專利名稱：龍門(mén)吊聯(lián)吊吊排的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種吊排，特別涉及一種龍門(mén)吊聯(lián)吊吊排。
背景技術(shù)：
在建造生產(chǎn)諸如船舶等大型設(shè)備時(shí)，由于分段的尺寸及重量均較大，如 果采用單次起吊， 一是存在起吊能力不足的問(wèn)題，二是容易因?yàn)榈觞c(diǎn)少而導(dǎo) 致受力不均，造成分段變形，同時(shí)，在吊運(yùn)時(shí)也需要較多的分段加強(qiáng)，從而 導(dǎo)致吊運(yùn)消耗的人力物力較高、生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)周期長(zhǎng)。為了解決單次起 吊能力不足的問(wèn)題，可以采用兩臺(tái)龍門(mén)吊聯(lián)吊的方式進(jìn)行作業(yè)，但該種聯(lián)吊 方式又難以防止吊車上的小車相撞，同時(shí)也難以保證拉升速度及實(shí)現(xiàn)大防撞 系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)單次起吊能力不足 且起吊受力不均的缺陷，提供一種單次起吊能力足、起吊受力均勻的龍門(mén)吊 聯(lián)吊吊排。
本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的 一種龍門(mén)吊聯(lián) 吊吊排，其特點(diǎn)在于，其包括一第一吊排和一第二吊排，該第一吊排的兩端 分別設(shè)有一第一上吊耳，該第一吊排的中部設(shè)有一下吊耳，該第二吊排的兩 端分別設(shè)有一第二上吊耳，該兩個(gè)第一上吊耳均與一第一龍門(mén)吊連接，該兩 個(gè)第二上吊耳分別與該下吊耳和一第二龍門(mén)吊連接。
其中，該第一上吊耳與第一龍門(mén)吊、該第二上吊耳與下吊耳和第二龍門(mén) 吊均通過(guò)吊軸連接。較佳地，該第二吊排下部設(shè)有多個(gè)滑輪組。
其中，每個(gè)該滑輪組包括兩片相互平行的定滑輪。
本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于本實(shí)用新型由于可以實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)大噸數(shù) 龍門(mén)吊的聯(lián)吊，提高了龍門(mén)吊的實(shí)際單次起重能力。另外，該龍門(mén)吊聯(lián)吊吊 排在設(shè)計(jì)上保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)還盡可能地減輕了自身的重量。另外，多個(gè) 滑輪組的應(yīng)用有效減緩了鋼絲繩的磨損，同時(shí)，滑輪組數(shù)量的增加減小了鋼 絲的張角，在實(shí)際吊運(yùn)時(shí)，可以根據(jù)吊點(diǎn)的設(shè)置選用不同滑輪組配合進(jìn)行起 吊，從而使起吊受力得到最大程度的優(yōu)化。由此實(shí)現(xiàn)了延長(zhǎng)鋼絲壽命，減小 分段變形，節(jié)約加強(qiáng)材料及裝拆人工，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，使吊運(yùn)工作安全 可靠，提高生產(chǎn)效率，縮短制造作業(yè)周期的效果。


圖1為本實(shí)用新型的龍門(mén)吊聯(lián)吊吊排的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型中的第一吊排的側(cè)視圖。 圖3為本實(shí)用新型中的第二吊排的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖舉出較佳實(shí)施例，以更清楚完整地說(shuō)明本實(shí)用新型。 如圖1所示，本實(shí)用新型的龍門(mén)吊聯(lián)吊吊排包括一第一吊排1和一第二
吊排2，其中，該第一吊排1和第二吊排2的側(cè)視圖分別如圖2和圖3所示， 該第一吊排1的兩端分別設(shè)有第一上吊耳11和12，該第一吊排1的中部設(shè) 有一下吊耳13，該第二吊排2的兩端分別設(shè)有第二上吊耳21和22。起吊時(shí)， 該兩個(gè)第一上吊耳11和12通過(guò)吊軸，分別與位于該聯(lián)吊吊排上方的一第一 龍門(mén)吊的一號(hào)吊鉤和二號(hào)吊鉤連接；該第二上吊耳21和22則通過(guò)吊軸，分 別與該下吊耳13和同樣位于該聯(lián)吊吊排上方的一第二龍門(mén)吊的三號(hào)吊鉤連 接。另外，該第二吊排2的下部還設(shè)有多個(gè)滑輪組23，圖中所示為設(shè)有6個(gè)滑輪組的情況，其中每個(gè)該滑輪組23都包括兩片相互平行的定滑輪，上 述滑輪通過(guò)鋼絲與被起吊對(duì)象的吊點(diǎn)連接。實(shí)際使用時(shí)，根據(jù)大型起吊對(duì)象的重量以及吊馬的分布情況，選擇具有合適起吊能力的第一吊排1和第二吊排2，并設(shè)置合適的滑輪組23的數(shù)量，以確保吊運(yùn)工作的安全可靠。由于第一吊排1和第二吊排2分別連接至第一龍門(mén)吊和第二龍門(mén)吊的吊鉤，由此實(shí)現(xiàn)了兩臺(tái)大噸數(shù)龍門(mén)吊的聯(lián)吊，提高了龍門(mén)吊的實(shí)際單次起重能 力。另外，該龍門(mén)吊聯(lián)吊吊排在設(shè)計(jì)上不但保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還利用第一吊排1和第二吊排2簡(jiǎn)易的結(jié)合方式盡可能地減輕了自身的重量。另外，多組 滑輪組23的應(yīng)用有效減緩了鋼絲繩的磨損，同時(shí)，滑輪組數(shù)量的增加減小 了起吊時(shí)鋼絲的張角。具體地，在實(shí)際吊運(yùn)時(shí)，可以根據(jù)吊點(diǎn)的設(shè)置選用不 同位置的滑輪組配合進(jìn)行起吊，從而使起吊受力得到最大程度的優(yōu)化。由此 能夠?qū)崿F(xiàn)延長(zhǎng)鋼絲壽命，減小起吊對(duì)象的分段變形，節(jié)約加強(qiáng)材料及裝拆人 工，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，使吊運(yùn)工作安全可靠，提高生產(chǎn)效率，縮短制造作 業(yè)周期的效果。雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下， 可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由 所附權(quán)利要求書(shū)限定。
權(quán)利要求1、一種龍門(mén)吊聯(lián)吊吊排，其特征在于，其包括一第一吊排和一第二吊排，該第一吊排的兩端分別設(shè)有一第一上吊耳，該第一吊排的中部設(shè)有一下吊耳，該第二吊排的兩端分別設(shè)有一第二上吊耳，該兩個(gè)第一上吊耳均與一第一龍門(mén)吊連接，該兩個(gè)第二上吊耳分別與該下吊耳和一第二龍門(mén)吊連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的龍門(mén)吊聯(lián)吊吊排，其特征在于，該第一上吊耳 與第一龍門(mén)吊、該第二上吊耳與下吊耳和第二龍門(mén)吊均通過(guò)吊軸連接。
3、 如權(quán)利要求1所述的龍門(mén)吊聯(lián)吊吊排，其特征在于，該第二吊排下 部設(shè)有多個(gè)滑輪組。
4、 如權(quán)利要求3所述的龍門(mén)吊聯(lián)吊吊排，其特征在于，每個(gè)該滑輪組 包括兩片相互平行的定滑輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種龍門(mén)吊聯(lián)吊吊排，其包括一第一吊排和一第二吊排，該第一吊排的兩端分別設(shè)有一第一上吊耳，該第一吊排的中部設(shè)有一下吊耳，該第二吊排的兩端分別設(shè)有一第二上吊耳，該兩個(gè)第一上吊耳均與一第一龍門(mén)吊連接，該兩個(gè)第二上吊耳分別與該下吊耳和一第二龍門(mén)吊連接。本實(shí)用新型提高了龍門(mén)吊的實(shí)際單次起重能力，并使起吊受力得到最大程度的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了延長(zhǎng)鋼絲壽命，減小分段變形，節(jié)約加強(qiáng)材料及裝拆人工，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，使吊運(yùn)工作安全可靠，提高生產(chǎn)效率，縮短制造作業(yè)周期的效果。
文檔編號(hào)B66C1/10GK201385980SQ20092006928
公開(kāi)日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月24日
發(fā)明者張理燕, 李偉興, 昕 鄭 申請(qǐng)人:上海外高橋造船有限公司