專利名稱：碰撞緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車及電梯的安全保護(hù)裝置領(lǐng)域，詳細(xì)講是一種碰撞緩 沖裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知汽車防撞措施大都是在汽車前端或后端裝有金屬或其它硬質(zhì) 材料的保險(xiǎn)杠，而這類金屬或硬質(zhì)材料的保險(xiǎn)杠均為鋼性構(gòu)件，當(dāng)汽車發(fā)生碰 撞時(shí)，不能起到有效地消除因碰撞產(chǎn)生的巨大的沖擊力，不能最大限度地防止 因交通事故碰撞而導(dǎo)致的車毀人亡的事故。電梯及升降機(jī)在因突發(fā)事件向下 墜落時(shí)，產(chǎn)生大量的能量，而電梯及升降機(jī)轎箱所能承受的沖擊能量是有限的，現(xiàn)有的彈簧及液壓裝置都不能起到有效消除因轎箱墜落產(chǎn)生的巨大的沖 擊力，導(dǎo)致升降機(jī)、電梯轎箱的損壞及人員的傷害。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種碰撞緩 沖裝置，以延長(zhǎng)碰撞時(shí)間、釋放碰撞能量，從而保證乘坐人員及汽車、電梯、 升降機(jī)本身的安全。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，設(shè)有缸套及推桿，推 桿的左端插入缸套的右腔體內(nèi)并與右腔體滑動(dòng)配合，缸套的左腔體內(nèi)裝有多 個(gè)圓形緩沖環(huán)，緩沖環(huán)之間安裝有定位環(huán)，推桿的直徑與定位環(huán)的內(nèi)徑相同， 缸套的左端部經(jīng)缸蓋封堵，缸蓋上加工有出氣孔。本實(shí)用新型有益的效果是，因采用多級(jí)緩沖吸收結(jié)構(gòu)，從而可以有效地 吸收汽車、電梯及升降機(jī)撞擊時(shí)的能量，保證汽車、電梯、升降機(jī)及乘坐人 員的安全。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi).缸蓋，2.左腔體，3.定位環(huán)，4.緩沖環(huán)，5.螺栓，6.缸套， 7.右腔體，8.凸臺(tái)，9.卡緊環(huán)，IO.推桿，11.出氣孔。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以助于理解本 實(shí)用新型的內(nèi)容。如圖1所示，設(shè)有缸套1及推桿10，圓柱形推桿10的左端插入缸套6的右腔 體7內(nèi)，推桿10上的圓環(huán)形凸臺(tái)8與右腔體7滑動(dòng)配合，缸套6的左腔體2內(nèi)裝有 多個(gè)圓形緩沖環(huán)4，緩沖環(huán)4之間安裝有定位環(huán)3，最右端的定位環(huán)3經(jīng)螺栓5 固定在缸套6上，推桿10的直徑與定位環(huán)3的內(nèi)徑相同，缸套6的左端部經(jīng)缸蓋1 封堵，缸蓋l上加工有出氣孔ll，缸套6右端的推桿10上套裝有卡緊環(huán)9。使用時(shí)將本實(shí)用新型碰撞緩沖裝置安裝在汽車底盤的大梁前端或后端， 或安裝在電梯、升降機(jī)的轎箱底部，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞，或電梯、升降機(jī)發(fā)生 墜落時(shí)，因沖擊的作用，推桿10向前移動(dòng)，推桿10的左端首先將最右端的緩 沖環(huán)4切斷，然后繼續(xù)向前撞擊下一個(gè)緩沖環(huán)4并將其剪斷，如果汽車撞擊時(shí)的 沖擊力足夠大，自右向左的緩沖環(huán)4依次被沖切，從而將汽車撞擊或電梯及升 降機(jī)發(fā)生墜落時(shí)的沖擊能量逐漸被消耗掉，另外，在沖剪的過程中左腔體2 內(nèi)的氣體可經(jīng)出氣孔ll排出，所以汽車底盤大梁、電梯及升降機(jī)不會(huì)變形， 整個(gè)汽車、電梯及升降機(jī)得到有效的保護(hù)。
權(quán)利要求1、一種碰撞緩沖裝置，設(shè)有缸套及推桿，其特征是推桿的左端插入缸套的右腔體內(nèi)并與右腔體滑動(dòng)配合，缸套的左腔體內(nèi)裝有多個(gè)圓形緩沖環(huán)，緩沖環(huán)之間安裝有定位環(huán)，推桿的直徑與定位環(huán)的內(nèi)徑相同，缸套的左端部經(jīng)缸蓋封堵，缸蓋上加工有出氣孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種碰撞緩沖裝置，屬于汽車、電梯的安全保護(hù)裝置。設(shè)有缸套及推桿，推桿的左端插入缸套的右腔體內(nèi)并與右腔體滑動(dòng)配合，缸套的左腔體內(nèi)裝有多個(gè)圓形緩沖環(huán)，緩沖環(huán)之間安裝有定位環(huán)，推桿的直徑與定位環(huán)的內(nèi)徑相同，缸套的左端部經(jīng)缸蓋封堵，缸蓋上加工有出氣孔。本實(shí)用新型因采用多級(jí)緩沖吸收結(jié)構(gòu)，從而可以有效地吸收汽車、電梯及升降機(jī)撞擊時(shí)的能量，保證汽車、電梯、升降機(jī)及所乘坐人員的安全。
文檔編號(hào)B66B5/00GK201357803SQ20092002430
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月17日
發(fā)明者強(qiáng) 叢, 劉愛榮 申請(qǐng)人:強(qiáng) 叢