專利名稱：吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及物料運(yùn)送裝置，特別是涉及一種吊具，用于運(yùn)送以托盤為 載具的物料。
背景技術(shù)：
目前，在工廠車間內(nèi)運(yùn)送物料時(shí)，往往以托盤承載物料，然后利用叉車進(jìn) 行運(yùn)送。具體，請(qǐng)參考圖1,其為工廠車間內(nèi)所常用托盤的結(jié)構(gòu)示意圖。從圖中
可以看出，該托盤1包括載物面11和基底12，為了方便叉車的叉頭插入托盤1, 載物面11和基底12之間具有多個(gè)供叉頭插入的空隙13。如此，將物料置于托 盤1的載物面11上；而后，調(diào)整叉車的叉頭高度，將叉頭插入托盤的空隙13 內(nèi)，托起托盤l;而后開動(dòng)叉車，將物料運(yùn)送到所需的位置。
可見，以上的物料運(yùn)送方式，需要額外購置叉車。另外，對(duì)于地面有高規(guī) 格要求的車間，叉車的來往必將對(duì)地面的平整與潔凈造成影響。例如，環(huán)氧地 坪以其防腐、耐磨、防滑以及具有裝飾效果等眾多優(yōu)點(diǎn)逐漸獲得人們的青睞， 許多工廠車間鋪設(shè)環(huán)氧地坪，而叉車的運(yùn)行就會(huì)給這種美觀的地坪的維護(hù)帶來 極大的不利。同時(shí)，來回穿梭的叉車占用了過多的地面空間，而且對(duì)于車間內(nèi) 的工作人員來講，存在一定的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種吊具，用于運(yùn)送以托盤為載具 的物料，從而減少車間內(nèi)叉車的使用，改良車間內(nèi)工作人員的作業(yè)環(huán)境。
為解決以上技術(shù)問趙，本實(shí)用新型提供一種吊具，具有起吊點(diǎn)，以與一動(dòng) 力提供裝置連接，在動(dòng)力提供裝置的作用下吊運(yùn)以托盤為載具的物料，該吊具 包括支撐架，具有四個(gè)支撐點(diǎn)，且所述四個(gè)支撐點(diǎn)的連線構(gòu)成四邊形；四條 吊索，分別與所述支撐架的四個(gè)支撐點(diǎn)連接，以將支撐架連接于所述起吊點(diǎn)；第一橫桿，通過其中兩條吊索連接于所述支撐架的兩個(gè)支撐點(diǎn)之間，且這兩個(gè)
支撐點(diǎn)的連線構(gòu)成所述四邊形的一條邊；第二4黃桿，通過另外兩條吊索連接于 所述支撐架的另外兩個(gè)支撐點(diǎn)之間。
進(jìn)一步的，所述支撐架與第一橫桿和第二橫杠之間四條吊索的長度根據(jù)所 吊運(yùn)的物料的厚度而設(shè)定。
進(jìn)一步的，所述支撐架為十字型。
進(jìn)一步的，所述吊具還包括吊鉤，位于所述起吊點(diǎn)。
進(jìn)一步的，所述吊具還包括吊環(huán)，位于所述起吊點(diǎn)。
進(jìn)一步的，所述吊具還包括鎖定裝置，位于所述起吊點(diǎn)。
進(jìn)一步的，所述四條吊索為鏈索。
進(jìn)一步的，所述四條吊索為繩索。
利用以上吊具進(jìn)行物料運(yùn)送時(shí)，只需在車間內(nèi)有限的立體空間內(nèi)進(jìn)行吊運(yùn)， 大大節(jié)省了地面空間的占有率，有利于高規(guī)格要求的地碎的保護(hù)與潔凈。同時(shí)， 避免了車間內(nèi)由于叉車來回穿梭所帶來的安全事故，改良了車間內(nèi)工作人員的 作業(yè)環(huán)境。而且利用本吊具運(yùn)送以托盤為載具的物料時(shí)，操作方便，成本低廉， 安全可靠，定位準(zhǔn)確。


圖l為工廠車間內(nèi)常用托盤的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明一實(shí)施例所提供的吊具的結(jié)構(gòu)示意圖3至圖5分別為本發(fā)明其他實(shí)施例所提供的吊具的支撐架的俯視圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的技術(shù)特征更明顯易懂，下面結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用 新型做進(jìn)一步的描述。
本實(shí)用新型發(fā)明人充分考慮到現(xiàn)在工廠車間內(nèi)所常用的托盤的結(jié)構(gòu)特征， 同時(shí)考慮到工業(yè)車間內(nèi) 一般都具有行車，而設(shè)計(jì)出 一種適于運(yùn)送以托盤為載具 的物料的吊具。具體，請(qǐng)參考圖2，其為本發(fā)明一實(shí)施例所提供的吊具的結(jié)構(gòu)示 意圖。如圖所示，該吊具2具有起吊點(diǎn)21,以與一動(dòng)力提供裝置連接，這樣便可以在動(dòng)力提供裝置的作用下被吊起(即如圖所示的狀態(tài))。該吊具2還包括支撐架22，四條吊索231、 232、 233和234以及兩個(gè)4黃桿241和242。支撐架22具有四個(gè)支撐點(diǎn)221、 222、 223、 224，分別與四條吊索231、 232、 233和234連接，以通過這四條吊索231、 232、 233和234連接于起吊點(diǎn)21。其中，支撐點(diǎn)221、 222、 223和224的連線構(gòu)成四邊形。橫桿241通過其中兩條吊索231與232連接于支撐架22的兩個(gè)支撐點(diǎn)221和222之間；4黃桿242通過另外兩條吊索233和234連接于支撐架22的另外兩個(gè)支撐點(diǎn)223和224之間。在吊具2被吊起時(shí)，橫桿241與242平行，即與橫桿241連接的支撐架22的支撐點(diǎn)221和222的連線構(gòu)成四邊形的一條邊，與橫桿242連接的支撐架22的支撐點(diǎn)223和224的連線構(gòu)成四邊形的另一條邊。
可見，支撐架22起到吊具2的整體支撐作用，使得吊運(yùn)過程更加安全。橫桿241與242可以分別嵌入托盤1的兩端(如圖1),從而托架起托盤1。請(qǐng)合并參考圖2至圖5,其中圖3至圖5分別為本發(fā)明其他實(shí)施例說提供的吊具的支撐架的俯視圖。從圖3可以看出，支撐架22A可以是矩形，支撐點(diǎn)221A、 222A、223A和224A位于其四個(gè)頂角處；當(dāng)然如果托盤為正方形，則支撐架22A相應(yīng)的可以是正方形。如圖2，支撐架22較佳地為十字型構(gòu)架，這樣可以節(jié)約吊具的制作材料，且造型美觀。支撐架還可以是如圖4與圖5所示的形狀。即，本實(shí)用新型并不以支撐架22的形狀為限，只要通過其上的四個(gè)支撐點(diǎn)可以將支撐架22連接于起吊點(diǎn)，且使得吊具被吊起時(shí)，支撐架22處于水平狀態(tài)，而支撐起整個(gè)吊具2即可。
另外，所述起吊點(diǎn)21處可設(shè)置吊鉤或吊環(huán)，這樣便可以將該吊具2連接到車間內(nèi)行車上，從而以行車為動(dòng)力提供裝置，而將吊具2吊起。此外，起吊點(diǎn)21處還可以設(shè)置鎖定裝置，以將吊具2鎖固在行車上，從而進(jìn)一步增加物料運(yùn)送過程的安全性。此外，四條吊索231、 232、 233和234可以是鏈索或繩索，本實(shí)用新型不以此為限。
值得一提的是，支撐架22與橫桿241和242之間的吊索231、 232、 233和234的長度略大于托盤1上所承載物料的厚度，進(jìn)而可以更好的固定物料，使得物料運(yùn)送更加安全。在使用以上吊具2進(jìn)行物料運(yùn)送時(shí)先將物料置于托盤1 (如圖1)上，而后將兩個(gè)橫桿241和242分別嵌入托盤1的兩端空隙13;將起吊點(diǎn)21與行車連接；啟動(dòng)行車上升按鈕，緩緩提升吊具2，從而提升托盤1以及其上的物料；待吊索231、 232、 233和234完全被撐開后，確定托盤1是否安穩(wěn)；在安穩(wěn)的情況下，升高吊具2至適當(dāng)?shù)母叨?，橫向運(yùn)送托盤到指定位置；緩慢降低吊具2至托盤l完全落地后，關(guān)閉行車，扭3黃杠241和242從托盤上卸下即可。
可見，本實(shí)用新型的發(fā)明人充分考慮到現(xiàn)有托盤的結(jié)構(gòu)，并考慮到工廠車間內(nèi)一般都設(shè)有行車，從而設(shè)計(jì)出以上實(shí)施例所提供的吊具，從而節(jié)省購買叉車的費(fèi)用。更為關(guān)鍵的是，利用以上吊具后，只需在車間內(nèi)有限的立體空間內(nèi)進(jìn)行吊運(yùn)，大大節(jié)省了地面空間的占有率，有利于高規(guī)格要求的地碎的保護(hù)與潔凈。同時(shí)，避免了車間內(nèi)由于叉車來回穿梭所帶來的安全事故，改良了車間內(nèi)工作人員的作業(yè)環(huán)境。而且利用本吊具運(yùn)送以托盤為載具的物料時(shí)，操作方便，成本低廉，安全可靠，定位準(zhǔn)確。
以上僅為舉例，并非用以限定本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求書所涵蓋的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種吊具，具有起吊點(diǎn)，以與一動(dòng)力提供裝置連接，在動(dòng)力提供裝置的作用下吊運(yùn)以托盤為載具的物料，其特征是，該吊具包括支撐架，具有四個(gè)支撐點(diǎn)，且所述四個(gè)支撐點(diǎn)的連線構(gòu)成四邊形；四條吊索，分別與所述支撐架的四個(gè)支撐點(diǎn)連接，以將支撐架連接于所述起吊點(diǎn)；第一橫桿，通過其中兩條吊索連接于所述支撐架的兩個(gè)支撐點(diǎn)之間，且這兩個(gè)支撐點(diǎn)的連線構(gòu)成所述四邊形的一條邊；第二橫桿，通過另外兩條吊索連接于所述支撐架的另外兩個(gè)支撐點(diǎn)之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具，其特征是，所述支撐架與第一橫桿和第二橫杠之間四條吊索的長度根據(jù)所吊運(yùn)的物料的厚度而設(shè)定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具，其特征是，所述支撐架為十字型。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具，其特征是，還包括吊鉤，位于所述起吊點(diǎn)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊具，其特征是，還包括吊環(huán)，位于所述起吊點(diǎn)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的吊具，其特征是，還包括鎖定裝置，位于所述起吊點(diǎn)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的吊具，其特征是，所述四條吊索為鏈索。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的吊具，其特征是，所述四條吊索為繩索。
專利摘要本實(shí)用新型揭露了一種吊具，其具有起吊點(diǎn)，以與一動(dòng)力提供裝置連接，在動(dòng)力提供裝置的作用下吊運(yùn)以托盤為載具的物料，該吊具包括支撐架，具有四個(gè)支撐點(diǎn)，且四個(gè)支撐點(diǎn)的連線構(gòu)成四邊形；四條吊索，分別與支撐架的四個(gè)支撐點(diǎn)連接，以將支撐架連接于起吊點(diǎn)；第一橫桿，通過其中兩條吊索連接于支撐架的兩個(gè)支撐點(diǎn)之間，且這兩個(gè)支撐點(diǎn)的連線構(gòu)成所述四邊形的一條邊；第二橫桿，通過另外兩條吊索連接于支撐架的另外兩個(gè)支撐點(diǎn)之間。利用以上吊具進(jìn)行物料運(yùn)送時(shí)，只需在車間內(nèi)有限的立體空間內(nèi)進(jìn)行吊運(yùn)，大大節(jié)省了地面空間的占有率，有利于高規(guī)格要求的地坪的保護(hù)與潔凈，以利于改良車間內(nèi)工作人員的作業(yè)環(huán)境。
文檔編號(hào)B66C1/16GK201400520SQ200920070130
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者周慶豐, 張士巖, 華 徐 申請(qǐng)人:上海日港置信非晶體金屬有限公司