專利名稱：機(jī)動車燈光電路應(yīng)急控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)動車燈光電路控制裝置，屬于機(jī)械和電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其用于機(jī) 動車燈光電路的監(jiān)測控制。
背景技術(shù)：
為了提高行車和工作安全性，汽車、拖拉機(jī)、摩托車等機(jī)動車輛都裝有燈光系統(tǒng)，實現(xiàn) 照明和信號功能。為了使駕駛員及時發(fā)現(xiàn)燈光電路斷路等故障，目前，人們已經(jīng)發(fā)明了一些 車燈電路檢測裝置，但是都存在相應(yīng)的不足，影響了推廣應(yīng)用。
申請日為1993年5月31日的中國專利CN 2167378Y公開了一種"汽車燈光電路自動 監(jiān)測顯示裝置"，由外殼、面板和監(jiān)測顯示電路組成，監(jiān)測顯示電路包括三個電阻、兩個發(fā)光 二極管和一個繼電器。繼電器線圈串接至車燈回路，通過兩個發(fā)光二極管的亮與不亮判斷故 障位置。
申請日為1996年11月14日的中國專利CN2333047Y公開了"一種車燈自動監(jiān)測裝置"， 由監(jiān)測器、信息寄存器、時鐘發(fā)生器、邏輯判斷電路和顯示報警器組成，利用半導(dǎo)體模塊 DBM2205-SBC構(gòu)成監(jiān)測器，串接至車燈回路，通過監(jiān)測回路中是否存在開路現(xiàn)象，檢獲車 燈的通斷信息，再通過其他部分進(jìn)行判斷、顯示和報警。該實用新型結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高。
申請日為1997年8月25日的中國專利CN2340644Y公開了一種"機(jī)動車燈光自動監(jiān)測 裝置"，由三個發(fā)光二極管、三個三極管、取樣電阻等組成。取樣電阻串接至車燈回路，通過 點(diǎn)亮不同的發(fā)光二極管反映電路是否正常。
申請日為2004年12月10日的中國專利CN 2763129Y公開了一種"汽車燈光系統(tǒng)實時 監(jiān)測裝置"，由控制器、監(jiān)視指示燈等組成，控制器由螺線圈、干簧管組成，螺線圈串接至車 燈回路監(jiān)測斷路故障，監(jiān)視指示燈亮表示車燈電路正常。該實用新型需要將螺線圈串接至車 燈回路，每個螺線圈僅監(jiān)測一個車燈。
上述實用新型都需要將專門的檢測元件串接至車燈回路、接線不方便。
申請日為2000年6月26日的中國專利CN2438118Y公開了一種"汽車車燈故障監(jiān)測裝 置"，由車燈、開關(guān)、電源、光電三極管、喇叭、自閃爍二極管和主控盒等組成，利用光電三 極管檢測車燈是否發(fā)光，通過喇叭和自閃爍二極管顯示報警車燈故障。要求光電三極管必須 能夠感受到車燈光線，安裝要求高。
上述實用新型僅僅是在被監(jiān)測車燈斷路時給駕駛員報警，都沒有提供應(yīng)急控制功能。還有的車輛在車燈和開關(guān)之間接入電子控制模塊，實現(xiàn)車燈控制和監(jiān)測，借助總線通過 儀表板顯示報警，不論制動開關(guān)接通與否，只要監(jiān)測到制動燈有斷路故障，就通過專門的報 警燈報警，同時接通停車燈電路，使停車燈作為應(yīng)急燈，起到一定的應(yīng)急作用。這種控制方 法，不能區(qū)別是保險還是車燈引起的斷路故障； 一旦電子控制模塊發(fā)生斷路等故障，將使車 燈無法正常工作；制動燈有斷路故障時，不論制動開關(guān)接通與否，都接通停車燈電路，使停 車燈常亮，不能很好地模擬"制動開關(guān)接通制動燈亮"的制動信號功能。 發(fā)明內(nèi)容
'為了克服上述車燈電路監(jiān)測裝置在接線、安裝、應(yīng)急控制等方面存在的問題，本實用新 型提供了一種機(jī)動車燈光電路應(yīng)急控制裝置。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是本實用新型由報警應(yīng)急電路(7)、監(jiān) 測控制電路(8)和接線端子(1-6)組成。兩個接線端子(1、 2)分別用來與被監(jiān)測燈光電 路的保險兩端電連接，兩個接線端子(3、 4)分別用來與被監(jiān)測燈光電路的車燈(或車燈繼 電器線圈)兩端電連接，兩個接線端子(5、 6)分別用來與其它車燈電路的開關(guān)兩端電連接、 使該車燈作為應(yīng)急燈；報警應(yīng)急電路(7)用來顯示報警、控制應(yīng)急燈；監(jiān)測控制電路(8) 用來控制報警應(yīng)急電路(7)工作；在被監(jiān)測車燈開關(guān)(25)接通時，報警應(yīng)急電路(7)報 警表示被監(jiān)測燈光電路有故障、應(yīng)急燈電路被接通，發(fā)揮應(yīng)急作用；在被監(jiān)測車燈開關(guān)(25) 斷開時，本實用新型不工作。
所述報警應(yīng)急電路(7)包括保險報警燈(17)、車燈報警燈(18)和應(yīng)急開關(guān)(19)，所 述應(yīng)急開關(guān)(19)為繼電器，繼電器的常開觸點(diǎn)分別與接線端子(5、 6)電連接，繼電器線 圈的一端與接線端子(1)電連接，另一端通過保險報警燈(17)和車燈報警燈(18)由監(jiān)測 控制電路(8)控制。所述監(jiān)測控制電路(8)包括電阻器(9、 11、 12)、電位器(10、 14)、 三極管(13、 16)和運(yùn)算放大器(15),三極管(16)的集電極和發(fā)射極分別與保險報警燈(17) 和接線端子(2)電連接，三極管(16)的基極借助電阻器(9)和接線端子(1)電連接，運(yùn) 算放大器(15)的"-"輸入端借助電位器(10)、電阻器(11)分別和接線端子(1、 4)電 連接，運(yùn)算放大器(15)的"+"輸入端、正負(fù)電源端分別和接線端子(2、 3、 4)電連接， 電位器(14)用于運(yùn)算放大器(15)調(diào)零，運(yùn)算放大器(15)的輸出端通過電阻器(12)和 三極管(13)的基極電連接，三極管(13)的集電極和發(fā)射極分別與車燈報警燈(18)和接 線端子(4)電連接。
所述應(yīng)急開關(guān)(19)也可以釆用無觸點(diǎn)開關(guān)電路實現(xiàn)，由開關(guān)三極管(20)、控制三極管 (22)和電阻器(21、 23)組成，開關(guān)三極管(20)的集電極和發(fā)射極分別與接線端子(5、6)電連接、基極通過電阻器(21)接到控制三極管(22)的集電極，控制三極管(22)的發(fā) 射極與接線端子(1)電連接，控制三極管(22)的基極通過電阻器(23)、保險報警燈(17) 和車燈報警燈(18)由監(jiān)測控制電路(8)控制。
當(dāng)被監(jiān)測燈光電路及應(yīng)急燈光電路的開關(guān)、保險和車燈(或其繼電器線圈)之間有特定 連接關(guān)系時，接線端子(1-6)部分合并，使本實用新型只有五個或四個接線端子，與燈光電 路的連接簡化。
本實用新型的有益效果是，在被監(jiān)測的燈光電路開關(guān)接通時，本實用新型可以及時監(jiān)測 到保險和車燈引起的斷路故障，給駕駛員相應(yīng)的報警，同時接通作為應(yīng)急燈用的其它車燈， 提供應(yīng)急功能；本實用新型與燈光電路連接方便，既可用于在用車輛改裝，又可以作為新車 標(biāo)準(zhǔn)配置。本實用新型可以用于各種機(jī)動車燈光電路，選擇不同的車燈作為應(yīng)急燈，特別是 選擇位置燈做應(yīng)急燈時，與位置燈同時工作的儀表燈、開關(guān)照明燈還起到明顯的報警作用。

圖l是本實用新型的方框圖2是應(yīng)急開關(guān)采用繼電器時本實用新型的電路原理圖； 圖3是應(yīng)急開關(guān)采用無觸點(diǎn)開關(guān)電路時本實用新型的電路原理圖； 圖4、圖5、圖6、圖7分別是本實用新型與不同類型被監(jiān)測燈光電路連接圖。 圖中1-6.接線端子，7.報警應(yīng)急電路，8監(jiān)測控制電路，9、 11、 12、 21、 23.電阻器，10、 14.電位器，13、 16.三極管，15.運(yùn)算放大器，17.保險報警燈，18.車燈報警燈，19.應(yīng)急 開關(guān)，20.開關(guān)三極管，22.控制三極管，23.被監(jiān)測保險，24.被監(jiān)測車燈，25.被監(jiān)測車燈 開關(guān)，26.被監(jiān)測車燈繼電器線圈，27.作為應(yīng)急燈的車燈(或車燈繼電器線圈)，28.應(yīng)急燈開 關(guān)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是本實用新型的方框圖，本實用新型由報警應(yīng)急電路(7)、監(jiān)測控制電路(8)和接 線端子(1-6)組成。兩個接線端子(1、 2)分別用來與被監(jiān)測燈光電路的保險兩端電連接， 兩個接線端子(3、 4)分別用來與被監(jiān)測燈光電路的車燈(或車燈繼電器線圈)兩端電連接， 兩個接線端子(5、 6)分別用來與其它車燈電路的開關(guān)兩端電連接、使該車燈作為應(yīng)急燈； 報警應(yīng)急電路(7)用來顯示報警、控制應(yīng)急燈；監(jiān)測控制電路(8)用來控制報警應(yīng)急電路 (7)工作；在被監(jiān)測燈光電路開關(guān)接通時，報警應(yīng)急電路(7)報警表示被監(jiān)測燈光電路有 故障、應(yīng)急燈電路被接通，發(fā)揮應(yīng)急作用；在被監(jiān)測燈光電路開關(guān)斷開時，本實用新型不工
5作。
圖2、圖3示出的是本實用新型的電路原理圖。所述報警應(yīng)急電路(7)包括保險報警燈 (17)、車燈報警燈(18)和應(yīng)急開關(guān)(19)，所述應(yīng)急開關(guān)(19)為繼電器，繼電器的常開 觸點(diǎn)分別與接線端子(5、 6)電連接，繼電器線圈的一端與接線端子(1)電連接，另一端通 過保險報警燈(17)和車燈報警燈(18)由監(jiān)測控制電路(8)控制。所述監(jiān)測控制電路(8) 包括電阻器(9、 11、 12)、電位器(10、 14)、三極管(13、 16)和運(yùn)算放大器(15)，三極 管(16)的集電極和發(fā)射極分別與保險報警燈(17)和接線端子(2)電連接，三極管(16) 的基極借助電阻器(9)和接線端子(1)電連接，運(yùn)算放大器(15)的"-"輸入端借助電位 器(10)、電阻器(11)分別和接線端子(1、 4)電連接，運(yùn)算放大器(15)的"+"輸入端、 f/cc端和C/EE端分別和接線端子(2、 3、 4)電連接，電位器(14)用于運(yùn)算放大器(15)調(diào) 零，運(yùn)算放大器(15)的輸出端通過電阻器(12)和三極管(13)的基極電連接，三極管(13) 的集電極和發(fā)射極分別與車燈報警燈(18)和接線端子(4)電連接。
所述應(yīng)急開關(guān)(19)也可以采用無觸點(diǎn)開關(guān)電路實現(xiàn)，由開關(guān)三極管(20)、控制三極管 (22)和電阻器(21、 23)組成，開關(guān)三極管(20)的集電極和發(fā)射極分別與接線端子(5、 6)電連接、基極通過電阻器(21)接到控制三極管(22)的集電極，控制三極管(22)的發(fā) 射極與接線端子(1)電連接，控制三極管(22)的基極通過電阻器(23)、保險報警燈(17) 和車燈報警燈(18)由監(jiān)測控制電路(8)控制。
圖4是本實用新型與一種被監(jiān)測燈光電路的連接圖，被監(jiān)測車燈開關(guān)(25)位于被監(jiān)測 保險(23)和被監(jiān)測車燈(24)之間，下面結(jié)合圖2、圖3和圖4說明本實用新型工作原理。 綜合分析圖2、圖3和圖4可以發(fā)現(xiàn)，被監(jiān)測車燈開關(guān)(25)接通時，報警應(yīng)急電路(7) 是否起作用取決于被監(jiān)測保險(23)兩端的電壓是否高于使三極管(16)導(dǎo)通的最低電壓(設(shè) 定值)或該電壓與接線端子(1、 4)之間電壓的比值是否低于電位器(10)兩端的電壓與接 線端子(1、 4)之間電壓的比值(設(shè)定值)。電位器(10)兩端的電壓與接線端子(1、 4)之 間電壓的比值由電位器(10)的工作電阻值和電阻器(11)的電阻值決定，可以通過調(diào)整電 位器(10)或改變電阻器(11)的電阻值進(jìn)行設(shè)定。具體設(shè)定值可根據(jù)被監(jiān)測燈光電路功率 等確定。
如果被監(jiān)測保險(23)兩端的電壓高于使三極管(16)導(dǎo)通的最低電壓(設(shè)定值)，報警 應(yīng)急電路(7)將通過三極管(16)、接線端子(2)、被監(jiān)測車燈開關(guān)(25)和被監(jiān)測車燈(24) 使保險報警燈(17)發(fā)光、報警，表示被監(jiān)測保險(23)斷路或電阻過大，同時應(yīng)急開關(guān)(19) 通過接線端子(5、 6)將作為應(yīng)急燈電路接通，發(fā)揮應(yīng)急作用。如果被監(jiān)測保險(23)兩端的電壓與接線端子(1、 4)之間電壓的比值低于電位器(10)兩端的電壓與接線端子(1、 4) 之間電壓的比值(設(shè)定值)，運(yùn)算放大器(15)的"+"輸入端電位將高于運(yùn)算放大器(15) 的"-"輸入端電位，運(yùn)算放大器(15)的輸出端輸出高電位，使三極管(13)導(dǎo)通，報警應(yīng) 急電路(7)將通過三極管(13)、接線端子(4)和被監(jiān)測燈光電路使車燈報警燈(18)發(fā)光、 報警，表示被監(jiān)測車燈(24)有斷路或電阻過大，同時應(yīng)急開關(guān)(19)通過接線端子(5、 6) 將應(yīng)急燈電路接通，發(fā)揮應(yīng)急作用。
如果被監(jiān)測保險(23)兩端的電壓低于使三極管(16)導(dǎo)通的最低電壓(設(shè)定值)且被 監(jiān)測保險(23)兩端的電壓與接線端子(1、 4)之間電壓的比值高于電位器(10)兩端的電 壓與接線端子(1、 4)之間電壓的比值(設(shè)定值)，三極管(16)截止，運(yùn)算放大器(15)的 "+"輸入端電位將低于運(yùn)算放大器(15)的"-"輸入端電位，運(yùn)算放大器(15)的輸出端 輸出低電位，三極管(13)截止，報警應(yīng)急電路(7)的保險報警燈(17)、車燈報警燈(18) 和應(yīng)急開關(guān)(19)都不工作，表明被監(jiān)測燈光電路正常。
被監(jiān)測車燈開關(guān)(25)斷開時，運(yùn)算放大器(15)的電源電路和三極管(16)的發(fā)射極 電路被切斷，本實用新型不工作。
被監(jiān)測燈光電路的開關(guān)和車燈相對位置與圖4所示不同或被監(jiān)測燈光電路由開關(guān)通過繼 電器控制時，本實用新型與被監(jiān)測燈光電路的連接可以參考圖5、圖6、圖7，本實用新型的 全部功能同樣可以實現(xiàn)。圖5所示被監(jiān)測車燈開關(guān)(25)位于被監(jiān)測車燈(24)和電源"-" 之間，圖6所示被監(jiān)測車燈開關(guān)(25)位于被監(jiān)測保險(23)和被監(jiān)測車燈繼電器線圈(26) 之間，圖7所示被監(jiān)測車燈開關(guān)(25)位于被監(jiān)測車燈繼電器線圈(26)和電源"-"之間。
當(dāng)被監(jiān)測燈光電路及應(yīng)急燈光電路的開關(guān)、保險和車燈(或其繼電器線圈)的相對位置 關(guān)系如圖4所示時，接線端子(6)和接線端子(4)可以合并為一個端子，相應(yīng)的與車燈電 路的兩條連接線只保留其中一條即可；當(dāng)被監(jiān)測燈光電路及應(yīng)急燈光電路的開關(guān)、保險和車 燈(或其繼電器線圈)的相對位置關(guān)系如圖6所示時，接線端子(1)和接線端子(5)可以 合并為一個端子，相應(yīng)的與車燈電路的兩條連接線只保留其中一條即可；當(dāng)被監(jiān)測燈光電路 及應(yīng)急燈光電路的開關(guān)、保險和車燈(或其繼電器線圈)的相對位置關(guān)系如圖5和圖7所示 時，接線端子(1)和接線端子(5)可以合并為一個端子，相應(yīng)的與車燈電路的兩條連接線 只保留其中一條即可，接線端子(2)和接線端子(3)也可以合并為一個端子，相應(yīng)的與車 燈電路的兩條連接線只保留其中一條即可。接線端子(1-6)部分合并后，本實用新型的接線 端子只有五個甚至四個，與燈光電路的連接簡化。
本實用新型可以用于機(jī)動車制動燈、霧燈、倒車燈、位置燈、工作燈等各種燈光電路，選擇位置燈、制動燈、霧燈、倒車燈、前照燈等不同的車燈作為應(yīng)急燈。特別是用車輛的位 置燈做應(yīng)急燈時，與位置燈同時工作的儀表燈、開關(guān)照明燈還起到明顯的報警作用。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車燈光電路應(yīng)急控制裝置，由報警應(yīng)急電路(7)、監(jiān)測控制電路(8)和接線端子(1-6)組成，其特征在于所述報警應(yīng)急電路(7)包括保險報警燈(17)、車燈報警燈(18)和應(yīng)急開關(guān)(19)，應(yīng)急開關(guān)(19)為繼電器，繼電器的常開觸點(diǎn)分別與接線端子(5、6)電連接，繼電器線圈的一端與接線端子(1)電連接，另一端通過保險報警燈(17)和車燈報警燈(18)由監(jiān)測控制電路(8)控制；所述監(jiān)測控制電路(8)包括電阻器(9、11、12)、電位器(10、14)、三極管(13、16)和運(yùn)算放大器(15)，三極管(16)的集電極和發(fā)射極分別與保險報警燈(17)和接線端子(2)電連接，三極管(16)的基極借助電阻器(9)和接線端子(1)電連接，運(yùn)算放大器(15)的“-”輸入端借助電位器(10)、電阻器(11)分別和接線端子(1、4)電連接，運(yùn)算放大器(15)的“+”輸入端、正負(fù)電源端分別和接線端子(2、3、4)電連接，運(yùn)算放大器(15)的輸出端通過電阻器(12)和三極管(13)的基極電連接，三極管(13)的集電極和發(fā)射極分別與車燈報警燈(18)和接線端子(4)電連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車燈光電路應(yīng)急控制裝置，其特征在于，所述應(yīng)急開關(guān)(19) 為無觸點(diǎn)開關(guān)電路，由開關(guān)三極管(20)、控制三極管(22)和電阻器 21、 23)組成，開關(guān) 三極管(20)的集電極和發(fā)射極分別與接線端子(5、 6)電連接、基極通過電阻器(21)接 到控制三極管(22)的集電極，控制三極管(22)的發(fā)射極與接線端子(1)電連接，控制三 極管(22)的基極通過電阻器(23)、保險報警燈(17)和車燈報警燈(18)由監(jiān)測控制電路(8)控制。
3. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車燈光電路應(yīng)急控制裝置，其特征在于，所述接線端子(l-6) 合并為五個。
4. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車燈光電路應(yīng)急控制裝置，其特征在于，所述接線端子(l-6) 合并為四個。
專利摘要一種機(jī)動車燈光電路應(yīng)急控制裝置，屬于機(jī)械和電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其用于機(jī)動車燈光電路的監(jiān)測控制。本實用新型由報警應(yīng)急電路、監(jiān)測控制電路和接線端子組成，接線端子分別用來與被監(jiān)測燈光電路的保險兩端、車燈(或車燈繼電器線圈)兩端和作為應(yīng)急燈的其它車燈開關(guān)兩端電連接，報警應(yīng)急電路用來顯示報警、控制應(yīng)急燈，監(jiān)測控制電路用來控制報警應(yīng)急電路；在被監(jiān)測燈光電路的開關(guān)接通時，報警應(yīng)急電路報警表示被監(jiān)測燈光電路有故障、應(yīng)急燈電路被接通，發(fā)揮應(yīng)急作用；在被監(jiān)測燈光電路開關(guān)斷開時，本實用新型不工作。本實用新型與燈光電路連接方便，可以用于各種機(jī)動車燈光電路，選擇位置燈做應(yīng)急燈時，儀表燈、開關(guān)照明燈還起到明顯的報警作用。
文檔編號H05B37/04GK201360373SQ20092001742
公開日2009年12月9日 申請日期2009年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月6日
發(fā)明者于明進(jìn), 劉秋鳴, 張竹林, 王新生, 趙培全, 邱緒云 申請人:山東交通學(xué)院