專利名稱：一種配合舉升小車行走的軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種配合舉升小車行走的軌道。
背景技術(shù)：
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，汽車制造技術(shù)也在不斷地在發(fā)展。在汽車裝配的過程 中，經(jīng)常會使用到舉升小車。而為了便于舉升小車的行走，常常會鋪設(shè)軌道以配合舉升小 車。在舉升小車轉(zhuǎn)彎時，主、副輪都會受到側(cè)向約束 ，此時，軌道與舉升小車的輪子之 間的摩擦較大，長期下來，導致舉升小車輪子、軌道磨損嚴重。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種配合舉升小車行走的軌道，旨在解決現(xiàn)有軌道磨 損較為嚴重的問題。本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種配合舉升小車行走的軌道，所述軌道包括外軌 道和內(nèi)軌道，所述外軌道、內(nèi)軌道均凸起于地面，且所述外軌道凸起于地面的高度大于內(nèi)軌道。在本實用新型的實施例中，通過使外軌道凸起于地面的高度大于內(nèi)軌道，從而在 升舉小車過彎道時，外軌道可以提供一個內(nèi)側(cè)的向心力，從而使舉升小車順利平滑地通過 彎道，減少了軌道、舉升小車的磨損。

圖1是本實用新型提供的軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型提供的軌道的剖面圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，并不用于限定本實用新型。在本實用新型中，通過使外軌道凸起于地面的高度大于內(nèi)軌道，從而在升舉小車 過彎道時，外軌道可以提供一個內(nèi)側(cè)的向心力，從而使舉升小車順利平滑地通過彎道，減少 了軌道、舉升小車的磨損。參閱圖1、圖2，圖1示出了本實用新型實施例提供的軌道的結(jié)構(gòu)，圖2示出了本實 用新型提供的軌道的剖面圖。在汽車裝配廠房中，通常會存在流水線裝配區(qū)、物料存儲區(qū)等區(qū)域。為了便于將物 料存儲區(qū)中的物料運送到流水線裝配區(qū)進行裝配，可以在流水線裝配區(qū)與物料存儲區(qū)之間 鋪設(shè)軌道。該軌道不僅可以支承舉升小車重量，還可以引導舉升小車的移動路線。根據(jù)流水線裝配區(qū)、物料存儲區(qū)所處的地理位置，作為本實用新型的實施例，該軌道也可以鋪設(shè)成 環(huán)形、直線形、半弧形等。該軌道包括外軌道12和內(nèi)軌道11，外軌道12與內(nèi)軌道11之間的 間距D為常數(shù)。該間距D可以根據(jù)舉升小車的大小、兩端輪子之間的間距、所選絕緣介質(zhì)的 漏電情況來確定。在本實施例中，以環(huán)形軌道為例，環(huán)形軌道的內(nèi)軌道11形成內(nèi)圈，外軌道12形成外圈，使外軌道12、內(nèi)軌道11均凸起于地面，且使外軌道12凸起于地面的高度大于內(nèi)軌道 11。舉升小車的輪沿卡于外軌道12兩側(cè)，舉升小車的走輪機構(gòu)可垂直擺動，舉升小車 就可以隨著外軌道12的變化而調(diào)節(jié)自身的移動方向。在舉升小車通過彎道時，由于對于在 地面以上的軌道高度，外軌道12比內(nèi)軌道11要更高，此時，外軌道12會提供一個向心力給 舉升小車，從而舉升小車不僅可以比較順利地過彎道，并且此時的摩擦力也較小。這樣，就 可以減少舉升小車、軌道的磨損。作為本發(fā)明的實施例，內(nèi)軌道11為寬扁狀(圖中未示出)，從而給舉升小車內(nèi)側(cè)走 輪提供一個側(cè)向偏移及擺動的空間，從而舉升小車能更順利的通過彎道，也不會造成脫軌， 并且舉升小車的側(cè)向內(nèi)應力也可以消除，舉升小車走輪的故障率會更低。外軌道12的作用 是支承、導向及提供正電壓的作用；內(nèi)軌道11的作用是支承、消除側(cè)向應力及提供零線作用。為了實現(xiàn)通過軌道來傳輸電力，作為本實用新型的實施例，該軌道為導電軌道，即 軌道的原材料為導電材料。通過軌道來傳輸電力時，可以將外軌道12作為正極，內(nèi)軌道11作為負極。電力通 過軌道傳輸?shù)脚e升小車的導電走輪上。導電走輪將電力傳輸?shù)脚e升小車的電氣裝置上，從 而電氣裝置驅(qū)動車身的各個執(zhí)行機構(gòu)工作。由于廠房供電的電壓為380V等，為了達到安全用電的目的，作為本實用新型的實 施例，可以在軌道旁設(shè)置電源柜，在柜內(nèi)安裝降壓變壓器，該降壓變壓器對廠房的電壓進行 降壓，使電壓達到人體安全電壓。例如，將廠房的提供的380V的兩相電降至36V的兩相電 供給軌道，然后到達舉升小車。此時，降壓后的電壓可能會達不到舉升小車的電氣裝置的工 作電壓，作為本實用新型的實施例，可以在舉升小車上裝升壓變壓器，使電壓達到電氣裝置 所需的工作電壓。例如，將36V的兩相電升壓至380V的兩相電。該人體安全電壓可以根據(jù) 需要選定。在本實用新型的實施例中采用了 36V電壓，這個電壓適合于絕緣介質(zhì)為混凝土 的場合。使得小車系統(tǒng)同時具有了優(yōu)越的穩(wěn)定性和良好的效率。對于，內(nèi)外軌道的間距可以根據(jù)小車承載物的重量與尺寸(對于承載物越重越 大，軌道間距就要越寬，反之則越窄)、舉升小車的操作者使用的方便、導軌的漏電情況(漏 電大就需要增加間距以增大兩軌道間的電阻)來確定。該舉升小車可以用于微型汽車的后 橋、發(fā)動機的裝配。為了傳輸電力，軌道間介質(zhì)必須是有效絕緣的，不可使用導電材質(zhì)。例如可以采用 水泥，水泥的絕緣性不錯，而且在鋪設(shè)時其半流動性使導軌的高度更容易進行調(diào)整。由于內(nèi)外軌在工作中會受到各種力，比如推力、沖擊力、壓力、磨擦力、振動等。作 為本發(fā)明的實施例，為了讓軌道的穩(wěn)定性更好及防止其下沉，在鋪設(shè)軌道前需要做好預埋 工作，其原理如同建筑物的地基，具體工作如下往未干的絕緣介質(zhì)里布設(shè)預埋件，然后調(diào)水平；待絕緣介質(zhì)干后在預埋件頂部放置導軌，再次調(diào)整水平，然后將導軌焊至預埋件上；最后將內(nèi)外側(cè)的根部埋于絕緣介質(zhì)內(nèi)部，待絕緣介質(zhì)干后，鋪設(shè)軌道的工作即完成。綜上所述，通過使外軌道凸起于地面的高度大于內(nèi)軌道，從而在升舉小車過彎道 時，外軌道可以提供一個內(nèi)側(cè)的向心力，從而使舉升小車順利平滑地通過彎道，減少了軌 道、舉升小車的磨損。采用導電材質(zhì)作為軌道的原材料，從而電力可以通過軌道傳輸給舉升 小車，供給舉升小車的電氣裝置。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種配合舉升小車行走的軌道，其特征在于，所述軌道包括外軌道和內(nèi)軌道，所述外軌道、內(nèi)軌道均凸起于地面，且所述外軌道凸起于地面的高度大于內(nèi)軌道。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道，其特征在于，所述軌道的原材料為導電材質(zhì)。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道，其特征在于，所述軌道為環(huán)形鋪設(shè)或直線形鋪設(shè)或者半 弧形鋪設(shè)。
4.如權(quán)利要求1所述的軌道，其特征在于，所述內(nèi)軌道為寬扁狀。
專利摘要本實用新型適用于汽車裝配領(lǐng)域，提供了一種配合舉升小車行走的軌道，所述軌道包括外軌道和內(nèi)軌道，所述外軌道、內(nèi)軌道均凸起于地面，且所述外軌道凸起于地面的高度大于內(nèi)軌道。在本實用新型中，通過使外軌道凸起于地面的高度大于內(nèi)軌道，從而在升舉小車過彎道時，外軌道可以提供一個內(nèi)側(cè)的向心力，從而使舉升小車順利平滑地通過彎道，減少了軌道、舉升小車的磨損。通過使內(nèi)軌道呈寬扁狀，給舉升小車內(nèi)側(cè)走輪提供側(cè)向偏移及擺動的空間，從而舉升小車能更順利的通過彎道，并且舉升小車的側(cè)向內(nèi)應力也可以消除，舉升小車走輪的故障率會更低。外軌道的作用是支承、導向及提供正電壓的作用，內(nèi)軌道的作用是支承、消除側(cè)向應力及提供零線作用。
文檔編號B66C7/00GK201553549SQ20092014126
公開日2010年8月18日 申請日期2009年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月27日
發(fā)明者李桂健, 粟鴻斌, 覃家仁, 陳恒強, 黃榮 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司