專利名稱：電動(dòng)單梁起重機(jī)大車行走裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)單梁起重機(jī)大車行走裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)單梁起重機(jī)大車行走裝置的箱型端梁通常采用U形槽梁與置于下口 的翼緣板焊接而成，對于不同規(guī)格的起重機(jī)來說，由于不同的U形截面的尺寸難以統(tǒng)一，往 往需要采用不同的模具通過鋼板壓制而成，從而造成了生產(chǎn)工藝復(fù)雜，加工成本較高的弊
丄山順。 而對于電動(dòng)單梁起重設(shè)備來說，其大車行走裝置的設(shè)計(jì)極為重要，因此有必要對 現(xiàn)有的大車行走裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，從而滿足使用需要。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)單梁起重機(jī)大車行走裝置，有利于生產(chǎn)加 工和降低成本，同時(shí)能夠保證設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)正常和安全使用。 本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)單梁起重機(jī)大車行走裝置，包括箱型主梁，所 述箱型主梁的兩端分別連接有箱型端梁，所述箱型端梁的兩端部對稱設(shè)置有主動(dòng)車輪和從 動(dòng)車輪，所述箱型端梁上還設(shè)置有與主動(dòng)車輪相連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng) 電機(jī)和減速器，所述箱型端梁包括一對腹板以及上、下蓋板，所述腹板呈槽鋼形，所述上、下 蓋板的橫截面呈"工"字形，所述腹板的上、下兩端分別嵌設(shè)設(shè)置在上、下蓋板的"工"字形 開槽之間。 進(jìn)一步，所述腹板與蓋板采用組焊的方式牢固連接； 進(jìn)一步，所述箱型主梁橫向設(shè)置在箱型端梁的上方且處于主動(dòng)車輪與從動(dòng)車輪之 間； 進(jìn)一步，所述箱型主梁靠近主動(dòng)車輪設(shè)置； 進(jìn)一步，所述減速器固定設(shè)置在箱型端梁的內(nèi)側(cè)，所述減速器的輸出軸通過聯(lián)軸 器與主動(dòng)車輪相連接； 進(jìn)一步，所述減速器為動(dòng)軸線輪系減速器； 進(jìn)一步，所述腹板的內(nèi)側(cè)與主動(dòng)車輪、從動(dòng)車輪相連接的位置設(shè)置輪軸孔補(bǔ)強(qiáng)板。 本實(shí)用新型的有益效果是 1.本實(shí)用新型改進(jìn)了箱型端梁的結(jié)構(gòu)，采用呈槽鋼形的腹板和截面呈"工"字形的 上、下蓋板組成，通過將腹板嵌設(shè)在上下蓋板的工型槽之間，能夠提高端梁的整體強(qiáng)度，同 時(shí)腹板的成型工藝簡單，生產(chǎn)成本降低，端梁的慣性距也得到明顯提高； 2.本實(shí)用新型中，箱型主梁橫向設(shè)置在箱型端梁的上方且處于主動(dòng)車輪與從動(dòng)車 輪之間，通過端梁承受垂直壓力，有利于增加端梁的強(qiáng)度和剛度； 3.采用箱型主梁的主體靠近主動(dòng)車輪設(shè)置的方式，使主動(dòng)車輪的輪壓大于從動(dòng)車 輪，從而解決了車輪輪面不在同一平面或軌道高低不平時(shí)可能發(fā)生的主動(dòng)輪懸空的問題，保證了起重機(jī)的安全運(yùn)行； 4.采用補(bǔ)強(qiáng)處理，能夠減小輪軸對端梁腹板的擠壓應(yīng)力，提高端梁的慣性矩。 本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)，和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡 述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或 者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說 明書和權(quán)利要求書來實(shí)現(xiàn)和獲得。 為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用 新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1沿A-A向的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將參照附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí) 施例僅為了說明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)單梁起重機(jī)大車行走裝置，包括箱型主梁1， 箱型主梁1的兩端分別連接有箱型端梁2，箱型端梁2的兩端部對稱設(shè)置有主動(dòng)車輪3和從 動(dòng)車輪4，箱型端梁上還設(shè)置有與主動(dòng)車輪3相連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)5 和減速器6，箱型端梁2包括一對呈槽鋼形的腹板21以及上蓋板22和下蓋板23，上、下蓋 板的橫截面呈"工"字形，所述腹板21的上、下兩端分別嵌設(shè)設(shè)置在上、下蓋板的"工"字形 開槽之間。腹板21與上、下蓋板采用組焊的方式牢固連接。 箱型主梁1橫向設(shè)置在箱型端梁的上方且處于主動(dòng)車輪3與從動(dòng)車輪4之間且靠 近主動(dòng)車輪3設(shè)置，減速器6固定設(shè)置在箱型端梁1的內(nèi)側(cè)，減速器6的輸出軸通過聯(lián)軸器 與主動(dòng)車輪3相連接。本實(shí)施例中，減速器6采用動(dòng)軸線輪系減速器。 為進(jìn)一步增強(qiáng)設(shè)備的牢固性，在腹板21內(nèi)側(cè)與主動(dòng)車輪3、從動(dòng)車輪4相連接的位 置做補(bǔ)強(qiáng)處理，即設(shè)置輪軸孔補(bǔ)強(qiáng)板7。 最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng) 涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求電動(dòng)單梁起重機(jī)大車行走裝置，包括箱型主梁，所述箱型主梁的兩端分別連接有箱型端梁，所述箱型端梁的兩端部對稱設(shè)置有主動(dòng)車輪和從動(dòng)車輪，所述箱型端梁上還設(shè)置有與主動(dòng)車輪相連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器，其特征在于所述箱型端梁包括一對腹板以及上、下蓋板，所述腹板呈槽鋼形，所述上、下蓋板的橫截面呈“工”字形，所述腹板的上、下兩端分別嵌設(shè)設(shè)置在上、下蓋板的“工”字形開槽之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)單梁起重機(jī)大車行走裝置，其特征在于所述腹板與蓋 板采用組焊的方式牢固連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)單梁起重機(jī)大車行走裝置，其特征在于所述箱型 主梁橫向設(shè)置在箱型端梁的上方且處于主動(dòng)車輪與從動(dòng)車輪之間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)單梁起重機(jī)大車行走裝置，其特征在于所述箱型主梁 靠近主動(dòng)車輪設(shè)置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)單梁起重機(jī)大車行走裝置，其特征在于所述減速器固 定設(shè)置在箱型端梁的內(nèi)側(cè)，所述減速器的輸出軸通過聯(lián)軸器與主動(dòng)車輪相連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)單梁起重機(jī)大車行走裝置，其特征在于所述減速器為 動(dòng)軸線輪系減速器。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)單梁起重機(jī)大車行走裝置，其特征在于所述腹板的內(nèi) 側(cè)與主動(dòng)車輪、從動(dòng)車輪相連接的位置設(shè)置輪軸孔補(bǔ)強(qiáng)板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)單梁起重機(jī)大車行走裝置，包括箱型主梁，所述箱型主梁的兩端分別連接有箱型端梁，所述箱型端梁的兩端部對稱設(shè)置有主動(dòng)車輪和從動(dòng)車輪，所述箱型端梁上還設(shè)置有與主動(dòng)車輪相連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器，所述箱型端梁包括一對呈槽鋼形的腹板以及上、下蓋板，所述上、下蓋板的橫截面呈“工”字形，所述腹板嵌設(shè)設(shè)置在上、下蓋板的“工”字形開槽之間，本實(shí)用新型改進(jìn)了箱型端梁的結(jié)構(gòu)，采用呈槽鋼形的腹板和截面呈“工”字形的上、下蓋板組成，通過將腹板的上、下端分別嵌設(shè)在上下蓋板的工型槽之間，能夠提高端梁的整體強(qiáng)度，同時(shí)成型工藝簡單，降低了制造成本。
文檔編號B66C9/10GK201530674SQ20092012867
公開日2010年7月21日 申請日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者張明良 申請人:江蘇萬富安機(jī)械有限公司