專利名稱：一種電動汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)電源的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)，尤其是電動汽車空調(diào)系統(tǒng)中的空調(diào) 風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù)：
由于人類環(huán)保意識的提供，新興的無污染排放的電動汽車逐漸在汽 車市場普及，且其發(fā)展?jié)摿薮螅踔量赡艽娆F(xiàn)今污染排放量高的燃 油汽車。由于電動汽車是一項(xiàng)新的技術(shù)，其所要解決的技術(shù)問題很多， 主要是解決電動汽車內(nèi)設(shè)備的動力來源問題，例如汽車空調(diào)系統(tǒng)。眾所 周知，我們?nèi)粘Ｉ钪谐俗碾娷?，電車的主要?jiǎng)恿碓词请娋W(wǎng)電壓， 高壓直流的電網(wǎng)電壓只適用于電動汽車的發(fā)動機(jī)使用，對于汽車內(nèi)的小 設(shè)備，如汽車空調(diào)的風(fēng)機(jī)，只需要低壓直流電即可，而現(xiàn)有技術(shù)中，電 動車中往往要安裝蓄電池，由蓄電池來解決空調(diào)風(fēng)機(jī)的動力源問題，但 是，由于蓄電池的電量有限，需要對蓄電池進(jìn)行定期的充電或更換，一 定程度上增加了成本，且廢棄的蓄電池對環(huán)境有污染。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)電 源，能夠?qū)⒏邏呵也环€(wěn)定的外部電源轉(zhuǎn)換成適用的低壓且穩(wěn)定的電源， 并且使用起來對環(huán)境無污染，成本價(jià)格低。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種電動汽車空
調(diào)風(fēng)機(jī)電源，包括外部電源、外殼、位于外殼內(nèi)的內(nèi)部電路、空調(diào)風(fēng)機(jī); 所述內(nèi)部電路包括第一LC濾波電路、三相整流電路、大電流開關(guān)電路、濾波電容電路、驅(qū)動電路、大功率IGBT電路、大功率開關(guān)變壓器、全 橋半波整流電路、第二LC濾波電路、直流電壓輸出電路、可控硅觸發(fā)電 路;所述外部電源發(fā)出的信號依次通過第一 LC濾波電路、三相整流電路、 大電流開關(guān)電路、濾波電容電路、驅(qū)動電路、大功率IGBT電路、大功 率開關(guān)變壓器、全橋半波整流電路、第二LC濾波電路、直流電壓輸出電 路傳送到空調(diào)風(fēng)機(jī)，所述大功率開關(guān)變壓器發(fā)出的信號通過可控硅觸發(fā) 電路傳送到大電流開關(guān)電路。外部電源輸入三相AC200V 500V或單相 AC200V 500V或直流DC300V 700V高壓，經(jīng)過電路中的一系列濾波 穩(wěn)壓、整流后，外部不穩(wěn)定的高壓變成相對穩(wěn)定的低壓直流電，供空調(diào) 風(fēng)機(jī)用電，不僅方便快捷，且對環(huán)境無污染。
作為改進(jìn)，設(shè)有濾波電抗器，所述三相整流電路的負(fù)極與濾波電抗 器連接，所述的濾波電抗器與濾波電容電路連接。整流后電源負(fù)極串接 濾波電抗器，減少設(shè)備接入后對電網(wǎng)的沖擊，提高功率因數(shù)。
作為改進(jìn)，設(shè)有防電流沖擊電路，所述防電流沖擊電路并聯(lián)在大電 流開關(guān)電路兩端。在本空調(diào)風(fēng)機(jī)電源未進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，可控硅觸發(fā)電 路關(guān)斷，小電流經(jīng)并聯(lián)的防電流沖擊電路給大容量電解濾波電容電路充 電，防止空調(diào)風(fēng)機(jī)電源接通時(shí)瞬間大電流對電網(wǎng)沖擊和防止損壞本機(jī)器 件。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述防電流沖擊電路由一個(gè)可變電阻和一個(gè)電容 并聯(lián)構(gòu)成。小電流經(jīng)并聯(lián)的電阻電容給大容量電解濾波電容電路充電。
作為改進(jìn)，設(shè)有電流檢測電路，所述大功率IGBT電路輸出的電流 信號通過電流檢測電路反饋到驅(qū)動電路。當(dāng)電流檢測電路檢測到大功率 IGBT電路電流輸出過大時(shí)，切斷驅(qū)動電路對大功率IGBT電路的驅(qū)動， 從而停止空調(diào)風(fēng)機(jī)電源的運(yùn)行。
作為改進(jìn)，設(shè)有電壓檢測電路，所述直流電壓輸出電路輸出的電壓 信號通過電壓檢測電路反饋到驅(qū)動電路。當(dāng)電壓檢測電路檢測到直流電壓輸出電路輸出直流電壓過大或時(shí)，切斷驅(qū)動電路對大功率IGBT電路 的驅(qū)動，從而停止空調(diào)風(fēng)機(jī)電源的運(yùn)行。
作為改進(jìn)，設(shè)有超溫保護(hù)電路，所述超溫保護(hù)電路與外殼接觸，且 與驅(qū)動電路連接。當(dāng)超溫保護(hù)電路中的熱敏電阻感應(yīng)到空調(diào)風(fēng)機(jī)電源的 溫度過高時(shí)，自動切斷驅(qū)動電路對大功率IGBT電路的驅(qū)動，從而停止 空調(diào)風(fēng)機(jī)電源的運(yùn)行。
作為改進(jìn)，設(shè)有驅(qū)動電源，所述濾波電容電路正極與驅(qū)動電源連接， 所述驅(qū)動電源與驅(qū)動電路連接。驅(qū)動電源為驅(qū)動電路專門提供穩(wěn)定的電 壓，保證了驅(qū)動電路能夠工作在正常狀態(tài)，同時(shí)也是整個(gè)空調(diào)風(fēng)機(jī)電源 能夠正常工作的關(guān)鍵。
作為改進(jìn)，設(shè)有散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇設(shè)于外殼內(nèi)，且與直流電 壓輸出電路連接。當(dāng)空調(diào)風(fēng)機(jī)電源溫度過高，外殼內(nèi)的散熱用風(fēng)扇便會 啟動，使電源內(nèi)部器件能夠得到良好的散熱。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是
本空調(diào)風(fēng)機(jī)電源專用于給電動汽車車載空調(diào)換熱風(fēng)機(jī)提供低壓 DC27.5V安全電源，采用脈寬調(diào)制方式進(jìn)行穩(wěn)壓，專門針對電車電網(wǎng)設(shè) 計(jì)，能在頻繁的浪涌電壓、電流下可靠工作。能適應(yīng)寬電壓輸入。主開 關(guān)器件采用大功率IGBT，能輸出低壓大電流，體積小，效率高。


圖1為本實(shí)用新型電氣連接圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如圖1所示， 一種電動汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)電源，包括外部電源1、外殼(未 標(biāo)示)、位于外殼內(nèi)的內(nèi)部電路、空調(diào)風(fēng)機(jī)19。所述內(nèi)部電路包括第一LC濾波電路2、三相整流電路3、大電流開關(guān)電路4、濾波電容電路7、 驅(qū)動電路8、大功率IGBT電路14、大功率開關(guān)變壓器15、全橋半波整 流電路16、第二LC濾波電路17、直流電壓輸出電路18、可控硅觸發(fā)電 路6、濾波電抗器ll、防電流沖擊電路5、電流檢測電路12、電壓檢測 電路13、超溫保護(hù)電路10。所述外部電源1發(fā)出的信號依次通過第一 LC濾波電路2、三相整流電路3、大電流開關(guān)電路4、濾波電容電路7、 驅(qū)動電路8、大功率IGBT電路14、大功率開關(guān)變壓器15、全橋半波整 流電路16、第二 LC濾波電路17、直流電壓輸出電路18傳送到空調(diào)風(fēng)機(jī) 19。由三相整流電路3整流后的電源負(fù)極串接濾波電抗器11，減少設(shè)備 接入后對電網(wǎng)的沖擊，提高功率因數(shù)。所述大功率開關(guān)變壓器15發(fā)出的 控制信號通過可控硅觸發(fā)電路6傳送到大電流開關(guān)電路4，控制大電流開 關(guān)電路4的開閉。所述大功率IGBT電路14輸出的電流信號通過電流檢 測電路12反饋到驅(qū)動電路8;所述直流電壓輸出電路18輸出的電壓信號 通過電壓檢測電路13反饋到驅(qū)動電路8;所述超溫保護(hù)電路10與外殼接 觸，且與驅(qū)動電路8連接；通過電流檢測電路12、電壓檢測電路13或超 溫保護(hù)電路10控制驅(qū)動電路8是否需要關(guān)閉驅(qū)動停止風(fēng)機(jī)電源的運(yùn)行。 設(shè)有驅(qū)動電源9，所述濾波電容電路7正極與驅(qū)動電源9連接，所述驅(qū)動 電源9與驅(qū)動電路8連接，為驅(qū)動電路8提供正常穩(wěn)定的工作電壓。在 風(fēng)機(jī)電源外殼內(nèi)散熱風(fēng)扇20,散熱風(fēng)扇20與直流電壓輸出電路18連接。
所述防電流沖擊電路5由一個(gè)可變電阻和一個(gè)電容并聯(lián)構(gòu)成，并聯(lián) 后再與大電流開關(guān)電路4兩端并聯(lián)起來。在本空調(diào)風(fēng)機(jī)19電源未進(jìn)入工 作狀態(tài)時(shí)，可控硅觸發(fā)電路6關(guān)斷，小電流經(jīng)并聯(lián)的電阻電容給大容量 電解濾波電容電路7充電，防止空調(diào)風(fēng)機(jī)19電源接通時(shí)瞬間大電流對電 網(wǎng)沖擊和防止損壞本機(jī)器件。
外部電源1輸入三相AC200V 500V或單相AC200V 500V或直流 DC300V 700V高壓經(jīng)第一 LC濾波電路2濾波穩(wěn)壓，三相整流電路3
7整流后，電源負(fù)極串接濾波電抗器ll，減少對電網(wǎng)沖擊，提高功率因數(shù)。
整流后電源正極串入大電流開關(guān)電路4，在大電流開關(guān)電路4兩端并聯(lián)電 阻電容，在本電源未進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)可控硅觸發(fā)電路6關(guān)斷，小電流經(jīng) 并聯(lián)的電阻電容給大容量電解濾波電容電路7充電，防止電源接通時(shí)瞬 間大電流對對電網(wǎng)沖擊和防止損壞本機(jī)器件，大容量電解濾波電容電路7 起貯能和抑制電壓波動作用。大功率IGBT電路14驅(qū)動大功率開關(guān)變壓 器15原邊繞組，大功率開關(guān)變壓器15副邊繞組的其中一邊產(chǎn)生可控硅 觸發(fā)脈沖，使得可控硅觸發(fā)電路6開通，大功率開關(guān)變壓器15主副邊繞 組輸出電流經(jīng)全橋半波整流電路16整流，經(jīng)第二 LC濾波電路17濾波穩(wěn) 壓后輸出DC27.5V電壓，供空調(diào)風(fēng)機(jī)19用電。本風(fēng)機(jī)電源外殼內(nèi)裝有 溫控散熱風(fēng)扇20，當(dāng)散熱器溫度預(yù)設(shè)溫度時(shí)，散熱風(fēng)扇20工作。
本空調(diào)風(fēng)機(jī)19電源專用于給電動汽車車載空調(diào)換熱風(fēng)機(jī)提供低壓 DC27.5V安全電源，采用脈寬調(diào)制方式進(jìn)行穩(wěn)壓，專門針對電車電網(wǎng)設(shè) 計(jì)，能在頻繁的浪涌電壓、電流下可靠工作。能適應(yīng)寬電壓輸入。主開 關(guān)器件采用大功率IGBT，能輸出低壓大電流，體積小，效率高。
權(quán)利要求1.一種電動汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)電源，包括外部電源、外殼、位于外殼內(nèi)的內(nèi)部電路、空調(diào)風(fēng)機(jī)；其特征在于所述內(nèi)部電路包括第一LC濾波電路、三相整流電路、大電流開關(guān)電路、濾波電容電路、驅(qū)動電路、大功率IGBT電路、大功率開關(guān)變壓器、全橋半波整流電路、第二LC濾波電路、直流電壓輸出電路、可控硅觸發(fā)電路；所述外部電源發(fā)出的信號依次通過第一LC濾波電路、三相整流電路、大電流開關(guān)電路、濾波電容電路、驅(qū)動電路、大功率IGBT電路、大功率開關(guān)變壓器、全橋半波整流電路、第二LC濾波電路、直流電壓輸出電路傳送到空調(diào)風(fēng)機(jī)，所述大功率開關(guān)變壓器發(fā)出的信號通過可控硅觸發(fā)電路傳送到大電流開關(guān)電路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)電源，其特征在于設(shè)有 濾波電抗器，所述三相整流電路的負(fù)極與濾波電抗器連接，所述的濾波 電抗器與濾波電容電路連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)電源，其特征在于設(shè)有 防電流沖擊電路，所述防電流沖擊電路并聯(lián)在大電流開關(guān)電路兩端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)電源，其特征在于所述 防電流沖擊電路由 一個(gè)可變電阻和 一個(gè)電容并聯(lián)構(gòu)成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)電源，其特征在于設(shè)有電流檢測電路，所述大功率IGBT電路輸出的電流信號通過電流檢測電 路反饋到驅(qū)動電路。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)電源，其特征在于設(shè)有 電壓檢測電路，所述直流電壓輸出電路輸出的電壓信號通過電壓檢測電 路反饋到驅(qū)動電路。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)電源，其特征在于設(shè)有超溫保護(hù)電路，所述超溫保護(hù)電路與外殼接觸，且與驅(qū)動電路連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)電源，其特征在于設(shè)有 驅(qū)動電源，所述濾波電容電路正極與驅(qū)動電源連接，所述驅(qū)動電源與驅(qū) 動電路連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電動汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)電源，其特征在于設(shè)有 散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇設(shè)于外殼內(nèi)，且與直流電壓輸出電路連接。
專利摘要一種電動汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)電源，內(nèi)部電路包括第一LC濾波電路、三相整流電路、大電流開關(guān)電路、濾波電容電路、驅(qū)動電路、大功率IGBT電路、大功率開關(guān)變壓器、全橋半波整流電路、第二LC濾波電路、直流電壓輸出電路、可控硅觸發(fā)電路。外部電源發(fā)出的信號依次通過第一LC濾波電路、三相整流電路、大電流開關(guān)電路、濾波電容電路、驅(qū)動電路、大功率IGBT電路、大功率開關(guān)變壓器、全橋半波整流電路、第二LC濾波電路、直流電壓輸出電路傳送到空調(diào)風(fēng)機(jī)。能夠?qū)⒏邏呵也环€(wěn)定的外部電源轉(zhuǎn)換成適用的低壓且穩(wěn)定的電源，并且使用起來對環(huán)境無污染，成本價(jià)格低。
文檔編號H05K7/20GK201414077SQ20092005790
公開日2010年2月24日 申請日期2009年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月5日
發(fā)明者朱國祥, 鄭文昌 申請人:廣州精益汽車空調(diào)有限公司