專利名稱：套筒式繩輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種套筒式繩輪，是傳統(tǒng)鑄造式電梯的滑輪的替代品，尤其適用 于電梯的導向輪、對重輪、轎頂輪、和反向輪。
背景技術：
隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展和人民生活水平的提高，電梯產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景越來越 好，并且對新一代的綠色電梯、節(jié)能電梯和智能電梯的需求越來越旺盛。直徑較大的滑輪是 電梯的主要組成部分，如導向輪、對重輪、轎頂輪、和反向輪等。目前的電梯用滑輪的制造 方法主要是先鑄造成型，然后機械加工。這種傳統(tǒng)的電梯滑輪制造方法，在制造壁厚和重量 大的輪子時，機械加工難度大、材料消耗也大，另外鑄造件通常重量重，因而導致電梯每次 運行時的能耗也大。為此，試圖使電梯用滑輪的輕量化改進已經(jīng)得到電梯業(yè)內(nèi)人士廣泛的 關注。經(jīng)檢索中國專利，有關電梯用輪子方面的專利有一些，但沒有發(fā)現(xiàn)有與本實用新 型相關結(jié)構(gòu)的技術出現(xiàn)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的是提供一種套筒式繩輪，是電梯用滑輪的新生代產(chǎn)品，是 傳統(tǒng)鑄造電梯用滑輪的替代品，具體是采用薄壁的金屬管材作輪轂，具有重量輕、強度好、 加工方便和成本低的優(yōu)點，適用于作電梯滑輪，如導向輪、對重輪、轎頂輪、和反向輪等。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種套筒式繩輪，包括，金屬輪轂2、軸承套筒 4，和固定連接在金屬輪轂2與軸承套筒4之間的筋板3 ；其中，所述的金屬輪轂2和軸承套筒4為兩個相同圓心但直徑不相同的鋼管制的圓環(huán)，所述的筋板3由四 八塊鋼板構(gòu)成，可以根據(jù)輪子的大小適當增加或減少筋板3 的數(shù)量，所述的金屬輪轂2由壁厚為IOmm 30mm的鋼管橫向截制成圓環(huán)，在金屬輪轂2 的上面設有至少二個繩槽1 ；所述的軸承套筒4由壁厚為IOmm 30mm的鋼管橫向截制成圓環(huán)，軸承套筒4的 內(nèi)徑應與套筒式配合的軸承外徑相一致。所述的筋板3 —般為長方形或其他幾何形狀的鋼板，筋板3的布置方式為以軸承 套筒4的外側(cè)呈等間距放射狀直至金屬輪轂2的內(nèi)側(cè)，連接用筋板3的兩端分別與軸承套 筒4和金屬輪圈2焊接牢固。所述繩槽1為凹形的圓弧槽，凹形圓弧槽的半徑< 7mm，圓弧槽的大小通常根據(jù)所 牽引繩子的粗細來決定。所述繩槽1的表面為粗糙面，以提高繩槽與鋼絲繩之間的摩擦力，獲得更好的效
^ ο本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下積極效果本實用新型通過采用薄壁的金屬管材作輪轂，用鋼板作為筋板來加強，實現(xiàn)了本實用新型的目的，是電梯用滑輪的新生代產(chǎn) 品，是傳統(tǒng)鑄造電梯用滑輪的替代品，具有重量輕、強度好、加工方便和成本低的優(yōu)點，適用 于作電梯滑輪，如導向輪、對重輪、轎頂輪、和反向輪等。

圖1為本實用新型的剖視圖；圖2為本實用新型的立體示意圖。圖中標示1、繩槽，2、金屬輪轂，3、筋板，4、軸承套筒。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖進一步描述本實用新型的詳細技術內(nèi)容和實施例。附圖1、2為本實用新型的最佳實施例。結(jié)合可以清楚地看出本實用新型的套筒式繩輪的結(jié)構(gòu)特征，它包括一個金屬輪轂 2、筋板3，及軸承套筒4三部分組成，所配合的軸承直接套在軸承套筒4中。本實用新型提供的套筒式繩輪的制作是<1>、根據(jù)所需繩輪即金屬輪轂2上繩槽 數(shù)和繩槽間距設計決定金屬鋼管的寬度，用壁厚為IOmm 30mm金屬鋼管，外徑略大于所需 繩輪外徑的鋼管，然后制作成鋼環(huán)；<2>、再根據(jù)金屬輪轂2的寬度尺寸設計決定所需軸承 套筒4的寬度，用壁厚為IOmm 30mm金屬鋼管，內(nèi)徑尺寸略小于所配合的軸承外徑的鋼 管，然后制作成鋼環(huán)；需要注意的是所述軸承套筒4的內(nèi)徑尺寸應能與軸承相配合；<3>、 將大鋼環(huán)套在小鋼環(huán)的外面，用板厚為IOmm 30mm的長方形鋼板作連接用筋板3，再通過 焊接或其它連接方式進行連接；<4>、根據(jù)電梯鋼絲繩股數(shù)要求，在金屬輪圈2上加工出至 少二個繩槽1，繩槽1的表面為粗糙型的，以便提高繩槽與鋼絲繩之間的摩擦力，繩槽1的數(shù) 量與繩子的數(shù)量保持一致，繩槽1的寬度和深度根據(jù)實際需要并依據(jù)相關標準來確定，繩 槽1與牽引繩相配合作電梯用輪子。<5>、在所述的軸承套筒4內(nèi)圈鋼環(huán)上還可以加工出安 裝軸承所需要的卡簧槽，并在其圓周表面上加工出注油口。 上述的各個零部件的數(shù)量和布置方式不受說明書和說明書附圖的限制。當采用焊接工藝時，應先在軸承套筒外緣將連接筋板以等夾角分布后，在連接筋 板兩側(cè)用滿焊接與軸承套筒焊件牢固，再將軸承安裝到軸承套筒的內(nèi)部，并用卡簧卡死，最 后將金屬輪轂和軸承套筒沿著軸承套筒的中心線裝配到一起，再將金屬輪轂與連接筋板以 滿焊接焊死，注意需要保證金屬輪轂與軸承套筒的同軸度。本實用新型提供的套筒式繩輪，為薄壁式電梯滑輪，僅就最佳的實施例做了詳細 的描述，但不能理解為對本實用新型實施的其他方式的限制，凡是在本實用新型基礎上進 一步改進和類似或雷同的方案，均視為是本實用新型請求保護的范圍。
權(quán)利要求一種套筒式繩輪，其特征在于包括，金屬輪轂(2)、軸承套筒(4)，和固定連接在金屬輪轂(2)與軸承套筒(4)之間的筋板(3)；其中，所述的金屬輪轂(2)和軸承套筒(4)為兩個相同圓心、直徑不相同的鋼管制的圓環(huán)，所述的筋板(3)由四～八塊鋼板構(gòu)成所述的金屬輪轂(2)由壁厚為10mm～30mm的鋼管橫向截制成圓環(huán)，在金屬輪轂(2)的上面設有至少二個繩槽(1)；所述的軸承套筒(4)由壁厚為10mm～30mm的鋼管橫向截制成圓環(huán)，軸承套筒(4)的內(nèi)徑應與套筒式配合的軸承外徑相一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套筒式繩輪，其特征在于所述的筋板(3)為長方形，筋板 (3)的布置方式為以軸承套筒(4)的外側(cè)呈等間距放射狀直至金屬輪轂(2)的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套筒式繩輪，其特征在于所述繩槽(1)為凹形的圓弧槽，凹 形圓弧槽的半徑彡7mm。
專利摘要本實用新型涉及一種套筒式繩輪。裝置包括，金屬輪轂(2)、軸承套筒(4)，和固定連接在金屬輪轂(2)與軸承套筒(4)之間的筋板(3)；其中，所述的金屬輪轂(2)和軸承套筒(4)為兩個相同圓心但直徑不相同的鋼管制的圓環(huán)，所述的筋板(3)由四～八塊鋼板構(gòu)成，根據(jù)輪子的大小增加或減少筋板3數(shù)，所述的金屬輪轂(2)由壁厚為10mm～30mm的鋼管橫向截制成圓環(huán)，在金屬輪轂(2)的上面設有至少二個繩槽1；所述的軸承套筒(4)由壁厚為10mm～30mm的鋼管橫向截制成圓環(huán)，軸承套筒4的內(nèi)徑應與套筒式配合發(fā)軸承外徑相一致。本實用新型通過采用薄壁的金屬管材作輪轂，用鋼板作為筋板來加強，具有重量輕、強度好、加工方便和成本低的優(yōu)點，是傳統(tǒng)鑄造式電梯滑輪的替代品，尤其適用于電梯的導向輪、對重輪、轎頂輪、和反向輪。
文檔編號B66D1/30GK201647883SQ20092027315
公開日2010年11月24日 申請日期2009年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月4日
發(fā)明者吳步青, 宋超, 張文欣, 錢冬清, 高金堯 申請人:杭州西子孚信科技有限公司