專利名稱：車載式應(yīng)急救援通道車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及可以應(yīng)用在各種應(yīng)急場(chǎng)合中提供救援通道的裝備，更具體地說(shuō)是 一種可移動(dòng)的車載式應(yīng)急救援裝備。
背景技術(shù)：
在很多應(yīng)急場(chǎng)合中，需要一種應(yīng)急救援通道，以便快速安全地使現(xiàn)場(chǎng)人員或物資 得到撤離，但是，目前沒(méi)有相關(guān)裝備能夠達(dá)到快速、準(zhǔn)確、安全的技術(shù)要求，使救援工作效果 不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種可以在突發(fā)事件 中對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)人員或物資實(shí)施快速、安全應(yīng)急救援的車載式應(yīng)急救援通道車，以提高應(yīng)急救 援的工作效果。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案。本實(shí)用新型車載式應(yīng)急救援通道車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是本實(shí)用新型車載式應(yīng)急救援通道車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是采用可行走的運(yùn)載車輛，設(shè)置車 廂為多節(jié)廂體以內(nèi)外層順次套疊的結(jié)構(gòu)形式，所述車廂中各節(jié)廂體在沿車體長(zhǎng)度方向上可 向車尾部伸展；最外層廂體在車底板上是以設(shè)置在前端的可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐點(diǎn)和設(shè)置在中部或 尾部的可伸縮的撐桿構(gòu)成車廂尾部可抬升的三角支撐。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于在所述各節(jié)廂體的尾部設(shè)置有牽拉懸索。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在1、本實(shí)用新型利用車載的形式，可以快速到達(dá)或撤離現(xiàn)場(chǎng)，移動(dòng)方便。2、本實(shí)用新型采用長(zhǎng)方形廂體結(jié)構(gòu)，能夠保證救援工作的安全可靠。3、本實(shí)用新型形式簡(jiǎn)單、造價(jià)低、易于實(shí)施。

圖1為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。圖2為本實(shí)用新型另一使用狀態(tài)示意圖。圖3為本實(shí)用新型收疊狀態(tài)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1車廂、la最外層廂體、2車底板、3車輛、4可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐點(diǎn)、5可伸縮的 撐桿、6支撐腿、7牽拉懸索、8拉索桿。以下通過(guò)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2，采用運(yùn)載車輛，設(shè)置車廂1為多節(jié)廂體以內(nèi)外層順次套疊的結(jié)構(gòu)形 式，車廂1中各節(jié)廂體在沿車體長(zhǎng)度方向上可向車尾部伸展為如圖1和圖2所示；
3[0018]具體實(shí)施中，最外層廂體la在車底板2上是以設(shè)置在前端的可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐點(diǎn)4和 設(shè)置在中部或尾部的可伸縮的撐桿5構(gòu)成車廂尾部可抬升的三角支撐。為了保證結(jié)構(gòu)設(shè)置的安全可靠，本實(shí)施例中在各節(jié)廂體的尾部設(shè)置有牽拉懸索7。具體實(shí)施中，車體兩側(cè)可伸縮的支撐腿6用于在使用狀態(tài)下使車體保持穩(wěn)定；在 各節(jié)廂體的前端和尾部分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有卡扣和卡槽，以便在相鄰廂體之間進(jìn)行鎖扣；在廂 體的末端設(shè)置有廂體回送機(jī)構(gòu)，可以采用推拉的方式使各節(jié)廂體依次伸出或收回；對(duì)應(yīng)于 各節(jié)廂體上的牽拉懸索，可以在車體上設(shè)置可伸縮的拉索桿8，拉索桿8的底部設(shè)置拉索收 放裝置，在拉索桿8的頂端設(shè)置有用于支撐牽拉懸索7的定滑輪，伸出的廂體的重力通過(guò)牽 拉懸索7由拉索桿8承載，從而保證伸出各節(jié)廂體的運(yùn)行平穩(wěn)?？梢栽O(shè)置車底板為能夠水平轉(zhuǎn)動(dòng)以及能夠抬升的結(jié)構(gòu)，即可使通道的高度和角度 得調(diào)整，以使其能準(zhǔn)確地接觸目標(biāo)。還可以在最內(nèi)層廂體的尾部設(shè)置可視鏡和通話裝置，并與車體上的操作系統(tǒng)相連 接；在車廂內(nèi)設(shè)置工作平臺(tái)，工作平臺(tái)上配備滑行保險(xiǎn)繩鉤，在通道中設(shè)置可供上下滑行的 繩索裝置，滑行繩索的速度由操作人員控制，上下滑行人員可將保險(xiǎn)繩鉤系在身上，利于滑 行繩索安全地上下滑行。工作時(shí)，各節(jié)廂體伸展出，形成一條簡(jiǎn)易的通道，液壓撐桿的升舉可對(duì)高層建筑設(shè) 施救援或作業(yè)，能使大批人員滑行上下；消防水帶也可隨其上下。如果遇道路或橋梁斷裂， 簡(jiǎn)易通道平放可作為人行通道使用；圖3所示的收縮狀態(tài)為一輛普通的廂式車，移動(dòng)方便。
權(quán)利要求車載式應(yīng)急救援通道車，其特征是采用可行走的運(yùn)載車輛，設(shè)置車廂(1)為多節(jié)廂體以內(nèi)外層順次套疊的結(jié)構(gòu)形式，所述車廂(1)中各節(jié)廂體在沿車體長(zhǎng)度方向上可向車尾部伸展；最外層廂體(1a)在車底板(2)上是以設(shè)置在前端的可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐點(diǎn)(4)和設(shè)置在中部或尾部的可伸縮的撐桿(5)構(gòu)成車廂尾部可抬升的三角支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式應(yīng)急救援通道車，其特征是在所述各節(jié)廂體的尾部設(shè) 置有牽拉懸索(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車載式應(yīng)急救援通道車，其特征是采用可行走的運(yùn)載車輛，設(shè)置車廂為多節(jié)廂體以內(nèi)外層順次套疊的結(jié)構(gòu)形式，車廂中各節(jié)廂體在沿車體長(zhǎng)度方向上可向車尾部伸展；最外層廂體在車底板上是以設(shè)置在前端的可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐點(diǎn)和設(shè)置在中部或尾部的可伸縮的撐桿構(gòu)成車廂尾部可抬升的三角支撐。本實(shí)用新型可以在突發(fā)事件中對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)人員或物資實(shí)施快速、安全應(yīng)急救援，可以有效提高應(yīng)急救援的工作效果。
文檔編號(hào)B66F11/04GK201597501SQ200920299769
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者焦澍崢 申請(qǐng)人:焦澍崢