專(zhuān)利名稱(chēng)：一種焊接式滑輪組框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械的提升裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種焊接式滑輪
組框架。
背景技術(shù)：
工程機(jī)械在建筑、工程、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)中使用非常廣泛，特別是貨物的提升或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，其提升裝置起著重要的作用，滑輪組作為提升裝置中的主要部件，在實(shí)際工作過(guò)程中，由于環(huán)境惡劣，常處于高溫、高負(fù)荷、高磨損的環(huán)境，容易損壞，目前工程機(jī)械上的滑輪組框架普遍采用螺栓連接的形式，該結(jié)構(gòu)的滑輪組框架存在以下缺陷受力情況不佳，滑輪軸僅靠?jī)蓚?cè)板的支撐，中部承受相當(dāng)大的彎矩及剪力，受力不均衡，滑輪軸易磨損和彎曲變形；滑輪組框架結(jié)構(gòu)中部分部件為鍛件，然后再通過(guò)螺栓連接的形式，螺栓連接穩(wěn)固性差，鍛件不易加工，且制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理，承載能力大，可靠性高的焊接式滑輪組框架。 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種焊接式滑輪組框架，包括起重滑輪組框架和吊鉤滑輪組框架，所述的起重滑輪組框架包括兩個(gè)帶軸孔的側(cè)板、隔板、底板和兩個(gè)支耳板，兩個(gè)支耳板并排設(shè)置在上部，兩個(gè)側(cè)板設(shè)置在兩個(gè)支耳板的兩側(cè)，側(cè)板的上部與支耳板焊接連接，底板焊接連接在兩個(gè)側(cè)板的下部，在兩個(gè)側(cè)板之間設(shè)置有至少一個(gè)隔板，隔板上部與兩個(gè)支耳板焊接連接，其下部與底板焊接連接，隔板中部設(shè)置有可供滑輪軸穿過(guò)的孔；所述的吊鉤滑輪組框架包括兩個(gè)帶軸孔的夾板、隔板11 、頂板和連板，頂板設(shè)置在起重滑輪組框架的底板的下方，兩個(gè)夾板分別設(shè)置在頂板的兩側(cè)，夾板的上部與頂板焊接連接，連板焊接在兩個(gè)夾板的下部位置，在兩個(gè)夾板之間設(shè)置有隔板II，隔板II上設(shè)置有可供滑輪軸穿過(guò)的孔，隔板II的數(shù)量與起重滑輪組框架的隔板數(shù)量相應(yīng)。 本實(shí)用新型在起重滑輪組框架和吊鉤滑輪組框架中均設(shè)置了隔板，增加了滑輪軸的支撐點(diǎn)，降低了滑輪軸的彎矩及剪力，使滑輪軸在工作過(guò)程中不易磨損，不易發(fā)生彎曲或變形；本實(shí)用新型的起重滑輪組框架和吊鉤滑輪組框架的各部件之間采用焊接連接，提高了整體承載能力，增強(qiáng)了滑輪組的可靠性、安全性。

圖1為本實(shí)用新型起重滑輪組框架的示意圖[0007] 圖2為本實(shí)用新型吊鉤滑輪組框架的示意圖
具體實(shí)施方式現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，主要由起重滑輪組框架和吊鉤滑輪組框架組成，其中起重滑輪組框架包括兩個(gè)帶軸孔的側(cè)板l、隔板2、底板3和兩個(gè)支耳板4。兩個(gè)支耳板4并排設(shè)置在上部，兩個(gè)側(cè)板1設(shè)置在兩個(gè)支耳板4的兩側(cè)，側(cè)板1的上部與支耳板4焊接連接，底板3焊接連接在兩個(gè)側(cè)板1的下部，在兩個(gè)側(cè)板1之間設(shè)置有至少一個(gè)隔板2，本實(shí)施例中的隔板2為兩個(gè)，隔板2的上部與兩個(gè)支耳板4焊接連接，其下部與底板3焊接連接，隔板2中部設(shè)置有可供滑輪軸穿過(guò)的孔，滑輪軸穿過(guò)隔板2，其兩端與兩個(gè)側(cè)板1連接，滑輪裝在滑輪軸上，本實(shí)施例中滑輪可安裝三個(gè)，并由隔板2隔開(kāi)。 吊鉤滑輪組框架一般與起重滑輪組框架配合使用，吊鉤滑輪組框架設(shè)置在起重滑輪組框架的下方，并通過(guò)滑輪上纏繞的鋼絲繩連接，所述的吊鉤滑輪組框架包括兩個(gè)帶軸孔的夾板5、隔板II 6、頂板7和連板8，頂板7設(shè)置在起重滑輪組框架的底板3的下方，兩個(gè)夾板5分別設(shè)置在頂板7的兩側(cè)，夾板5的上部與頂板7焊接連接，連板8焊接在兩個(gè)夾板5的下部之間的位置，在兩個(gè)夾板5之間設(shè)置有隔板I1 6，隔板11 6上設(shè)置有可供滑輪軸穿過(guò)的孔，吊鉤滑輪組中的滑輪軸穿過(guò)隔板II 6，其兩端與兩個(gè)夾板5連接，隔板I1 6的數(shù)量與起重滑輪組框架的隔板2數(shù)量相應(yīng)，本實(shí)施例中隔板I1 6的數(shù)量也是兩個(gè)。隔板II6的作用與起重滑輪組框架中的隔板2 —樣，起支撐滑輪軸和分隔滑輪的作用，防止滑輪軸出現(xiàn)磨損及彎曲變形等情況。 由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型的滑輪組框架具有結(jié)構(gòu)合理，承載能力大，可靠性高，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
權(quán)利要求一種焊接式滑輪組框架，包括起重滑輪組框架和吊鉤滑輪組框架，其特征是所述的起重滑輪組框架包括兩個(gè)帶軸孔的側(cè)板(1)、隔板(2)、底板(3)和兩個(gè)支耳板(4)，兩個(gè)支耳板(4)并排設(shè)置在上部，兩個(gè)側(cè)板(1)設(shè)置在兩個(gè)支耳板(4)的兩側(cè)，側(cè)板(1)的上部與支耳板(4)焊接連接，底板(3)焊接連接在兩個(gè)側(cè)板(1)的下部，在兩個(gè)側(cè)板(1)之間設(shè)置有至少一個(gè)隔板(2)，隔板(2)上部與兩個(gè)支耳板(4)焊接連接，其下部與底板(3)焊接連接，隔板(2)中部設(shè)置有可供滑輪軸穿過(guò)的孔；所述的吊鉤滑輪組框架包括兩個(gè)帶軸孔的夾板(5)、隔板II(6)、頂板(7)和連板(8)，頂板(7)設(shè)置在起重滑輪組框架的底板(3)的下方，兩個(gè)夾板(5)分別設(shè)置在頂板(7)的兩側(cè)，夾板(5)的上部與頂板(7)焊接連接，連板(8)焊接在兩個(gè)夾板(5)的下部位置，在兩個(gè)夾板(5)之間設(shè)置有隔板II(6)，隔板II(6)上設(shè)置有可供滑輪軸穿過(guò)的孔，隔板II(6)的數(shù)量與起重滑輪組框架的隔板(2)數(shù)量相應(yīng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械的提升裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種焊接式滑輪組框架，主要由起重滑輪組框架和吊鉤滑輪組框架組成，起重滑輪組框架包括兩個(gè)帶軸孔的側(cè)板(1)、隔板(2)、底板(3)和兩個(gè)支耳板(4)，兩個(gè)支耳板(4)并排設(shè)置在上部，兩個(gè)側(cè)板(1)設(shè)置在兩個(gè)支耳板(4)的兩側(cè)，底板(3)焊接連接在兩個(gè)側(cè)板(1)的下部，在兩個(gè)側(cè)板(1)之間設(shè)置有至少一個(gè)隔板(2)；吊鉤滑輪組框架包括兩個(gè)帶軸孔的夾板(5)、隔板II(6)、頂板(7)和連板(8)，頂板(7)設(shè)置在起重滑輪組框架的底板(3)的下方，兩個(gè)夾板(5)分別設(shè)置在頂板(7)的兩側(cè)，在兩個(gè)夾板(5)之間設(shè)置有隔板II(6)，隔板II(6)的數(shù)量與起重滑輪組框架的隔板(2)數(shù)量相應(yīng)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，承載能力大，可靠性高，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66D3/06GK201442819SQ20092003032
公開(kāi)日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月22日
發(fā)明者宋志勇, 宋衍忠, 李衛(wèi), 李燕, 查放, 沈長(zhǎng)舜 申請(qǐng)人:泰安泰山工程機(jī)械股份有限公