專利名稱：一種有機(jī)房電梯系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種有機(jī)房電梯系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，有機(jī)房電梯系統(tǒng)主要包括轎廂、對(duì)重裝置、曳引機(jī)、電梯門、曳引繩 索，轎廂和對(duì)重裝置分別沿其相應(yīng)的豎直導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，通常采用2 1的曳引比， 即在 轎廂上增加導(dǎo)向輪。可以在轎廂底部或頂部增加導(dǎo)向輪，但是在轎頂加設(shè)轎頂導(dǎo)向輪 與增加轎底輪相比，減小了對(duì)地坑深度的要求。曳引機(jī)兩側(cè)的曳引繩索一邊連接對(duì)重側(cè)，一邊連接轎廂側(cè)，曳引繩索在轎廂上部 通過(guò)轎頂導(dǎo)向輪換向后導(dǎo)向轎廂繩頭裝置。然而，由于繩索在曳引輪的兩側(cè)伸出且曳引輪 直徑遠(yuǎn)小于轎廂繩索點(diǎn)到對(duì)重繩索點(diǎn)的間距，故會(huì)導(dǎo)致曳引機(jī)包角減小，隨著轎廂所要求 深度的變化，曳引條件也受到局限，并且同時(shí)需要對(duì)井道進(jìn)行加寬且架高曳引輪的辦法來(lái) 增大包角，井道的寬度尺寸以及頂層的高度尺寸都需要加大。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種有機(jī)房電梯系統(tǒng)，其曳引比為 2 1，其主要包括轎廂、對(duì)重裝置、曳引機(jī)、電梯門、曳引繩索，所述的轎廂和對(duì)重裝置分別 沿其相應(yīng)的豎直導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，所述的轎廂上部設(shè)有至少一對(duì)且成對(duì)設(shè)置在所述轎廂上部?jī)蓚?cè) 位置的轎頂導(dǎo)向輪，曳引繩索與曳引機(jī)連接且在轎廂上部通過(guò)轎頂導(dǎo)向輪換向后導(dǎo)向轎廂 繩頭裝置，其中，各個(gè)轎頂導(dǎo)向輪的旋轉(zhuǎn)軸線相互平行，且旋轉(zhuǎn)軸線與所述電梯門的開門方 向成0 30度角。采用上述技術(shù)方案的有機(jī)房電梯系統(tǒng)，其中，各個(gè)轎頂導(dǎo)向輪的旋轉(zhuǎn)軸線相互平 行，且旋轉(zhuǎn)軸線與所述電梯門的開門方向成0 30度角，采用這樣的設(shè)置，可以使曳引輪兩 側(cè)的鋼絲繩間距近似等于直徑，有效的增大曳引機(jī)的包角甚至到180度，大大的改善了曳 引條件；轎廂的深度可以自由靈活變化不會(huì)給曳弓I條件帶來(lái)局限，不需要采用對(duì)井道加寬、 架高曳引輪的方法來(lái)增大包角，對(duì)井道的寬度尺寸要求小，頂層的高度尺寸(頂層空間)也 基本上不要求加大，機(jī)房布置更為合理，更節(jié)省空間；并且由于對(duì)導(dǎo)向輪本身的直徑與材料 要求不高，還可以有效的降低成本。

附圖1為本實(shí)用新型的有機(jī)房電梯系統(tǒng)的俯視圖；附圖2為本實(shí)用新型的轎廂示意圖；1、轎廂；11、轎頂導(dǎo)向輪；12、轎架；2、對(duì)重裝置；3、曳引機(jī)；4、電梯門；5、曳引繩 索；6、第一導(dǎo)軌；7、第二導(dǎo)軌；8、轎門。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型有機(jī)房電梯系統(tǒng)進(jìn)行具體說(shuō)明。實(shí)施例1如圖1、圖2所示，一種有機(jī)房電梯系統(tǒng)，其曳引比為2 1，其主要包括轎廂1、對(duì) 重裝置2、曳引機(jī)3、電梯門4、曳引繩索5，所述的轎廂1和對(duì)重裝置2分別沿其相應(yīng)的豎直 導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，所述的轎廂1上部設(shè)有至少一對(duì)且成對(duì)設(shè)置 在所述轎廂1上部?jī)蓚?cè)位置的轎頂 導(dǎo)向輪11，曳引繩索5與曳引機(jī)3連接且在轎廂1上部通過(guò)轎頂導(dǎo)向輪11換向后導(dǎo)向轎廂 繩頭裝置。各個(gè)轎頂導(dǎo)向輪11的旋轉(zhuǎn)軸線相互平行，且旋轉(zhuǎn)軸線與所述電梯門4的開門方向 成10度角。本實(shí)用新型的有機(jī)房電梯系統(tǒng)并不局限于上述的實(shí)施例，凡根據(jù)本實(shí)用新型的精 神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種有機(jī)房電梯系統(tǒng)，其曳引比為2∶1，其主要包括轎廂(1)、對(duì)重裝置(2)、曳引機(jī)(3)、電梯門(4)、曳引繩索(5)，所述的轎廂(1)和對(duì)重裝置(2)分別沿其相應(yīng)的豎直導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，所述的轎廂(1)上部設(shè)有至少一對(duì)且成對(duì)設(shè)置在所述轎廂(1)上部?jī)蓚?cè)位置的轎頂導(dǎo)向輪(11)，曳引繩索(5)與曳引機(jī)(3)連接且在轎廂(1)上部通過(guò)轎頂導(dǎo)向輪(11)換向后導(dǎo)向轎廂繩頭裝置，其特征在于各個(gè)轎頂導(dǎo)向輪(11)的旋轉(zhuǎn)軸線相互平行，且旋轉(zhuǎn)軸線與所述電梯門(4)的開門方向所成角的銳角在0～30度范圍。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于所述的轎頂導(dǎo)向輪設(shè)置在轎廂(1)上 部的轎架(12)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種有機(jī)房電梯系統(tǒng)，其曳引比為2∶1，轎廂上部設(shè)有至少一對(duì)且成對(duì)設(shè)置在轎廂上部?jī)蓚?cè)位置的轎頂導(dǎo)向輪，曳引繩索與曳引機(jī)連接且在轎廂上部通過(guò)轎頂導(dǎo)向輪換向后導(dǎo)向轎廂繩頭裝置，其中，各個(gè)轎頂導(dǎo)向輪的旋轉(zhuǎn)軸線相互平行，且旋轉(zhuǎn)軸線與電梯門的開門方向成0～30度角。本實(shí)用新型的有機(jī)房電梯系統(tǒng)，大大的改善了曳引條件，轎廂的深度可以自由靈活變化不會(huì)給曳引條件帶來(lái)局限，不需要采用對(duì)井道加寬、架高曳引輪的方法來(lái)增大包角，對(duì)井道的寬度尺寸要求小，頂層的高度尺寸(頂層空間)也基本上不要求加大，機(jī)房布置更為合理，更節(jié)省空間；并且由于對(duì)導(dǎo)向輪本身的直徑與材料要求不高，還可以有效的降低成本。
文檔編號(hào)B66B7/02GK201567128SQ20092024176
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月14日
發(fā)明者張志雁, 陶憲德, 魏山虎 申請(qǐng)人:江南嘉捷電梯股份有限公司;蘇州富士電梯有限公司