專利名稱:機(jī)車信號主機(jī)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說,涉及鐵路機(jī)車信號主機(jī)箱。
背景技術(shù):
目前,JT-C系列機(jī)車信號主機(jī)箱外形尺寸機(jī)車信號主機(jī)外形尺寸(長X寬X 高)335X283X221 (mm);重量約 14. 5kg ;面板寬度依次是50. 5mm、30. 18mm、50. 5mm、 50. 5mm、40. 44mm。在JT_C系列機(jī)車信號主機(jī)箱安裝時要求留有一定的空間,保證有較好的 通風(fēng)對流以便散熱,改善系統(tǒng)的可靠性。安裝的空間最低要求主機(jī)采用抽拉板式安裝或者 安裝背面為敞開方式時要求(長X寬X高)520X370 X 300mm。其他安裝情況在最低要求 的基礎(chǔ)之上增加足夠空間,保證維護(hù)人員更換主機(jī)的方便性。主機(jī)安裝位置要能夠便于日 常維護(hù)。機(jī)車信號主機(jī)日常維護(hù)需要操作人員方便接觸主機(jī),按壓主機(jī)面板按鈕,轉(zhuǎn)儲機(jī)車 信號記錄數(shù)據(jù)等。主機(jī)安裝位置周圍環(huán)境應(yīng)滿足TB/T3021-2001中規(guī)定的環(huán)境要求。JT-C系列機(jī)車信號主機(jī)箱由后側(cè)出線的方式構(gòu)成,在主機(jī)箱的后側(cè)板上安裝航插 安裝板,主機(jī)箱的引出線一一配到后側(cè)板上的航插安裝板上的插接件上。這種從主機(jī)箱后 部出線的方式只能滿足機(jī)械室空間比較充裕車型。但是,有很多型號比較老舊的機(jī)車或機(jī) 車的機(jī)械室安裝空間不足的情況就無法安裝后出線的機(jī)車信號設(shè)備,導(dǎo)致設(shè)備無法正常安 裝,影響機(jī)車正常運(yùn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此,本實(shí)用新型提供一種機(jī)車信號主機(jī)箱,以解決主機(jī)箱安裝空間不足的 問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種機(jī)車信號主機(jī)箱,在所述主機(jī)左側(cè)板和右側(cè)板中的任意一側(cè)板安裝有航插安 裝板,所述主機(jī)箱的內(nèi)部引出線與所述主機(jī)箱的側(cè)面板的航插安裝板接插件相連接。優(yōu)選地,在上述機(jī)車信號主機(jī)箱中,在所述主機(jī)箱右側(cè)安裝有航插安裝板。優(yōu)選地,在上述機(jī)車信號主機(jī)箱中,所述引出線從主機(jī)箱的后側(cè)走行到右側(cè)板的 航插安裝板。優(yōu)選地,在上述機(jī)車信號主機(jī)箱中,還包括設(shè)置在所述主機(jī)箱后側(cè)底部的綁線架, 用于將所述弓丨出線固定在所述綁線架上。從上述技術(shù)方案可以看出,本實(shí)用新型將連接主機(jī)箱內(nèi)部引線與主機(jī)箱的左側(cè)板 和右側(cè)板中的任意一側(cè)板上的航插安裝板的接插件相連。采用這樣的技術(shù)方案,能夠節(jié)省 后側(cè)板的空間,從而最大限度的節(jié)約安裝空間,安裝人員可以直接在機(jī)車信號主機(jī)前方進(jìn) 行安裝操作,安裝完成后如果條件允許,可以直接觀察主機(jī)的工作狀態(tài),方便檢修和測試。
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的一種機(jī)車信號主機(jī)箱的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的 實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型提供一種機(jī)車信號主機(jī)箱,以解決主機(jī)箱安裝空間不足的問題。如圖1所示的一種機(jī)車信號主機(jī)箱示意圖,在本實(shí)施例中將原來設(shè)置在后側(cè)板2 上的航插安裝板設(shè)置在右側(cè)板或左側(cè)板,現(xiàn)以設(shè)置在右側(cè)板5為例,設(shè)置左側(cè)板具體結(jié)構(gòu) 與設(shè)置在右側(cè)板的相似,在此就無需贅述。在右側(cè)板5中安裝有航插安裝板6,主機(jī)箱1的內(nèi)部的引出線4與所述主機(jī)箱的側(cè) 面板航插安裝板6的接插件相連。引出線4從主機(jī)箱的后側(cè)走行到右側(cè)板中的航插安裝板 6,將引出線4垂直綁在主機(jī)箱后側(cè)底部的綁線架3上。能最大限度的節(jié)省空間,而且使引 出線很清晰。從上述技術(shù)方案可以看出,本實(shí)用新型將連接主機(jī)箱內(nèi)部引線與側(cè)面板接插件的 引出線設(shè)置在主機(jī)箱的左側(cè)板和右側(cè)板中的任意一側(cè)板,在側(cè)板上設(shè)置有相應(yīng)的航插安裝 板,將引出線與對應(yīng)航插安裝板相連接上。采用這樣的技術(shù)方案,能夠節(jié)省后側(cè)板的空間, 從而最大限度的節(jié)約安裝空間。且方便操作人員操作,安裝人員可以直接在機(jī)車信號主機(jī) 前方進(jìn)行安裝操作,安裝完成后如果條件允許,可以直接觀察主機(jī)的工作狀態(tài),方便檢修和 測試。對所公開的實(shí)施例的上述說明,使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新 型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的,本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下,在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因 此,本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例,而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求一種機(jī)車信號主機(jī)箱,其特征在于,在所述主機(jī)左側(cè)板和右側(cè)板中的任意一側(cè)板安裝有航插安裝板,所述主機(jī)箱的內(nèi)部引出線與所述主機(jī)箱的側(cè)面板的航插安裝板接插件相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車信號主機(jī)箱,其特征在于,在所述主機(jī)箱右側(cè)安裝有航 插安裝板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車信號主機(jī)箱,其特征在于,所述引出線從主機(jī)箱的后側(cè) 走行到右側(cè)板中的航插安裝板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車信號主機(jī)箱,其特征在于,還包括設(shè)置在所述主機(jī)箱后 側(cè)底部的綁線架,用于將所述引出線固定在所述綁線架上。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種機(jī)車信號主機(jī)箱,在所述主機(jī)左側(cè)板和右側(cè)板中的任意一側(cè)板安裝有航插安裝板,所述主機(jī)箱的內(nèi)部引出線與所述主機(jī)箱的側(cè)面板的航插安裝板接插件相連接。從上述技術(shù)方案可以看出,本實(shí)用新型將連接主機(jī)箱內(nèi)部引線與主機(jī)箱的左側(cè)板和右側(cè)板中的任意一側(cè)板上的航插安裝板的接插件相連。采用這樣的技術(shù)方案,能夠節(jié)省后側(cè)板的空間,從而最大限度的節(jié)約安裝空間,安裝人員可以直接在機(jī)車信號主機(jī)前方進(jìn)行安裝操作,安裝完成后如果條件允許,可以直接觀察主機(jī)的工作狀態(tài),方便檢修和測試。
文檔編號H05K5/00GK201563316SQ20092027839
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者崔瑞通, 崔翠, 時會, 王改素, 郝國富, 高春湘 申請人:北京鐵路信號工廠