專利名稱：高壓電氣盒絕緣板與盒體裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高壓電氣盒絕緣板與盒體裝配結(jié)構(gòu)，特別涉及一種純電動(dòng)汽
車(chē)用高壓電氣盒。
背景技術(shù)：
全世界大量汽車(chē)的應(yīng)用，已經(jīng)產(chǎn)生并引發(fā)嚴(yán)重的環(huán)境與人類生存問(wèn)題。人們致力 于發(fā)展高效、清潔和安全的運(yùn)輸工具，電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)等新能源汽 車(chē)已被代表性地提議為日后用以替代傳統(tǒng)車(chē)輛的運(yùn)輸工具。然而，現(xiàn)有技術(shù)中并沒(méi)有提供 可在純電動(dòng)汽車(chē)上應(yīng)用的集成的高壓電器盒。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決了提供了一種可防止螺釘觸及盒體底部?jī)?nèi)表面，保證下絕緣板的 平整設(shè)置，提高了各種直流接觸器、保險(xiǎn)、時(shí)間繼電器等安裝的可靠性的高壓電氣盒絕緣板 與盒體裝配結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題。 本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的它包括上部開(kāi)口的盒體 和盒蓋，盒體與盒蓋相互配合，所述盒體內(nèi)設(shè)有電機(jī)電源控制系統(tǒng)、空調(diào)電源控制系統(tǒng)、充 電機(jī)電源控制系統(tǒng)和直流轉(zhuǎn)化裝置電源控制系統(tǒng)，所述盒體底部?jī)?nèi)表面設(shè)有若干等高的支 撐腳，下絕緣板支撐在支撐腳的上端，所述電機(jī)電源控制系統(tǒng)、空調(diào)電源控制系統(tǒng)、充電機(jī) 電源控制系統(tǒng)和直流轉(zhuǎn)化裝置控制系統(tǒng)均設(shè)置在下絕緣板上。其中，通過(guò)盒體底部?jī)?nèi)表面 的支撐腳將下絕緣板支撐起來(lái)，從而使下絕緣板與盒體內(nèi)部?jī)?nèi)表面之間形成了一定間隔， 而給安裝各種直流接觸器、保險(xiǎn)、時(shí)間繼電器等的安裝螺釘預(yù)留了一定的空間，而防止螺釘 觸及盒體底部?jī)?nèi)表面，保證下絕緣板的平整設(shè)置，提高了各種直流接觸器、保險(xiǎn)、時(shí)間繼電 器等安裝的可靠性。 作為優(yōu)選，所述支撐腳的中心形成有螺孔，相應(yīng)地所述下絕緣板上設(shè)有與螺孔對(duì) 應(yīng)的通孔，絕緣螺柱穿過(guò)下絕緣板的通孔后與支撐腳中心的螺孔相配而將下絕緣板與支撐 腳相互固定。其中，通過(guò)在支撐腳上形成螺孔可保證螺孔具有足夠的深度，從而保證了下絕 緣板與盒體之間安裝固定的可靠性。 作為優(yōu)選，所述支撐腳在盒體底部?jī)?nèi)表面均勻分布，從而可保證下絕緣板各處得 到可靠的支撐。 作為優(yōu)選，所述支撐腳與盒體一體注塑形成。 因此，本實(shí)用新型具有可防止螺釘觸及盒體底部?jī)?nèi)表面，保證下絕緣板的平整設(shè) 置，提高了各種直流接觸器、保險(xiǎn)、時(shí)間繼電器等安裝的可靠性等特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0011] 圖3是本實(shí)用新型電機(jī)電源控制系統(tǒng)的原理框圖； 圖4是本實(shí)用新型空調(diào)電源控制系統(tǒng)的原理框圖； 圖5是本實(shí)用新型暖風(fēng)電源控制系統(tǒng)的原理框圖； 圖6是本實(shí)用新型充電機(jī)電源控制系統(tǒng)的原理框圖； 圖7是本實(shí)用新型直流轉(zhuǎn)化裝置電源控制系統(tǒng)的原理框圖。
具體實(shí)施方式下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō) 明。 實(shí)施例如圖l和圖2所示，盒體20的上部開(kāi)口，盒蓋21與盒體20相互扣合，盒 體20的底部?jī)?nèi)表面設(shè)有多個(gè)與盒體20 —體注塑形成的等高的支撐腳22，支撐腳22在盒 體20底部的內(nèi)表面均勻分布，支撐腳22的中心形成有螺孔26，下絕緣板23支撐在支撐腳 22的上端，相應(yīng)地下絕緣板23上設(shè)有與螺孔26對(duì)應(yīng)的通孔27，支撐腳22將下絕緣板23 支撐起來(lái)，從而使下絕緣板23與盒體20內(nèi)部?jī)?nèi)表面之間形成了一定間隔，而給安裝各種直 流接觸器、保險(xiǎn)、時(shí)間繼電器等的安裝螺釘預(yù)留了一定的空間，而防止螺釘觸及盒體底部?jī)?nèi) 表面，保證下絕緣板23的平整設(shè)置。在下絕緣板上安裝有電機(jī)電源控制系統(tǒng)、空調(diào)電源控 制系統(tǒng)、充電機(jī)電源控制系統(tǒng)、直流轉(zhuǎn)化裝置控制系統(tǒng)和暖風(fēng)電源控制系統(tǒng)。盒體20內(nèi)靠 近上端的位置設(shè)有上絕緣板24，上絕緣板24與下絕緣板23之間通過(guò)兩端具有螺紋體的絕 緣螺柱25連接，絕緣螺柱25穿過(guò)下絕緣板23的通孔后與支撐腳22中心的螺孔26相配而 將下絕緣板23與支撐腳22相互固定。上絕緣板24將電機(jī)電源控制系統(tǒng)、空調(diào)電源控制系 統(tǒng)、充電機(jī)電源控制系統(tǒng)、直流轉(zhuǎn)化裝置控制系統(tǒng)和暖風(fēng)電源控制系統(tǒng)封住，而防止非專業(yè) 人員對(duì)本實(shí)用新型的操作引起觸電等危險(xiǎn)，另外，將上絕緣板與下絕緣板之間通過(guò)絕緣螺 柱連接，其一方面可保證上絕緣板的可靠固定，另一方面可方便于上絕緣板的拆裝。 如圖1和圖3所示，電機(jī)電源控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為電機(jī)控制器設(shè)在電氣盒外，電機(jī)控 制器母線正極通過(guò)串聯(lián)的第一直流接觸器5A、銅板13和第一直流保險(xiǎn)16實(shí)現(xiàn)與動(dòng)力電池 正極連接，電機(jī)控制器母線負(fù)極通過(guò)第二直流接觸器5B與動(dòng)力電池負(fù)極連接；第二直流接 觸器5B的兩端之間串連有預(yù)充電電阻4和第三直流接觸器1A，第三直流接觸器1A由時(shí)間 繼電器3的常閉觸點(diǎn)端來(lái)控制；時(shí)間繼電器3的常開(kāi)觸點(diǎn)端控制第二直流接觸器5B的控 制端，可控制電機(jī)控制器的通斷。當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)的鑰匙打到0N位置時(shí)，時(shí)間繼電器3的常 閉觸點(diǎn)控制第三直流接觸器閉合，延時(shí)2秒，時(shí)間繼電器3的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，時(shí)間繼電器3 的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，控制第二直流接觸器5B閉合，這樣控制方式來(lái)控制第一直流接觸器、第 二直流接觸器用來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器和電機(jī)與電池的連接，從而保護(hù)電機(jī)控制器內(nèi)部閉合平 穩(wěn)，避免大電流拉弧，防止損壞電機(jī)控制器。當(dāng)檢測(cè)到電機(jī)控制器或連線故障時(shí)可切斷控制 系統(tǒng)的電池供電，這極大地提高了安全性。 如圖l和圖4所示，空調(diào)電源控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為包括設(shè)置在電氣盒外的空調(diào)壓縮機(jī) 控制器，空調(diào)壓縮機(jī)控制器母線正極通過(guò)串聯(lián)的第二直流保險(xiǎn)11C和第一直流接觸器5A實(shí) 現(xiàn)與動(dòng)力電池正極相連，空調(diào)壓縮機(jī)控制器母線負(fù)極通過(guò)串聯(lián)的第五直流接觸器1C和第 二直流接觸器5B實(shí)現(xiàn)與動(dòng)力電池負(fù)極連接。 如圖l和圖5所示，暖風(fēng)電源控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為設(shè)置在電氣盒外的電加熱裝置PTC—端通過(guò)串聯(lián)的第五保險(xiǎn)10和第一直流接觸器5A實(shí)現(xiàn)與動(dòng)力電池的正極連接，電加熱 裝置PTC的另一端通過(guò)串聯(lián)的第四直流接觸器IB和第二直流接觸器5B實(shí)現(xiàn)與動(dòng)力電池負(fù) 極連接。 如圖1和圖6所示，充電機(jī)電源控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為設(shè)置在電氣盒外的車(chē)載充電機(jī)一 端通過(guò)第三保險(xiǎn)11D與動(dòng)力電池的正極連接，車(chē)載充電機(jī)的另一端通過(guò)第六直流接觸器2 與動(dòng)力電池的負(fù)極連接。 如圖l和圖7所示，直流轉(zhuǎn)化裝置電源控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為直流轉(zhuǎn)化裝置一端通過(guò)串 聯(lián)的第四保險(xiǎn)9和第一直流接觸器5A實(shí)現(xiàn)與動(dòng)力電池正極連接，直流轉(zhuǎn)化裝置的另一端與 動(dòng)力電池負(fù)極連接。
權(quán)利要求一種高壓電氣盒絕緣板與盒體裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于包括上部開(kāi)口的盒體和盒蓋，盒體與盒蓋相互配合，所述盒體內(nèi)設(shè)有電機(jī)電源控制系統(tǒng)、空調(diào)電源控制系統(tǒng)、充電機(jī)電源控制系統(tǒng)和直流轉(zhuǎn)化裝置電源控制系統(tǒng)，所述盒體底部?jī)?nèi)表面設(shè)有若干等高的支撐腳，下絕緣板支撐在支撐腳的上端，所述電機(jī)電源控制系統(tǒng)、空調(diào)電源控制系統(tǒng)、充電機(jī)電源控制系統(tǒng)和直流轉(zhuǎn)化裝置控制系統(tǒng)均設(shè)置在下絕緣板上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓電氣盒絕緣板與盒體裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐腳 的中心形成有螺孔，相應(yīng)地所述下絕緣板上設(shè)有與螺孔對(duì)應(yīng)的通孔，絕緣螺柱穿過(guò)下絕緣 板的通孔后與支撐腳中心的螺孔相配而將下絕緣板與支撐腳相互固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高壓電氣盒絕緣板與盒體裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支 撐腳在盒體底部?jī)?nèi)表面均勻分布。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高壓電氣盒絕緣板與盒體裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支 撐腳與盒體一體注塑形成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高壓電氣盒絕緣板與盒體裝配結(jié)構(gòu)，特別涉及一種純電動(dòng)汽車(chē)用高壓電氣盒。它包括上部開(kāi)口的盒體和盒蓋，盒體與盒蓋相互配合，所述盒體內(nèi)設(shè)有電機(jī)電源控制系統(tǒng)、空調(diào)電源控制系統(tǒng)、充電機(jī)電源控制系統(tǒng)和直流轉(zhuǎn)化裝置電源控制系統(tǒng)，所述盒體底部?jī)?nèi)表面設(shè)有若干等高的支撐腳，下絕緣板支撐在支撐腳的上端，所述電機(jī)電源控制系統(tǒng)、空調(diào)電源控制系統(tǒng)、充電機(jī)電源控制系統(tǒng)和直流轉(zhuǎn)化裝置控制系統(tǒng)均設(shè)置在下絕緣板上。它可防止螺釘觸及盒體底部?jī)?nèi)表面，保證下絕緣板的平整設(shè)置，提高了各種直流接觸器、保險(xiǎn)、時(shí)間繼電器等安裝的可靠性。
文檔編號(hào)H05K5/00GK201457269SQ20092011989
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月18日
發(fā)明者毛黎明 申請(qǐng)人:紐貝耳汽車(chē)(杭州)有限公司