專利名稱：三滾筒組合式鋪管船作業(yè)收放絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于海洋石油工程設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種安裝在海洋鋪 管船上，用于海洋海底石油和天然氣輸送管道鋪設(shè)作業(yè)的三滾筒組合式鋪管船作業(yè)收放絞 車。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，我國(guó)海洋石油天然氣輸送管道大多采用鋪管船鋪設(shè)，隨著海洋石油勘探開 發(fā)不斷向更深的水域發(fā)展，海底管道工程在海洋油氣開發(fā)當(dāng)中的地位更加突出，其作業(yè)環(huán) 境對(duì)鋪管船及鋪管設(shè)備提出了愈來(lái)愈高的要求，一是要求鋪管船收放絞車具有大的拉力， 二是要求鋪管船收放絞車具有大的容繩量。目前的單滾筒收放絞車具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小， 占地面積小的特點(diǎn)，但由于其自身結(jié)構(gòu)的限制，能力無(wú)法滿足深水鋪管作業(yè)的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題提供一種三滾筒組合式鋪管船作業(yè)收放絞車，采用 “三滾筒”組合結(jié)構(gòu)，滿足了深水鋪管作業(yè)大負(fù)荷和大鋼絲繩容量作業(yè)要求。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案一種三滾筒組合式鋪管船作業(yè)收放絞車，所述絞車 由儲(chǔ)繩單元、排繩器及牽引單元組成；儲(chǔ)繩單元由儲(chǔ)存滾筒和驅(qū)動(dòng)裝置I構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)裝置I 的動(dòng)力輸出軸上固定的小齒輪I與儲(chǔ)存滾筒的滾筒軸上固定的大齒輪I相嚙合，鋼絲繩纏 繞在儲(chǔ)存滾筒上且其一端固定在儲(chǔ)存滾筒上；排繩器由驅(qū)動(dòng)裝置II、絲杠螺母及排繩滑輪 構(gòu)成，絲杠與驅(qū)動(dòng)裝置II的動(dòng)力輸出軸同軸聯(lián)接，螺母旋裝在絲杠上，排繩滑輪固定在螺 母上；牽引單元由驅(qū)動(dòng)裝置III和摩擦滾筒構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)裝置III的動(dòng)力輸出軸上固定的小齒 輪II與摩擦滾筒的滾筒軸上固定的大齒輪II相嚙合，鋼絲繩的另一端穿過(guò)排繩滑輪后經(jīng) 導(dǎo)向滑輪、補(bǔ)償滑輪纏繞在摩擦滾筒上后排出。所述絞車上設(shè)有測(cè)量單元，所述測(cè)量單元由測(cè)量滑輪及傳感器構(gòu)成，摩擦滾筒排 出的鋼絲繩繞過(guò)測(cè)量滑輪后排出。所述牽引單元由兩套驅(qū)動(dòng)裝置III和兩個(gè)摩擦滾筒組成，第一摩擦滾筒排出的鋼 絲繩依次纏繞在第二摩擦滾筒上，第二摩擦滾筒排出的鋼絲繩經(jīng)測(cè)量滑輪排出。所述鋼絲繩用繩頭壓板固定在儲(chǔ)存滾筒上。所述驅(qū)動(dòng)裝置I、驅(qū)動(dòng)裝置III均由電機(jī)、聯(lián)軸器、剎車裝置及減速箱構(gòu)成；電機(jī)的 主軸經(jīng)聯(lián)軸器與減速箱的動(dòng)力輸入軸聯(lián)接，兩個(gè)減速箱的動(dòng)力輸出軸上分別固定有小齒輪 I和小齒輪II。所述驅(qū)動(dòng)裝置II由小電機(jī)和小減速箱組成，小電機(jī)的主軸與小減速箱的動(dòng)力輸 入軸聯(lián)接，小減速箱的動(dòng)力輸出軸與絲杠同軸聯(lián)接。所述摩擦滾筒上制有繩槽，且纏繞其上的鋼絲繩位于繩槽中。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比采用“三滾筒”的結(jié)構(gòu)形式，即“雙摩擦滾筒+單儲(chǔ)存 滾筒”形式，能有效解決常規(guī)收放絞車?yán)εc滾筒纏繩之間的矛盾，雙摩擦滾筒作為鋼絲繩的牽引單元，儲(chǔ)存滾筒作為鋼絲繩的儲(chǔ)存單元，具有傳動(dòng)效率高、輸出拉力大、鋼絲繩容量大、安全性高等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)構(gòu)附圖1描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。一種三滾筒組合式鋪管船作業(yè)收放絞車，由儲(chǔ)繩單元、排繩器及牽引單元組成；儲(chǔ) 繩單元由儲(chǔ)存滾筒1和驅(qū)動(dòng)裝置I 2構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)裝置I 2的動(dòng)力輸出軸上固定的小齒輪I 3 與儲(chǔ)存滾筒1的滾筒軸上固定的大齒輪I 4相嚙合，鋼絲繩23纏繞在儲(chǔ)存滾筒1上且其一 端用繩頭壓板22固定在儲(chǔ)存滾筒1上；排繩器由驅(qū)動(dòng)裝置115、絲杠6螺母7及排繩滑輪8 構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)裝置II 5由小電機(jī)20、小減速箱21組成，小電機(jī)20的主軸與小減速箱21的動(dòng) 力輸入軸聯(lián)接，絲杠6與小減速箱21的動(dòng)力輸出軸同軸聯(lián)接，螺母7旋裝在絲杠6上，排繩 滑輪8固定在螺母7上；牽引單元由兩套驅(qū)動(dòng)裝置III9和兩個(gè)摩擦滾筒10構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)裝置 III9的動(dòng)力輸出軸上固定的小齒輪II 11與摩擦滾筒10的滾筒軸上固定的大齒輪II 12 相嚙合，鋼絲繩23的另一端穿過(guò)排繩滑輪8后經(jīng)導(dǎo)向滑輪13、補(bǔ)償滑輪14纏繞在第一摩 擦滾筒10上后排出，第一摩擦滾筒10排出的鋼絲繩23依次纏繞在第二摩擦滾筒10上，絞 車上設(shè)有測(cè)量單元，測(cè)量單元由測(cè)量滑輪15及傳感器構(gòu)成，第二摩擦滾筒10排出的鋼絲繩 23經(jīng)測(cè)量滑輪15排出，摩擦滾筒10上制有繩槽，且纏繞其上的鋼絲繩23位于繩槽中；驅(qū) 動(dòng)裝置I 2、驅(qū)動(dòng)裝置III9均由電機(jī)16、聯(lián)軸器17、剎車裝置18及減速箱19構(gòu)成；電機(jī)16 的主軸經(jīng)聯(lián)軸器17與減速箱19的動(dòng)力輸入軸聯(lián)接，兩個(gè)減速箱19的動(dòng)力輸出軸上分別固 定有小齒輪I 3和小齒輪1111。工作原理牽引單元利用鋼絲繩與滾筒的摩擦原理進(jìn)行鋼絲繩的收放，儲(chǔ)繩單元 進(jìn)行鋼絲繩的張緊和儲(chǔ)存。儲(chǔ)繩單元的驅(qū)動(dòng)裝置I 2驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)存滾筒1旋轉(zhuǎn)，纏繞在儲(chǔ)存滾 筒1上的鋼絲繩23收回或輸出，鋼絲繩23經(jīng)過(guò)排繩器的排繩滑輪8，再經(jīng)過(guò)導(dǎo)向滑輪13、 補(bǔ)償滑輪14，在牽引單元的兩個(gè)摩擦滾筒10上的繩槽內(nèi)依次纏繞，牽引單元的兩個(gè)摩擦滾 筒10尺寸相同，在驅(qū)動(dòng)裝置III9的驅(qū)動(dòng)下同步旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩23收回或輸出并通過(guò)測(cè)量滑 輪15測(cè)量鋼絲繩23的張力、速度、長(zhǎng)度。排繩器的小電機(jī)20經(jīng)小減速箱21減速驅(qū)動(dòng)絲杠 6旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)螺母7在絲杠6上運(yùn)動(dòng)，螺母7帶動(dòng)排繩滑輪8移動(dòng)，排繩滑輪8帶動(dòng)鋼絲繩 23移動(dòng)，從而達(dá)到準(zhǔn)確排繩目的。工作過(guò)程鋼絲繩23穿過(guò)排繩滑輪8后進(jìn)入導(dǎo)向滑輪13，導(dǎo)向滑輪13使鋼絲繩 23始終以與摩擦滾筒10垂直狀態(tài)進(jìn)入摩擦滾筒10的繩槽，導(dǎo)向滑輪13與摩擦滾筒10之 間的補(bǔ)償滑輪14用于補(bǔ)償鋼絲繩23由于運(yùn)動(dòng)誤差引起的張力波動(dòng)，鋼絲繩23在兩個(gè)摩擦 滾筒10上依次纏繞后經(jīng)過(guò)測(cè)量滑輪15后與管道相連，牽引單元與儲(chǔ)繩單元在控制系統(tǒng)協(xié) 調(diào)運(yùn)行下正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)管道的下放或上提，并最終實(shí)現(xiàn)實(shí)際工作所需的功能。
權(quán)利要求一種三滾筒組合式鋪管船作業(yè)收放絞車，其特征是所述絞車由儲(chǔ)繩單元、排繩器及牽引單元組成；儲(chǔ)繩單元由儲(chǔ)存滾筒(1)和驅(qū)動(dòng)裝置I(2)構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)裝置I(2)的動(dòng)力輸出軸上固定的小齒輪I(3)與儲(chǔ)存滾筒(1)的滾筒軸上固定的大齒輪I(4)相嚙合，鋼絲繩(23)纏繞在儲(chǔ)存滾筒(1)上且其一端固定在儲(chǔ)存滾筒(1)上；排繩器由驅(qū)動(dòng)裝置II(5)、絲杠(6)螺母(7)及排繩滑輪(8)構(gòu)成，絲杠(6)與驅(qū)動(dòng)裝置II(5)的動(dòng)力輸出軸同軸聯(lián)接，螺母(7)旋裝在絲杠(6)上，排繩滑輪(8)固定在螺母(7)上；牽引單元由驅(qū)動(dòng)裝置III(9)和摩擦滾筒(10)構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)裝置III(9)的動(dòng)力輸出軸上固定的小齒輪II(11)與摩擦滾筒(10)的滾筒軸上固定的大齒輪II(12)相嚙合，鋼絲繩(23)的另一端穿過(guò)排繩滑輪(8)后經(jīng)導(dǎo)向滑輪(13)、補(bǔ)償滑輪(14)纏繞在摩擦滾筒(10)上后排出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三滾筒組合式鋪管船作業(yè)收放絞車，其特征是所述絞車上 設(shè)有測(cè)量單元，所述測(cè)量單元由測(cè)量滑輪(15)及傳感器構(gòu)成，摩擦滾筒(10)排出的鋼絲繩 (23)繞過(guò)測(cè)量滑輪(15)后排出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三滾筒組合式鋪管船作業(yè)收放絞車，其特征是所述牽引單 元由兩套驅(qū)動(dòng)裝置111(9)和兩個(gè)摩擦滾筒(10)構(gòu)成，第一摩擦滾筒(10)排出的鋼絲繩 (23)依次纏繞在第二摩擦滾筒(10)上，第二摩擦滾筒(10)排出的鋼絲繩(23)經(jīng)測(cè)量滑輪 (15)排出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三滾筒組合式鋪管船作業(yè)收放絞車，其特征是所述鋼絲繩 (23)通過(guò)繩頭壓板(22)固定在儲(chǔ)存滾筒(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的三滾筒組合式鋪管船作業(yè)收放絞車，其特征是 所述驅(qū)動(dòng)裝置I (2)、驅(qū)動(dòng)裝置III (9)均由電機(jī)(16)、聯(lián)軸器(17)、剎車裝置(18)及減速箱 (19)構(gòu)成；電機(jī)(16)的主軸經(jīng)聯(lián)軸器(17)與減速箱(19)的動(dòng)力輸入軸聯(lián)接，兩個(gè)減速箱 (19)的動(dòng)力輸出軸上分別固定有小齒輪I (3)和小齒輪II (11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的三滾筒組合式鋪管船作業(yè)收放絞車，其特征是 所述驅(qū)動(dòng)裝置II (5)由小電機(jī)(20)和小減速箱(21)組成，小電機(jī)(20)的主軸與小減速箱 (21)的動(dòng)力輸入軸聯(lián)接，小減速箱(21)的動(dòng)力輸出軸與絲杠(6)同軸聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的三滾筒組合式鋪管船作業(yè)收放絞車，其特征是 所述摩擦滾筒(10)上制有繩槽，且纏繞其上的鋼絲繩(23)位于繩槽中。
專利摘要一種三滾筒組合式鋪管船作業(yè)收放絞車，所述絞車由儲(chǔ)繩單元、排繩器及牽引單元組成；儲(chǔ)繩單元由儲(chǔ)存滾筒和驅(qū)動(dòng)裝置I構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)裝置I的動(dòng)力輸出軸上固定的小齒輪I與儲(chǔ)存滾筒的滾筒軸上固定的大齒輪I相嚙合，鋼絲繩纏繞在儲(chǔ)存滾筒上且其一端固定在儲(chǔ)存滾筒上；排繩器由驅(qū)動(dòng)裝置II、絲杠螺母及排繩滑輪構(gòu)成，絲杠與驅(qū)動(dòng)裝置II的動(dòng)力輸出軸同軸聯(lián)接，螺母旋裝在絲杠上，排繩滑輪固定在螺母上；牽引單元由驅(qū)動(dòng)裝置III和摩擦滾筒構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)裝置III的動(dòng)力輸出軸上固定的小齒輪II與摩擦滾筒的滾筒軸上固定的大齒輪II相嚙合，鋼絲繩的另一端穿過(guò)排繩滑輪后經(jīng)導(dǎo)向滑輪、補(bǔ)償滑輪纏繞在摩擦滾筒上后排出，滿足了大負(fù)荷和大鋼絲繩容量作業(yè)要求。
文檔編號(hào)B66D1/02GK201574055SQ200920245518
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月12日
發(fā)明者任克忍, 吳建民, 李鵬, 武超, 王定亞 申請(qǐng)人:寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司