專利名稱：起重機(jī)稱重系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
起重機(jī)稱重系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種在輕量級(jí)別起重機(jī)中采用稱重油缸
進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)重的起重機(jī)稱重系統(tǒng)。背景技術(shù)：
由于力限器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴，小噸位起重機(jī)為降低成本一般都沒有安裝力 限器，因此現(xiàn)有的吊重在20噸以下的起重機(jī)中只有幅度顯示，沒有吊重顯示，在作業(yè)中，吊 車工人只能憑經(jīng)驗(yàn)估計(jì)起吊重量，有時(shí)會(huì)由于嚴(yán)重超載而造成翻車或折臂事故，帶來(lái)不應(yīng) 有的經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、能準(zhǔn)確 地顯示起吊重量，能有效避免超載的起重機(jī)稱重系統(tǒng)。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種起重機(jī)稱重系統(tǒng)，包括吊 臂，稱重油缸的上吊耳固定在吊臂頭部、其下吊耳與吊鉤上的起重鋼繩相連，稱重油缸的管 接頭通過油管與三通接頭相連，三通接頭通過油管與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的稱重表和閥門相聯(lián) 通。 所述油管之間以及油管和稱重油缸的管接頭之間通過膠管接頭相聯(lián)通。 所述膠管接頭先后繞過固定在吊臂上的油管導(dǎo)輪和張緊裝置，并用管卡固定。 所述油管導(dǎo)輪上裝有一個(gè)滑輪和支架，支架固定在吊臂上，滑輪上繞有膠管接頭。 所述張緊裝置裝有滑輪和壓縮彈簧，滑輪上繞有膠管接頭。 本實(shí)用新型的有益效果是在輕量級(jí)別起重機(jī)中采用稱重油缸進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)重，具 有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、計(jì)量準(zhǔn)確和運(yùn)行安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，有效地避免了由超載所造成的翻 車和折臂事故，為吊車工人起吊重物提供了準(zhǔn)確依據(jù)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中1-稱重油缸，2-油管、3-油管導(dǎo)輪、4-管卡、5-張緊裝置、6-上吊耳、7-閥 門、8-下吊耳、9-螺塞、10-稱重表、11-膠管接頭。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明 參見圖l，一種起重機(jī)稱重系統(tǒng)，稱重油缸1的上吊耳6固定在吊臂頭部，其下吊 耳8與吊鉤上的起重鋼繩相連，閥門7接在高壓油路上，三通接頭通過油管2與稱重表10 和閥門7相連，再通過膠管接頭9與油管2相連，油管2之間由膠管接頭11相連，膠管接頭 11先后繞過固定在吊臂上的油管導(dǎo)輪3和張緊裝置5，并用管卡4卡住，油管2和稱重油缸1的管接頭由膠管接頭11相連構(gòu)成油路。油管導(dǎo)輪3上裝有一個(gè)滑輪和支架，支架固定 在吊臂上，滑輪上繞膠管接頭11 ;張緊裝置5裝有滑輪和壓縮彈簧，滑輪上繞膠管接頭11， 壓縮彈簧使膠管接頭11張緊。在使用時(shí)，打開稱重油缸1頂部的螺塞9排放空氣，提起閥 門7手把，使整個(gè)油路充滿液壓油，稱重表10顯示微動(dòng)液壓力，然后關(guān)閉閥門7，稱重油路 封閉，便可工作，此時(shí)液壓油通過閥門充滿整個(gè)油路和稱重油缸l，形成一個(gè)閉合油路，起吊 重物時(shí)，起重鋼繩對(duì)稱重油缸1內(nèi)的活塞桿產(chǎn)生拉力，使活塞對(duì)液壓油產(chǎn)生壓力，由于液壓 油具有不可壓縮性，對(duì)壓力的傳遞不失真，重物的噸數(shù)就會(huì)顯示在稱重表10中。本實(shí)用新 型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、計(jì)量準(zhǔn)確和運(yùn)行安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，有效地避免了超載造成的翻 車、折臂事故，為吊車工人起吊重物提供了準(zhǔn)確依據(jù)。
權(quán)利要求一種起重機(jī)稱重系統(tǒng)，包括吊臂，其特征是稱重油缸的上吊耳固定在吊臂頭部、其下吊耳與吊鉤上的起重鋼繩相連，稱重油缸的管接頭通過油管與三通接頭相連，三通接頭通過油管與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的稱重表和閥門相聯(lián)通。
2. 如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)稱重系統(tǒng)，其特征是所述油管之間以及油管和稱重油 缸的管接頭之間通過膠管接頭相聯(lián)通。
3. 如權(quán)利要求2所述的起重機(jī)稱重系統(tǒng)，其特征是所述膠管接頭先后繞過固定在吊 臂上的油管導(dǎo)輪和張緊裝置，并用管卡固定。
4. 如權(quán)利要求3所述的起重機(jī)稱重系統(tǒng)，其特征是所述油管導(dǎo)輪上裝有一個(gè)滑輪和 支架，支架固定在吊臂上，滑輪上繞有膠管接頭。
5. 如權(quán)利要求3所述的起重機(jī)稱重系統(tǒng)，其特征是所述張緊裝置裝有滑輪和壓縮彈 簧，滑輪上繞有膠管接頭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)稱重系統(tǒng)，包括吊臂，稱重油缸的上吊耳固定在吊臂頭部、其下吊耳與吊鉤上的起重鋼繩相連，稱重油缸的管接頭通過油管與三通接頭相連，三通接頭通過油管與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的稱重表和閥門相聯(lián)通。在輕量級(jí)別起重機(jī)中采用稱重油缸進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)重，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、計(jì)量準(zhǔn)確和運(yùn)行安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，有效地避免了由超載所造成的翻車和折臂事故，為吊車工人起吊重物提供了準(zhǔn)確依據(jù)。
文檔編號(hào)B66C1/40GK201545609SQ20092026335
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月21日
發(fā)明者唐冠華, 曾建民, 甘建偉, 賴仁銳, 趙心夏, 趙長(zhǎng)琪, 陳東, 陳奕生, 陳文績(jī) 申請(qǐng)人:韶關(guān)市曲江區(qū)明和設(shè)備修造有限公司