專利名稱：適用于高空作業(yè)車的高度限位系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于高空作業(yè)車的高度限位系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)工程機(jī)械車輛安裝的高度限位裝置主要有兩種實(shí)現(xiàn)方式方式一、由PLC控制器、限位開關(guān)、重錘、電纜卷線盤組成，通過吊鉤撞擊重錘后限 位開關(guān)觸發(fā)，信號通過電纜卷線盤傳遞到PLC控制器，再由PLC控制器切斷起升電磁閥的輸 出，從而實(shí)現(xiàn)高度限位功能。其缺點(diǎn)是成本高昂，無法自動實(shí)現(xiàn)高度限位的屏蔽功能。由 于帶吊重功能的高空作業(yè)車在行車狀態(tài)時(shí)必須把吊鉤收緊，因此本方式無法用于此類產(chǎn)品 中。而汽車起重機(jī)行車狀態(tài)時(shí)是把吊鉤掛在駕駛室下方，所以本方式目前主要用于此類產(chǎn)
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ΡΠ O方式二、由無線發(fā)射器、無線接收器、限位開關(guān)、重錘組成，通過吊鉤撞擊重錘后限 位開關(guān)觸發(fā)，無線發(fā)射器發(fā)送信號給無線接收器，再由無線接收器控制相關(guān)的繼電器切斷 起升電磁閥的輸出，從而實(shí)現(xiàn)高度限位功能。其缺點(diǎn)信號非常容易受到外界干擾，可靠性較 差，且需要對無線收發(fā)裝置進(jìn)行電池更換，國內(nèi)部分高空作業(yè)車生產(chǎn)廠家采用此裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于高空作業(yè)車的高度限位系統(tǒng)，該系統(tǒng)所要解 決的技術(shù)問題實(shí)現(xiàn)一種成本低廉的，安全可靠的，適用于高空作業(yè)車的高度限位系統(tǒng)。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是伸縮臂安裝在基本臂內(nèi)，伸縮臂 臂頭處通過鋼絲繩安裝有吊鉤，并設(shè)有臂頭限位開關(guān)、重錘和螺旋電纜；該螺旋電纜一端與 臂頭限位開關(guān)連接，另一端與高空作業(yè)車的電氣控制系統(tǒng)連接，其特征在于，所述的基本臂 內(nèi)固定有一根硬管，使之與基本臂保持相對靜止，硬管內(nèi)插入有不銹鋼桿，該不銹鋼桿的另 一端與伸縮臂臂頭固定，并穿過所述螺旋電纜的中心，螺旋電纜能夠跟隨伸縮臂的伸縮而 伸縮。本實(shí)用新型中使用的螺旋電纜，價(jià)格是電纜卷線盤價(jià)格的十分之一。大幅度降低 了成本。本實(shí)用新型的高空作業(yè)車的電氣控制系統(tǒng)可以用PLC控制器，也可以由繼電器之 類的電氣件組成。本實(shí)用新型使用螺旋電纜、硬管、不銹鋼桿組成的信號傳遞裝置，工作中可以實(shí)現(xiàn) 吊鉤起升時(shí)的高度限位、報(bào)警功能和伸臂時(shí)吊鉤與重錘相碰后可以限制伸縮臂繼續(xù)前伸、 報(bào)警功能。本實(shí)用新型的優(yōu)化方案有1、基本臂與臂支架處安裝一個(gè)接近開關(guān)，該接近開關(guān)與高空作業(yè)車的電氣控制系 統(tǒng)連接，參與系統(tǒng)控制。工作結(jié)束后可以使用臂支架接近開關(guān)屏蔽本系統(tǒng)的限制功能，以實(shí) 現(xiàn)把吊鉤收緊，便于行車。[0012]2、伸縮臂臂頭處安裝臂頭限位開關(guān)。3、鋼絲繩穿過重錘中心。4、電氣系統(tǒng)能夠控制蜂鳴器的開啟與關(guān)閉。本實(shí)用新型是在基本臂內(nèi)固定硬管一根，使之與基本臂保持相對靜止，硬管內(nèi)插 入不銹鋼桿，不銹鋼桿的另一端與伸縮臂臂頭固定，不銹鋼桿穿過螺旋電纜中心，螺旋電纜 一端與臂頭限位開關(guān)連接，另一端與轉(zhuǎn)臺控制箱連接，鋼絲繩穿過重錘中心，當(dāng)伸縮臂向前 方伸出時(shí)，螺旋電纜跟隨不銹鋼桿向前拉伸，伸縮臂回縮時(shí)，不銹鋼桿在伸縮臂的帶動下也 回縮至硬管內(nèi)，從而保證螺旋電纜的回縮，實(shí)現(xiàn)信號的傳輸。最終實(shí)現(xiàn)功能1)當(dāng)基本臂離開臂支架后，吊鉤起升至與重錘相碰時(shí)，臂頭限位 開關(guān)觸發(fā)保護(hù)邏輯，關(guān)閉吊鉤起升與伸臂功能，并發(fā)出蜂鳴器報(bào)警信號，蜂鳴器報(bào)警，停止 起升操作和伸臂操作后蜂鳴器報(bào)警解除；2)當(dāng)基本臂落在臂支架時(shí)，臂支架接近開關(guān)觸 發(fā)，高度限位功能被屏蔽，此時(shí)起升高度完全由工作人員控制，系統(tǒng)允許吊鉤繼續(xù)起升至與 臂頭收緊，便于行車。本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于1)實(shí)現(xiàn)了高度限位和伸臂限位功能；2)限位過程中有蜂鳴器報(bào)警功能；3)實(shí)現(xiàn)了在收車過程中對高度限位、伸臂限位的屏蔽功能；4)采用不銹鋼桿、硬管、螺旋電纜組合裝置傳輸信號增加了信號的可靠性且降低 了成本。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，適用于高空作業(yè)車的高度限位系統(tǒng)，參照圖1，在基本臂7內(nèi)固定一根硬 管1，使之與基本臂7保持相對靜止，硬管內(nèi)插入不銹鋼桿2，不銹鋼桿2的另一端與伸縮臂 3臂頭固定，不銹鋼桿2穿過螺旋電纜4中心，螺旋電纜4 一端與臂頭限位開關(guān)5連接，另一 端與轉(zhuǎn)臺控制箱連接，鋼絲繩穿過重錘6的中心。當(dāng)伸縮臂3向前方伸出時(shí)，螺旋電纜4跟 隨不銹鋼桿2向前拉伸，伸縮臂3回縮時(shí)，不銹鋼桿2在伸縮臂3的帶動下也回縮至硬管1 內(nèi)，從而保證螺旋電纜4的回縮，實(shí)現(xiàn)信號的傳輸。
權(quán)利要求一種適用于高空作業(yè)車的高度限位系統(tǒng)，伸縮臂安裝在基本臂內(nèi)，伸縮臂臂頭處通過鋼絲繩安裝有吊鉤，并設(shè)有臂頭限位開關(guān)、重錘和螺旋電纜；該螺旋電纜一端與臂頭限位開關(guān)連接，另一端與高空作業(yè)車的電氣控制系統(tǒng)連接，其特征在于，所述的基本臂內(nèi)固定有一根硬管，硬管內(nèi)插入有不銹鋼桿，該不銹鋼桿的另一端與伸縮臂臂頭固定，并穿過所述螺旋電纜的中心，螺旋電纜跟隨伸縮臂的伸縮而伸縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于高空作業(yè)車的高度限位系統(tǒng)，其特征在于，所述的基 本臂與臂支架處安裝一個(gè)接近開關(guān)，該接近開關(guān)與高空作業(yè)車的電氣控制系統(tǒng)連接，參與 系統(tǒng)控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于高空作業(yè)車的高度限位系統(tǒng)，其特征在于，伸縮臂臂 頭處安裝有臂頭限位開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3之一所述的適用于高空作業(yè)車的高度限位系統(tǒng)，其特征在于，所 述的鋼絲繩穿過重錘中心。
專利摘要適用于高空作業(yè)車的高度限位系統(tǒng)，伸縮臂安裝在基本臂內(nèi)，伸縮臂臂頭處通過鋼絲繩安裝有吊鉤，并設(shè)有臂頭限位開關(guān)、重錘和螺旋電纜；該螺旋電纜一端與伸縮臂臂頭限位開關(guān)連接，另一端與高空作業(yè)車的電氣控制系統(tǒng)連接，其特征在于，所述的基本臂內(nèi)固定有一根硬管，使之與基本臂保持相對靜止，硬管內(nèi)插入有不銹鋼桿，該不銹鋼桿的另一端與伸縮臂臂頭固定，并穿過所述螺旋電纜的中心，螺旋電纜能夠跟隨伸縮臂的伸縮而伸縮。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了高度限位和伸臂限位功能；限位過程中有蜂鳴器報(bào)警功能；實(shí)現(xiàn)了在收車過程中對高度限位、伸臂限位的屏蔽功能；采用不銹鋼桿、硬管、螺旋電纜組合裝置傳輸信號增加了信號的可靠性且降低了成本。
文檔編號B66C23/64GK201713236SQ20092028364
公開日2011年1月19日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者張陽, 王世光 申請人:徐州海倫哲專用車輛股份有限公司