專利名稱：多功能舉升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種舉升機(jī)，尤其涉及一種可以在四柱舉升機(jī)和兩柱舉升機(jī)之間 相互轉(zhuǎn)換的多功能舉升機(jī)，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前，市場(chǎng)上應(yīng)用的二柱舉升機(jī)和四柱舉升機(jī)，雖然在汽車維修方面的功能大致 是一致的，但因結(jié)構(gòu)的不同，兩種型號(hào)的舉升機(jī)在使用上的差別還是有的，例如四柱舉升 機(jī)，除了有汽車維修功能外，還可以兼用停車使用?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的這兩種舉升機(jī)的型號(hào)是各 自獨(dú)立，相互之間是不能轉(zhuǎn)換的，客戶要想改變或添加其功能，就需要再次購買設(shè)備，隨著 人們生活水平和生活質(zhì)量的提高，對(duì)汽車舉升機(jī)的要求也越來越苛刻，不再單單局限于某 款舉升機(jī)所擁有的單個(gè)功能，而更多的是，追求一機(jī)多能，一機(jī)多型。因此市場(chǎng)迫切需要?jiǎng)?chuàng) 新的舉升機(jī)機(jī)型來滿足用戶的不斷變化的需求。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種多功能舉升 機(jī)，包括四個(gè)立柱，立柱上均設(shè)有滑臺(tái)，所述四個(gè)立柱分為兩組，每組兩個(gè)；滑臺(tái)上設(shè)有連接 部，其兩側(cè)設(shè)有銷孔。優(yōu)化的，所述多功能舉升機(jī)，一組立柱滑臺(tái)的連接部通過銷軸連接兩組伸縮臂。優(yōu)化的，所述多功能舉升機(jī)，其每根立柱上的滑臺(tái)通過銷軸連接一方管；方管通過 螺栓與跑板連接，跑板與同一組立柱上的方管連接。本實(shí)用新型針對(duì)目前市場(chǎng)的需求，本實(shí)用新型提供了一種可以在四柱舉升機(jī)和兩 柱舉升機(jī)之間相互轉(zhuǎn)換的多功能舉升機(jī)，就是對(duì)汽車舉升機(jī)上的滑臺(tái)等部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu) 化設(shè)計(jì)，即通過新設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)換部件，使得兩種舉升機(jī)型號(hào)之間的轉(zhuǎn)換變得輕松自如，即一種 型號(hào)轉(zhuǎn)換為另一種型號(hào)，并且是可以相互轉(zhuǎn)換。用戶不需要再次購置新的舉升機(jī)，就能獲得 其功能的多樣化，最終實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能，一機(jī)多型的目的。本實(shí)用新型達(dá)到了一種設(shè)計(jì)，產(chǎn)生 兩種使用效果；節(jié)省了以往兩種設(shè)備所需要的設(shè)計(jì)、制造、消耗等費(fèi)用，符合國家大力提倡 節(jié)約能源消耗的要求；用戶不需要再次購置新的舉升機(jī)，就能獲得其功能多樣化，節(jié)省了用 戶的購買成本；滿足了消費(fèi)者即追求簡單實(shí)用，又能用于多種途徑、并且占用最小空間的愿 望；安裝、操作簡單、易懂，用戶可以不使用說明書、或者是看一張圖片、簡單講解一下就能 對(duì)設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)換，提升了市場(chǎng)上汽車舉升機(jī)的使用檔次。

圖1是背景技術(shù)中四柱舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是背景技術(shù)中兩柱舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是滑臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是滑臺(tái)與伸縮臂的安裝示意圖；[0011]圖5是滑臺(tái)與方管的安裝示意圖；圖6是滑臺(tái)與跑板的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及其實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照如圖1，圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，本實(shí)用新型一種多功能舉升機(jī)，包括 四個(gè)立柱1，2，3和4，立柱1，2，3和4上均設(shè)有滑臺(tái)5，所述四個(gè)立柱1，2，3和4分為兩組 1，2和3，4，每組兩個(gè)；滑臺(tái)5上設(shè)有連接部6，其兩側(cè)設(shè)有銷孔7。一組立柱滑臺(tái)的連接部 通過銷軸8連接兩組伸縮臂9。其每根立柱上的滑臺(tái)5通過銷軸8連接一方管10 ；方管10 通過螺栓與跑板11連接，跑板11與同一組立柱上的方管10連接?，F(xiàn)有四柱舉升機(jī)主體結(jié)構(gòu)是由立柱、滑臺(tái)、跑板三部分組成；兩柱舉升機(jī)主體結(jié)構(gòu) 是由立柱、滑臺(tái)、伸縮臂組成，兩種機(jī)型的不同點(diǎn)就在于跑板和伸縮臂，但連接這兩個(gè)不同 部件的共用部件是滑臺(tái)，本實(shí)用新型對(duì)滑臺(tái)與其他部件(跑板、或伸縮臂)的連接的支撐部 分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，可以安裝伸縮臂或者跑板，兩種不同的連接的支撐部分部件與共用部 件滑臺(tái)的連接采用銷軸連接，這樣就完成了二柱舉升機(jī)與四柱舉升機(jī)之間的轉(zhuǎn)換。四柱舉 升機(jī)機(jī)型，需要轉(zhuǎn)換成一臺(tái)二柱舉升機(jī)，只需要去掉兩個(gè)跑板、兩個(gè)立柱、兩個(gè)滑臺(tái)。只用兩 個(gè)立柱，兩個(gè)滑臺(tái)，但需要對(duì)這兩個(gè)滑臺(tái)與跑板連接的方管部件取下來，再連接伸縮臂，使 用原來的銷軸與伸縮臂連接，即可組成一臺(tái)二柱舉升機(jī)。兩臺(tái)兩柱舉升機(jī)機(jī)型，需要轉(zhuǎn)換成 一臺(tái)四柱的舉升機(jī)，只需要去掉伸縮臂，再購置兩個(gè)跑板，其他立柱和滑臺(tái)留用，但需要將 共用滑臺(tái)與連接部件方管進(jìn)行連接，再通過螺栓與兩個(gè)跑板連接，那么即可組成一臺(tái)四柱 舉升機(jī)。當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都 應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種多功能舉升機(jī)，包括四個(gè)立柱，立柱上均設(shè)有滑臺(tái)，其特征在于所述四個(gè)立柱分為兩組，每組兩個(gè)；滑臺(tái)上設(shè)有連接部，其兩側(cè)設(shè)有銷孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能舉升機(jī)，其特征在于一組立柱滑臺(tái)的連接部通過銷 軸連接兩組伸縮臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能舉升機(jī)，其特征在于其每根立柱上的滑臺(tái)通過銷軸 連接一方管；方管通過螺栓與跑板連接，跑板與同一組立柱上的方管連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能舉升機(jī)，包括四個(gè)立柱，立柱上均設(shè)有滑臺(tái)，所述四個(gè)立柱分為兩組，每組兩個(gè)；滑臺(tái)上設(shè)有連接部，其兩側(cè)設(shè)有銷孔。本實(shí)用新型針對(duì)目前市場(chǎng)的需求，本實(shí)用新型提供了一種可以在四柱舉升機(jī)和兩柱舉升機(jī)之間相互轉(zhuǎn)換的多功能舉升機(jī)，就是對(duì)汽車舉升機(jī)上的滑臺(tái)等部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，即通過新設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)換部件，使得兩種舉升機(jī)型號(hào)之間的轉(zhuǎn)換變得輕松自如，即一種型號(hào)轉(zhuǎn)換為另一種型號(hào)，并且是可以相互轉(zhuǎn)換。用戶不需要再次購置新的舉升機(jī)，就能獲得其功能的多樣化，最終實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能，一機(jī)多型的目的。
文檔編號(hào)B66F7/00GK201592966SQ20092029074
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者金景善, 金磊 申請(qǐng)人:青島金華汽車維修檢測(cè)設(shè)備制造有限公司