專利名稱：一種制動(dòng)電動(dòng)葫蘆的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重設(shè)備，尤其涉及一種制動(dòng)電動(dòng)葫蘆。
技術(shù)背景電動(dòng)葫蘆是生產(chǎn)中常用的起重設(shè)備，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速器運(yùn)動(dòng)，減速器與巻 筒連接并驅(qū)動(dòng)巻筒轉(zhuǎn)動(dòng)，巻筒上纏繞的鋼絲繩的末端安裝的吊鉤將貨物吊起， 電動(dòng)葫戸運(yùn)動(dòng)將貨物運(yùn)送至指定地點(diǎn)。為保證起吊及運(yùn)送的安全性，電動(dòng)葫蘆 都安裝有制動(dòng)裝置，保證其在生產(chǎn)中的運(yùn)送安全和操作人員的人身安全。現(xiàn)有 技術(shù)是在電動(dòng)機(jī)上安裝制動(dòng)裝置，直接對電動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)，然后制動(dòng)減速器并 進(jìn)而制動(dòng)電動(dòng)葫蘆，直接安裝在電動(dòng)機(jī)上的制動(dòng)裝置與電機(jī)高速軸連接，長時(shí) 間使用，會(huì)出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致制動(dòng)不能發(fā)揮作用，出現(xiàn)不能制動(dòng)，鋼絲繩打滑， 正在起吊的重物下落，甚至危及操作人員的生命安全。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種電動(dòng)葫蘆，其目的是有效解決電動(dòng)葫 蘆打滑、溜車的問題，提高其安全性能。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種制動(dòng)電動(dòng)葫蘆，包 括電動(dòng)機(jī)、巻筒、巻筒輸出軸和巻筒外殼，所述的電動(dòng)機(jī)和巻筒輸出軸之間設(shè) 置有位于巻筒外殼端部的減速機(jī)構(gòu)，巻筒兩端分別設(shè)有制動(dòng)器。所述的電動(dòng)機(jī)輸出軸中心線與巻筒輸出軸中心線平行。所述的電動(dòng)機(jī)輸出軸上設(shè)置有電機(jī)輸出齒輪，所述的減速機(jī)構(gòu)包括與電機(jī) 輸出齒輪嚙合的第一齒輪、第二齒輪、第一齒輪與第二齒輪之間的高速軸、第 三齒輪、第二齒輪與第三齒輪之間的中速軸以及第三齒輪與巻筒輸出軸之間的 低速軸。所述的巻筒外殼的減速機(jī)構(gòu)相對端設(shè)置有配重塊。本實(shí)用新型一種制動(dòng)電動(dòng)葫蘆，采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本 實(shí)用新型采用在巻筒的兩端各增加一個(gè)制動(dòng)器，制動(dòng)器與減速器的低速軸相連， 達(dá)到了很好的制動(dòng)效果，由現(xiàn)有技術(shù)的單級(jí)制動(dòng)變成了多級(jí)制動(dòng)，保證了電動(dòng) 葫盧的制動(dòng)效果，有效解決電動(dòng)葫蘆打滑、溜車的問題，提高了電動(dòng)葫聲的安全性能；多級(jí)制動(dòng)，提高了制動(dòng)效果，縮短了制動(dòng)時(shí)間，如果出現(xiàn)制動(dòng)電機(jī)失 靈的情況發(fā)生，制動(dòng)器可單獨(dú)工作對電動(dòng)葫蘆進(jìn)行制動(dòng)，避免了電機(jī)出現(xiàn)故障 導(dǎo)致生產(chǎn)事故的發(fā)生，通過制動(dòng)器與減速機(jī)構(gòu)低速軸連接，提高了設(shè)備使用壽 命，保障了操作人員的生命安全；電動(dòng)葫蘆制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大扭矩，降低了設(shè) 備的投入，減小了設(shè)備成本。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明； 圖1為本實(shí)用新型一種制動(dòng)電動(dòng)葫戸的示意圖；圖中標(biāo)記為1、制動(dòng)電機(jī)；2、巻筒外殼；3、巻筒；4、制動(dòng)器；5、制動(dòng) 器；6、巻筒端軸承支板；7、配重塊；8、電機(jī)輸出齒輪；9、第一齒輪；10、 高速軸；11、第二齒輪；12、中速軸；13、第三齒輪；14、減速機(jī)構(gòu)輸出軸； 15、減速機(jī)構(gòu)；16、巻筒端輸出軸；17、導(dǎo)繩裝置；18、鋼絲繩；19、巻筒輸 出軸。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn) 一步詳細(xì)的說明。圖l所示的本實(shí)用新型一種制動(dòng)電動(dòng)葫蘆的示意圖，包括電動(dòng)機(jī)l，巻筒3 和巻筒外殼2，電動(dòng)機(jī)1和巻筒輸出軸19之間設(shè)置有減速機(jī)構(gòu)15，巻筒3兩端分別設(shè)有制動(dòng)器4和制動(dòng)器5，電動(dòng)機(jī)1的軸線與巻筒輸出軸19平行，減速機(jī) 構(gòu)15設(shè)置在巻筒外殼2的一端，電機(jī)輸出齒輪8與減速機(jī)構(gòu)15的第一齒輪9 嚙合，第一齒輪9通過高速軸10驅(qū)動(dòng)第二齒輪11，第二齒輪11通過中速軸12 驅(qū)動(dòng)第三齒輪13，第三齒輪13通過減速機(jī)構(gòu)輸出軸14驅(qū)動(dòng)巻筒輸出軸19帶動(dòng) 巻筒3轉(zhuǎn)動(dòng)，巻筒3—端設(shè)置的制動(dòng)器4與減速機(jī)構(gòu)輸出軸14連接，并置于減 速機(jī)構(gòu)15的另一端，巻筒3另一端設(shè)置的制動(dòng)器5與巻筒端輸出軸16連接， 巻筒外殼2與制動(dòng)器5之間固接有配重塊7，用于平衡電動(dòng)葫戸，巻筒端輸出軸 16穿過配重塊7與制動(dòng)器5連接，巻筒3上還設(shè)置有導(dǎo)繩裝置19，可以使鋼絲 繩18更好的纏繞在巻筒3上；電機(jī)1與減速器15直接連接，克服了制動(dòng)滯后 的缺陷；多級(jí)制動(dòng)，提高了電動(dòng)葫蘆的安全性能。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的 各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于 其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種制動(dòng)電動(dòng)葫蘆，包括電動(dòng)機(jī)(1)、卷筒(3)、卷筒輸出軸(19)和卷筒外殼(2)，其特征在于所述的電動(dòng)機(jī)(1)和卷筒輸出軸(19)之間設(shè)置有位于卷筒外殼(2)端部的減速機(jī)構(gòu)(15)，卷筒(3)兩端分別設(shè)有制動(dòng)器。
2、 按照權(quán)利要求l所述的一種制動(dòng)電動(dòng)葫蘆，其特征在于所述的電動(dòng)機(jī) (1)輸出軸中心線與巻筒輸出軸(19)中心線平行。
3、 按照權(quán)利要求2所述的一種制動(dòng)電動(dòng)葫蘆，其特征在于所述的電動(dòng)機(jī)(I) 輸出軸上設(shè)置有電機(jī)輸出齒輪(8)，所述的減速機(jī)構(gòu)(15)包括與電機(jī)輸 出齒輪(8)嚙合的第一齒輪(9)、第二齒輪(11)、第一齒輪(9)與第二齒輪(II) 之間的高速軸(10)、第三齒輪(13)、第二齒輪(11)與第三齒輪(13) 之間的中速軸(12)以及第三齒輪(13)與巻筒輸出軸(19)之間的低速軸(14)。
4、 按照權(quán)利要求1或2或3所述的一種制動(dòng)電動(dòng)葫蘆，其特征在于所述 的巻筒外殼(2)的減速機(jī)構(gòu)(15)相對端設(shè)置有配重塊(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)電動(dòng)葫蘆，包括電動(dòng)機(jī)(1)、卷筒(3)、卷筒輸出軸(19)和卷筒外殼(2)，所述的電動(dòng)機(jī)(1)和卷筒輸出軸(19)之間設(shè)置有位于卷筒外殼(2)端部的減速機(jī)構(gòu)(15)，卷筒(3)兩端分別設(shè)有制動(dòng)器。本實(shí)用新型一種制動(dòng)電動(dòng)葫蘆采用上述技術(shù)方案，保證了電動(dòng)葫蘆的制動(dòng)效果，有效解決電動(dòng)葫蘆打滑、溜車的問題，提高了電動(dòng)葫蘆的安全性能；提高了設(shè)備使用壽命，保障了操作人員的生命安全；減小了設(shè)備成本。
文檔編號(hào)B66D5/00GK201343400SQ20092014300
公開日2009年11月11日 申請日期2009年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月10日
發(fā)明者馬宜海 申請人:蕪湖南起起重機(jī)械有限公司