專利名稱：電動軌道雙臂門機吊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種港口 、物流裝卸設(shè)備，特別涉及一種電動軌道雙臂門機吊。
背景技術(shù)：
門機吊是港口裝卸貨物的重要設(shè)備，其主要包括升降機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)及行 走機構(gòu)，回轉(zhuǎn)機構(gòu)上裝有可俯仰的傾斜單臂架及司機室。行走機構(gòu)設(shè)置在門機 吊的下部，是用于移動整個設(shè)備的機構(gòu)。此種門機吊僅具有一只單臂架，只能 進行單獨裝或者單獨卸工序，且完成每次工序都需要單臂架從一側(cè)擺轉(zhuǎn)到另一 側(cè)，之后再返回原位取或放物品。該種結(jié)構(gòu)的工作方式，大大限制了設(shè)備的工 作效率，已經(jīng)不能滿足快捷高效的工作節(jié)奏。
實用新型內(nèi)容
本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中單臂架門機吊工作效率低的缺陷，提供一種電動 軌道雙臂門機吊，此種門機吊結(jié)構(gòu)合理，操作筒便。 本實用新型針對上述缺陷釆用的技術(shù)解決方案是
電動軌道雙臂門機吊，包括升降機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)及行走機構(gòu)，回轉(zhuǎn)機構(gòu)上裝 有兩組可俯仰的四連桿才幾構(gòu)，兩組四連桿才幾構(gòu)水平夾角為180度并成對稱布置， 且分別配有獨立的升降機構(gòu)。
上述四連桿機構(gòu)中處在后部上側(cè)的剛性拉桿末端配置扇形升降配重。
上述回轉(zhuǎn)機構(gòu)上方設(shè)置有梯形支架，該梯形支架支撐剛性拉桿。
上述梯形支架內(nèi)側(cè)設(shè)置司機室。
上述回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括吊具大梁，四連桿機構(gòu)的主臂架與吊具大梁轉(zhuǎn)動連接。上述電動軌道雙臂門機吊還包括位于門機吊下部的油缸固定器，油缸固定器 有三個單向油缸，三個單向油缸成"品，，字型排列，處在上端的為第一油缸， 第一油缸的下端對稱i殳置伸展端向內(nèi)側(cè)的第二油缸、第三油缸，第二油缸、第 三油缸的油jf各相通。
上述第一油缸的下端設(shè)置有接觸桿，接觸桿上開有在接觸桿向上運動時能夠 將第 一油缸油路與第二油缸、第三油缸油if各連通的通孔。
本實用新型的有益效果該電動軌道雙臂門機吊，最大的優(yōu)勢在于裝有兩組 可俯仰的四連桿機構(gòu)，使整機的工作效率提高一倍，裝卸物品的噸能耗下降三 分之一。此外，兩四連桿機構(gòu)對稱布置，可以互為配重，使各自的配重大大減 小，有效提高整機穩(wěn)定性。另外，門機吊下部的油缸固定器，結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙， 能夠緊緊夾住軌道，進一步提高整機在起吊物品時的穩(wěn)定性。

圖1為電動軌道雙臂門機吊的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為油缸固定器的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明具體實施方式
結(jié)合圖1、圖2,電動軌道雙臂門機吊，包括升降機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)l及行走 機構(gòu)2,回轉(zhuǎn)機構(gòu)1上裝有兩組可俯仰的四連桿機構(gòu)3，兩組四連桿機構(gòu)3水平 夾角為180度并成對稱布置，且分別配有獨立的升降^L構(gòu)。四連桿才幾構(gòu)3中處 在后部上側(cè)的剛性拉桿301末端配置扇形升降配重302?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)1包括吊具大 梁IOI,四連桿機構(gòu)3的主臂架303與吊具大梁101轉(zhuǎn)動連接。在吊具大梁IOI 上方設(shè)置有梯形支架4，該梯形支架4支撐剛性拉桿301。在梯形支架4內(nèi)側(cè)設(shè) 置司機室5。電動軌道雙臂門機吊還包括位于門機吊下部的油缸固定器6,油缸固定器6 有三個單向油缸，三個單向油缸成"品，，字型排列，處在上端的為第一油缸601, 第一油缸601的下端對稱i殳置伸展端向內(nèi)側(cè)的第二油釭602、第三油缸603,第 二油缸602、第三油缸603的油路相通。在第一油釭601的下端設(shè)置有接觸桿7, 接觸桿7上開有通孔701,當接觸桿7向上運動時，通孔701能夠?qū)⒌谝挥透?601油路與第二油釭602、第三油缸603油路連通。
電動軌道雙臂門機吊立在軌道上，軌道與其下方的混凝土用10米深的螺栓 固定，每個螺栓的間距為30厘米。滿足了整機對穩(wěn)定性的要求。
電動軌道雙臂門機吊工作時，首先由行走機構(gòu)帶動整機移動到工作位，此時 油缸固定器的第一油缸下端向下伸展。當接觸桿碰到鋼4九后開始向上運動，之 后接觸桿上的通孔接通第一油缸與第二、第三油缸油;洛，第二油缸、第三油缸 的伸展端，向內(nèi)側(cè)伸出，緊緊夾住鋼軌。整機固定牢固后，司機室內(nèi)的操作人 員便可以操作兩組四連桿機構(gòu)交替進行裝卸操作。
當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上 述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改 型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1、電動軌道雙臂門機吊，包括升降機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)及行走機構(gòu)，其特征在于所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)上裝有兩組可俯仰的四連桿機構(gòu)，兩組四連桿機構(gòu)水平夾角為180度并成對稱布置，且分別配有獨立的升降機構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動軌道雙臂門機吊，其特征在于所述四連桿 機構(gòu)中處在后部上側(cè)的剛性拉桿末端配置扇形升降配重。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動軌道雙臂門機吊，其特征在于所述回轉(zhuǎn)機 構(gòu)上方設(shè)置有梯形支架，該梯形支架支撐剛性拉桿。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動軌道雙臂門機吊，其特征在于所述梯形支 架內(nèi)側(cè)設(shè)置司機室。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動軌道雙臂門機吊，其特征在于所述回轉(zhuǎn)機 構(gòu)包括吊具大梁，四連桿機構(gòu)的主臂架與吊具大梁轉(zhuǎn)動連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l、 4或5所述的電動軌道雙臂門機吊，其特征在于所述 電動軌道雙臂門機吊還包括位于門機吊下部的油缸固定器，油缸固定器有三個 單向油缸，三個單向油缸成"品，，字型排列，處在上端的為第一油缸，第一油 缸的下端對稱設(shè)置伸展端向內(nèi)側(cè)的第二油缸、第三油缸，第二油缸、第三油缸 的油3各相通。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動軌道雙臂門機吊，其特征在于所述第一油 缸的下端設(shè)置有接觸桿，接觸桿上開有在接觸桿向上運動時能夠?qū)⒌谝挥透子?路與第二油缸、第三油缸油路連通的通孔。
專利摘要本實用新型公開一種電動軌道雙臂門機吊，包括升降機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)及行走機構(gòu)，回轉(zhuǎn)機構(gòu)上裝有兩組可俯仰的四連桿機構(gòu)，兩組四連桿機構(gòu)水平夾角為180度并成對稱布置，且分別配有獨立的升降機構(gòu)。該電動軌道雙臂門機吊，最大的優(yōu)勢在于裝有兩組可俯仰的四連桿機構(gòu)，使整機的工作效率提高一倍，裝卸物品的噸能耗下降三分之一。
文檔編號B66C23/18GK201385987SQ200920020010
公開日2010年1月20日 申請日期2009年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月31日
發(fā)明者何曉瓊, 樊治辰, 浩 臧, 臧國棟 申請人:臧國棟