專利名稱：電梯用曳引機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯用曳引機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的曳引機(jī)，如中國發(fā)明專利(公告號CN1141775C)公開的電梯曳引機(jī)。該曳 引機(jī)的電磁鐵和制動臂設(shè)置在曳引機(jī)的外部，通過制動臂作用在曳引機(jī)外轉(zhuǎn)子的制動輪上 產(chǎn)生制動力，從而制動曳引機(jī)。該發(fā)明的不足在于l)由于曳引機(jī)的制動輪與曳引輪位于 同一側(cè)，且相鄰配置，這樣制動表面非常容易受到鋼絲繩的油脂影響，從而導(dǎo)致制動表面 的摩擦系數(shù)降低，該電梯的正常運(yùn)行帶來災(zāi)難性的影響；2)由于制動器設(shè)置在曳引機(jī)的外 部，制動器的噪音直接在外部傳遞，從而導(dǎo)致曳引機(jī)的噪音增大，這樣曳引機(jī)在無機(jī)房電梯 中應(yīng)用將直接影響到電梯的運(yùn)行品質(zhì)；3)為了減小噪音常常是將摩擦片與制動輪之間的 間隙設(shè)置的非常小，這樣當(dāng)因制動臂作用在制動輪上，由于兩個制動的動作時(shí)間不可能一 致，所以可能導(dǎo)致制動輪向受力的方向變形，從而導(dǎo)致另一個制動臂可能與制動輪接觸，從 而使得另一個制動臂的摩擦片磨損，減少制動臂的使用壽命，并且可能給電梯的運(yùn)行帶來 振動和噪音；同時(shí)為了保證制動輪和制動臂有足夠的剛性需要設(shè)計(jì)足夠強(qiáng)的制動臂和制 動輪，這樣將增加曳引機(jī)的成本，而且由于制動輪的慣量增大，增加曳引機(jī)的力矩要求，從 而進(jìn)一步增加曳引機(jī)的成本；4)由于制動臂和電磁鐵設(shè)置在曳引機(jī)的外部，一方面導(dǎo)致曳 引機(jī)的外形尺寸變大，包括制動輪的需要的軸向尺寸，電磁鐵需要的高度，影響曳引機(jī)的外 觀，該曳引機(jī)基本不可能應(yīng)用到無機(jī)房電梯產(chǎn)品上，另一方面導(dǎo)致曳引機(jī)的零部件增加，零 部件的加工量增大，曳引機(jī)的成本增加；5)由于磁鋼安裝在轉(zhuǎn)子上，且制動面也位于轉(zhuǎn)子 上，所以制動臂對制動輪產(chǎn)生制動力時(shí)，將給磁鋼產(chǎn)生沖擊，這樣的沖擊將直接影響到磁鋼 與轉(zhuǎn)子的連接，從而可能導(dǎo)致磁鋼從轉(zhuǎn)子上脫落，造成嚴(yán)重的事故，給電梯運(yùn)行帶來嚴(yán)重的 影響；6)由于制動面為制動輪的外表面，所以制動力的要求大，是端面(有兩個制動面)制 動器制動力要求的兩倍。 為了解決如前述曳引機(jī)制動器的噪音問題，使曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)簡化和小型化，中國 發(fā)明專利(公告號CN100335400C)公開了一種曳引機(jī)。曳引機(jī)的制動裝置設(shè)置在曳引機(jī)固 定框體的內(nèi)部，制動裝置的制動軸作用在轉(zhuǎn)子的制動面上產(chǎn)生制動力，制動曳引機(jī)。該發(fā)明 將制動器設(shè)置在曳引機(jī)固定框體的內(nèi)部，同時(shí)制動裝置被封閉在固定框體內(nèi)，這樣減小制 動裝置的噪音傳遞到曳引機(jī)的外部，而且制動面與繩輪被分隔開，制動面不會受到鋼絲繩 油脂的影響。該發(fā)明的不足之處在于l)為了減小噪音常常是將制動軸與制動面之間的間 隙設(shè)置的非常小，這樣當(dāng)因制動軸作用在制動面上，由于兩個制動動作時(shí)間不可能一致，所 以可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)子安裝部向受力的方向變形，從而導(dǎo)致另一個制動軸可能與制動面接觸，從 而使得另一個制動軸的摩擦片磨損，減少制動軸的使用壽命，并且可能給電梯的運(yùn)行帶來 振動和噪音；同時(shí)為了保證制動面足夠的剛性需要設(shè)計(jì)足夠強(qiáng)的轉(zhuǎn)子安裝部，即轉(zhuǎn)子安裝 部的厚度尺寸增加，這樣將增加曳引機(jī)的成本，而且由于轉(zhuǎn)子安裝部的慣量增大，增加曳引 機(jī)的力矩要求，從而進(jìn)一步增加曳引機(jī)的成本；2)為了保證制動軸和制動面之間的間隙均
3勻，制動面必須精加工，這樣加工的成本增加；3)由于制動軸的摩擦片經(jīng)常有磨屑產(chǎn)生，這 些磨屑很有可能落在制動面上，從而可能導(dǎo)致制動裝置的摩擦力不穩(wěn)定，對電梯的正常運(yùn) 行產(chǎn)生嚴(yán)重影響，所以需要定期地清理這些磨屑，或通過去屑裝置對這些磨屑進(jìn)行處理，這 樣做將增加維修和保養(yǎng)的工作量，同時(shí)增加曳引機(jī)的使用成本；4)因制動面與轉(zhuǎn)子安裝部 相對設(shè)置在旋轉(zhuǎn)支撐框架上，所以當(dāng)制動軸對制動面產(chǎn)生制動力時(shí)，同時(shí)也給轉(zhuǎn)子產(chǎn)生沖 擊，這樣的沖擊將直接影響到轉(zhuǎn)子與旋轉(zhuǎn)支撐框架的轉(zhuǎn)子安裝部之間的連接，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子從 旋轉(zhuǎn)支撐框架脫落，從而造成嚴(yán)重的事故，給電梯運(yùn)行帶來嚴(yán)重的影響；5)由于制動面為 轉(zhuǎn)子安裝部的內(nèi)圓周表面，所以制動力的要求大，是端面(有兩個制動面)制動裝置制動力 要求的兩倍，增加制動裝置的尺寸和成本，同時(shí)影響曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、小型化、成 本低和噪音小的電梯用曳引機(jī)。 本實(shí)用新型的電梯用曳引機(jī)，包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)框體、主軸、驅(qū)動繩輪、制 動裝置和制動盤；所述機(jī)座具有所述定子的定子安裝部，具有所述主軸旋轉(zhuǎn)支撐的主軸支 撐部，具有所述制動裝置的制動裝置安裝部，具有可以容納所述制動裝置、所述制動盤、所 述制動裝置安裝部的腔部；所述旋轉(zhuǎn)框體具有所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子安裝部，具有所述驅(qū)動繩輪 的驅(qū)動繩輪安裝部；所述主軸與所述旋轉(zhuǎn)框體固定連接；所述制動盤與所述轉(zhuǎn)子安裝部固 定連接，通過該連接制動盤可以將制動力傳遞到所述旋轉(zhuǎn)框體上；所述制動裝置具有制動 面；所述定子與所述轉(zhuǎn)子在徑向方向相對設(shè)置。 本實(shí)用新型的另一電梯用曳引機(jī)，它包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)框體、主軸、驅(qū)動 繩輪、制動裝置和制動盤；所述機(jī)座具有所述定子的定子安裝部，具有所述主軸旋轉(zhuǎn)支撐的 主軸支撐部，具有所述制動裝置的制動裝置安裝部，具有可以容納所述制動裝置、所述制動 盤、所述制動裝置安裝部的腔部；所述旋轉(zhuǎn)框體具有所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子安裝部，具有所述驅(qū)動 繩輪的驅(qū)動繩輪安裝部；所述主軸與所述旋轉(zhuǎn)框體固定連接；所述制動盤與所述轉(zhuǎn)子安裝 部軸向移動連接，通過該連接制動盤可以將制動力傳遞到所述旋轉(zhuǎn)框體上；所述定子與所 述轉(zhuǎn)子在徑向方向相對設(shè)置。 所述腔部至少部分位于所述轉(zhuǎn)子安裝部的內(nèi)部。 所述腔部至少位于所述定子安裝部的內(nèi)部。 所述轉(zhuǎn)子安裝部位于所述定子安裝部的內(nèi)部。 所述主軸支撐部至少部分伸入驅(qū)動繩輪的內(nèi)部。 所述腔部與安裝在所述機(jī)座上的蓋板固定連接，形成一個封閉的安裝空間。 所述制動裝置、制動裝置安裝部、制動盤位于所述安裝空間內(nèi)。 所述制動裝置至少部分位于所述腔部內(nèi)。 所述制動盤位于所述制動裝置和所述制動裝置安裝部之間。 采用上述結(jié)構(gòu)的電梯用曳引機(jī)，較現(xiàn)有的電梯用曳引機(jī)有如下的特點(diǎn)1)所述制 動裝置通過制動制動盤，將制動力傳遞給旋轉(zhuǎn)框體，這樣制動時(shí)不會對所述轉(zhuǎn)子造成徑向 沖擊，對所述轉(zhuǎn)子與所述旋轉(zhuǎn)框體的連接產(chǎn)生比較小的影響，保證電梯用曳引機(jī)的安全；2) 由于所述制動面不會受到制動摩擦片磨屑的影響，因此制動力保持穩(wěn)定；3)所述制動裝置位于驅(qū)動裝置機(jī)座的內(nèi)部，所以制動裝置的噪音基本不會傳遞出來，從而保證電梯用曳引 機(jī)的品質(zhì)，電梯用曳引機(jī)的噪音小；同時(shí)整個電梯用曳引機(jī)的外形尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊；4)所 述制動裝置有兩個制動摩擦片，從而可以減小制動裝置的制動力的要求，降低制動裝置的 成本，同時(shí)制動裝置的結(jié)構(gòu)尺寸不會影響電梯用曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；5)所述制動裝置與制 動裝置安裝部可移動地連接，所以不會存在制動裝置動作不一致時(shí)，所述制動裝置的制動 動作相互影響；6)所述驅(qū)動繩輪與制動面完全隔離開，所述制動面不會受到鋼絲繩的油脂 影響，同時(shí)也不會受到外界灰塵或空氣濕度對摩擦面的影響。以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明 圖la是本實(shí)用新型第一實(shí)施方式示意圖； 圖lb是圖la的A向視圖； 圖lc是圖la的B向視圖； 圖2a是本實(shí)用新型第二實(shí)施方式示意圖； 圖2b是圖2a的A向視圖； 圖2c是圖2a的B向視圖；具體實(shí)施方式如圖la所示的本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式，圖lb是圖la的A向視圖，圖lc是圖 la的B向視圖，電梯用曳引機(jī)包括驅(qū)動繩輪1、旋轉(zhuǎn)框體2、轉(zhuǎn)子3、機(jī)座4、定子5、主軸19、 制動盤8和制動裝置，制動裝置包括固定鐵芯10、可動銜鐵16、電磁線圈11、彈簧12、安裝 軸15。所述機(jī)座4包括定子安裝部4a，主軸支撐部4b，制動裝置安裝部4c，可以容納所述 制動裝置、所述制動盤8、所述制動裝置安裝部4c的腔部4d。旋轉(zhuǎn)框體2包括轉(zhuǎn)子安裝部 2a、驅(qū)動繩輪安裝部2b，主軸19與旋轉(zhuǎn)框體2固定連接在一起。所述主軸19通過軸承6和 軸承7與主軸支撐部4b旋轉(zhuǎn)地連接。所述制動盤8與所述轉(zhuǎn)子安裝部2a固定連接20，通 過該連接20制動盤8可以將制動裝置產(chǎn)生的制動摩擦力傳遞到所述旋轉(zhuǎn)框體2。 如圖la所述電梯用曳引機(jī)，機(jī)座4通過定子安裝部4a將定子5固定地連接在一 起，通過主軸支撐部4b和兩個軸承6、軸承7，機(jī)座4與主軸19旋轉(zhuǎn)地連接在一起。機(jī)座4 的腔部4d設(shè)置有制動裝置安裝部4c。制動裝置的固定鐵芯10、可動銜鐵16、電磁線圈11、 安裝軸15和制動盤8，設(shè)置在機(jī)座4的腔部4d內(nèi)。當(dāng)然制動裝置的固定鐵芯10、可動銜鐵 16、電磁線圈11、安裝軸15和制動盤8，也可以部分設(shè)置在機(jī)座4的腔部4d內(nèi)。腔部4d通 過機(jī)座蓋板18，形成一個封閉的安裝空間，制動裝置的固定鐵芯10、可動銜鐵16、電磁線圈 11、安裝軸15和制動盤8位于所述安裝空間內(nèi)。所述腔部4d位于所述定子安裝部4a的內(nèi) 部，所述腔部4d部分位于所述轉(zhuǎn)子3的內(nèi)部。 如圖la所述旋轉(zhuǎn)框體2通過轉(zhuǎn)子安裝部2a與所述轉(zhuǎn)子3固定地連接在一起，通過 驅(qū)動繩輪安裝部2b與所述驅(qū)動繩輪1固定連接。主軸19與所述旋轉(zhuǎn)框體2固定地連接。 主軸19靠近腔部4d的端部，連接有編碼器軸13，編碼器14與編碼器軸13轉(zhuǎn)動地連接。所 述轉(zhuǎn)子3與所述定子5在徑向方向相對設(shè)置。所述電梯用曳引機(jī)的機(jī)座4上設(shè)置有一封板 17，通過封板17將定子5和轉(zhuǎn)子3封閉在一個空間內(nèi)。這樣定子5和轉(zhuǎn)子3不會受到外部 環(huán)境的影響。所述主軸支撐部4b部分伸入驅(qū)動繩輪l的內(nèi)部。所述轉(zhuǎn)子安裝部2a位于定 子安裝部4a的內(nèi)部。當(dāng)然定子安裝部4a也可設(shè)計(jì)成位于轉(zhuǎn)子安裝部2a的內(nèi)部。為了簡化電梯用曳引機(jī)的零件數(shù)量，驅(qū)動繩輪1、主軸9與旋轉(zhuǎn)框體2 —體化設(shè)計(jì)。 如圖la所述制動裝置的固定鐵芯10通過兩個安裝軸15與制動裝置安裝部4c可 移動地連接?？蓜鱼曡F16與兩個安裝軸15可移動地連接。制動盤8位于制動裝置和制動 裝置安裝部4c之間。制動盤8兩端面分別有摩擦片9。本實(shí)用新型電梯用曳引機(jī)有兩個制 動裝置。兩個制動裝置平面布置。編碼器14設(shè)置在兩個制動裝置的中間位置。制動裝置 的可動銜鐵16具有制動面16a，固定鐵芯10具有制動面10a?？蓜鱼曡F16位于固定鐵芯 10的內(nèi)部。 具有上述結(jié)構(gòu)電梯用曳引機(jī)，其結(jié)構(gòu)非常簡單、安全可靠，所述機(jī)座4具有定子安 裝部4a、主軸19的旋轉(zhuǎn)支撐部4b、制動裝置安裝部4c，可以容納所述制動裝置、所述制動 盤8、所述制動裝置安裝部4c的腔部4d ;所述旋轉(zhuǎn)框體2具有驅(qū)動繩輪安裝部2b、轉(zhuǎn)子安 裝部2a ;所述制動面10a和16a與驅(qū)動繩輪1完全隔離開。這樣一方面電梯用曳引機(jī)的組 成零件少，結(jié)構(gòu)簡單；另一方面由于具有腔部4d，容納制動裝置、制動盤8、制動裝置安裝部 4c，這樣制動裝置完全位于腔體4d的內(nèi)部，或制動裝置部分位于腔體4d的內(nèi)部，同時(shí)機(jī)座 蓋板18與腔部4d形成一個封閉的安裝空間，所以本實(shí)用新型電梯用曳引機(jī)的制動器噪音 基本不會傳遞出來，所述制動面10a和16a不會受到鋼絲繩油脂的影B向，同時(shí)也不會受到外 界環(huán)境的影響，例如灰塵和空氣的濕度等，從而保證電梯用曳引機(jī)的品質(zhì)穩(wěn)定可靠，電梯用 曳引機(jī)的噪音小，外形尺寸小，尤其是軸向尺寸可以做小，結(jié)構(gòu)緊湊。為了能將電梯用曳引 機(jī)的軸向尺寸做的更小，所述腔部4d至少部分位于所述轉(zhuǎn)子安裝部2a的內(nèi)部，同時(shí)至少位 于定子安裝部4a的內(nèi)部；另外所述主軸支撐部4b至少部分伸入驅(qū)動繩輪1的內(nèi)部。主軸 支撐部4b至少部分伸入驅(qū)動繩輪1的內(nèi)部，也可以使得主軸19的懸臂支撐的長度短些，從 而可以降低主軸19的強(qiáng)度要求。 如圖la所示可知，制動裝置的制動面10a和16a，與機(jī)座4為不同結(jié)構(gòu)，這樣整個 電梯用曳引機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，可以省去制動面10a和16a的支撐結(jié)構(gòu)，可以節(jié)省成本。由于制動 面10a和16a完全位于制動裝置上，所以不需要對轉(zhuǎn)子安裝部2a有任何強(qiáng)度和剛度的要 求。所述電梯用曳引機(jī)的兩個制動裝置平面分布，這樣制動裝置將充分利用腔體4d的徑向 空間和軸向空間，保證制動裝置基本對機(jī)座4的結(jié)構(gòu)尺寸沒有任何影響。因兩個制動裝置 的制動面10a和16a是完全獨(dú)立，所以兩個制動裝置的制動動作不會相互影響，不會存在制 動裝置動作不一致時(shí)，所述制動裝置的制動動作相互影響。所述制動盤8位于制動裝置和 制動裝置安裝部4c之間，同時(shí)位于制動面10a和16a之間，具有兩個制動摩擦片9，這樣制 動裝置制動力的要求可以減小一半，從而制動裝置的尺寸可以減小，同時(shí)成本可以降低，所 以電梯用曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更自由。由于所述制動面10a和16a不會附著制動摩擦片9的 磨屑，從而制動力保持穩(wěn)定。另外制動力是作用在制動裝置上，通過制動裝置將制動力傳遞 到機(jī)座4上，同時(shí)制動力通過制動制動盤8，將制動力傳遞給旋轉(zhuǎn)框體2上，再傳遞到驅(qū)動繩 輪1上，這樣制動時(shí)不會對所述轉(zhuǎn)子3造成徑向沖擊，對所述轉(zhuǎn)子3與所述旋轉(zhuǎn)框體2的連 接產(chǎn)生比較小的影響，保證電梯用曳引機(jī)的安全。 如圖2a所示的本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式，圖2b是圖2a的A向視圖，圖2c是圖 2a的B向視圖。與本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式不同之處在于固定鐵芯10具有摩擦片9b， 可動銜鐵16具有摩擦片9a，制動盤8具有兩個制動面8a和8b。這樣做的好處是摩擦片的 材料可以做的小些，從而降低摩擦片的成本。[0032] 當(dāng)然，如圖la和圖2a所示的實(shí)施方式中，將制動裝置的固定鐵芯10與兩個安裝 軸15可以固定連接，而制動盤8與主軸19可軸向移動地連接，這樣也形成本實(shí)用新型的電 梯用曳引機(jī)保護(hù)方案。
權(quán)利要求一種電梯用曳引機(jī)，它包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)框體、主軸、驅(qū)動繩輪、制動裝置和制動盤，其特征在于所述機(jī)座具有所述定子的定子安裝部，具有所述主軸旋轉(zhuǎn)支撐的主軸支撐部，具有所述制動裝置的制動裝置安裝部，具有可以容納所述制動裝置、所述制動盤、所述制動裝置安裝部的腔部；所述旋轉(zhuǎn)框體具有所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子安裝部，具有所述驅(qū)動繩輪的驅(qū)動繩輪安裝部；所述主軸與所述旋轉(zhuǎn)框體固定連接；所述制動盤與所述轉(zhuǎn)子安裝部固定連接，通過該連接制動盤可以將制動力傳遞到所述旋轉(zhuǎn)框體上；所述制動裝置具有制動面；所述定子與所述轉(zhuǎn)子在徑向方向相對設(shè)置。
2. —種電梯用曳引機(jī)，它包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)框體、主軸、驅(qū)動繩輪、制動裝置和 制動盤，其特征在于所述機(jī)座具有所述定子的定子安裝部，具有所述主軸旋轉(zhuǎn)支撐的主軸 支撐部，具有所述制動裝置的制動裝置安裝部，具有可以容納所述制動裝置、所述制動盤、 所述制動裝置安裝部的腔部；所述旋轉(zhuǎn)框體具有所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子安裝部，具有所述驅(qū)動繩 輪的驅(qū)動繩輪安裝部；所述主軸與所述旋轉(zhuǎn)框體固定連接；所述制動盤與所述轉(zhuǎn)子安裝部 軸向移動連接，通過該連接制動盤可以將制動力傳遞到所述旋轉(zhuǎn)框體上；所述定子與所述 轉(zhuǎn)子在徑向方向相對設(shè)置。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述腔部至少部分位于所述 轉(zhuǎn)子安裝部的內(nèi)部。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述腔部至少位于所述定子 安裝部的內(nèi)部。
5. 如權(quán)利要求1或2所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)子安裝部位于所述定 子安裝部的內(nèi)部。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述主軸支撐部至少部分伸 入驅(qū)動繩輪的內(nèi)部。
7. 如權(quán)利要求1或2所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述腔部與安裝在所述機(jī)座 上的蓋板固定連接，形成一個封閉的安裝空間。
8. 如權(quán)利要求7所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述制動裝置、制動裝置安裝部、 制動盤位于所述安裝空間內(nèi)。
9. 如權(quán)利要求1或2所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述制動裝置至少部分位于 所述腔部內(nèi)。
10. 如權(quán)利要求1、2、8中任一所述的電梯用曳引機(jī)，其特征在于所述制動盤位于所述 制動裝置和所述制動裝置安裝部之間。
專利摘要一種電梯用曳引機(jī)，包括機(jī)座、定子、轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)框體、主軸、驅(qū)動繩輪、制動裝置和制動盤；所述機(jī)座具有所述定子的定子安裝部，具有所述主軸旋轉(zhuǎn)支撐的主軸支撐部，具有所述制動裝置的制動裝置安裝部，具有可以容納所述制動裝置、所述制動盤、所述制動裝置安裝部的腔部；所述旋轉(zhuǎn)框體具有所述轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子安裝部，具有所述驅(qū)動繩輪的驅(qū)動繩輪安裝部；所述主軸與所述旋轉(zhuǎn)框體固定連接；所述制動盤與所述轉(zhuǎn)子安裝部固定連接，通過該連接制動盤可以將制動力傳遞到所述旋轉(zhuǎn)框體上；所述制動裝置具有制動面；所述定子與所述轉(zhuǎn)子在徑向方向相對設(shè)置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、小型化、低成本、噪音小等特點(diǎn)。
文檔編號B66B11/08GK201538629SQ200920209388
公開日2010年8月4日 申請日期2009年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者包文麗, 王濤 申請人:包文麗