專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯轎門(mén)和層門(mén)的不銹鋼地坎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種主要由不銹鋼型材和鋼結(jié)構(gòu)型材即一種特殊的發(fā)泡材 料組成的電梯轎門(mén)層門(mén)不銹鋼地坎，屬于一種電梯轎門(mén)層門(mén)地坎結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電梯作為樓層間運(yùn)送乘客上下的垂直運(yùn)輸工具，其對(duì)人身的安全極為重要。而電 梯的轎門(mén)層門(mén)他辦事乘客進(jìn)出樓層與電梯轎廂交接位置所用的關(guān)鍵部件，又是電梯轎門(mén)頻 繁運(yùn)行的導(dǎo)向部件，因此對(duì)其所需的剛度和強(qiáng)度及耐磨性尤為重要。經(jīng)過(guò)檢索有關(guān)電梯轎 門(mén)層門(mén)地坎的專(zhuān)利未曾發(fā)現(xiàn)申請(qǐng)過(guò)。目前所有電梯所用的轎門(mén)層門(mén)地坎都為鑄鐵件或鋁合 金型材?；谝陨限I門(mén)層門(mén)地坎用材情況，如果用鑄鐵件用做轎門(mén)層門(mén)地坎，重量太重，易 生銹，搬運(yùn)不慎以斷裂，不美觀而且成本高；用鋁合金型材為了達(dá)到足夠的剛度和強(qiáng)度，必 須增加型材的厚度，這樣會(huì)多耗費(fèi)鋁材，成本增加。因此必須對(duì)現(xiàn)有的型材做進(jìn)一步的改進(jìn) 以滿(mǎn)足既有剛度，強(qiáng)度和表面耐磨性，滿(mǎn)足市場(chǎng)不斷提高要求的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種具有足夠剛度，強(qiáng) 度和表面耐磨性的電梯轎門(mén)和層門(mén)不銹鋼地坎，它同時(shí)能改善其表面的硬度和使用壽命， 并達(dá)到成本有所下降等效果。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的它至少由不銹鋼型材組成，該 不銹鋼型材的下方連接有鋼結(jié)構(gòu)型材并且兩者組合成一體。所述的鋼結(jié)構(gòu)型材的上底平面緊貼于不銹鋼型材門(mén)劃槽的下底面上；在所述不銹 鋼型材和鋼結(jié)構(gòu)型材之間設(shè)置有中間加強(qiáng)梁。所述的鋼結(jié)構(gòu)型材上表面緊貼于不銹鋼型材踏面的下表面，或鋼結(jié)構(gòu)型材的上表 面插入在不銹鋼型材的型腔中；在所述不銹鋼型材和鋼結(jié)構(gòu)型材之間設(shè)置有中間加強(qiáng)梁。所述的不銹鋼型材和鋼結(jié)構(gòu)型材之間形成的型腔中間填充有發(fā)泡材料。所述的鋼結(jié)構(gòu)型材的斷面形狀與不銹鋼型材的斷面形狀相同或局部相同，其斷面 為角鋼形，或者工字形，或者丁字形，或者槽形，或者三角形，或者C字形，或者E字形，或者 變形S形.所述的鋼結(jié)構(gòu)型材復(fù)合在不銹鋼型材構(gòu)成的地坎中長(zhǎng)度小于或等于不銹鋼型材 長(zhǎng)度。所述的不銹鋼型材表面壓有數(shù)條防滑槽，防滑槽的長(zhǎng)度方向與地坎長(zhǎng)度方向相 同。所述的鋼結(jié)構(gòu)型材中間有所述的加強(qiáng)橫梁，加強(qiáng)橫梁加強(qiáng)區(qū)域在鋼結(jié)構(gòu)型材長(zhǎng)度 方向中間，其長(zhǎng)度至少為凈門(mén)口寬度。本實(shí)用新型屬于對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的一種改良，它是在原有不銹鋼型材的基礎(chǔ)上，復(fù)合 了鋼結(jié)構(gòu)型材，使其地坎不僅具備好的剛度和強(qiáng)度，表面的硬度和耐磨性以及防滑性，同時(shí)還具備原有不銹鋼的優(yōu)點(diǎn)，如可塑性好，美觀，已成形等，又有了鋼的優(yōu)點(diǎn)，如鋼性高，強(qiáng)度 好的特點(diǎn)，組合后綜合材料利用得到了提高，成本有所下降，因此這種復(fù)合形型材結(jié)構(gòu)用于 電梯轎門(mén)層門(mén)地坎具有較高的推廣應(yīng)用價(jià)值。

圖1是本實(shí)用新型的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的使用表面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型內(nèi)腔有發(fā)泡材料的斷面結(jié)構(gòu)圖。圖4是本實(shí)用新型有中間橫梁斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型有中間橫梁和羅栓滑槽斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹附圖所示，本實(shí)用新型至少由不銹 鋼型材1組成，該不銹鋼型材1的下方連接有鋼結(jié)構(gòu)型材2并且兩者組合成一體形成復(fù)合 地坎。所述不銹鋼型材1和鋼結(jié)構(gòu)型材2通過(guò)螺栓，過(guò)盈配合或者粘膠等方式實(shí)現(xiàn)，該不銹 鋼型材1的下方連接有鋼結(jié)構(gòu)型材2并且兩者組合成一體或者不銹鋼型材1的下方連接有 鋼結(jié)構(gòu)型材2組合成一體后形成的型腔中間填充發(fā)泡材料5。本實(shí)用新型復(fù)合地坎的鋼結(jié)構(gòu)型材2的上底平面緊貼于不銹鋼型材1門(mén)劃槽3的 下底面上，在不銹鋼型材1的兩側(cè)用緊固件與鋼結(jié)構(gòu)型材2連接。連接后鋼結(jié)構(gòu)型材2的 上表面緊貼于不銹鋼型材1踏面4的下表面，或鋼結(jié)構(gòu)型材2的上表面插入在不銹鋼型材1 的型腔中。鋼結(jié)構(gòu)型材2的斷面形狀與不銹鋼型材1的斷面形狀相同或局部相同，其斷面 為角鋼形，或者工字形，或者丁字形，或者槽形，或者三角形，或者C字形，或者E字形，或者 變形S形，復(fù)合的不銹鋼地坎中鋼結(jié)構(gòu)型材2的長(zhǎng)度小于或等于不銹鋼型材長(zhǎng)度。本實(shí)用新型在所述不銹鋼型材1和鋼結(jié)構(gòu)型材2之間設(shè)置有中間加強(qiáng)梁7，并在所 述的不銹鋼型材1和鋼結(jié)構(gòu)型材2之間形成的型腔中間填充有發(fā)泡材料5。不銹鋼型材1表面壓有數(shù)條防滑槽，防滑槽的長(zhǎng)度方向與地坎長(zhǎng)度方向相同。鋼 結(jié)構(gòu)型材2中間有所述的加強(qiáng)橫梁7，加強(qiáng)橫梁7加強(qiáng)區(qū)域在鋼結(jié)構(gòu)型材1長(zhǎng)度方向中間， 其長(zhǎng)度至少為凈門(mén)口寬度。
權(quán)利要求一種電梯轎門(mén)和層門(mén)的不銹鋼地坎，它至少由不銹鋼型材(1)組成，其特征在于該不銹鋼型材(1)的下方連接有鋼結(jié)構(gòu)型材(2)并且兩者組合成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎門(mén)和層門(mén)的不銹鋼地坎，其特征在于所述的鋼結(jié)構(gòu)型 材(2)的上底平面緊貼于不銹鋼型材門(mén)劃槽(3)的下底面上；在所述不銹鋼型材(1)和鋼 結(jié)構(gòu)型材(2)之間設(shè)置有中間加強(qiáng)梁(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎門(mén)和層門(mén)的不銹鋼地坎，其特征在于所述的鋼結(jié)構(gòu)型 材(2)上表面緊貼于不銹鋼型材踏面(4)的下表面，或鋼結(jié)構(gòu)型材(2)的上表面插入在不銹鋼型材(1)的型腔中；在所述不銹鋼型材(1)和鋼結(jié)構(gòu)型材(2)之間設(shè)置有中間加強(qiáng)梁 ⑵。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電梯轎門(mén)和層門(mén)的不銹鋼地坎，其特征在于所述的不銹 鋼型材(1)和鋼結(jié)構(gòu)型材(2)之間形成的型腔中間填充有發(fā)泡材料(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯轎門(mén)和層門(mén)的不銹鋼地坎，其特征在于所述的鋼結(jié)構(gòu)型 材(2)的斷面形狀與不銹鋼型材(1)的斷面形狀相同或局部相同，其斷面為角鋼形，或者工 字形，或者丁字形，或者槽形，或者三角形，或者C字形，或者E字形，或者變形S形。.
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯轎門(mén)和層門(mén)的不銹鋼地坎，其特征在于所述的鋼結(jié)構(gòu)型 材(2)復(fù)合在不銹鋼型材(1)構(gòu)成的地坎中長(zhǎng)度小于或等于不銹鋼型材長(zhǎng)度。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的電梯轎門(mén)和層門(mén)的不銹鋼地坎，其特征在于所述的不銹 鋼型材(1)表面壓有數(shù)條防滑槽(6)，防滑槽的長(zhǎng)度方向與地坎長(zhǎng)度方向相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯轎門(mén)和層門(mén)的不銹鋼地坎，其特征在于鋼結(jié)構(gòu)型材(2) 中間有所述的加強(qiáng)橫梁(7)，加強(qiáng)橫梁(7)加強(qiáng)區(qū)域在鋼結(jié)構(gòu)型材(1)長(zhǎng)度方向中間，其長(zhǎng) 度至少為凈門(mén)口寬度。
專(zhuān)利摘要一種電梯轎門(mén)和層門(mén)的不銹鋼地坎，它至少由不銹鋼型材組成，該不銹鋼型材的下方連接有鋼結(jié)構(gòu)型材并且兩者組合成一體；所述的鋼結(jié)構(gòu)型材的上底平面緊貼于不銹鋼型材門(mén)劃槽的下底面上；在所述不銹鋼型材和鋼結(jié)構(gòu)型材之間設(shè)置有中間加強(qiáng)梁；所述的鋼結(jié)構(gòu)型材上表面緊貼于不銹鋼型材踏面的下表面，或鋼結(jié)構(gòu)型材的上表面插入在不銹鋼型材的型腔中；在所述不銹鋼型材和鋼結(jié)構(gòu)型材之間設(shè)置有中間加強(qiáng)梁；它具有不銹鋼型材耐磨性，外形美觀，皆有鋼結(jié)構(gòu)的鋼度和強(qiáng)度，提高了傳統(tǒng)電梯轎門(mén)層門(mén)用鋁合金型材的不耐磨性，表面易滑傷的弱點(diǎn)，極大的提高轎門(mén)層門(mén)在工作區(qū)域的剛度、強(qiáng)度、安全性、延長(zhǎng)該部件使用壽命，且比鋁合金層門(mén)底坎成本低，這在電梯行業(yè)將有廣闊的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)B66B13/28GK201598084SQ20092021563
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者褚雪華 申請(qǐng)人:褚雪華