車(chē)舉升機(jī)是涉及舉升機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，尤其涉及一種具有鎖齒機(jī)構(gòu)的摩托車(chē)舉升機(jī)。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的具有鎖齒機(jī)構(gòu)的摩托車(chē)舉升機(jī)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在底板上設(shè)置有齒牙，底板外側(cè)壁上設(shè)置有具有推桿的四連桿機(jī)構(gòu)；在支臂的滑動(dòng)軸上設(shè)置有可圍繞滑動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)并且與齒牙相對(duì)應(yīng)的齒板，齒板間設(shè)置有同步連桿，同步連桿的一端設(shè)置在四連桿機(jī)構(gòu)上。
文檔編號(hào)B66F7/06GK201442825SQ20092001402
公開(kāi)日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者崔永波, 李建軍 申請(qǐng)人:中意泰達(dá)(營(yíng)口)汽車(chē)保修設(shè)備有限公