專利名稱：具有減震功能的電梯轎底的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯部件，具體涉及一種電梯轎底。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電梯轎底在電梯運(yùn)行速度較低的情況下已經(jīng)能夠較好的進(jìn)行減震，使乘坐 人員感覺(jué)較為舒適。但是隨著建筑物高度的不斷升高，要求電梯必須以更高的運(yùn)行速度。在 更高的運(yùn)行速度下，現(xiàn)有電梯轎底的減震效果難以滿足要求。 必須有一種能夠迅速吸收電梯運(yùn)行中的產(chǎn)生的震動(dòng)的電梯轎底，以便在電梯運(yùn)行 速度較高的情況下，仍然使乘坐人員感覺(jué)較為舒適。 另外現(xiàn)有的電梯轎底的減震裝置大都采用的是橡膠材料的減震裝置。然而橡膠因 環(huán)境和時(shí)間的因素會(huì)導(dǎo)致失去原先的特性和容易損壞，存在安全隱患。特別是速度在3m/s 以上的電梯上梁，由于運(yùn)行速度較快，減震裝置的可靠性嚴(yán)重影響電梯的正常運(yùn)行。需要在 電梯轎底安裝更為可靠地減震裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有減震功能的電梯轎底，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全
可靠、減震效果好的特點(diǎn)。尤其適用于運(yùn)行速度在3m/s-6m/s速度之間的電梯。 本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 具有減震功能的電梯轎底，包括用于載物的活絡(luò)轎底，用于承受拉力的固定轎底，
對(duì)所述活絡(luò)轎底起到減震作用的減震裝置，其特征在于，所述減震裝置采用以彈簧為減震
器件的減震裝置； 所述減震裝置包括至少兩個(gè)彈簧組，所述彈簧組包括復(fù)數(shù)個(gè)豎直并行排列的彈 簧； —個(gè)所述彈簧組安裝在所述固定轎底左側(cè)上方，另一個(gè)所述彈簧組安裝在所述固 定轎底右側(cè)；所述活絡(luò)轎底安置在兩個(gè)所述彈簧組上方。 上述設(shè)計(jì)不再采用傳統(tǒng)的橡膠材料的減震裝置，而是采用彈簧作為減震器件。彈 簧相對(duì)于橡膠材料而言，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、減震效果好、抗老化性能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。因此 本實(shí)用新型也具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、減震效果好的特點(diǎn)。 所述固定轎底上方左右兩側(cè)各固定有一長(zhǎng)條盒狀的上方開口的彈簧盒，兩個(gè)所述 彈簧組分別安放在兩個(gè)所述彈簧盒內(nèi)。 所述彈簧盒對(duì)所述彈簧組起到固定和保護(hù)的作用。減少?gòu)椈稍跈M向方向上的晃 動(dòng)，同時(shí)避免彈簧在橫向方向上晃動(dòng)幅度過(guò)大。從而提高本實(shí)用新型的安全性和可靠性。 所述活絡(luò)轎底下方設(shè)有兩條用于與兩個(gè)所述彈簧組接觸的條狀凸起，所述條狀凸 起的橫截面的長(zhǎng)度和寬度，均小于所述彈簧盒上方開口的長(zhǎng)度和寬度。在上升加速度較快， 或者載重較大的情況下，所述條狀凸起可以伸入所述彈簧盒內(nèi)，有利于改善減震效果。 試驗(yàn)表明基于現(xiàn)有彈簧材料和彈簧生產(chǎn)工藝，本實(shí)用新型特別適用于速度在3m/
3s-6m/s之間的電梯。
圖1為本實(shí)用新型的正面圖； 圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面圖。
具體實(shí)施方式為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。 參照?qǐng)D1和圖2，具有減震功能的電梯轎底，包括用于載物的活絡(luò)轎底1，用于承受 拉力的固定轎底2，對(duì)活絡(luò)轎底1起到減震作用的減震裝置3。減震裝置3采用以彈簧為減 震器件的減震裝置3。減震裝置3包括至少兩個(gè)彈簧組31、32。彈簧組31、32分別具有數(shù) 個(gè)豎直并行排列的彈簧。彈簧組31安裝在固定轎底2左側(cè)上方。彈簧組32安裝在固定轎 底2右側(cè)?；罱j(luò)轎底1安置在兩個(gè)彈簧組31、32上方。 上述設(shè)計(jì)不再采用傳統(tǒng)的橡膠材料的減震裝置，而是采用彈簧作為減震器件。彈 簧相對(duì)于橡膠材料而言，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、減震效果好、抗老化性能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。因此 本實(shí)用新型也具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、減震效果好的特點(diǎn)。 固定轎底2上方左右兩側(cè)各固定有一長(zhǎng)條盒狀的上方開口的彈簧盒41、42。兩個(gè) 彈簧組31、32分別安放在兩個(gè)彈簧盒41、42內(nèi)。彈簧盒41、42對(duì)彈簧組31、32起到固定和 保護(hù)的作用。減少?gòu)椈稍跈M向方向上的晃動(dòng)，同時(shí)避免彈簧在橫向方向上晃動(dòng)幅度過(guò)大。從 而提高本實(shí)用新型的安全性和可靠性。 活絡(luò)轎底1下方設(shè)有兩條用于與兩個(gè)彈簧組31、32接觸的條狀凸起51、52。條狀 凸起51、52的橫截面的長(zhǎng)度和寬度，均小于彈簧盒41、42上方開口的長(zhǎng)度和寬度。在上升 加速度較快，或者載重較大的情況下，條狀凸起51、52可以伸入彈簧盒41、42內(nèi)，有利于改
善減震效果。 試驗(yàn)表明基于現(xiàn)有彈簧材料和彈簧生產(chǎn)工藝，本實(shí)用新型特別適用于速度在3m/ s-6m/s之間的電梯。 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述使用方法的限制，上述使用方法和說(shuō)明書中 描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新 型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用 新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求具有減震功能的電梯轎底，包括用于載物的活絡(luò)轎底，用于承受拉力的固定轎底，對(duì)所述活絡(luò)轎底起到減震作用的減震裝置，其特征在于，所述減震裝置采用以彈簧為減震器件的減震裝置；所述減震裝置包括至少兩個(gè)彈簧組，所述彈簧組包括復(fù)數(shù)個(gè)豎直并行排列的彈簧；一個(gè)所述彈簧組安裝在所述固定轎底左側(cè)上方，另一個(gè)所述彈簧組安裝在所述固定轎底右側(cè)；所述活絡(luò)轎底安置在兩個(gè)所述彈簧組上方。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震功能的電梯轎底，其特征在于，所述固定轎底上方 左右兩側(cè)各固定有一長(zhǎng)條盒狀的上方開口的彈簧盒，兩個(gè)所述彈簧組分別安放在兩個(gè)所述 彈簧盒內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有減震功能的電梯轎底，其特征在于，所述活絡(luò)轎底下方 設(shè)有兩條用于與兩個(gè)所述彈簧組接觸的條狀凸起，所述條狀凸起的橫截面的長(zhǎng)度和寬度， 均小于所述彈簧盒上方開口的長(zhǎng)度和寬度。
專利摘要具有減震功能的電梯轎底涉及電梯部件，具體涉及一種電梯轎底。具有減震功能的電梯轎底，包括活絡(luò)轎底、固定轎底，起到減震作用的減震裝置，所述減震裝置采用以彈簧為減震器件的減震裝置；減震裝置包括至少兩個(gè)彈簧組，彈簧組包括復(fù)數(shù)個(gè)豎直并行排列的彈簧；一個(gè)所述彈簧組安裝在所述固定轎底左側(cè)上方，另一個(gè)所述彈簧組安裝在所述固定轎底右側(cè)；活絡(luò)轎底安置在兩個(gè)所述彈簧組上方。上述設(shè)計(jì)不再采用傳統(tǒng)的橡膠材料的減震裝置，而是采用彈簧作為減震器件。彈簧相對(duì)于橡膠材料而言，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、減震效果好、抗老化性能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。因此本實(shí)用新型也具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、減震效果好的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66B11/02GK201458467SQ200920072158
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月13日
發(fā)明者李永強(qiáng) 申請(qǐng)人:上海富士電梯有限公司