專利名稱：行人代步機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供的是機械領(lǐng)域的傳輸機構(gòu)，具體地說是行人代步機。
背景技術(shù)：
在本實用新型提出以前，在公路兩旁通常設(shè)置有人行通道，通過人行通道可以行 走或進入辦公機構(gòu)或門市內(nèi)，尤其是行人密集地段，往往人頭擁擠，行走速度低，且勞累。目 前還沒有辦法解決。

發(fā)明內(nèi)容為了能夠?qū)崿F(xiàn)行人有序行走和減少行走強度，本實用新型提供了行人代步機。該 機通過在人行通道上設(shè)置輸送帶，解決行人快速與省力行走的技術(shù)問題。 實現(xiàn)如上目的所采取的技術(shù)方案是在電機軸上連接變速機，并與主動傳動輪相 動力連接，主動傳動輪為三個，相鄰的主動傳動輪通過梯度變速機構(gòu)連接，在每一個主動傳 動輪上套接有傳輸帶，其另一端掛在被動傳動輪上，并能在主動傳動輪的動力拖動下進行 回轉(zhuǎn)，在主動傳動輪和被動傳動輪之間的傳輸帶下部安裝有托輪支架，其上安裝有若干個 自由旋轉(zhuǎn)的托輥。 積極效果是本實用新型設(shè)置在行人行走密集地段，代替人的腳部行走，能夠使行 人有序行走，并且能夠減少擁擠，減輕行走的疲勞強度，同時有利于交通便利，減少交通事 故。適宜設(shè)置在繁華的街道人行道上安裝使用。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖 圖2為本實用新型斷面剖視圖 圖3為本實用新型應(yīng)用狀態(tài)圖 圖中，l.電機，2.變速機，3.梯度變速機構(gòu)，4.主動傳動輪，5.傳輸帶，6.被動傳 動輪，7.托輪支架，8.托輥。
具體實施方式據(jù)圖1和圖2所示，在電機1軸上連接變速機2，并與主動傳動輪4相動力連接，主 動傳動輪為三個，相鄰的主動傳動輪通過梯度變速機構(gòu)3連接，在每一個主動傳動輪上套 接有傳輸帶5，其另一端掛在被動傳動輪6上，并能在主動傳動輪的動力拖動下進行回轉(zhuǎn)， 在主動傳動輪和被動傳動輪之間的傳輸帶下部安裝有托輪支架7，其上安裝有若干個自由 旋轉(zhuǎn)的托輥8。 三個主動傳動輪在梯度變速機構(gòu)的作用下呈現(xiàn)不等速狀態(tài)，其中，①為慢速，②為 中速，③為快速。行人可以根據(jù)行進速度的需要，從傳輸帶之間跨越。 據(jù)圖3所示，公路兩側(cè)為護欄，在護欄兩側(cè)的人行道上安裝與公路同向運行的傳輸帶。 本實用新型裝置可以由多組接續(xù)排列安裝使用。 本實用新型的優(yōu)點 1、可以人為選擇傳輸帶的速度； 2、不影響正常行人行走和交通狀態(tài)； 3、用傳輸帶代步行走，減輕行走強度，省力； 4、有利于緩解行人密集導(dǎo)致的行走不便，改善交通狀態(tài)； 5、以傳輸帶代步行走，減少步行時間； 6、有利于小孩、病人和老年人行走不便的人代步行進。
權(quán)利要求行人代步機，其特征是在電機(1)軸上連接變速機(2)，并與主動傳動輪(4)相動力連接，主動傳動輪為三個，相鄰的主動傳動輪通過梯度變速機構(gòu)(3)連接，在每一個主動傳動輪上套接有傳輸帶(5)，其另一端掛在被動傳動輪(6)上，并能在主動傳動輪的動力拖動下進行回轉(zhuǎn)，在主動傳動輪和被動傳動輪之間的傳輸帶下部安裝有托輪支架(7)，其上安裝有若干個自由旋轉(zhuǎn)的托輥(8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行人代步機，其特征是三個主動傳動輪在梯度變速機構(gòu)的 作用下呈現(xiàn)不等速狀態(tài)，其中，①為慢速，②為中速，③為快速。
專利摘要本實用新型提供的是行人代步機。在電機軸上連接變速機，并與主動傳動輪相動力連接，主動傳動輪為三個，相鄰的主動傳動輪通過梯度變速機構(gòu)連接，在每一個主動傳動輪上套接有傳輸帶，其另一端掛在被動傳動輪上，并能在主動傳動輪的動力拖動下進行回轉(zhuǎn)，在主動傳動輪和被動傳動輪之間的傳輸帶下部安裝有托輪支架，其上安裝有若干個自由旋轉(zhuǎn)的托輥。本實用新型設(shè)置在行人行走密集地段，代替人的腳部行走，能夠使行人有序行走，并且能夠減少擁擠，減輕行走的疲勞強度，同時有利于交通便利，減少交通事故。適宜設(shè)置在繁華的街道人行道上安裝使用。
文檔編號B66B21/12GK201458493SQ20092001514
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月7日
發(fā)明者肖以新 申請人:肖以新