專利名稱：一種2:1懸掛系統(tǒng)的背包式電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種新型的背包式電梯，尤其是涉及一種2 1懸掛系統(tǒng)的背 包式電梯。
技術(shù)背景現(xiàn)在無機(jī)房電梯普遍采用的把電梯的控制柜安裝在建筑物樓道層門口墻面的做 法，影響所在樓層的走道環(huán)境。而且它的機(jī)械結(jié)構(gòu)方面的特點(diǎn)很難適用于狹小井道和較低 頂層高度的建筑物，尤其是老舊建筑物。另外這類電梯的安裝工程費(fèi)力，耗時。而現(xiàn)有的背 包式電梯多采用1 1的懸掛曳引系統(tǒng)，此類電梯的轎廂架由于結(jié)構(gòu)受力上的限制很難承 受較大的載重
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種2 1懸掛系統(tǒng)的背包式電梯，它采用把電梯的控 制柜從原先安裝在樓道層門口墻面的做法改為移入井道，改善了樓層走道的環(huán)境，而且它 的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)適用于狹小井道和較低頂層高度的建筑物，尤其是老舊建筑物，另外是簡化了 電梯的安裝工程，并使電梯曳引系統(tǒng)和轎廂結(jié)構(gòu)受力更合理，更安全，且能用于較大載重的 電梯。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用新型是采用以下技術(shù)方案它是由井道 墻1、控制柜2、曳引機(jī)3、轎廂4、對重裝置5、轎廂反繩輪6、提升鋼絲繩7、轎廂繩頭固定 裝置8、轎廂導(dǎo)軌9、對重導(dǎo)軌10、轎廂門11、轎廂架12、對重繩頭固定裝置13、對重輪14組 成?？刂乒?和曳引機(jī)3組裝成一體，安裝在電梯井道的上部，曳引機(jī)3底座直接固定在對 重導(dǎo)軌10的頂面，并通過支架與井道墻1連接，使電梯的曳引系統(tǒng)的安裝更加穩(wěn)固，安全， 且也改善了建筑物井道墻的受力；轎廂導(dǎo)軌9和對重導(dǎo)軌10均設(shè)置在曳引機(jī)3的一側(cè)，轎 廂架12為背包式結(jié)構(gòu)，轎廂架12的底梁為懸臂式結(jié)構(gòu)，轎廂4固定在懸臂式結(jié)構(gòu)的轎廂架 12底梁上，轎廂門11設(shè)置在轎廂4的一側(cè)，對重裝置5設(shè)置在轎廂架12背后的空間里，對 重繩頭固定裝置13設(shè)置在曳引機(jī)3的下面，對重輪14設(shè)置在對重裝置5的上面。所述的轎廂4固定在懸臂式結(jié)構(gòu)的轎廂架12底梁上，節(jié)省了轎廂架和轎廂導(dǎo)軌占 用的井道空間；轎廂門11位于轎廂的一側(cè)，也可根據(jù)客戶的需要，轎廂也可以做成對通門。所述的電梯控制柜2和曳引機(jī)3均安裝在電梯井道1內(nèi)；轎廂導(dǎo)軌9，對重導(dǎo)軌10， 控制柜2和曳引機(jī)3安裝在井道的同一側(cè)。控制柜和曳引機(jī)組裝成一體，固定在對重導(dǎo)軌 的頂面上。改善了曳引機(jī)自重，轎廂載重和對重裝置自重對建筑物結(jié)構(gòu)引起的受力分布。所述的轎廂架12采用背包式結(jié)構(gòu)，轎廂4直接固定在懸臂結(jié)構(gòu)的轎廂架底梁上。本實用新型采用2 1的懸掛系統(tǒng)(即曳引比為2 1)，電梯的提升鋼絲繩7通 過轎廂底的反繩輪6重新繞到井道上部的轎廂繩頭固定裝置8上，改善了傳統(tǒng)的懸臂結(jié)構(gòu) 的轎廂架單邊受力情況，大大提高了懸臂結(jié)構(gòu)轎廂架的安全程度，并可實現(xiàn)提高懸臂結(jié)構(gòu) 轎廂架的承載能力。對重裝置5安排在轎廂架12背后的空間里，它的懸掛原理是由提升鋼絲繩7從曳引機(jī)3的另一側(cè)向下繞過固定在對重裝置5上面的對重輪14，再返回到曳引機(jī) 3下面的對重繩頭固定裝置13上。本實用新型具有以下有益效果適用于狹小井道和較低頂層高度的建筑物，尤其 是老舊建筑物，簡化電梯的安裝工程，并使電梯曳引系統(tǒng)和轎廂結(jié)構(gòu)受力更合理，更安全。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的右示圖。
具體實施方式
參看圖1，本具體實施方式
采用以下技術(shù)方案它是由井道墻1、控制柜2、曳引機(jī) 3、轎廂4、對重裝置5、轎廂反繩輪6、提升鋼絲繩7、轎廂繩頭固定裝置8、轎廂導(dǎo)軌9、對重 導(dǎo)軌10、轎廂門11、轎廂架12、對重繩頭固定裝置13、對重輪14組成。控制柜2和曳引機(jī)3 組裝成一體，安裝在電梯井道的上部，曳引機(jī)3底座直接固定在對重導(dǎo)軌10的頂面，并通過 支架與井道墻1連接，使電梯的曳引系統(tǒng)的安裝更加穩(wěn)固，安全，且也改善了建筑物井道墻 的受力；轎廂導(dǎo)軌9和對重導(dǎo)軌10均設(shè)置在曳引機(jī)3的一側(cè)，轎廂架12為背包式結(jié)構(gòu)，轎 廂架12的底梁為懸臂式結(jié)構(gòu)，轎廂4固定在懸臂式結(jié)構(gòu)的轎廂架12底梁上，轎廂門11設(shè) 置在轎廂4的一側(cè)，對重裝置5設(shè)置在轎廂架12背后的空間里，對重繩頭固定裝置13設(shè)置 在曳引機(jī)3的下面，對重輪14設(shè)置在對重裝置5的上面。所述的轎廂4固定在懸臂式結(jié)構(gòu)的轎廂架12底梁上，節(jié)省了轎廂架和轎廂導(dǎo)軌占 用的井道空間；轎廂門(11)位于轎廂的一側(cè)，也可根據(jù)客戶的需要，轎廂也可以做成對通 門。所述的電梯控制柜2和曳引機(jī)3均安裝在電梯井道1內(nèi)；轎廂導(dǎo)軌9，對重導(dǎo)軌10， 控制柜2和曳引機(jī)3安裝在井道的同一側(cè)?？刂乒窈鸵芬龣C(jī)組裝成一體，固定在對重導(dǎo)軌 的頂面上。改善了曳引機(jī)自重，轎廂載重和對重裝置自重對建筑物結(jié)構(gòu)引起的受力分布。所述的轎廂架12采用背包式結(jié)構(gòu)，轎廂4直接固定在懸臂結(jié)構(gòu)的轎廂架底梁上。本實用新型采用2 1的懸掛系統(tǒng)(即曳引比為2 1)，電梯的提升鋼絲繩7通 過轎廂底的反繩輪6重新繞到井道上部的轎廂繩頭固定裝置8上，改善了傳統(tǒng)的懸臂結(jié)構(gòu) 的轎廂架單邊受力情況，大大提高了懸臂結(jié)構(gòu)轎廂架的安全程度，并可實現(xiàn)提高懸臂結(jié)構(gòu) 轎廂架的承載能力。對重裝置5安排在轎廂架12背后的空間里，它的懸掛原理是由提升鋼 絲繩7從曳引機(jī)3的另一側(cè)向下繞過固定在對重裝置5上面的對重輪14，再返回到曳引機(jī) 3下面的對重繩頭固定裝置13上。本實用新型具有以下有益效果適用于狹小井道和較低頂層高度的建筑物，尤其 是老舊建筑物，簡化電梯的安裝工程，并使電梯曳引系統(tǒng)和轎廂結(jié)構(gòu)受力更合理，更安全。
權(quán)利要求1.一種2:1懸掛系統(tǒng)的背包式電梯，其特征在于它是由井道墻(1)、控制柜O)、曳引 機(jī)(3)、轎廂G)、對重裝置(5)、轎廂反繩輪(6)、提升鋼絲繩(7)、轎廂繩頭固定裝置(8)、 轎廂導(dǎo)軌(9)、對重導(dǎo)軌(10)、轎廂門(11)、轎廂架(12)、對重繩頭固定裝置(13)、對重輪 (14)組成；控制柜(2)和曳引機(jī)(3)組裝成一體，安裝在電梯井道的上部，曳引機(jī)(3)底座 直接固定在對重導(dǎo)軌(10)的頂面，并通過支架與井道墻(1)連接，轎廂導(dǎo)軌(9)和對重導(dǎo) 軌(10)均設(shè)置在曳引機(jī)(3)的一側(cè)，轎廂架(12)為背包式結(jié)構(gòu)，轎廂架(12)的底梁為懸 臂式結(jié)構(gòu)，轎廂⑷固定在懸臂式結(jié)構(gòu)的轎廂架(12)底梁上，轎廂門(11)設(shè)置在轎廂⑷ 的一側(cè)，對重裝置( 設(shè)置在轎廂架(1 背后的空間里，對重繩頭固定裝置(1 設(shè)置在曳 引機(jī)(3)的下面，對重輪(14)設(shè)置在對重裝置(5)的上面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種2:1懸掛系統(tǒng)的背包式電梯，其特征在于所述的電梯控 制柜⑵和曳引機(jī)⑶均安裝在電梯井道⑴內(nèi)；轎廂導(dǎo)軌(9)，對重導(dǎo)軌(10)，控制柜⑵ 和曳引機(jī)C3)安裝在井道的同一側(cè)，控制柜和曳引機(jī)組裝成一體，固定在對重導(dǎo)軌的頂面 上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種2:1懸掛系統(tǒng)的背包式電梯，其特征在于所述的轎廂架 (12)采用背包式結(jié)構(gòu)，轎廂(4)直接固定在懸臂結(jié)構(gòu)的轎廂架底梁上。
專利摘要一種2:1懸掛系統(tǒng)的背包式電梯，它涉及一種平衡懸掛系統(tǒng)的背包式電梯。它是由井道墻(1)、控制柜(2)、曳引機(jī)(3)、轎廂(4)、對重裝置(5)、轎廂反繩輪(6)、提升鋼絲繩(7)、轎廂繩頭固定裝置(8)、轎廂導(dǎo)軌(9)、對重導(dǎo)軌(10)、轎廂門(11)、轎廂架(12)、對重繩頭固定裝置(13)、對重輪(14)組成；適用于狹小井道和較低頂層高度的建筑物，尤其是老舊建筑物，能簡化電梯的安裝工程，并使電梯曳引系統(tǒng)和轎廂結(jié)構(gòu)受力更合理，更安全。
文檔編號B66B9/00GK201817166SQ200920216348
公開日2011年5月4日 申請日期2009年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者托比 申請人:上海托泰電梯有限公司