專利名稱：大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起吊橫梁，特別是一種用于柴油機(jī)等大型設(shè)備起吊橫梁繩索收放
的裝置。
背景技術(shù)：
由于船用低速柴油機(jī)重量和體積龐大以及繩索起吊能力的限制，因此車間內(nèi)進(jìn)行
柴油機(jī)起吊作業(yè)時需要利用起吊橫梁進(jìn)行起吊，通過繩索將動滑輪組與橫梁上的定滑輪組
相組合。在不同的工作場合下，需要拉動繩索來調(diào)整動滑輪組的高度。但橫梁上的繩索過
重，工人師傅們拉動時非常吃力，勞動強(qiáng)度過大，影響了其他工作的正常進(jìn)行。 現(xiàn)有的柴油機(jī)起吊橫梁具有上述缺點(diǎn)，手工拉動繩索，工作強(qiáng)度大，機(jī)械化程度
低。本實(shí)用新型在學(xué)習(xí)前人相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)，具有機(jī)械化程度較
高，操作方便省力的特點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝置，以 克服手工拉動繩索、工作強(qiáng)度大、機(jī)械化程度低等缺點(diǎn)。 針對上述具體問題，本實(shí)用新型提出如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的 —種大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝置，其特征在于，該裝置包括托架、電動 機(jī)、蝸輪減速機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、主動齒輪、從動齒輪和繩索收放輪，所述的托架固定于大型設(shè)備起 吊橫梁的頂部，托架上設(shè)置有兩個平臺，一個平臺放置電動機(jī)，另一個平臺上放置蝸輪減速 機(jī)，所述電動機(jī)的動力輸出端通過法蘭連接至蝸輪減速機(jī)的動力輸入端，所述蝸輪減速機(jī) 的動力輸出端通過聯(lián)軸節(jié)連接主動齒輪，該主動齒輪和從動齒輪相嚙合，所述的從動齒輪 同軸固定于繩索收放輪上，繩索收放輪上的繩索連接至大型設(shè)備起吊橫梁的定滑輪組和動 滑輪組上。 進(jìn)一步的設(shè)計(jì)中，所述的托架固定于大型設(shè)備起吊橫梁頂部的中央位置。 本實(shí)用新型包括一個電動機(jī)、一個蝸輪減速機(jī)、一個連軸節(jié)、一對齒輪傳動機(jī)構(gòu)和 托架。電動機(jī)與蝸輪減速機(jī)動力輸入端通過法蘭連接，蝸輪減速器的輸出端通過連軸節(jié)與 主傳動齒輪連接，主傳動齒輪與繩索收放輪上的被傳動齒輪咬合，電動機(jī)通過蝸輪減速機(jī) 減速后借助連軸節(jié)帶動主傳動齒輪，動力傳遞給從動齒輪，使繩索收放輪旋轉(zhuǎn)，就可以輕松 實(shí)現(xiàn)起吊橫梁繩索的收放。這個新型的特征在于使用電動機(jī)為動力源代替人力手工操作。 通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型較原有起吊橫梁，具有以下的技術(shù)特點(diǎn) 第一、結(jié)構(gòu)簡單，動力充沛。 本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)十分簡單，僅采用電動機(jī)連接減速機(jī)，再通過連軸節(jié)帶動 齒輪傳動結(jié)構(gòu)。電動機(jī)與減速機(jī)輸入端通過法蘭連接，減速機(jī)輸出軸與咬合在繩索收放輪 的主傳動齒輪通過連軸節(jié)連接，電動機(jī)與減速機(jī)裝置用螺栓固定在托架上。電動機(jī)轉(zhuǎn)速高， 先經(jīng)減速機(jī)減速后，轉(zhuǎn)速下降，再經(jīng)過齒輪減速后，可以達(dá)到工作所需的繩索拉動速度，而且在經(jīng)過兩級減速后，輸入到繩索收放輪的旋轉(zhuǎn)扭矩足夠驅(qū)動收放輪拉動笨重的繩索。 第二、使用方便。 本實(shí)用新型使用起來也是十分簡單的。起吊工人師傅只要按動控制電動機(jī)的工作 開關(guān)，就可以輕松實(shí)現(xiàn)起吊橫梁繩索的收放，在起吊頻繁的情況下，大大提高了生產(chǎn)效率。 第三、功能多樣，應(yīng)用廣泛。 本實(shí)用新型不僅僅適用于柴油機(jī)起吊橫梁繩索的收放，對于某些場合下其它大型 設(shè)備的起吊橫梁繩索的收放，本實(shí)用新型也適用。對于不同的要求，可以有針對性地選擇相 應(yīng)型號的電動機(jī)、減速機(jī)和齒輪齒輪傳動裝置進(jìn)行組合配對。

圖1是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝置在起吊橫梁上位置及連 接關(guān)系示意圖。 圖2是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝置的正視圖。 圖3是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝置的左視圖。 圖4是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝置上電動機(jī)和蝸輪減速機(jī)
連接關(guān)系的正視圖。 圖5是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝置上托架的正視圖。 圖6是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝置上托架的俯視圖。 其中， 1-動滑輪組2-定滑輪組 3-繩索 4-吊耳 5-電動機(jī) 6-蝸輪減速機(jī)7-主動齒輪8-從動齒輪 9-托架 10-聯(lián)軸節(jié) 11-繩索收放輪
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例來對本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放 裝置做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，但不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 請看圖1，圖1是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝置在起吊橫梁上 位置及連接關(guān)系示意圖。由圖可知，本實(shí)用新型的電動收放裝置是配合大型設(shè)備起吊橫梁 來使用的，關(guān)鍵是解決起吊橫梁上繞在動滑輪組和定滑輪組之間的繩索的收放問題。用電 動化和自動化的機(jī)器操作來替代人工收放操作，這樣一方面可以節(jié)省人力，提高效率，減少 人為的不確定因素。在大型設(shè)備起吊橫梁工作過程中，對于不同的起吊要求需要相應(yīng)地調(diào) 整動滑輪組1的高度，這是通過拉動繩索3來實(shí)現(xiàn)的。工人往往需要站在起吊橫梁上人工 拉動繩索3來實(shí)現(xiàn)對動滑輪組1高度的調(diào)整。由于動滑輪組l自身重量就已經(jīng)很大，再加 上繩索3的重量，可想而知工人師傅的勞動強(qiáng)度有多大。 大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝置在結(jié)構(gòu)上主要包括有托架9、電動機(jī)5、蝸輪 減速機(jī)6、聯(lián)軸節(jié)10、主動齒輪7、從動齒輪8和繩索收放輪11。 所述的托架9固定于大型設(shè)備起吊橫梁的頂部，具體的，托架9固定于大型設(shè)備起 吊橫梁頂部的中央位置，托架9上設(shè)置有兩個平臺，一個平臺放置電動機(jī)5，另一個平臺上 放置蝸輪減速機(jī)6。如圖4、圖5和圖6所示，圖4是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝置上電動機(jī)和蝸輪減速機(jī)連接關(guān)系的正視圖，圖5是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁 繩索電動收放裝置上托架的正視圖，圖6是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝 置上托架的俯視圖。電動機(jī)5的動力輸出端通過法蘭連接至蝸輪減速機(jī)6的動力輸入端， 所述蝸輪減速機(jī)6的動力輸出端通過聯(lián)軸節(jié)10連接主動齒輪7，該主動齒輪7和從動齒輪 8相嚙合，所述的從動齒輪8同軸固定于繩索收放輪11上，繩索收放輪11上的繩索3連接 至大型設(shè)備起吊橫梁的定滑輪組2和動滑輪組1上。如圖2和圖3所示，圖2是本實(shí)用新 型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝置的正視圖，圖3是本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩 索電動收放裝置的左視圖。 蝸輪減速器6輸入端與電機(jī)5相連接，輸出端通過連軸節(jié)10連接主傳動齒輪7將 動力傳遞給與之咬合的從動齒輪8，帶動繩索收放輪11的轉(zhuǎn)動，電動收放起吊橫梁繩索3， 實(shí)現(xiàn)動滑輪組l高度的調(diào)整。 以往的起吊橫梁繩索3收放完全由人工拉動來實(shí)現(xiàn)對動滑輪組1高度的調(diào)整，由 于船用低速柴油機(jī)重量相當(dāng)大，起吊橫梁繩索3和動滑輪組1相應(yīng)也很笨重，而且人站在較 高的橫梁上要費(fèi)力地拉動繩索3，增加了車間工人師傅的勞動強(qiáng)度以及危險系數(shù)。裝配減速 傳動裝置的起吊橫梁，采用電動機(jī)為動力源后，工人師傅只要按動電動機(jī)5的電源控制開 關(guān)，通過減速機(jī)6、連軸節(jié)10以及齒輪傳動就可以輕松實(shí)現(xiàn)繩索3的收放，由于通過減速后 繩索3收放速度變慢了，工人就可以有充分的時間安全有效地進(jìn)行動滑輪組1高度調(diào)整的 工作了。 由上述操作可見，借助于本實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝置的幫
助，可自動實(shí)現(xiàn)起吊橫梁上動滑輪組高度的調(diào)整。在起吊頻繁的工況時可帶來諸多便利。本
實(shí)用新型大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝置，適用于船用低速柴油機(jī)等大型設(shè)備起吊橫
梁動滑輪組高度調(diào)整的情況，本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn) 1.電動收放裝置采用電動機(jī)為動力源，結(jié)構(gòu)緊湊而且噪聲?。?2.電動機(jī)通過減速機(jī)、咬合齒輪兩級減速傳動后，轉(zhuǎn)速調(diào)小至適宜的工作轉(zhuǎn)速同
時旋轉(zhuǎn)扭矩增大至足夠拉動繩索； 3.減速機(jī)采用蝸輪減速機(jī)，縮小了整個繩索電動收放裝置的尺寸，便于在狹長的 起吊橫梁上安裝； 4.繩索電動收放裝置上設(shè)置有收放輪把手，以便在停電時應(yīng)急手工搖動滾輪以拉 動繩索； 5.電動機(jī)和減速機(jī)托架用槽鋼以及鋼板支撐，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固且緊湊。整體強(qiáng)度高、剛度 大、抗振性能良好。
權(quán)利要求一種大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝置，其特征在于，該裝置包括托架(9)、電動機(jī)(5)、蝸輪減速機(jī)(6)、聯(lián)軸節(jié)(10)、主動齒輪(7)、從動齒輪(8)和繩索收放輪(11)，所述的托架(9)固定于大型設(shè)備起吊橫梁的頂部，托架(9)上設(shè)置有兩個平臺，一個平臺放置電動機(jī)(5)，另一個平臺上放置蝸輪減速機(jī)(6)，所述電動機(jī)(5)的動力輸出端通過法蘭連接至蝸輪減速機(jī)(6)的動力輸入端，所述蝸輪減速機(jī)(6)的動力輸出端通過聯(lián)軸節(jié)(10)連接主動齒輪(7)，該主動齒輪(7)和從動齒輪(8)相嚙合，所述的從動齒輪(8)同軸固定于繩索收放輪(11)上，繩索收放輪(11)上的繩索(3)連接至大型設(shè)備起吊橫梁的定滑輪組(2)和動滑輪組(1)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝置，其特征在于，所述的 托架(9)固定于大型設(shè)備起吊橫梁頂部的中央位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大型設(shè)備起吊橫梁繩索電動收放裝置，該裝置包括托架、電動機(jī)、蝸輪減速機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、主動齒輪、從動齒輪和繩索收放輪，托架固定于大型設(shè)備起吊橫梁的頂部，托架上設(shè)置有兩個平臺，一個平臺放置電動機(jī)，另一個平臺上放置蝸輪減速機(jī)，電動機(jī)的動力輸出端通過法蘭連接至蝸輪減速機(jī)的動力輸入端，蝸輪減速機(jī)的動力輸出端通過聯(lián)軸節(jié)連接主動齒輪，該主動齒輪和從動齒輪相嚙合，從動齒輪同軸固定于繩索收放輪上，繩索收放輪上的繩索連接至大型設(shè)備起吊橫梁的定滑輪組和動滑輪組上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、動力充沛、操作方便和應(yīng)用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B66C1/12GK201485167SQ200920069519
公開日2010年5月26日 申請日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者姚希, 張衛(wèi)平, 徐寶根, 陸浩 申請人:滬東重機(jī)有限公司