專利名稱：一種踏板固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動人行道踏板與傳動鏈的固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，踏板式自動人行道的應(yīng)用越來越多，尤其是機(jī)場中的踏板式自動人行道屢 見不鮮，自動人行道需要安全快捷的運(yùn)送乘客，因此對自動人行道的踏板與傳動鏈的固定 方式要求安全可靠，并且在定期維保時，踏板易于拆卸及安裝。而現(xiàn)有技術(shù)中的踏板固定結(jié) 構(gòu)大都難以滿足上述要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種踏板固定結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡單，且滿足安 全可靠、易于安裝和拆卸要求。 本實(shí)用新型可以通過以下技術(shù)方案得以實(shí)施 —種踏板固定結(jié)構(gòu)，包括傳動鏈及固定設(shè)置在所述傳動鏈上的踏板，所述的傳動 鏈包括位于左右兩側(cè)的鏈條、連接在兩側(cè)鏈條上的多根連接軸、成對設(shè)置在所述的連接軸 兩側(cè)上的滑塊、軸套及用于固定所述滑塊和軸套位置的夾緊環(huán)、彈簧銷，它還包括位于踏板 兩側(cè)部且固定連接在前后相鄰的兩根連接軸上的安裝卡件。 在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述的安裝卡件的兩端具有開口卡槽，所述的安裝卡件 的一端的開口卡槽卡在連接軸的滑塊上，所述的安裝卡件的另一端的開口卡槽卡在相鄰連 接軸的軸套上。 根據(jù)不同的安裝卡件在踏板上的不同的布置方式，連接軸上的滑塊和軸套具有不 同的排列方式。在一種進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述的滑塊成對設(shè)置在所述連接軸的兩端部 上，所述的軸套成對地設(shè)置在所述兩滑塊之間。在這種情況下，安裝卡件的上端的開口卡槽 連接在連接軸的軸套上，安裝卡件的下端的開口卡槽連接在下方相鄰連接軸的滑塊上。 在另一種進(jìn)一步的技術(shù)方案中，所述的軸套成對設(shè)置在所述連接軸的兩端部上， 所述的滑塊成對地設(shè)置在所述兩軸套之間，這種情況下，安裝卡件的上端的開口卡槽連接 在連接軸的滑塊上，安裝卡件的下端的開口卡槽連接在下方相鄰連接軸的軸套上。本說明 書中的上下方向?qū)?yīng)附圖1中的上下方向。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn) 在固定安裝時，將安裝卡件分別固定連接在前后相鄰的兩根連接軸上即可將自動
人行道踏板與傳動鏈相固定，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，固定安全可靠且易于
安裝和拆卸。

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(實(shí)施例一)； 附圖2為附圖1的側(cè)視圖；[0013] 附圖3為附圖1中C-C方向剖視圖； 附圖4為附圖1中D-D方向剖視圖； 附圖5為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(實(shí)施例二 )； 附圖6為附圖5的側(cè)視圖； 附圖7為附圖5中A-A方向剖視圖； 附圖8為附圖5中B-B方向剖視圖； 其中 1、鏈條；2、連接軸；3、夾緊環(huán)；4、滑塊；5、軸套；6、彈簧銷；7、傳動鏈；8、踏板；9、 安裝卡件；10、開口卡槽。
具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說明 實(shí)施例一 如附圖1至附圖4所示，一種踏板固定結(jié)構(gòu)，包括傳動鏈7及固定設(shè)置 在所述傳動鏈7上的踏板8。所述的傳動鏈7包括位于左右兩側(cè)的鏈條1、連接在兩側(cè)鏈條 1上的多根連接軸2、成對設(shè)置在所述的連接軸2兩側(cè)上的滑塊4、軸套5及用于固定所述滑 塊4和軸套5位置的夾緊環(huán)3、彈簧銷6。 與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，它還包括位于踏板8兩側(cè)部且固定連接在前后相鄰的兩根 連接軸2上的安裝卡件9。 所述的安裝卡件9的兩端具有開口卡槽10，所述的安裝卡件9的一端的開口卡槽 10卡在連接軸2的滑塊4上，所述的安裝卡件9的另一端的開口卡槽10卡在相鄰連接軸2 的軸套5上。 根據(jù)不同的安裝卡件在踏板上的不同的布置方式，連接軸上的滑塊和軸套具有不 同的排列方式。在本實(shí)施例中，所述的滑塊4成對設(shè)置在所述連接軸3的兩端部上，所述的 軸套5成對地設(shè)置在所述兩滑塊4之間。因此在這種情況下，安裝卡件9的上端的開口卡 槽10連接在連接軸2的軸套5上，安裝卡件9的下端的開口卡槽10連接在下方相鄰連接 軸2的滑塊4上。本說明書中的上下方向?qū)?yīng)附圖1中的上下方向。 如附圖1所示，連接軸2通過彈簧銷6與鏈條1相固定連接，兩軸套4設(shè)置時靠近 連接軸2外端，而軸套5設(shè)置在兩滑塊4的內(nèi)側(cè)。具體地說，滑塊4的A面緊貼彈簧銷6，彈 簧銷6限制滑塊4在X方向的運(yùn)動；軸套5的D面緊靠夾緊環(huán)3，通過夾緊環(huán)3限制軸套5 的Y方向的運(yùn)動。當(dāng)安裝卡件9的兩端開口卡槽10分別卡入與踏板11上下相鄰的兩根連 接軸2上的滑塊4和軸套5時，然后鎖緊夾緊環(huán)3，踏板11就可安全可靠的固定在傳動鏈7 上。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，固定安全可靠且易于安裝和拆卸。 實(shí)施例二 在本實(shí)施例中，與實(shí)施例一不同的是，所述的軸套5成對設(shè)置在所述連 接軸2的兩端部上，所述的滑塊4成對地設(shè)置在所述兩軸套5之間。因此這種情況下，安裝 卡件9的上端的開口卡槽10連接在連接軸2的滑塊4上，安裝卡件9的下端的開口卡槽10 連接在下方相鄰連接軸的軸套5上。 如附圖5所示，安裝卡件9在踏板8中呈從左向或收口布置，相應(yīng)的，兩軸套5設(shè) 置在連接軸2外端，滑塊4設(shè)置在兩軸套5的內(nèi)側(cè)，滑塊4的A面和軸套5的D面都朝Y方向，都是用夾緊環(huán)3固定限制兩者朝Y方向的運(yùn)動。當(dāng)安裝卡件9的兩端開口卡槽10分別 卡入與踏板8前后相鄰的兩根連接軸2上的滑塊4和軸套5時，然后鎖緊夾緊環(huán)3，踏板11 就可安全可靠的固定在傳動鏈上。 上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技 術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種踏板固定結(jié)構(gòu)，包括傳動鏈(7)及固定設(shè)置在所述傳動鏈(7)上的踏板(8)，所述的傳動鏈(7)包括位于左右兩側(cè)的鏈條(1)、連接在兩側(cè)鏈條(1)上的多根連接軸(2)、成對設(shè)置在所述的連接軸(2)兩側(cè)上的滑塊(4)、軸套(5)及用于固定所述滑塊(4)和軸套(5)位置的夾緊環(huán)(3)、彈簧銷(6)，其特征在于它還包括位于踏板(8)兩側(cè)部且固定連接在前后相鄰的兩根連接軸(2)上的安裝卡件(9)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種踏板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的安裝卡件(9)的兩 端具有開口卡槽(IO)，所述的安裝卡件(9)的一端的開口卡槽(10)卡在連接軸(2)的滑 塊(4)上，所述的安裝卡件(9)的另一端的開口卡槽(10)卡在相鄰連接軸(2)的軸套(5) 上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種踏板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的滑塊(4)成對設(shè)置 在所述連接軸(3)的兩端部上，所述的軸套(5)成對地設(shè)置在所述兩滑塊(4)之間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種踏板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸套(5)成對設(shè)置 在所述連接軸(2)的兩端部上，所述的滑塊(4)成對地設(shè)置在所述兩軸套(5)之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種踏板固定結(jié)構(gòu)，包括傳動鏈及固定設(shè)置在所述傳動鏈上的踏板，所述的傳動鏈包括位于左右兩側(cè)的鏈條、連接在兩側(cè)鏈條上的多根連接軸、成對設(shè)置在所述的連接軸兩側(cè)上的滑塊、軸套及用于固定所述滑塊和軸套位置的夾緊環(huán)、彈簧銷，它還包括位于踏板兩側(cè)部且固定連接在前后相鄰的兩根連接軸上的安裝卡件。在固定安裝時，將安裝卡件分別固定連接在前后相鄰的兩根連接軸上即可將自動人行道踏板與傳動鏈相固定，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，固定安全可靠且易于安裝和拆卸。
文檔編號B66B23/12GK201473165SQ20092018852
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月5日
發(fā)明者華先鐸, 阮建華, 陳遠(yuǎn)峰 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司;蘇州富士電梯有限公司