專(zhuān)利名稱：用于電動(dòng)車(chē)的水冷變頻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電學(xué)領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)車(chē)的變頻器，特別是一種用于電動(dòng)車(chē)的 水冷變頻器。
技術(shù)背景用于電動(dòng)車(chē)的變頻器功率大，電子元件發(fā)熱多，因此需要采用水冷方式對(duì)其冷卻， 而不能采用空氣冷卻方式。但是，水循環(huán)系統(tǒng)工藝要求高，安裝復(fù)雜，維護(hù)工作量大，而且一 旦漏水，會(huì)帶來(lái)安全隱患。現(xiàn)有技術(shù)中，水冷變頻器的密封性能不夠好，防護(hù)等級(jí)低，同時(shí)為 達(dá)到密封性能而采取的外部結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于電動(dòng)車(chē)的水冷變頻器，所述的這種用于電動(dòng) 車(chē)的水冷變頻器要解決現(xiàn)有技術(shù)中水冷變頻器密封性能不夠好、防護(hù)等級(jí)低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的 技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的這種用于電動(dòng)車(chē)的水冷變頻器由變頻電路板、流體管道和外殼構(gòu) 成，所述的變頻電路板和流體管道均設(shè)置在所述的外殼內(nèi)，流體管道附著在變頻電路板的 一側(cè)，其中，所述的外殼呈長(zhǎng)方體，外殼由頂板、側(cè)板和底座構(gòu)成，側(cè)板通過(guò)螺栓與頂板和底 座密封連接，側(cè)板與頂板和底座的連接處設(shè)置有密封圈，前側(cè)的側(cè)板上通過(guò)螺栓連接有一 個(gè)連接板，所述的連接板上設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)進(jìn)出線端子，左側(cè)的側(cè)板上設(shè)置有冷卻水進(jìn)口和 出口，所述的冷卻水進(jìn)口和出口分別與所述的流體管道連通，復(fù)數(shù)個(gè)進(jìn)出線端子分別與所 述的變頻電路板電連接，底座的右端設(shè)置有一個(gè)把手。進(jìn)一步的，所述的進(jìn)出線端子上設(shè)置有螺紋。進(jìn)一步的，所述的冷卻水進(jìn)口和出口與一個(gè)支撐板連接，所述的支撐板固定在底 座的左端。進(jìn)一步的，所述的冷卻水進(jìn)口和出口設(shè)置有內(nèi)螺紋。本實(shí)用新型的工作原理是變頻器外殼的進(jìn)出線采用帶螺紋的進(jìn)出線端子，裝配 方便，整體外觀簡(jiǎn)潔；外殼頂板和底座通過(guò)螺栓和密封圈與側(cè)板密封連接，整體密封性好， 有很好的IP防護(hù)能力。本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型將用于電動(dòng) 車(chē)的水冷變頻器的外殼的頂板和底座通過(guò)螺栓和密封圈與側(cè)板密封連接，進(jìn)出線采用帶螺 紋的進(jìn)出線端子，整體密封性好，有很好的IP防護(hù)能力。

圖1是本實(shí)用新型的用于電動(dòng)車(chē)的水冷變頻器的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的用于電動(dòng)車(chē)的水冷變頻器的俯視圖。圖3是本實(shí)用新型的用于電動(dòng)車(chē)的水冷變頻器的右視圖。[0013]圖4是本實(shí)用新型的用于電動(dòng)車(chē)的水冷變頻器的左視圖。圖5是本實(shí)用新型的用于電動(dòng)車(chē)的水冷變頻器的后視圖。圖6是本實(shí)用新型的用于電動(dòng)車(chē)的水冷變頻器的仰視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，本實(shí)用新型的用于電動(dòng)車(chē)的水冷變頻器， 由變頻電路板(圖中未示)、流體管道(圖中未示)和外殼構(gòu)成，所述的變頻電路板和流體 管道均設(shè)置在所述的外殼內(nèi)，流體管道附著在變頻電路板的一側(cè)，其中，所述的外殼呈長(zhǎng)方 體，外殼由頂板1、側(cè)板和底座2構(gòu)成，側(cè)板通過(guò)螺栓(圖中未示)與頂板1和底座2密封連 接，側(cè)板與頂板1和底座2的連接處設(shè)置有密封圈(圖中未示)，前側(cè)的側(cè)板3上通過(guò)螺栓 連接有一個(gè)連接板5，所述的連接板5上設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)進(jìn)出線端子4，左側(cè)的側(cè)板6上設(shè)置 有冷卻水進(jìn)口 9和出口 10，所述的冷卻水進(jìn)口 9和出口 10分別與所述的流體管道連通，復(fù) 數(shù)個(gè)進(jìn)出線端子4分別與所述的變頻電路板電連接，底座2的右端設(shè)置有一個(gè)把手7。進(jìn)一步的，所述的進(jìn)出線端子4上設(shè)置有螺紋。進(jìn)一步的，所述的冷卻水進(jìn)口 9和出口 10與一個(gè)支撐板8連接，所述的支撐板8 固定在底座2的左端。進(jìn)一步的，所述的冷卻水進(jìn)口 9和出口 10設(shè)置有內(nèi)螺紋。本實(shí)施例的工作過(guò)程是變頻器外殼的進(jìn)出線采用帶螺紋的進(jìn)出線端子4，裝配 方便，整體外觀簡(jiǎn)潔；外殼頂板1和底座2通過(guò)螺栓和密封圈與側(cè)板密封連接，整體密封性 好，有很好的IP防護(hù)能力。
權(quán)利要求一種用于電動(dòng)車(chē)的水冷變頻器，由變頻電路板、流體管道和外殼構(gòu)成，所述的變頻電路板和流體管道均設(shè)置在所述的外殼內(nèi)，流體管道附著在變頻電路板的一側(cè)，其特征在于所述的外殼呈長(zhǎng)方體，外殼由頂板、側(cè)板和底座構(gòu)成，側(cè)板通過(guò)螺栓與頂板和底座密封連接，側(cè)板與頂板和底座的連接處設(shè)置有密封圈，前側(cè)的側(cè)板上通過(guò)螺栓連接有一個(gè)連接板，所述的連接板上設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)進(jìn)出線端子，左側(cè)的側(cè)板上設(shè)置有冷卻水進(jìn)口和出口，所述的冷卻水進(jìn)口和出口分別與所述的流體管道連通，復(fù)數(shù)個(gè)進(jìn)出線端子分別與所述的變頻電路板電連接，底座的右端設(shè)置有一個(gè)把手。
2.如權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車(chē)的水冷變頻器，其特征在于所述的進(jìn)出線端子上 設(shè)置有螺紋。
3.如權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車(chē)的水冷變頻器，其特征在于所述的冷卻水進(jìn)口和 出口與一個(gè)支撐板連接，所述的支撐板固定在底座的左端。
4.如權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車(chē)的水冷變頻器，其特征在于所述的冷卻水進(jìn)口和 出口設(shè)置有內(nèi)螺紋。
專(zhuān)利摘要一種用于電動(dòng)車(chē)的水冷變頻器，由變頻電路板、流體管道和外殼構(gòu)成，變頻電路板和流體管道均設(shè)置在外殼內(nèi)，流體管道附著在變頻電路板的一側(cè)，外殼呈長(zhǎng)方體，外殼由頂板、側(cè)板和底座構(gòu)成，側(cè)板通過(guò)螺栓與頂板和底座密封連接，側(cè)板與頂板和底座的連接處設(shè)置有密封圈，前側(cè)的側(cè)板上通過(guò)螺栓連接有一個(gè)連接板，連接板上設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)進(jìn)出線端子，左側(cè)的側(cè)板上設(shè)置有冷卻水進(jìn)口和出口，冷卻水進(jìn)口和出口分別與流體管道連通，復(fù)數(shù)個(gè)進(jìn)出線端子分別與變頻電路板電連接，底座的右端設(shè)置有一個(gè)把手。本實(shí)用新型中，外殼的頂板和底座通過(guò)螺栓和密封圈與側(cè)板密封連接，進(jìn)出線采用帶螺紋的進(jìn)出線端子，整體密封性好，有很好的IP防護(hù)能力。
文檔編號(hào)H05K7/20GK201611838SQ20092028674
公開(kāi)日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者王勛 申請(qǐng)人:上海瑞伯德智能系統(tǒng)科技有限公司